Oikaisu-tamppaus-oikaisukone - rautatieliikenteessä käytettävä ratakone radan oikaisuun pituus- ja poikittaisprofiilissa ja tasossa (oikaisu) sekä painolastin tiivistämiseen (tamppaamiseen) . Sitä käytetään radan rakentamisessa, korjauksessa ja nykyisessä kunnossapidossa.
Vuoteen 1961 asti käytettiin ratapölkyjä, joka tiivisti vain telaketjua oikaisematta sitä, myöhemmin itseliikkuva syklinen kone yleistyi.
Neuvostoliiton ja Venäjän rautateillä käytetään VPR-1200- konetta , jonka kapasiteetti on 1200 ratapölkkyä tunnissa. Kuljetusnopeus - 80 km/h.
Vuodesta 1988 lähtien VPR-02- konetta on valmistettu 1400 ratapölkkyllä tunnissa. Kone tarjoaa oikaisutarkkuuden ±2 mm tasossa, ±1 ‰ pituusprofiilissa, ±2 mm tasonäkymässä; on yksinkertaistettu suoristus- ja laservaunujen muotoilu.
Rautateillä monissa maailman maissa raiteen tiivistämiseen ja oikaisemiseen käytetään raskaita ajoneuvoja neliakselisilla laitureilla sekä keskikokoisia ja kevyitä ajoneuvoja kaksiakselisilla alustoilla. Itävaltalainen Plasser & Theurer valmistaa siis oikaisu-puristus-oikaisukoneita Duomatic 09-32 CSM ja Unimat 08-275/3S .
Koneen työkappaleet sijaitsevat jokaisen kiskon kierteen yläpuolella:
Tiivistyspaloissa on kussakin 16 pystysuoraa tamppia , joiden alapäät epäkeskoakselin pyörimisen aikana värähtelevät vaakatasossa amplitudilla 10-15 mm. Koneen toiminnan aikana pystysuorien hydraulisylinterien vaikutuksen alaiset peukalot upotetaan ratapölkkyjen väliseen painolastiin 0,4-0,6 metrin syvyyteen ja lähestyvät toisiaan puristaen ratapölkkyä ja tiivistäen painolastin sen alla. Kone lyö samanaikaisesti kahden ratapölkyn alla olevan painolastin ja siirtyy seuraaviin ratapölkkyihin. Jokainen lohko voi liikkua poikittaissuunnassa, mikä mahdollistaa radan tiivistyksen kaarevissa osissa.
Pölkkyjen päissä olevat painolastivärähtelypuristimet sijaitsevat koneen molemmilla puolilla ja ovat tärylevyjä, joissa on hydraulikäyttöiset suuntatäryttimet.
Nosto- ja tasoituslaitteet on varustettu rullatarttujasarjalla telan nostamiseen, oikaisurullilla telan siirtämistä varten ja hydraulisella käyttövoimalla. Tasoituslaite toimii nostolaitteesta riippumatta. Koneen oikaisujärjestelmään kuuluu 5 mittausvaunua, joiden väliin on venytetty mittausalustana oleva kaapelisauva. 2. ja 3. telissä on potentiometriset anturit, jotka mittaavat radan taipuman köysijänteen suhteen kahdessa kohdassa. 2. ja 3. kuorma-auton antureiden sähköiset signaalit syötetään vertailulaitteeseen. Näiden signaalien suhde, joka on suunnilleen 1,34 (riippuu mittausjännevarsien pituuksien suhteesta), vastaa radan suunniteltua sijaintia. Jos suhde poikkeaa tästä arvosta, oikaisumekanismi suoristaa kiskon ristikon. 5. ja 3. telin väliin on venytetty ohjauskaapeli-painatus ja 4. teliin asennetaan anturi suunnatun telin taipuman ohjaamiseksi.
Mittausalustan lisäämiseksi koneeseen on kiinnitetty kaksiakselinen alusta, jolle sijoitetaan taka- ja ohjauskärryt.
Radan oikaisujärjestelmässä pituusprofiilin oikaisua varten on kaksi köysijännettä, jotka sijaitsevat kunkin kiskon kierteen yläpuolella ja venytetään pystytolppiin, jotka on asennettu 1. ja 3. teliin. Toisessa vaunussa, joka sijaitsee tiivistyslohkossa, on tangot pitkittäisprofiiliantureilla. Nostettaessa kisko-ratkaisuritilää 2. vaunun telineitä nostetaan yhdessä ristikon kanssa, kunnes pohjakiskoanturin signaali on sama kuin tangon asentoa vastaava signaali samalla linjalla olevalla tasoanturilla. köysinauha ulkotelineineen (ohjaussignaalin taso on esiasetettu, kun kone asennetaan tasaiselle tieosuudelle).
Radan poikittaisprofiilin oikaisu suoritetaan elektronisilla heilureilla, jotka antavat signaalin yhden kiskon kierteen noususta toisen tasolle. Oikaisujärjestelmän avulla voit työskennellä epätasaisuuksien tasoittamiseksi ja polun suunnitteluun. Tällä menetelmällä polun alustava tasoitus vaaditaan nousun määrittämiseksi. Reitin oikaisemiseksi suorilla osuuksilla ulompaan vaunuun asennetaan lasersäteilijä, jonka säde toimii kohdistuspohjana, ja se vastaanottaa etumittavaunuun asennettu vastaanotin, joka siirtää tämän seurauksena kaapelin jännettä. jonka suoristusmekanismi on päällä.
Koneen työjakso koostuu seuraavista toiminnoista:
Työjakson kesto on enintään 6 sekuntia. Tuottavuuden lisäämiseksi koneet on varustettu kahdella puristuslohkolla.
Kirovin Konetehtaan 1.5. valmistama oikaisu-tamppaus-oikaisukone VPRS-03 on tarkoitettu rataradan oikaisuun pituus- ja poikittaisprofiileissa ja tasossa sekä painolastin tiivistämiseen ratapölkkyjen alla ja ratapölkkyjen päistä, vaihteiden ja risteytysten alle.
Konetta käytetään sekä uusien rakentamiseen että olemassa olevien 1435 ja 1520 mm raideleveyksien korjauksiin ja huolloihin, joissa kiskoilla on aina R-65 asti ja joissa on puu- tai teräsbetonipölkky erityyppisissä painolasteissa. VPRS-03 on yleiskäyttöinen syklinen ratakone, joka suorittaa rataradan samanaikaista tai itsenäistä linjausta, oikaisua ja tiivistystä puoliautomaattisessa tai manuaalisessa tilassa sekä pää- että asemaraiteilla sekä vaihteissa.
Kone on varustettu lisäetälaitteella kolmannen kiskon nostamiseen, mikä varmistaa toiminnan raskailla käännöksillä teräsbetonipalkeilla. Tämä laite mahdollistaa kolmannen kiskon nostamisen ja pitkän palkin osittaisen tiivistämisen 3. pisteestä sen kiinnittämiseksi.
Kone on varustettu kaksinkertaisilla ratapölkkyillä, jotka tiivistävät yhden ratapölkyn kahdelta sivulta ja kaksi vierekkäistä ratapölkkyä toiselta puolelta.
Tekniset tiedot [1] :