| Voskhod-2 | |
|---|---|
| Tunnus | |
| Yleistä tietoa | |
| Organisaatio | Neuvostoliiton avaruusohjelma |
| Laivan lentotiedot | |
| kantoraketti | Auringonnousu |
| laukaisualusta |
Kohde nro 1 (Gagarin-aloitus) Baikonur , Kazakstan , Neuvostoliitto |
| tuoda markkinoille |
18. maaliskuuta 1965 07:00 UTC |
| Laivan laskeutuminen |
19. maaliskuuta 1965 09:02 |
| Lennon kesto | 1 päivä 2 h 2 min |
| Paino | 5682 kg |
| NSSDC ID | 1965-022A |
| SCN | 01274 |
| Miehistön lentotiedot | |
| miehistön jäsenet | 2 |
| kutsumerkki | Timantti |
| Miehistön kuva | |
|
Voskhod-2:n miehistö Belyaev , Leonov |
|
| Voskhod-1Kosmos-110 | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Voskhod-2 on Neuvostoliiton miehitetty Voskhod -sarjan avaruusalus , joka laukaistiin 18. maaliskuuta 1965 Baikonurin kosmodromista . Lennon kesto 26 tuntia 2 minuuttia. Lennon aikana mies astui ensimmäistä kertaa maailmassa avaruusaluksesta avaruuteen .
Monipaikkaisen Voskhod-1 -avaruusaluksen ensimmäisen onnistuneen lennon jälkeen seuraava tavoite asetettiin - suorittaa astronautin uloskäynti avoimeen avaruuteen . Tehtävä oli tärkeä vaihe Neuvostoliiton kuuohjelmassa .
Alusta "Voskhod-2" muutettiin verrattuna alukseen "Voskhod-1". Joten Voskhod-1-avaruusaluksessa oli kolmen astronautin miehistö, ja avaruusaluksen hytti oli niin ahdas, että astronautit tekivät tämän lennon ilman avaruuspukuja . Voskhod-2-laivassa oli kaksi paikkaa astronauteille, ja myös Volgan puhallettava ilmalukko asennettiin. Laukaisun aikana ilmalukko oli taitettuna, avaruudessa se täyttyi ja ennen kiertoradalta poistumista ja laskeutumista se ammuttiin aluksesta.
Heinäkuussa 1964 miehistö nimitettiin lentämään Voskhod-2-avaruusaluksella. Päämiehistö: Pavel Belyaev - komentaja ja Aleksei Leonov - lentäjä; varahenkilöstö : Viktor Gorbatko ja Jevgeni Khrunov . Myöhemmin Dmitri Zaikin oli myös mukana lennon valmistelussa .
Avaruuskävelyjä varten NPO Zvezda loi erityisen Berkut -avaruuspuvun . EVA-koulutus suoritettiin Tu-104- koneella . Hyttiin asennettiin Voskhod-2-avaruusaluksen luonnollisen kokoinen malli. Harjoittelu tapahtui lyhyessä painottomuuden tilassa, joka tapahtui lennon aikana parabolista lentorataa pitkin .
Helmikuun 9. päivänä 1965 päätettiin lopulta, että Beljajev ja Leonov menevät avaruuteen ja Zaikin ja Khrunov ovat aliopiskelijoita. Gorbatkoa pidettiin sijaisena.
Kolme viikkoa ennen Voskhod-2:n ehdotettua laukaisua, 22. helmikuuta 1965, samanlainen laite, Kosmos-57 , laukaistiin miehittämättömässä tilassa. Päätehtävä - lukitusjärjestelmän toiminnan tarkastus - saatiin täysin valmiiksi, mutta laitteen palautuksen yhteydessä tapahtui vika, jonka vuoksi laskeutuminen alkoi suunnittelemattomalta alueelta. 22 minuutin kuluttua itsetuhojärjestelmä toimi estääkseen laitteen laskeutumisen Neuvostoliiton alueen ulkopuolelle. Syntyneet roskat paloivat ilmakehän tiheissä kerroksissa muutamassa päivässä [2] . Tästä onnettomuudesta huolimatta päälaitteen laukaisutyötä päätettiin jatkaa.
Laukaisupäivänä vain Beljajev, Leonov ja Khrunov pukivat avaruuspuvut ennen laukaisua, joka oli koulutettu toimimaan sekä komentajana että lentäjänä ja voisi tarvittaessa korvata joko Beljajevin tai Leonovin. Ennen hissiä Korolev lähestyi Leonovia ja sanoi: "Pyydän yhtä asiaa. Sinä, Lyosha, tule vain ulos laivasta ja astu laivaan. Olkoon aurinkotuulen suosikkisi” [3] .
Sulkukamera. Taitettuna: halkaisija - 70 cm, pituus - 77 cm Täytetty: ulkohalkaisija - 1,2 metriä, sisähalkaisija - 1 metri, pituus - 2,5 metriä. Lukkokammion paino on 250 kg.
Voskhod 2 laukaistiin 18. maaliskuuta 1965 klo 10.00 Moskovan aikaa (07.00 GMT ) Baikonurin kosmodromista .
Välittömästi kiertoradalle saapumisen jälkeen, jo ensimmäisellä kiertoradalla, lukkokammio täytettiin, ja se koostui 12 "pneumaattisesta kylkestä". Ennen lähtöä molemmat kosmonautit olivat avaruuspuvuissa. Belyaev oli valmis auttamaan Leonovia palaamaan alukselle odottamattomissa olosuhteissa. Avaruuskävely alkoi toisella kiertoradalla. Beljajev avasi ohjauspaneelista ilmaluukun (laskeutuvan ajoneuvon luukun). Leonov avaruuspuvussa muutti siihen. Beljajev sulki takanaan olevan luukun ja alkoi tyhjentää kammiosta painetta. Tuolloin alus oli Egyptin yllä (radioviestintäalueen ulkopuolella Neuvostoliiton alueella sijaitsevien maaseurantapisteiden kanssa ). Klo 11:32:31 [4] :13 Beljajev avasi ilmaluukun ja kello 11:34:51 Leonov leijui ilmattomaan tilaan. Leonovin avaruuskävelyn aikaan Beljajev lähetti viestin: ”Ihminen on tullut avaruuteen! Mies meni avaruuteen! Se on vapaasti kelluva!" [5] [6]
Laivan ulkopinnalle asennettiin kaksi Topaz-25-televisiojärjestelmän lähetyskameraa (25 kuvaa sekunnissa). TV-signaali vastaanotettiin TNA-150-spiraaliantennilla, jonka tehollinen vastaanottoalue on 150 m 2 Bear Lakes -testipaikalla (Moskovan alue), sekä vastaanottoasemilla Krasnoje Selossa (Leningradin alue) Simferopolin mittauspisteessä ja Ussuriyskin laitoksessa Kaukoidässä. Jokaisella asemalla vastaanotettu kuva tallennettiin filmille [7] [8] . Myös aluksen ulkopinnalta kuvattiin erityisellä S-97-filmikameralla. KGB :n osastolla kehitetty F-21-kamera oli sisäänrakennettu Leonovin avaruuspukuun , mutta siitä ei ollut mahdollista ottaa kuvia, koska astronautin siirtyessä laskeutumisajoneuvosta ilmalukuun kameran manipulaattori irtosi [9] : 16 .
Viisi kertaa Leonov siirtyi pois aluksesta ja palasi siihen. Hänet yhdistettiin laivaan 5,35 metrin pituisella köydellä [* 1] . Lähdettyään aluksesta Leonov purjehti Mustanmeren , Kaukasuksen , Volgan , Irtyshin , Jenisein yli .
Avaruuskävely päättyi avaruusaluksen lennon aikana Jakutian yli . Leonov oli vapaalla lennolla 12 minuuttia ja 9 sekuntia [3] . Paluuta lukkokammioon vaikeutti se, että suuren paine-eron vuoksi avaruuspuvun ulkopuolella ja sisällä vaadittiin suuria ponnisteluja avaruuspuvun [10] taivuttamiseksi , joka lisäksi oli hieman turvonnut. Vasta kun Leonov alensi hapenpainetta [* 2] avaruuspuvussa 0,4:stä 0,27 atm :iin , hän pääsi sisään sulkuun työntäen ensin kuvatun kameran S-97 [11] :34-35 [9] siihen : 20 . Klo 11:48:34 sulkukammion [4] :13 [* 3] luukku suljettiin ja kolme minuuttia myöhemmin puhallettiin ilmaa. Saavutettuaan normaalipaineen ja avattuaan laskeutumisajoneuvon luukun Leonov kääntyi ilmalukossa pää luukkua vasten ja astui puoliväliin laskeutumisajoneuvon sisään kiinnitti filmikamerat kiinnikkeisiin: C-97 ja toinen, C. -08, joka asennettiin ilmalukon sisään [11] :8 . Sitten hän kääntyi lukkokammiossa ja astui alas laskeutuvaan ajoneuvoon "jalat edellä" [11] :35 . Vastoin ohjeita, sulkematta luukkua ja tarkistamatta tiukkuutta , Leonov avasi kypärän ja hieroi silmiään niitä vuotaneesta hiesta [12] [9] :21-22 .
Pian aluksen luukun sulkemisen jälkeen miehistö havaitsi hapen osapaineen nousun hytissä, mutta ei ymmärtänyt syytä, koska luukun anturi osoitti sen sulkeutuvan. Osapaine ylitti normaalin (160 mm Hg) kahdesti tai enemmän, mikä loi räjähdysuhan, joka oli samanlainen kuin Bondarenkon ja Apollo 1 :n miehistön kuolinsyy - pieninkin kipinä sähkönsyöttöjärjestelmässä saattoi sytyttää hapella rikastetun ilman. sekoitus ohjaamossa. 7 tunnin lennon jälkeen kokonaispaineen nousu 920 mm Hg:iin. Taide. johti hätäohitusventtiilin toimintaan, tapahtui tärinäisku, jonka jälkeen ilmaseoksen koostumus ja paine ohjaamossa alkoivat palata normaaliksi [13] . Selitys kaikelle tapahtuneelle annettiin myöhemmin [* 4] .
Sulkukammio ammuttiin aluksen komentajan käskystä, mutta sen ampuminen vaikutti lennon automaattiseen vakautukseen, suuntausjärjestelmä epäonnistui, mikä johti aluksen pyörimisen suureen kulmanopeuteen kahdessa tasossa, alus teki täyden käännöksen 20-22s sisällä. Sitten kulmanopeus alkoi laskea, ja 15. kiertoradalla täydellinen kierros tapahtui 55 sekunnissa. Maan käskystä oli mahdollista poistaa pyöriminen kytkemällä manuaalinen ohjaus päälle ja sitten pois päältä [9] :6 .
Voskhod-2-avaruusaluksen laskeutumisen piti tapahtua 17 kierroksen jälkeen automaattitilassa, mutta automaatio epäonnistui. Miehistöä kehotettiin laskemaan alus käsin 18. tai 22. kiertoradalle. Kuten Leonov myöhemmin sanoi, miehistö itse valitsi laskeutumisalueen - 150 km Solikamskista länteen - taigassa, jotta siellä ei olisi yrityksiä ja voimalinjoja [12] . 18. kiertoradalla Beljajev vaihtoi aluksen manuaaliseen ohjaukseen. Koska Voskhod-avaruusaluksen astronautien istuimet oli käännetty 90° suhteessa konsoliin (ja suhteessa Vostok -avaruusaluksen alkuasentoon ), manuaalinen ohjaus oli mahdotonta, jos astronautit oli kiinnitetty istuimeen "laskeutuessaan". Siksi Beljajevin täytyi irrottaa itsensä, suunnata laiva, valmistautua käynnistämään jarrupropulsiojärjestelmä (TDU), palata istuimelle, soljettava ja käynnistää TDU [* 5] . Kesti 22 sekuntia palata istuimelle ja soljella, mikä johti lentoon noin 165 km koilliseen [15] . Tämän seurauksena laskeutumisajoneuvo laskeutui suunnittelusta poikkeavaan kohtaan, noin 70 km Solikamskista länteen ja 180 km Permistä pohjoiseen .
Neuvostoliiton ilmailuurheiluliiton 19. maaliskuuta 1965 päivätyssä laissa ( 59°34′03″ N 55°28′00″ E ) [16] ilmoitetut laskeutumispaikan koordinaatit tarkennettiin myöhemmin ja ovat 59°34 . ′21″ s. sh. 55°29′35″ itäistä pituutta e. [1] .
Laskeutuminen tapahtui 19. maaliskuuta kello 12.02.17 [16] Moskovan aikaa lumen peittämässä taigassa, kaukana asutuista alueista, rotkojen halkomalla alueella, 2 km Urolka- joen pohjasta . Laskeutumisajoneuvossa oli lyhytaaltolähetin , jonka kautta morsekoodi lähetti automaattisesti "VN, VN ..." - kaikki on kunnossa. Signaali vastaanotettiin "joko Alma-Atassa tai Sahalinilla " [17] . Radiomajakkasignaalin vastaanottivat kiinteät radiosuunnanhakukompleksit "Krug" , mutta virhe laskeutumispaikan määrittämisessä oli 50-70 km [18] . Lisäksi astronauteilla oli R-126 VHF -radioasema , mutta onnistunutta käyttöä varten se piti poistaa laskeutumisajoneuvosta ja varustaa korkealle korotetulla antennilla.
Noin neljä tuntia laskeutumisen jälkeen (noin klo 16.00 Moskovan aikaa) laskeutumispaikka löydettiin Permin lentolentueen siviilihelikopterista kirkkaan punaisen laskuvarjon kupolin kautta [19] . Asmonautit sytyttivät tulen, 40-50 minuutin kuluttua he pudottivat takit, korkeat saappaat ja ostoskassiin kirves ja raketinheitin kolmella raketilla. Astronautit poimivat kaiken paitsi korkeat saappaat, joita ei löytynyt. Helikoptereista myöhemmin pudonneita esineitä, ei leijuvassa tilassa, ei löytynyt huomattavan kauas ja syvästä lumesta [11] :20 . Helikopterien työskentely laskeutumisalueella oli vaikeaa puiden korkean korkeuden (30-40 metriä) vuoksi, ja yöllä se keskeytettiin kokonaan. Ennen päivänvalon loppua [* 6] yksi An-12- koneista onnistui seuraamaan laskeutuvan ajoneuvon radiomajakan toimintaa ja saapumaan lasketulle laskeutumisalueelle. An-12- ja Il-14-koneet olivat vuorotellen laskeutumisalueella muodostaakseen radioyhteyden astronautteihin ja suorittaakseen tilanteen lisätutkinnan [1] . Radioyhteyttä ei kuitenkaan saatu laskeutumispäivänä [11] :20 .
Astronautit olivat laskeutumispaikalla kaksi päivää, ja he viettivät ensimmäisen yön yksin [12] . Laskeutumisajoneuvo jäähtyi pakkasessa, ja matkustamon sisällä oli kylmempää. Jopa avaruuskävelyn aikana Leonovin avaruuspuku oli märkä hiesta ja sisältä syntyneestä kondensaatista. Yöllä astronautit riisuivat avaruuspuvut, vääntelivät alusvaatteistaan kertyneen kosteuden, pukeutuivat uudelleen ja lämmittelivät lisäksi itseään repeytyneillä palasilla matkustamon sisäisestä seula-tyhjiölämpöä eristävästä vuorauksesta (useita kerroksia alumiinifoliota synteettisellä kankaalla - dederon). Vietimme yön ohjaamon kehdoissa verhoilupalojen ja laskuvarjoköysien käärittynä [20] .
Seuraavana päivänä, 20. maaliskuuta, kosmonautit onnistuivat suurella vaivalla (kirveen avulla) poistamaan R-126-radioaseman, nostamaan antennin ja muodostamaan radioyhteyden lentokoneeseen [9] :12-13 . Sitten laskeutumispaikalle alkoi saapua etsintäryhmän pelastajia sekä hyvin hiihtäviä metsämiehiä järjestäytyneistä paikallisista etsintäryhmistä [21] . Osa pelastajista onnistui laskeutumaan 2 km:n etäisyydelle (muiden lähteiden mukaan 1,5 km :n [18] ) astronauteista helikopterista, joka leijui pienellä alueella, jossa ei ollut kovin korkeita puita (silloin tämän läheisen alueen raivasivat tuodut metsurit täällä ja siitä tuli välievakuointipiste ) [19] . Suuresta lumipeitteen syvyydestä johtuen ensimmäisellä pelastusryhmällä (3 henkilöä) kesti 3 tuntia ylittää 2 km, ryhmä saavutti astronautit klo 11.35 [18] .
5 km [19] etäisyydellä astronauteista sijaitsi useiden helikopterien laskeutumiseen sopiva aukio, ja pelastusoperaation päämaja sijoitettiin sille. Sieltä, suurelta alustalta maaliskuun 20. päivänä toinen ryhmä pelastajia lähti suksilla astronauttien luo [* 7] . Kosmonautien evakuoiminen helikoptereilla ilman laskua (hovering-tilassa) kielsi operaatiota johtanut ilmamarsalkka Rudenko [18] . 20. maaliskuuta iltaan mennessä miehistön ympärille oli kerääntynyt 22 henkilöä. Astronautit saivat lämpimät alusvaatteet, korkeat turkissaappaat. Vettä keitettiin suuressa kattilassa, ja astronautit peseytyivät. Asmonautit viettivät toisen yön laskeutumispaikalle rakennetussa hirsimökissä [17] .
Astronautien evakuointi tapahtui kolmantena päivänä, 21. maaliskuuta. Asmonautit ja pelastajat tulivat suksilla lähimmälle alustalle (2 km) Mi-4- helikopteriin , joka siirsi heidät suurelle alustalle. Kosmonautit vietiin Mi-6- helikopterilla Bolshoe Savinoon . Lentokentältä kaupunkiin johtava tie nimettiin myöhemmin uudelleen " Cosmonauts Highwayksi " [22] . Illalla 21. maaliskuuta 1965 kosmonautit lensivät Baikonuriin .
Laskeutumisajoneuvon laskeutumispaikalla, kosmonautien lähdön jälkeen, metsurit raivasivat 70 × 200 m alueen leijuustilassa olevalle helikopterille ja poimivat esineen 25 metrin kaapelilla. Laskeutuva ajoneuvo evakuoitiin 22. maaliskuuta Mi-6-helikopterilla [19] .
Lennon aikana tapahtui seitsemän onnettomuutta; Leonovin mukaan kolme tai neljä tilannetta sisälsi kuolemanvaaran [12] . Vakavin niistä tapahtui, kun ohjausjärjestelmä epäonnistui: koko automaattiohjelma sammutettiin, eikä yhteyttä maan kanssa ollut [23] .
Tilanne, jossa astronautit yöpyivät kaksi kertaa metsässä, tunnustettiin tuolloin olemassa olevan etsintäpalvelun suureksi epäonnistumiseksi. Hän osoitti, että nopeat ja koordinoidut toimet etsintä- ja pelastuspalvelun järjestämiseksi ovat tarpeen kaikkien yksiköiden, joilla on käytettävissä lentokoneita ja maaetsintälaitteita, yhteisiä ponnisteluja [19] . Lennon tulokset antoivat jossain määrin sysäyksen ilmailu- ja avaruusalan etsintä- ja pelastusjärjestelmän kehittämiselle, mikä johti myöhemmin Neuvostoliiton yhtenäisen valtion ilmailun etsintä- ja pelastuspalvelun luomiseen [24] .
Kosmonautien selviytymiskurssin tarve eri ilmasto- ja maantieteellisillä vyöhykkeillä tuli ilmeiseksi - koulutusta äärimmäisissä olosuhteissa [25] . Puettavan hätätarvikesarjan koostumus täsmennettiin .
Tekemällä ensimmäisen avaruuskävelyn Neuvostoliiton kosmonautit olivat Yhdysvaltojen suunnitelmia edellä. Kaksi ja puoli kuukautta myöhemmin amerikkalainen astronautti Edward White teki avaruuskävelyn .
Voskhod-2-avaruusaluksen lento oli Voskhod - luokan avaruusaluksen viimeinen miehitetty lento. Aiemmin Voskhod-3-avaruusaluksella suunniteltiin pitkä, jopa 15 päivää miehitetty lento, mutta tämä lento peruttiin. Aluksella " Voskhod " (" Kosmos-110 ") suoritettiin pitkä lento koirien Veterok ja Ugolyok kanssa. Tämä lento alkoi 22. helmikuuta 1966 ja kesti 20 päivää. Tämä oli Voskhod - avaruusaluksen viimeinen lento.
Tällä hetkellä Neuvostoliitossa kehitettiin uutta miehitettyä Sojuz-avaruusalusta , joka teki ensimmäisen lentonsa astronautin kanssa huhtikuussa 1967.
TASS -viestistä 18. maaliskuuta 1965:
Tänään, 18. maaliskuuta 1965, klo 11.30 Moskovan aikaa, Voskhod-2-avaruusaluksen lennon aikana suoritettiin ensimmäistä kertaa miehen uloskäynti ulkoavaruuteen. Lennon toisella kiertoradalla perämies lentäjä-kosmonautti majuri Aleksei Arkhipovitš Leonov erityisessä avaruuspuvussa, jossa oli autonominen elämäntukijärjestelmä, poistui ulkoavaruuteen, vetäytyi aluksesta enintään viiden metrin etäisyydellä. suoritti onnistuneesti suunnitellut tutkimukset ja havainnot ja palasi turvallisesti alukselle. Laivan televisiojärjestelmän avulla toveri Leonovin ulkoavaruuteen poistumisprosessi, hänen työnsä avaruusaluksen ulkopuolella ja paluu avaruusalukseen välitettiin Maahan ja havainnoitiin maa-asemien verkostolla. Toveri Aleksei Arkhipovitš Leonovin terveydentila hänen ollessaan aluksen ulkopuolella ja palattuaan laivalle on hyvä. Myös aluksen komentaja, toveri Pavel Ivanovich Belyaev voi hyvin.
Vuonna 1968 laskeutuvan ajoneuvon laskeutumispaikalle asennettiin kuusimetrinen titaaninen muistomerkki [27] [28] . Aleksei Leonov [29] [30] vieraili täällä vuonna 1977 . 1990-luvulla värimetallien metsästäjät katkaisivat titaanirakenteen. Vuonna 2011 tähän paikkaan asennettiin uusi mustasta graniitista valmistettu muistomerkki, johon kaiverrettiin kosmonautti Aleksei Leonovin kiitolliset sanat [31] :
Vain sellainen vieraanvarainen maa, jossa ystävällisen sielun ihmiset asuvat, pystyi niin lempeästi hyväksymään avaruusaluksen, joka oli matkalla kohti maata nopeudella 8 km/s. Hengellisyydessäsi, energiassasi, sisäisessä vakaumuksessasi, sielusi laajuudessa olet parempi kuin monet aineellisessa hyvinvoinnissa menestyvät ihmiset. Elät kaunista, venäläistä, pohjoista elämää. Kiitos siitä.
Myös kolme Permin katua sai nimensä astronautien kunniaksi - Cosmonaut Belyaev Street , Cosmonaut Leonov Street ja Cosmonauts Highway .
Maaliskuussa 2020 julkaistiin useita Voskhod-2-avaruusaluksen lentoon liittyviä, turvaluokiltaan poistettuja asiakirjoja [32] .
| |
|---|---|
|
| |
| Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Miehitetyt lennot on korostettu lihavoidulla. Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. | |