Islannissa ei tällä hetkellä ole rautatieliikennettä , vaikka siellä oli kolme lyhyttä kapearaiteista rautatietä, mutta ne eivät olleet yhtä verkkoa, vaan toimivat teknologisena kuljetusvälineenä, joka vastasi teollisuuslaitosten rakentamisen tarpeisiin. Kaikki kolme purettiin.
Kapearaiteinen rautatie rakennettiin rakennustarpeisiin laiturin rakentamisen aikana, ja se liikennöi vuosina 1913-1928 Reykjavikin satamassa. Siinä oli 900 mm raideväli.
Reykjavikin sataman kapearaiteista rautatietä liikennöi kaksi Jung-yhtiön Saksassa rakentamaa höyryveturia. Ne rakennettiin Saksassa vuonna 1890, niitä käytettiin kapearaiteisilla rautateillä Tanskassa, ja vasta vuonna 1913 ne tuotiin Islantiin. Tavaroiden kuljetukseen käytettiin kaksiakselisia litteitä vaunuja. Molemmat höyryveturit ovat säilyneet museonäytteinä.
Reykjavikin lähellä sijaitseva Korpulstadire Farm oli yksi Islannin ensimmäisistä teollisuustiloista. Islantilaisen teollisuusmiehen Thor Jensenin vuonna 1930 rakentama se sijaitsi Reykjavikin laitamilla Þingvellir-tien varrella. Tilalla oli 600 mm:n kevyiden rautateiden verkko kuljetustarpeita varten. Liikkuva kalusto koostui pääasiassa kaksiakselisista vaunuista.
1920-luvulla suunniteltiin linjan rakentamista Reykjavikista Selfossiin, mutta hanke ei lopulta toteutunut. Myöhemmin esitettiin määräajoin ehdotuksia matkustajaradan rakentamisesta Reykjavikista Keflavikin kansainväliselle lentokentälle , mutta toistaiseksi ne eivät ole myöskään onnistuneet.
| Rautatieliikenne Euroopassa | |
|---|---|
| YK:n jäsenvaltiot |
|
| Muut alueet |
|