Kuljetukset Islannissa

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 14. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .

Islannin liikennettä edustavat linja-autot , autot ja kuorma-autot, laivat ja lentokoneet . Maassa ei ole junaliikennettä.

Maantiekuljetus

Tien rakentaminen aloitettiin 1900 - luvulla .

Ensimmäisen maailmansodan aikana 1914-1918. Islanti joutui eristäytymään Tanskasta, jonka kanssa yhteydet katkesivat sodan aikana lähes kokonaan, mutta saaren tärkeän strategisen aseman vuoksi kauppa, taloudellinen ja muu yhteistyö Britannian imperiumin ja USA:n kanssa tiivistyi samaan aikaan [1] . Tämän seurauksena varoja sijoitettiin saaren liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen.

Toisen maailmansodan puhjettua ja Saksan joukkojen miehittämän Tanskan 9. huhtikuuta 1940 [2] [1] Islannin tilanne monimutkaisi.

Islannin parlamentti antoi 10. huhtikuuta 1940 lausunnon, jonka mukaan Tanskan kuningas Christian X ei enää pystynyt täyttämään perustuslaillisia velvollisuuksiaan Islannin alueella, ja siirsi ne Islannin hallitukselle. Islannista tuli itsenäinen valtio. Saaren väkiluku oli tuolloin 113 tuhatta ihmistä, siellä oli myös useita kalastusaluksia ja jopa 2 tuhatta autoa [3] .

10. toukokuuta 1940 brittijoukot laskeutuivat saarelle .

Heinäkuussa 1941 Yhdysvaltain hallitus teki Islannin kanssa sopimuksen "Islannin puolustamisesta sodan aikana", jonka mukaan Iso-Britannian yksiköt Islannissa korvattiin amerikkalaisilla. Myöhemmin saarella alettiin laajentaa liikenneinfrastruktuuria Hitlerin vastaisen koalition joukkojen tarpeiden mukaisesti [2] [1] .

Sodan päätyttyä USA:n joukot ja sotilastukikohdat jäivät saarelle, kylmän sodan alun olosuhteissa liikenneinfrastruktuurin laajentamista jatkettiin (mukaan lukien ulkomaisten investointien avulla ja sotilaallisiin tarkoituksiin).

Vuonna 1948 Islanti sisällytettiin Marshall-suunnitelmaan .

4. huhtikuuta 1949 tuli Naton sotilaspoliittisen blokin jäsen [2] [1] .

Vuonna 1962 maassa oli 26 000 autoa ja moottoripyörää sekä 30 000 hevosta [4] .

1960-luvun ensimmäisellä puoliskolla maa osti autoja Neuvostoliitosta, ja vuoden 1966 alkuun mennessä täällä oli 3 614 neuvostoautoa, mikä vastasi 12,5 prosenttia maan autokannasta [5] .

Vuonna 1971 teiden pituus oli yli 10 tuhatta km, maassa oli 54,7 tuhatta autoa, rautateitä ei ollut [2] .

1980 - luvulta lähtien Tieverkostoa on laajennettu merkittävästi.

Vuonna 2006 päällystettyjä teitä oli 13 038 km (pääosin saaren rannikkoosassa), saaren sisäosissa vain hiekkateitä. Maassa oli 197,3 tuhatta henkilöautoa, 25,5 tuhatta kuorma-autoa, 1,9 tuhatta linja-autoa ja 4,2 tuhatta moottoripyörää [1] .

Tulevaisuudessa metaani- ja vetypolttoaineella kulkevat linja-autot yleistyivät.[ määritä ] .

Lentoliikenne

Intercity- ja kansainväliset kuljetukset suoritetaan pääasiassa lento- ja merikuljetuksella (mukaan lukien rannikko ). Kansallinen lentoyhtiö Icelandair (tai Flugladir) on yksi maan suurimmista työnantajista. Vuoteen 1979 asti nämä olivat kaksi yritystä - Flugfeland Islands ja Loftleidir. Flugfelag-saaret palvelivat kotimaan lentoja ja yhdistivät Islannin Isoon-Britanniaan, Skandinavian maihin ja Manner-Eurooppaan. Loftleidir-yhtiö lensi Yhdysvaltoihin, Skandinavian maihin, Iso-Britanniaan ja Luxemburgiin.

Vuoden 2013 tietojen mukaan Islannissa on yhteensä 96 lentokenttää [6] . Näistä: päällystetyillä kiitoradoilla varustettuja lentokenttiä  - 7 (yksi - yli 3047 m, kolme - 1524 metristä 2437 metriin, kolme - 914 metristä 1523 metriin); lentokenttiä päällystämättömillä kiitoradoilla - 89 (kolme - 1524 m - 2437 m, 26 - 914 m - 1523 m, 60 - alle 914 m). Siellä on kaksi kansainvälistä lentokenttää: Reykjavik ja Keflavik .

Meriliikenne

Tärkeimmät satamat: Akureyri , Ryvarhobn , Seydisfjordur , Reydarfjordur , Höfn , Vestmannaeyjar , Torlfukshöbn , Keflavik , Straumsvik , Reykjavik , Isafjordur .

Kauppa-alusten uppouma on yhteensä 192 tuhatta tonnia.Maassa toimii kolme suurta yhtiötä - Islannin varustamo, Valtion varustamo ja Osuuskuntavarustamo. Höyryveneet ja moottoriveneet liikennöivät säännöllisesti rannikkokaupunkien välillä. Meriviestintää tuetaan Yhdysvaltojen, Iso-Britannian, Saksan, Tanskan ja Norjan kanssa.

Kauppalaivasto  - 2 rahti-matkustaja-alusta, myös muissa maissa rekisteröityjä aluksia - 37 ( Antigua ja Barbuda  - 12, Bahama  - 1, Belize  - 2, Tanska  - 2, Färsaaret  - 1, Gibraltar  - 1, Malta  - 5, Marshall Saaret Saaret  - 3, Norja  - 3, Saint Vincent ja Grenadiinit  - 7).

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Islanti // Suuri venäläinen tietosanakirja / toimituskunta, ch. toim. Yu. S. Osipov. v.12. M., 2008. s. 5-18
  2. ↑ 1 2 3 4 Islanti // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja. / toim. A. M. Prokhorova. 3. painos T.10. M., "Soviet Encyclopedia", 1972. s. 488-494
  3. ↑ Islanti // Science and Life -lehti, nro 7, 1940. s. 24-25
  4. ↑ Islanti // Vuosikirja Suuren Neuvostoliiton Encyclopedia, 1963 (numero 7). M., "Great Soviet Encyclopedia", 1963. s. 263-264
  5. ↑ " Bifrider-yhtiö on myynyt menestyksekkäästi autotuotteitamme useiden vuosien ajan. Vuoden 1966 alkuun mennessä täällä oli 3614 neuvostoautoa, mikä on 12,5 prosenttia maan koko kalustosta "
    Neuvostoautot - 67 maailman maassa // aikakauslehti "Ratin takana", nro 5, 1967. s. 14-15
  6. ↑ CIA World Factbook: Islanti (linkki ei saatavilla) . Haettu 6. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2020.