Gyrovoz

Gyrovoz ( eng.  inertia-tyyppinen veturi ) on veturi , jossa on mekaaninen energiaakku ( vauhtipyörä ), joka on suunniteltu kuljettamaan vaunujunia pitkin vaakasuuntaisen kaivostyön kiskoja [ 1] , jotka ovat vaarallisia kaasu- tai pölyräjähdyksille.

Ulkoasuhistoria

Ensimmäistä kertaa gyroskooppia käytettiin Euroopan maissa 1940-luvulla . Heidän tuotannon masteroi Oerlikon . Myöhemmin, 1950- luvulla, niiden tuotanto hallittiin Neuvostoliitossa [1] .

Kuinka se toimii

Mekaanista energiaa keräävä vauhtipyörä pyörii jopa 2-3 tuhatta kierrosta minuutissa. Vauhtipyörää käyttää sähkö- tai pneumaattinen moottori kiinteässä pisteessä. Pneumaattisen moottorin voimanlähteenä on 400-600 kPa:n käyttöpaineinen ilmaverkko, joka asennetaan kaivoksissa. Latauksen jälkeen gyroteline voi matkustaa 3–5 km [1] .

Vääntömomentti akselilta vauhtipyörälle ja vauhtipyörästä alustaan ​​välittyy vaihteiston kautta, jarrutus tapahtuu kenkäjarruilla ja hiekkajärjestelmällä parannetaan pyöräkertojen tarttumista kiskoihin.

Gyrocarriiveja käytetään pääasiassa kevyiden junien kuljettamiseen vaakasuorat kaivostyöt [1] .

Keskinopeus on noin 1,9 m/s, vauhtipyörän latausaika on enintään 16 minuuttia, ajomatka ilman latausta rinteen puuttuessa on vähintään 1000 m, gyroskooppien raideleveys on 550 - 900 mm (550, 575, 600, 900) [ 2] [3] .

Gyrocarriers-valmistajat

• Družkovkan koneenrakennustehdas [2]

Katso myös

• gyrobussi
• Syberia - Tämä rautatiepeli käyttää Hans Voralbergin suunnittelemia kellovetureita

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. Ch. toim. A. M. Prokhorov, 3. painos. T. 6. Gaslift - Gogolevo. 1971. 624 sivua, piirroksia; 27 l. sairas. ja kartat.
2. ↑ 1 2 NPK-kaivoskoneet: Kaivosgyro-teline G6  (pääsemätön linkki)
3. ↑ Gyrovoz / Mining Encyclopedia, osa 2, s. 69, Moskova, 1986

Kirjallisuus

• Gyrovoz // Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia  : [30 osassa]  / ch. toim. A. M. Prokhorov . - 3. painos - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1969-1978.