Nostonosturi

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. heinäkuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .

Nostonosturi - tavaroiden avaruusliikkeisiin suunniteltujen nostokoneiden  alaluokan yleinen nimi , jonka tilapäinen kytkeminen tapahtuu erilaisilla nostovälineillä: koukkuripusteet , erityisrakenteiset kuormankäsittelyrungot [1] [2] [ 3] .

Luomisen ja kehityksen historia

Yksinkertaisimmat nosturit, kuten useimmat nostokoneet, tehtiin puusta ja niillä oli käsikäyttöinen käyttö 1700-luvun loppuun asti [4] .

XI - XII vuosisatojen aikana kaupan ja navigoinnin kehittyessä ensimmäiset versiot nykyaikaisista nostureista alkoivat ilmestyä. Heillä oli manuaalinen ajo tai ajo topchak-pyöriltä. Nostureiden rakenteet valmistettiin alun perin puusta ja koukut ja akselit teräksestä [5] .

Vastaava nosturi, joka on säilynyt tähän päivään, suunniteltiin ja valmistettiin vuonna 1330 . Sillä oli kyky kääntyä ja sitä ajoivat topchak-pyörät. XIV-luvulla Kölnin katedraalia rakennettaessa käytettiin nosturia , jota käytettiin kahdella topchak-pyörällä. Tämän nosturin nostokapasiteetti oli 5 tonnia ja korkeus 15 metriä [6] .

1800-luvun alussa kriittisiä , nopeasti kuluvia osia (akselit, pyörät, kädensijat) alettiin valmistaa metallista. 20-luvulla. 1800-luvulla ilmestyivät ensimmäiset täysmetalliset nosturit, ensin käsikäyttöisillä ja 1830-luvulla mekaanisella käyttövoimalla [4] .

Ensimmäinen höyrynosturi rakennettiin Isossa-Britanniassa vuonna 1830 , hydraulinen samaan paikkaan vuonna 1847 . Polttomoottoria käytettiin nosturissa vuonna 1895 ja sähkömoottoria vuosina 1880-1885 lähes samanaikaisesti Yhdysvalloissa ja Saksassa . Nämä olivat yksimoottorisia nostureita . Vuonna 1890 USA :ssa ja Saksassa luotiin monimoottorisia yksittäiskäyttöisiä nostureita [4] .

Ensimmäinen prototyyppi nykyaikaisista torninostureista ilmestyi vuonna 1913 : Julius Wolfin luomassa nosturissa oli tornin huipulla sijaitseva kääntölava. Toisen 15 vuoden kuluttua ilmestyy ensimmäinen palkkipuomilla varustettu torninosturi ja vuonna 1952  - nostopuomilla [7] .

Vallankumousta edeltävä Venäjä

Vuonna 1793 "koneopiskelija" F. Borzoi, joka työskenteli ruukissa Petrovskissa , loi prototyypin puominosturista [8] . Nosturien valmistus Venäjällä alkoi 1840 -luvulla perustetussa Kostroman koneenrakennustehtaassa . Pitkään tuotantoa harjoitti vain tämä tehdas ja vain yksittäisiä tilauksia [9] .

1860-luvulla Kronstadtin linnoitusten rakentamisen aikana ilmestyivät ensimmäiset venäläiset pystytettävät kelluvat nosturit [10] . Ensimmäiset nykyaikaiset nosturit alettiin valmistaa maassa vuosina 1898-1900 ( Putilovsky , Brjansk , Kramatorsk , Nikolaev [4] , Nevsky-koneenrakennus ja muut tehtaat). Ensin ilmestyivät yleiskäyttöiset siltanosturit ja sitten rautatienosturit [10] . Vuonna 1913 nosturien tuotanto kahdessa tehtaassa - Brjanskissa ja Starokramatorskissa - oli 70 yksikköä vuodessa [11] .

Vallankumouksen jälkeen

Vuoden 1917 lokakuun vallankumouksen jälkeen RSFSR :ssä ja sitten Neuvostoliitossa nosturirakennus alkoi kehittyä nopeasti ja muuttui suureksi raskaan tekniikan alaksi [4] erikoistuneilla tehtailla ( S. M. Kirovin mukaan nimetty Leningradin voimanottotehdas , Uralin raskas konerakennus Sergo Orzhonikidzen mukaan nimetty tehdas, V. I. Leninin mukaan nimetty Novokramatorskyn koneenrakennustehdas , Leninin mukaan nimetty Kharkovin nosto- ja kuljetusvälinetehdas, tammikuun kansannousun mukaan nimetty Odessan tehdas , jota kutsutaan nosto- ja kuljetustekniikaksi [11] [12] .

Tuolloin syntyi uusia tuotantopaikkoja ja rakennettiin uudelleen vanhoja tuotantolaitoksia ja perustettiin suuria alatutkimuslaitoksia, kuten [11] :

• Koko unionin nosto- ja kuljetustekniikan tutkimuslaitos (lyhennetty VNIIPTMash) - Neuvostoliiton rakenteessa Mintyazhmash .
• Koko unionin rakennus- ja tietekniikan tutkimuslaitos (lyhennetty VNIIstroydormash) - Neuvostoliiton rakennus- ja rakennusministeriön rakenteessa .

Lisäksi organisaatiot, kuten suunnitteluinstituutti Promstalkonstruktsiya ja monet muut, osallistuivat suoraan nostureiden ja nostolaitteiden kehittämiseen [12] .

Vuonna 1934 luotiin ensimmäinen Neuvostoliiton kuorma -autonosturi . Samaan aikaan ensimmäiset Neuvostoliiton nosturit ilmestyivät traktorin alustaan , tela -alustaisiin nostureihin sekä mastonpuominostureihin . Kolme vuotta myöhemmin maahan luotiin ensimmäiset torninosturit [13] [14] , ja vuodesta 1947 lähtien alettiin valmistaa pneumaattisia pyöränostureita [15] .

35 vuoden aikana, vuosina 1940-1975 , nosturien määrä maassa kasvoi 138-kertaiseksi [12] . Vuoteen 1975 mennessä nostureiden kokonaismäärä Neuvostoliiton alueella oli yli 100 tuhatta yksikköä [16] , joista noin 70 % on itseliikkuvaa puomityyppistä nosturia (joista 80 % on kuorma-autonostureita) [14] .

Pelkästään siltatyyppisten nostureiden vuosituotanto vaihteli 1980-luvulla 6-7 tuhannen yksikön välillä [17] . Puominostureiden tuotanto noina vuosina oli: torninosturit - 3-4 tuhatta yksikköä [18] , ja autonosturit - lähes 20 tuhatta kappaletta.

Terminologia

Neuvostoliiton Gosgortekhnadzorin hyväksymissä "nostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevissa säännöissä" annettiin seuraava termi, jota CMEA : n jäsenmaiden teknisten tarkastusten konferenssi suositteli :

Nosturi  on kone, joka on suunniteltu nostamaan ja siirtämään kuormaa , joka on ripustettu kuormakoukulla tai muulla nostolaitteella [3] .

Työkierto

Nosturin työjakso koostuu kolmesta vaiheesta:

1. lastin takavarikointi;
2. työisku (lastin siirtäminen, purkaminen);
3. joutokäynti (nostomekanismin palautus alkuperäiseen asentoonsa).

Liikekaavioissa työskentelyssä ja joutokäynnissä on myös kolme ominaista osaa: kiihdytys, tasainen liike ja jarrutus. Lisäksi kiihdytys- ja hidastusosuudet ovat erittäin tärkeitä, koska juuri näillä hetkillä esiintyy dynaamisia kuormia.

Nosturin käytön suorittaa vähintään kaksi henkilöä kuormannostorakenteiden turvallisesta suorittamisesta vastaavan asiantuntijan läsnäollessa: nosturia suoraan ohjaava käyttäjä ja nostolaite , joka kytkee ja irrottaa nosturin koukun kuorman ja/tai kuorman kanssa -käsittelylaite . Jos nosturinkuljettajan ja slingerin välillä ei ole suoraa näkyvyyttä, komentojen välittäminen nosturin kuljettajalle tapahtuu radion välityksellä. Aikaisemmin komennot välitettiin opastimen tai opastinryhmän kautta.

Rakentaminen

Nosturin suunnittelu sisältää:

• metallirakenne, joka muodostaa nosturin perustan. Itse asiassa kaikki, mitä näemme nosturissa, viittaa metallirakenteisiin - jännevälit, tuet, nuolet jne. Metallirakenteet ovat laatikon muotoisia (useimmissa kuorma-autonostureissa ja nostureissa ) ja ristikkomaisia ​​(useimmiten torninosturit ). Tästä riippuen toiminta- ja valvontaolosuhteet, tuotantotapa ja laskelmat suunnittelun aikana muuttuvat. Jokaisella näistä tyypeistä on sekä hyviä että huonoja puolia. Tietyn tyypin sovellus valitaan teknisten, teknisten ja muiden vaatimusten mukaisesti. On huomattava, että periaatteessa nämä kaksi tyyppiä ovat keskenään vaihdettavissa, mutta myös niiden soveltuvuus toimintaolosuhteisiin ja tehtäviin on arvioitava.
• kuormannostomekanismi, joka koostuu joustavasta nostorungosta (teräsköydestä tai -ketjusta), kuorman tartuntalaitteesta ( koukku, lenkki , kahmari jne.) ja lastivinssistä. Käyttöturvallisuuden varmistamiseksi nostomekanismi on varustettu erilaisilla rajoittimilla (kuormituskyky, kuormitusmomentti , kuormaan tarttuvan rungon isku);
• kuormaan tarttuva runko, ei saa olla automaattista ( koukku, silmukka ) tai automaattista toimintaa ( sähkömagneetti , pneumaattinen imukuppi, levitin jne.).

Lisäksi nosturi voidaan varustaa mekanismeilla, joilla siirretään lastivaunua, muutetaan puomin sädettä, pyöritetään laakerielementtiä tuen ympärillä jne. Pinoamisnosturit on varustettu pilarikiertomekanismilla.

Kaikki yleisimmät nosturityypit (paitsi puominosturit) on varustettu kuormanrajoittimilla tai kuormamomentin rajoittimilla, joissa voi olla myös parametrien tallennin keräämään tietoa nostetuista kuormista.

Luokitus

Aluksi on huomattava, että yllä oleva luokitus ei voi täysin kuvastaa kaikkia olemassa olevia nosturityyppejä, koska monet sijaitsevat esitettyjen pisteiden rajoilla tai yhdistävät ne. [19]

Rakentaminen

Suunnittelunsa mukaan nosturit voidaan jakaa seuraaviin päätyyppeihin:

Puominosturit Nostorunko on ripustettu puomiin tai puomia pitkin liikkuvaan vaunuun. Näitä ovat torni , portaali , puoliportaali, puominosturit jne. Kattonosturit Tukirakenne on muodoltaan silta, jota pitkin liikkuu vaunu tai sähkönostin. Näitä ovat nosto-, pukki- , puolipuomi- , puominosturit , yläkuormaimet , pinoamisnosturit jne. Kaapelityyppiset nosturit Kuormaan tarttuva runko on ripustettu rahtivaunuun liikkuvassa kannattimissa kiinnitettyjä kantoköysiä pitkin.

Mahdollisuus liikkua

Kiinteä nosturi kiinnitetty alustaan, ei voi liikkua. Radiaalinen nosturi sillä on kyky liikkua rengasreittiä pitkin kiinteään tukeen nähden. Radiaalinosturia käytetään pyöreissä tai sektorivarastoissa. Säädettävä nosturi kiinnitetty alustaan ​​ja sillä on kyky liikkua nostokoneiden avulla tai manuaalisesti. Itsestään nouseva nosturi käytetään rakentamisessa. Se asennetaan rakenteilla olevan rakennuksen rakenteisiin. Kun rakennetta pystytetään, nosturi nousee ylös erityisten mekanismien avulla. Nosturi torninosturi, joka on asennettu paikalleen omilla mekanismeillaan, ilman jyrkäntyötä ja jonka käyttöaika on enintään 30 minuuttia. liikkuva nosturi on kyky liikkua. Mobiilinosturityypit: Liikkuva nosturi (sillä on kyky liikkua käytön ja rahdin kuljetuksen aikana seuraavien järjestelmien avulla tapahtuvan sähkönsyötön ansiosta: vaunun virtakisko , kontaktikisko , ripustuskaapelijärjestelmät , jousi- tai moottorikäyttöinen kaapelirumpu , kosketukseton voimansiirtojärjestelmä ); perävaunun nosturi (siirretty hinauksella perävaunun kanssa).

Aseman tyyppi

Manuaalinen ajo käytetään siirrettäessä tavaroita lyhyitä matkoja ja alhaisella työnopeudella . Sähkökäyttöinen Sähkökäyttöiset nosturit käyttävät pääasiassa vaihtovirtamoottoreita , joissa nopeudensäätöä tarvitaan, käytetään taajuusmuuttajia tai tasavirtamoottoreita . Palo- ja räjähdysvaarallisissa tiloissa työskentelyyn käytetään palo- ja räjähdyssuojattuja sähkömoottoreita. Hydraulinen käyttövoima kompakti, mahdollistaa portaaton nosturin nopeuden säätämisen, mutta sen hyötysuhde on alhainen . Pneumaattinen käyttövoima käytetään pääasiassa työskenneltäessä syttyvissä ja räjähdysherkissä ympäristöissä. Varustettu polttomoottorilla käytetään sähköverkosta riippumattomissa nostureissa: liikkuva auto, rautatie, toukka, kelluva.

Kiertoaste

Nosturin pyörimisasteen mukaan on kahta tyyppiä:

kääntyvä nosturi on kyky pyöriä suhteessa tukeen. Kääntöventtiilit voivat olla täysin kääntyviä (kiertokulma yli 360°) ja ei-täyskääntyviä (kiertokulma alle 360°). Kiinteä nosturi ei pysty pyörimään suhteessa tukeen.

Tukityyppi

Tuen tyypin mukaan nosturit jaetaan: tuki-, jousitus-, pneumaattiset- , auto- , kisko- , rautatie- , traktori- , tela- , pyörä- ja erityisellä alustalla olevat nosturit.

Nostorungon tyyppi

Koukkunosturit Nosturin nostolaite on koukku . Tämä on yksinkertaisin ja vanhin laite, jota käytetään laajalti lähes kaikentyyppisissä nostureissa. Simpukkanosturit nosturin kuormankäsittelyrunko on koura Magneettiset hanat nosturin nostorunko on sähkömagneetti Pincer hanat nosturin nostorunko on pihdit konttinosturit nosturin kuormankäsittelyrunko on levitin .

Valikoimasta löytyy myös tappinosturit, pinoamisnosturit , valimonosturit, irrotusnosturit, laskunosturit, kaivonosturit, magneettiset simpukkanosturit, taontanosturit jne. Kuorman tartuntarunko valitaan lastin ominaisuuksien mukaan.

Suunnitteluominaisuudet

Puomin tyyppi

Puomityyppisten nostureiden päätyöelementti on puomi, joka voi olla vaihto- (nosto) tai palkki [20] . Kuormaan tarttuva runko on ripustettu suoraan joko päistään lohkoihin tai puomia pitkin liikkuvaan lastivaunuun.

Päälajikkeet: itseliikkuva puomi, portaali , masto , uloke , torni , kelluva .

Siltatyyppi

Siltatyyppiset nosturit ovat nosturityyppiä, jonka rakenne on tehty tuki- tai riippusillan muodossa. Kantavat osat lepäävät suoraan nosturin kiitotiellä . Silta (laakeripalkki) liikkuu rakennusten seinille tai rakennuksen ulkopuolisille ylittäjille asetettuja kiskoja pitkin .

Lajikkeet: siltatuki, sillan ripustus, pukki- ja napanosturit .

Kaapelityyppi

Kaapelityyppisten nostureiden päätyörunko on  köydet, jotka on kiinnitetty kahteen tukeen. Kuormaan tarttuva runko on ripustettu köysiä pitkin liikkuvaan lastivaunuun. Nosturin tuet voivat olla kiinteitä tai siirrettäviä.

Laajuus

• Kattonosturi : viittaa tyypillisiin konepajojen, voimalaitosten , suljettujen ja avoimien varastojen tuotantoon tarkoitettuihin laitteisiin .

Yleiskäyttöisiä nostureita ovat koukku-, magneetti-, simpukka- ja magneettinen simpukkanosturi.

• Yksipalkkinosturi (tuki ja ripustus): rahtivaununa siinä on itseliikkuva sähköinen nostin (silloin palkkinosturi) tai täysimittainen vaunu, joka on varustettu kuorman nosto- ja siirtomekanismilla.
• Metallurgiset kattonosturit (valu, täyttö, hyvin, harkojen "riisumiseen" jne.) kuuluvat erityisryhmään. Nosturit on varustettu erityisillä kuorman tarttumislaitteilla ja erityisillä mekanismeilla niiden ohjaamiseksi.
• Pinoamisnosturi (eräänlainen siltanosturin tyyppi), jossa on pystysuorassa kääntyvä pylväs, jota pitkin haarukan tarttuja liikkuu ja joka kuljettaa kuormapakettia lavalla ja mahdollistaa pakkauspinojen pinoamisen ja purkamisen. Viime aikoina pinoamisnosturit on valmistettu automaattiohjauksella, mikä mahdollistaa lastinkäsittelyn lyhentämisen.
• Torninosturi : käytetään pääasiassa siviili-, teollisuus- ja hydraulirakennuksissa ( rakentaminen ), sekä avovarastojen huoltoon ja varustelutyöhön laivanrakennuksessa , mahdollistaa niiden nopean kokoamisen ja purkamisen sekä kuljetuksen maanteitse.
• Tornipikaasennusnosturi : käytetään ahtaissa rakennusolosuhteissa, joissa on rajoitetusti tilaa nosturiasennukselle, tehokas matalassa rakennuksessa (jopa 30 metriä), kauppakeskuksissa, rivitaloissa, mahdollisuus asentaa uudelle parkkipaikalle yhden työvuoron aikana . Nopeasti nousevien nostureiden käyttö on tehokasta alhaisten käyttökustannusten ansiosta, ja etuna on erittäin tarkka kuormien paikoitus vaakasuuntaisella puomilla ja nosturin radiokauko-ohjauksella.
• Pukkinosturi : Yleensä käytetään varaston huoltoon, pääasiassa yleislastille, konteille ja puutavaralasta, esivalmistettujen teollisuus- ja siviilirakenteiden asennukseen, vesivoimaloiden huoltoon ja osa-asennuksiin laivanrakennuksessa. Ne valmistetaan pääasiassa koukulla tai erityisillä kuormankäsittelylaitteilla. Pukkinosturi on nosturi, jossa kantavat rakenneosat lepäävät nosturin kiitotiellä kahden tukijalan avulla. Pukkinosturit kuuluvat siltatyyppisten nostolaitteiden luokkaan. Pukkinostureiden keskimääräinen käyttöikä on noin 20 vuotta käyttötavasta ja käyttöolosuhteista riippumatta. MTBF on noin 3000 sykliä.
• Silta- ja rannikkokuormaajat .
• Konsolinosturi : sovitettu nosto- ja kuljetustoimintojen koneistamiseen tavaroiden nostamiseksi ja siirtämiseksi palvelualueella. Modifikaatiosta riippuen puominosturin kiertokulma voi olla 0-360 astetta. Mekanisoidulla käyttövoimalla varustettu ulokenosturi on löytänyt laajan sovelluksen, ja sitä käytetään menestyksekkäästi nostotöihin työpajoissa, varastoissa ja rakennustyömailla. Nosturin puomin kääntökulma 360°. Kuorman nostamisen ja nostimien siirron nopeus vastaa käytettävien nostimien nopeuksia. Kiinteät ulokenosturit (pylväässä) on suunniteltu suorittamaan nosto- ja kuljetustoimenpiteitä prosessilaitteiden huollossa, lastaus- ja purkutöissä jne. sisätiloissa. Nosturin puomin kiertokulma on 270°.
• Kuormausnosturi: Puomityyppinen nosturi , joka on asennettu ajoneuvon alustaan ​​alustan lastaamista ja purkamista varten. Yleensä asennettuna kuorma-autoon, se mahdollistaa tavaroiden lastaamisen ja kuljetuksen yhdellä laitteella.
• Rautatienosturi : Puomityyppinen nosturi, joka on asennettu rautatien alustaan, jota käytetään rautateillä ja suurissa tehtaissa, joissa on omat rautatien sivuraiteet.
• Pneumaattinen rengasnosturi : Puomityyppinen nosturi, joka on asennettu pneumaattiseen pyörälliseen alustaan. Pneumaattiset pyörälliset nosturit kuljetetaan jäykällä kiinnikkeellä toisen ajoneuvon kanssa.
• Siirrettävä pneumaattinen pyöränosturi erityisellä alustalla : puomityyppinen nosturi, joka on asennettu itseliikkuvaan pneumaattiseen pyöränrunkoon. Usein tällaisissa nostureissa on maastokäyttöinen alusta, jossa on kaikki tai useimmat vetoakseleista. Paremman ohjattavuuden vuoksi tällaisissa nostureissa on enemmän kuin yksi, usein useita ohjattavia akseleita. Kaikki tämä mahdollistaa nosturin sijoittamisen mahdollisimman lähelle työskentelyaluetta. Nykyaikaiset mobiilinosturit antavat käyttäjille mahdollisuuden työskennellä mukavissa olosuhteissa: hytissä on ilmastointilaitteet, mukavat tuolit, kaikkia manipulaatioita valvotaan tietokoneella, mukaan lukien varoittaminen virheistä.
• Telaketjunosturi : Puomityyppinen nosturi, joka on asennettu tela-alustalle. Telaketjunosturit kuljetetaan vain raskaalla puoliperävaunulla ja usein mitoista riippuen purettuna, ja ne voivat usein toimia vain erityisesti valmistetulla työpaikalla, ja voi olla myös torniversio, liukuliike.
• Kantonosturi: Puomityyppinen nosturi, joka on useimmiten asennettu omaan liikkuvaan pyörärunkoon. Suurin ero on kyky liikkua puomiin nostetun kuorman kanssa. Voimalaitoksena kuormankuljetusnosturit käyttävät sähkö- tai dieselmoottoria (harvemmin kaasua). Kuljettaja voi ohjata nosturin toimintaa sekä ohjaamosta että kaukosäätimellä. Nosturissa ei ole kääntyvää ylärakennetta, pyörimisen suorittaa koko alusta nuolella. Nostureita on useita tyyppejä: pick-n-carry, kantokansi.
• Autotallinosturi: nykyään on olemassa myös nostureita "autotalli"-sovelluksiin, jotka toistavat teollisuusnostureiden suunnittelua ja toimintaperiaatetta, mutta ne on suunniteltu nostamaan ja siirtämään pieniä kuormia autotalleissa, varastoissa, korjaamoissa jne. Tällaisten nostureiden nostokyky, pääsääntöisesti ei ylitä 1 tonnia ja nostokorkeus on noin puolitoista metriä.

Tekninen valvonta

Nosturit ja hissit ovat riskialttiita laitteita. Turvallisten käyttöolosuhteiden varmistamiseksi tämän tyyppisille laitteille ne ovat teknisen valvonnan alaisia ​​[21] .

Neuvostoliitto

Neuvostoliitossa nostureiden teknisestä valvonnasta vastasi Neuvostoliiton ministerineuvoston ja sen tasavaltaisten ja paikallisten elinten alainen valtiollinen teollisuus- ja kaivostyön valvonnan komitea [3] .

Neuvostoliiton Gosgortekhnadzorin elimet suorittivat teknistä valvontaa Neuvostoliiton ja liittotasavaltojen ministeriöiden ja osastojen yrityksissä, tiloissa ja organisaatioissa sekä paikallisessa alaisuudessa. Poikkeuksen muodostavat ministeriöiden ja osastojen alaiset yritykset, laitokset ja organisaatiot, joihin kuuluivat kattilavalvontatarkastukset, jotka myös valvoivat hanat [3] .

Vaatimusten yhtenäisyyden varmistamiseksi Gosgortekhnadzor hyväksyi alojen väliset säännöt ja normit turvalliselle työnteolle yhteisymmärryksessä Koko Venäjän ammattiliittojen keskusneuvoston , Neuvostoliiton Gosstroyn , ministeriöiden ja osastojen [3] kanssa . Joulukuun 30. päivänä 1969 "Nostonostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevat säännöt" (PUiB) [3] hyväksyttiin ensimmäisen kerran .

IVY-maat

• Venäjä : Venäjän alueella vuonna 1969 käyttöön otettu sääntelyasiakirja oli voimassa vuoteen 1993 [22] . Tällä hetkellä nostureiden ja muiden nostolaitteiden teknisestä valvonnasta vastaa liittovaltion ympäristö-, teknologia- ja ydinvalvontapalvelu . Tärkein pakollinen säädösasiakirja nostureiden suunnittelusta, käytöstä ja korjaamisesta on liittovaltion normit ja säännöt "Turvallisuussäännöt vaarallisille tuotantolaitoksille, joissa käytetään nostorakenteita [19] .
• Ukraina : nostureiden ja muiden nostolaitteiden teknisestä valvonnasta vastaa Ukrainan valtion työturvallisuus-, työsuojelu- ja kaivosvalvontakomitea . Ukrainan alueella on "Nostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevat säännöt - NPAOP 0.00-1.01-07 " [23] .
• Valko -Venäjä : Valko -Venäjän tasavallan hätätilanneministeriön asetuksella nro 45 annettiin 3. joulukuuta 2004 teknistä valvontaa säätelevä säädös [24] ja korvattiin vuoden 1994 säädösasiakirja [25] . Tällä hetkellä vuoden 2004 "PUiB", sellaisena kuin se on muutettuna vuonna 2007 [24] , sekä vuonna 2010 käyttöön otettu ja tasavallan hätätilanneministeriön ydin- ja säteilyturvallisuusosaston kehittämä ydinlaitoksia koskeva sääntelyasiakirja. Valko-Venäjän [26] , ovat voimassa .
• Kazakstan : tasavallan Gosgortekhnadzor hyväksyi tällä hetkellä 21. huhtikuuta 1994 "Nostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevat säännöt" [27] . Lisäksi lokakuussa 2009 hyväksyttiin Kazakstanin tasavallan hätätilanneministerin määräyksellä nro 245 [28] "Nostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevat työturvallisuusvaatimukset" [29] .

Mielenkiintoisia faktoja

• Maailman tehokkaimpia ovat puoliksi upotettuun Mikoperi-7000-laivaan (190 m pitkä, 89 m leveä) asennettu nosturi. Nosturit kuuluvat Officine Meccaniche Reggianelle ( Italia ), amerikkalaisen Hurst & Derrickin suunnittelema, italialaisen Monfalconen rakentama ja otettiin käyttöön 15.12.1986 . Kummankin kantokyky on 6895 tonnia, ja ne voivat nostaa yhdessä 14 tuhatta tonnia lastia. Ensimmäisen kuuden kuukauden aikana yksi heistä nosti ennätyskuorman, 5700 tonnia [30] .
• Kiinalainen Sinopec Engineering loi maailman tehokkaimman 4000 tonnin telaketjunosturin yhteistyössä Kiinan XCMG Construction Equipment Associationin kanssa . Otettiin käyttöön heinäkuussa 2013 Yantai Cityn teollisuuspuistossa Shandongin maakunnassa (Itä-Kiinassa) [31]
• Lagerwey loi vuonna 2017 Alankomaissa maailman ensimmäisen tuuliturbiinien rakentamiseen tarkoitetun nosturin, joka pystyy kiipeämään torniensa pintaan [32] .

Muistiinpanot

1. ↑ GOST 27555-87 (ISO 4306-1-85) Nosturit. Termit ja määritelmät: Neuvostoliiton valtion standardikomitea 24. joulukuuta 1987 N 4926 // Neuvostoliiton rakennus-, tie- ja kunnallistekniikan ministeriön esittelemä: 1989-01-01; Julkaistu uudelleen: joulukuuta 1993 . Käyttöpäivä: 26. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 25. kesäkuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ Uusi polytekninen sanakirja / Ch. toim. A.Yu.Ishlinsky . - M .: Suuri venäläinen tietosanakirja , 2000. - S. 127, 245. - 671 s. – 15 000 kappaletta.  — ISBN 5-85270-322-2 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Viite: Teollisuusyritysten nosturit ja hissit, M: Metallurgy, 1974 , 352 s., ill.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Crane - artikkeli Great Soviet Encyclopediasta . 
5. ↑ Aleksandrov M.P .: Kuormannostonosturit - Oppikirja yliopistoille erikoisalalla "Nosto- ja kuljetuskoneet ja -laitteet:" / M.P. Aleksandrov, L.N. Kolobov, N.A. Lobov ja muut - M .: Mashinostroyeniye , 1986-400 s, ill.
6. ↑ Rudenko N. F .: Nostokoneet - M: Mashgiz, 1957  - 375s
7. ↑ T. Kalistratova: Torninosturit - lehti "Pietarin osoitteet nro 24/36", 2006
8. ↑ Morgachev V. L .: Nosto- ja kuljetuskoneet - M .: Mashinostroenie, 1964, - 343 s.: liete
9. ↑ A. V. Evnevich - Rakennusmateriaalitehtaiden nosto- ja kuljetuskoneet - Oppikirja teknisille kouluille, 4. painos, M .: "Insinööri", 1968
10. ↑ 1 2 P. Z. Petukhov, G. P. Ksyunin, L. G. Serlin  - Erikoisnosturit - M: Mashinostroyeniye, 1985 , 248s.
11. ↑ 1 2 3 M. P. Aleksandrov, L. N. Kolobov, N. A. Lobov et ai . - M: Mashinostroenie, 1986  - 400 s., ill.
12. ↑ 1 2 3 Fidelev A. S. : - Nosto- ja kuljetuskoneet, 2. painos, K .: Kustantaja. Association "Vishcha School", 1976 , 220 s., UDC 69.057.7:629
13. ↑ Ipatov P.P .: Nosto- ja kuljetusmekanismien ja takilan asennus - M, 1945
14. ↑ 1 2 Ipatov P.P. , Finkel A.F .: Nosto- ja kuljetusmekanismien ja takilan asennus - M: Stroyizdat, 2. painos, 1975
15. ↑ Pneumaattiset pyöränosturit // Techstory.ru . Haettu 29. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2012. (määrätön)
16. ↑ Rakennusnosturit, viiteopas. Toinen painos, tarkistettu ja laajennettu. Barch I. Z. ja muut - K .: "Budivelnik", 1974 . 336 s.
17. ↑ Kanov G. L .: Nosturirakennus ja nosturitilat - historia, nykyisyys ja tulevaisuus - Journal of Metallurgical and Mining Industry . Haettu 29. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. maaliskuuta 2016. (määrätön)
18. ↑ Aikakauslehti "Erikoisvarusteet" nro 3-2005 - Torninosturit
19. ↑ 1 2 Nostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevat säännöt (PB 10-382-00, 2005 - 236c. ISBN 5-93586-418-5 )
20. ↑ S. S. Dobronravov, V. G. Dronov : Rakennuskoneet ja automaation perusteet, M: Higher School, 2001, 575s, ISBN 5-06-003857-2
21. ↑ P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Viite: Teollisuusyritysten nosturit ja hissit, 1974 , 352 s., ill.
22. ↑ Säännöt nostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä varten PB 10-14-92 (pääsemätön linkki) . Haettu 21. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
23. ↑ Ukrainan valtion työturvallisuus-, työsuojelu- ja kaivosvalvontakomitea – Kuormannostureiden  suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevat säännöt, Kharkov : Fort Publishing House, 2007 , 257c, ISBN 978-966-8599-34-7
24. ↑ 1 2 Säännöt 3. joulukuuta 2004 nro 45 (linkki, jota ei voi käyttää) . Haettu 21. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2010. (määrätön) 
25. ↑ Valko-Venäjän tasavallan teollisuuden ja ydinenergian turvallisen työn valvonnan valtiokomitea, päivätty 22. elokuuta 1994 "Nostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevat säännöt" (pääsemätön linkki) . Haettu 21. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 21. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
26. ↑ Säännöt 29. lokakuuta 2010 nro 49 (linkki, jota ei voi käyttää) . Haettu 21. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2010. (määrätön) 
27. ↑ Säännöt nostureiden suunnittelusta ja turvallisesta käytöstä (hyväksytty Kazakstanin tasavallan Gosgortekhnadzorin toimesta 21. huhtikuuta 1994)  (pääsemätön linkki)
28. ↑ Kazakstanin tasavallan oikeusministeriö: kysymys-vastaus Arkistokopio 19. kesäkuuta 2011 Wayback Machinessa
29. ↑ Työturvallisuusvaatimukset nostureiden suunnittelulle ja turvalliselle käytölle  (pääsemätön linkki)
30. ↑ Tieteen ja tekniikan ennätyksiä. Tekniikka. Artikkelit. Tiede ja teknologia . Käyttöpäivä: 26. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2010. (määrätön)
31. ↑ Maailman tehokkain nosturi otettu käyttöön Kiinassa . Haettu 6. heinäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2014. (määrätön)
32. ↑ Etana tuulessa // Popular Mechanics , marraskuu 2017, s. 28

Kirjallisuus

• Neuvostoliiton Gosgortekhnadzorin 30. joulukuuta 1969 hyväksymät nostureiden suunnittelua ja turvallista käyttöä koskevat säännöt (Liite 1)

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on Craneen liittyvää mediaa
• Nostonosturi // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Suuri katalaani Suuri katalaani Brockhaus ja Efron Sotilaallinen Sytina Sotilaallinen Sytina
Bibliografisissa luetteloissa BNE : XX524664 BNF : 133308405 GND : 4032761-9 J9U : 987007531386405171 LCCN : sh85033740 NKC : ph128076

Nosto- ja kuljetuskoneet
nosto	Monimutkainen auton torni Tuulilasi Napauta Hissi Manipulaattori huonekaluhissi Saksinostin Hissi Pöytä Telfer Yksinkertainen portti Jack kaapata Capstan Vinssi Polyspast Tal
Kuljetus	matkatavaroiden karuselli köysirata Kuljetin noria Paternosteri Matkailija Hissi Liukuportaat
Keskeytetty yksiraidekuljetus	yläpuolinen kuljetin Jousitettu sähkötraktori Sähkö- ja autokärryt
Lattiakuljetus	Puutavara-auto Lavojen kuljettaja Traktori Pinoaja sähköauto
Lataa ja ei lataa	Auton dumpperi Kauhakuormaaja Loader Kurottaa pinoajaan Rullaromu
muu	Auton pysäköintijärjestelmä : Hissityyppinen autovarasto Monitasoinen automaattinen pysäköinti

Rakennus- ja tiekoneet
maansiirtotyöt	Puskutraktori Luokkalainen Kaavin Yksikauhainen kaivinkone Kauhainen kaivinkone Yamobur
Nosto ja asennus	Nosturi noria
Betonin kanssa työskentelyyn	betonimylly betonipumppu vibropuristin
Päällystystöihin	levittäjä tiejyrä Tiejyrsinkone
Ylimääräinen	Kompressori Loader

Nosturityypit _
puomi	autoteollisuus automaattinen hydraulinen manipulaattori erityisellä alustalla lyhyt pohja pneumaattiset pyörät torni toukka rautatie masto kelluva hiipivä portaali itseään kohottava erityistä laivoja laivanrakennus traktori yhdyskäytävä
kaapeli	kaapeli silta-kaapeli
uloke	pyöräily seinään kiinnitettävä pylväs, vapaasti seisova kaksilaakeri kiinteällä konsolilla kääntyvällä varrella
jalkakäytävä	portaali hydrotekninen metallurginen kuormaajat puoliportaali polaarinen ja reaktori