Dogali (panssaroitu risteilijä)

Panssariristeilijä Dogali ( italiaksi:  Dogali ) on Italian laivaston 1800- luvun lopun - 1900-luvun alun risteilijä. Rakennettu yhtenä kopiona.

Suunnittelu ja rakentaminen

Sen määräsi Kreikan Harilaos Trikoupisin hallitus 12. helmikuuta 1884 Kreikan ja Turkin välisten ristiriitojen pahenemisen yhteydessä, ja se määrättiin seuraavalle vuodelle [1] . Sai alun perin nimen "Salamis" (" Σαλαμίς ", ei muita tietoja "Salaminia"). Kreikalla oli kuitenkin vaikeuksia rakentamisen rahoittamisessa, ja vuonna 1886 Theodoros Diliyannisin uusi hallitus peruutti tilauksen. Heinäkuussa 1886 solmittiin sopimus Ottomaanien valtakunnan laivaston kanssa , mutta samana vuonna se purettiin [2] .

Italian laivasto käytti tätä hyväkseen ja osti aluksen tammikuussa 1887 156 000 puntaa vastaan. 16. helmikuuta 1887 alus sai nimen "Angelo Emo" 1700-luvun venetsialaisen amiraalin Italiaan siirron jälkeen ja vähän ennen virallista käyttöönottoa nimi muutettiin "Dogaliksi " Dogalin taistelun kunniaksi [ (asennettu 75 mm:n laskutykillä). Miehistön määrä nousi vähitellen 247 henkeen. Italian laivastossa se luokiteltiin "ram-torpedo-alukseksi" ( italiaksi:  Ariete-torpediniere ).

Rakentaminen

Rakennettu Isossa-Britanniassa Armstrong, Whitworth and Co:n telakalla Ellswickissä. Yksi ensimmäisistä " Elswick " -risteilijöistä, jonka on suunnitellut William White . Risteilijästä tuli ensimmäinen sotalaiva, joka vastaanotti pienitehoisia kolminkertaislaajennuskoneita (silloisen luokituksen mukaan alle 7600 "hevosta"); hyväksyntätesteissä se kehitti 19,66 solmua teholla 7179 hv. Kanssa. (Lehdistötiedotteiden mukaan mahdollinen huippunopeus on 22,5 mph [3] ). Apuvoimana oli vinot purjeet kahdessa mastossa (kuunarin purjeaseistus).

Palvelu

Suurimman osan urastaan ​​Italian laivastossa Dogali oli harjoitusalus, joka osallistui pitkän matkan matkoille kouluttaakseen kadetteja [1] . Vuonna 1890 hän osallistui taistelulaivan Lepenton, Piemonten risteilijän ja useiden hävittäjien kanssa laivaston vuosittaisiin liikkeisiin osana Italian laivaston ensimmäistä divisioonaa. Vuonna 1893 hän edusti yhdessä risteilijöiden Etnan ja Giovanni Bozanin kanssa Italiaa vuoden 1893 maailmannäyttelyssä [1] . Seuraavana vuonna Dogali ja Giovanni Bozan purjehtivat Rio de Janeiroon , jossa laivaston kapina tuolloin tapahtui , ja brittiläiset, ranskalaiset, saksalaiset, espanjalaiset, italialaiset ja argentiinalaiset risteilijät puolustivat maittensa etuja alueella. 1. helmikuuta 1897 Dogali muodosti yhdessä risteilijöiden Marco Polon , Umbrian ja Ligurian kanssa Italian laivaston risteilijädivisioonan. Vuonna 1902 hän oli osa Italian joukkoja, jotka toimivat Latinalaisen Amerikan rannikolla Venezuelan kriisin aikana vuosina 1902-1903 . Vuonna 1906 alusta korjattiin Yhdysvalloissa. Vuonna 1907 hän vieraili italialaisten siirtolaisten perustamassa chileläisessä kapteeni Pastenessa [4] .

Lopulta Italian hallitus päätti myydä vanhentuneen laivan. Aluksi tarjous tehtiin Perulle [5] , mutta kauppa epäonnistui. 16. tammikuuta 1908 se myytiin Uruguayhin ja luovutettiin juhlallisesti uudelle omistajalle Montevideon tiellä. Uruguayn laivastossa risteilijä sai nimekseen "25 de Agosto" Uruguayn itsenäisyyspäivän kunniaksi, ja siitä tuli Uruguayn laivaston suurin alus. Vuonna 1910 se nimettiin uudelleen Montevideoksi (joidenkin raporttien mukaan vanhat torpedoputket oli tuolloin korvattu 457 mm:llä).

Vuoden 1910 jälkeen alus poistui satamasta harvoin, kun laivastoon tuli nykyaikaisempi Saksassa rakennettu tykkivene Uruguay. Vuonna 1914 se riisuttiin aseista ja sitä alettiin käyttää kiinteänä harjoituslaivana [1] . Vuoden 1917 jälkeen se tuli jälleen taistelulaivastoon, mutta ensimmäisen maailmansodan päätyttyä se poistettiin käytöstä. Se erotettiin laivastosta vasta vuonna 1931, ja seuraavana vuonna se romutettiin [2] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 risteilijä Dogali | laststandonzombieisland  . _ Haettu 11. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2019.
2. ↑ 1 2 Italian risteilyt . navyworld.narod.ru. Haettu 11. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2014. (määrätön)
3. ↑ TWENTY-NINE MILES AN HOUR Arkistoitu 11. heinäkuuta 2019 Wayback Machinessa . GREY RIVER ARGUS, NIDE XXXV, NUMERO 5987, 23. syyskuuta 1887
4. ↑ Navi e Armatori - Approdi di Passione . www.naviarmatori.net Haettu 11. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2019. (määrätön)
5. ↑ PERU OSTAA ITALIAN ALUKSEN.; Maksaa 50 000 dollaria Cruiser Dogalista, joka voi tehdä yli 19 solmua. , The New York Times  (15. syyskuuta 1907). Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2019. Haettu 11.7.2019.

Kirjallisuus

• Nenakhov Yu.Yu. Encyclopedia of Cruisers 1860-1910 . - M. : AST, 2006. - S. 262. - 464 s. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .