Kuljetukset Montenegrossa

Liikenne Montenegrossa on jaettu lento-, rautatie-, maantie- ja merikuljetukseen .

Vesiliikenne

Maan suurin satama - Bar, joka pystyy vastaanottamaan jopa 5 miljoonaa tonnia rahtia. Sieltä lautat kulkevat Italian Bariin ja Anconaan .
Muita satamia ovat Kotor , Risan , Tivat ja Zelenika ( Kotorinlahti ).

Ainoa purjehduskelpoinen joki on Tara , jota turistit käyttävät koskenlaskuun .

Maantiekuljetus

Teiden kokonaispituus on 5277 km, josta päällystettyjä 1729 km .

Montenegron tietyypit:

Tieluokat tarkistettiin tammikuussa 2016 [8] , joissain tapauksissa tila ei vastaa laatua. Kolashin  - Mateševo  - Andrijevitsa tunnustettiin päätien malliksi , jonka osuudet ovat laadultaan huonompia kuin Shavnik  - Zabljak - seututien osuudet .

Podgoricaa ja rannikkokaupunkeja yhdistävien teiden laatu Sozinan tunnelin rakentamisen ansiostaja lukuisat tiekorjaukset lähellä Cetinjeä , Budvaa ja Baria ovat parantuneet merkittävästi. Siten Sozinsky-tunneli lyhensi matka-aikaa Podgoricasta Bariin puoleen tuntiin ja teki matkustamisesta turvallisempaa. Pohjoisessa Serbiaan johtavaa Moracsin kanjonin läpi kulkevaa Podgorica-Kolasin-tietä pidetään kylmänä vuodenaikana varsin vaarallisena: vaihtoehtona harkitaan vuonna 2015 rakentamaan alkanutta A1 Bar-Bolyare -valtatietä.

Adrianmeren ja Joonianmeren valtatien Montenegron osuuden rakentamisen odotetaan olevan tärkeä kauttakulkutie ; ehdotetaan rakentaa Podgorica - Gusine tie, joka kulkee Albanian luoteisosan ( Grabom  - Vermosh ) läpi ja lyhentää tietä Gusineen ja Plaviin vähintään puoli tuntia. Verige-sillan
rakentamista odotetaan, joka yhdistäisi Kotorin lahden ja Adrianmeren valtatien .

Moottoritiet

Päätiet yhdistävät suuria kaupunkeja tai talousalueita. Suurin osa Montenegron pääteistä kuuluu eurooppalaisiin reitteihin , jotka on merkitty alueella M -kirjaimella ja numerolla. Nämä ovat yleensä päällystettyjä, yksikaistaisia, kaksisuuntaisia ​​teitä, joissa on usein lisäkaista. Suurin ajonopeus on kääntösäteestä johtuen 80 km/h, kaistan leveys 3 m.

Seuraavat eurooppalaiset moottoritiet kulkevat Montenegron alueen läpi:

Luettelo Montenegron moottoriteistä [8] :

Nimitys Reitti
M-1 Debeli-Brieg  - Meline (M-12) - Lipci (M-8) - Kotor (R-1) - vaihtoasema Krtolska (M-11) - Budva (M-10) - Petrovac (M-2) - Sutomore (M ) -1.1) - Baari  - Ulcinj (R-22) - Vladimir (R-15) - Sukobin
M-1.1 Sutomore (M-1) - Sozinsky-tunneli  - Virpazar (vaihtopaikka M-2:n kanssa)
M-2 Petrovac (M-1) - Virpazar (M-1.1 ja R15) - Golubovci  - Podgorica (M-3 ja M-4) - Bioce (R-13) - Mioska (R-21) - Kolasin (R-13) - Mojkovac (R-10) - Most-Sliperach (R-11) - Ribarevina (M-5) - Bijelo Polje  - Bar Bridge
M-3 Scepan Polje  - Pluzine (R-16) - Yasenovo Polje (M-6) - Vir (R-7) - Niksic (M-7) - Cerovo (R-23) - Danilovgrad (R-14) - Podgorica ( M- 2 ja M-10)
M-4 Podgorica (M-2) – Tuzi  – Bozaj
M-5 Ribarevina (M-2) - Berane (R-2) - Budimla (R-12) - Kalache (R-12) - Rozaje (R-5) - Zeleni- silta (R-6) - Drachenovac
M-6 Rancha - Trlica (R-11) - Pljevlja (R-3 ja R-18) - Dzhurdzhevicha-Tara (R-10) - Zabljak  - Virak (R-20) - Poshchensky Region (R-16) - Shavnik (R - 20) - Yasenovo-Polye (M-3)
M-7 Niksic (M-3) - Rijani (R-17) - Vilusi (M-8 ja M-9) - Iliyino Brdo
M-8 Liptsi (M-1) – Grahovo  – Vilusi (M-7)
M-9 Vilusi (M-7) - Petrovichi - Deleusha
M-10 Podgorica (M-3) - Cetinje (R-1) - Budva (M-1)
M-11 Lepetani (lautta M-1) - Tivat  - vaihtoasema Krtolska (M-1)
M-12 Meline (M-1) - Petievichi  - Sitnica

Alueelliset tiet

Luettelo Montenegron alueellisista teistä on alla [8] :

Nimitys Reitti
R-1 Cetinje (M-10) - Cecane (R-17) - Njegusi  - Krstac - Trinity  - Kotor (M-1)
R-2 Berane (M-5) - Bucha (R-24) - Andrijevitsa (R-19) - Murino (R-9) - Plav  - Gusine  - Grncar
R-3 Pljevlja (M-6) - Daewica-Khan (R-4) - Metalka
R-4 Daewica-Khan (R-3) - Chemerno
R-5 Rozhae (M-5) - / Kula
R-6 Vihreä silta (M-5) - Vuca
R-7 Vir (M-3) – Krstac
R-8 Resna (R-17) - Grahovo  - Nudo
R-9 Murino (R-2) - / Belukha
R-10 Dzhurdzhevicha-Tara (M-6) – Mojkovac (M-2)
R-11 Sliepac-Most (M-2) - Tomashevo  - Pavino-Pole  - Trlica (M-6)
R-12 Budimlya (M-5) - Stenitsa  - Kalache (M-5)
R-13 Bioce (M-2) - Matesevo (R-19) - Kolasin (M-2)
R-14 Danilovgrad (M-3) – Chevo (R-17)
R-15 Virpazar (M-2) - Ostros  - Vladimir (M-1)
R-16 Pluzine (M-3) - Trsa  - Poscenski Region (M-6)
R-17 Chekane (R-1) - Resna (R-8) - Chevo (R-14) - Rijani (M-7)
R-18 Pljevlja (M-6) - Gradac  - Shula
R-19 Mateshevo (R-13) – Andrievitsa (R-2)
R-20 Virak (M-6) - Tushina (R-21) - Shavnik (M-6)
R-21 Mioska (M-2) - Semol  - Boan - Tushina (R-20)
R-22 Ulcinj (M-1) – Ada Bojana
R-23 Tserovo (M-3) - Bogetici  - Glava Zete  - Danilovgrad  - Spug  - Rogami
R-24 Bucha (R-2) – Lubnice

Rautatiet

Kokonaispituus on 250 km ja raideleveys 1435 mm. Kapearaiteisia teitä ei ole.

Viestintä muiden maiden kanssa

Rakenne

Perustana on Belgrad-Bar tie , joka avattiin vuonna 1976. Tien piirteitä ovat Mala-joen ylittävä silta, maailman korkein rautatiesilta ja 6,2 km pitkä Sozinsky-tunneli. Noin kolmasosa rautatien Montenegron osasta kulkee tunneleiden ja siltojen kautta. 1990-luvulla maan tuhoisan taloudellisen ja poliittisen tilanteen vuoksi tien kunto heikkeni, ja seurauksena oli junakatastrofi lähellä Biočea.2006, joka johti 47 ihmisen kuolemaan. Tältä osin tiellä on käynnissä korjaustyöt.

Rautatie Niksic - Podgorica56,6 km pitkä rakennettiin vuonna 1948 kapearaiteiseksi rautateeksi ja muutettiin leveäraiteiseksi vuonna 1965. Vuosina 1992-2012 sitä käytettiin tavarajunissa, jotka kuljetettiin Niksicin bauksiittikaivoksilta Podgoritskyn alumiinitehtaalle. Vuosina 2006-2012 se kunnostettiin ja sähköistettiin, ja matkustajajunat alkoivat kulkea sillä. Suurin nopeus on 75-100 km/h.

Rautatie Podgorica - Shkoder, joka johtaa Tiranaan, käytettiin pääasiassa rahtikuljetukseen. Vuonna 1997 osa Albanian tiestä tuhoutui, vuonna 2002 yhteys palautettiin. Tieosuuksia on korjattu vuodesta 2009 alkaen 9,7 miljoonalla eurolla.

Air

Montenegrolla on kaksi suurta kansainvälistä lentokenttää Podgoricassa (TGD) ja Tivatissa (TIV). Molemmat lentokentät avattiin vuonna 2006: Podgoricaan rakennettiin myös uusi matkustajaterminaali. Matkustajaliikenne vuonna 2017 molemmilla lentoasemilla oli 2184857 henkilöä, ja juuri tänä vuonna matkustajaliikenne kullakin lentoasemalla ylitti miljoonan [9]

Lentokenttiä on myös Beranissa , Zabljakissa ja Niksicissä , mutta niitä käytetään kotimaan lennoille eivätkä ne sovellu suurten lentokoneiden vastaanottamiseen. Ulcinjin lentokentän kiitorada mahdollistaa laskun nurmikolla.

Kansallinen lentoyhtiö (nyt lakkautettu):

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Kiina on kiinnostunut valtatien rakentamisesta Montenegroon
  2. ↑ Kiinalainen kirje // " Argumentteja ja faktoja " nro 34, 25.8.2021
  3. ↑ [21. huhtikuuta https://ru.euronews.com/2021/05/07/montenegro-in-chinese-trap Montenegro: Kiinan velkaluukussa?] // Euronews , 8. toukokuuta 2021 ( video )
  4. ↑ Montenegron velkakuoppa. Kiinankielinen versio // TASS , 21. huhtikuuta 2021
  5. ↑ Kiina on valmis ottamaan Montenegron maan velkoja vastaan: miten tämä on mahdollista? … Montenegron velka Kiinalle. Podgorica odottaa eurooppalaista jälleenrahoitusta ... Yhteinen Podgorica: ostaako EU Montenegron velasta Kiinalle
  6. ↑ Highway Bar - Bolyare // Montenegro4all
  7. ↑ Bar-Bolyare-moottoritien osuuden Montenegrossa Smokovacista Matesevoon pitäisi valmistua vuoden 2021 loppuun mennessä // IA REGNUM, 19. helmikuuta 2021
  8. ↑ 1 2 3 Pravilnik o kategorizaciji državnih puteva  (serbi) . www.sluzbenilist.me . Montenegron virallinen lehti (5. tammikuuta 2016). Käyttöönottopäivä: 14.2.2018.
  9. ↑ Montenegron lentokentät . montenegroairports.com .

Linkit