Armenian rautatie ( armeniaksi: Հարավկովկասյան Երկաթուղի ) kuljettaa matkustajia pitkän matkan valtioiden välisissä matkustajajunissa, esikaupunkijunissa ja kuljettaa myös tavaroita. Armenian Railwayn omistaa Etelä-Kaukasian rautatie , joka puolestaan on Venäjän rautatien tytäryhtiö .
Käytettävissä olevien rautateiden pituus on 725 km. Asemia on 73, joista 69 on aktiivisia ja 4 ei-aktiivisia. Koko rataverkko on sähköistetty. Asemia on Jerevanissa , Gyumrissa ja Vanadzorissa .
Osavaltioiden välisiä siirtymiä on neljä - Ayrum - Sadakhlo ( Georgia ), Akhuryan - Dogukapi ( Turkki ), Yeraskh - Velidag ( Azerbaidžan ) ja Ijevan - Jafarli ( Azerbaidžan ). Näistä vain Ayrum-Sadakhlo-risteys toimii. Ylitykset Azerbaidžanin kanssa on suljettu Azerbaidžanin saarron vuoksi Karabahin konfliktin vuoksi .
Armenian rautatien rakenne sisältää kolme veturi- ja kaksi vaunuvarikkoa:
Osavaltioiden välisessä liikenteessä junat kulkevat Tbilisiin ja Batumiin . Liikenteessä on 11 lähijunaa, enimmäkseen Jerevanista tai Gyumrista . On olemassa useita aktiivisia tärkeimpiä rautatielinjoja:
Armenian rautatien siirtämisen yhteydessä Venäjän rautatien rakennejaon - Etelä-Kaukasuksen rautatien - hallintaan odotettiin, mutta rautatieliikenteen aktiivinen kehittäminen ei alkanut.
Armenian kapearaiteisia rautateitä , toisin kuin tavalliset laajaraiteiset rautatiet, ei ole suunniteltu kuljettamaan matkustajia esikaupunki- tai kaupunkien välisessä liikenteessä. Armenian ensimmäinen kapearaiteinen rautatie avattiin vuonna 1906 Jerevanissa , se oli Erivanin kaupungin hevosrautatie [ 1] . Sitten ensimmäisen maailmansodan aikana rakennettiin kiireellisesti sotilaallisia kapearaiteisia rautateitä kuljettamaan Venäjän valtakunnan sotilaita, aseita, ammuksia ja tarvikkeita Venäjän ja Turkin rintamalle . Myöhemmin nämä rautatiet päätyivät Turkin alueelle, osa niistä muutettiin leveäraiteisiksi ja osa purettiin [2] [3] .
Nykyaikaiset kapearaiteiset rautatiet Armeniassa voidaan jakaa kahteen tyyppiin:
Bureau of Motor Insurers of Armenian mukaan maassa oli 1.1.2019 508 297 ajoneuvoa, joilla on voimassa oleva OSAGO- sopimus . [neljä]
Heinäkuussa 2019 noin 69 % Armenian kokonaisliikenteestä kuljetetaan maanteitse. Tavaranvientimäärät kasvoivat vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla 2,2-kertaisesti edelliseen vuoteen verrattuna. [5]
Rakenteilla oleva pohjois-etelä-valtatie [6] yhdistää Iranin ja Georgian Armenian rajat ja lyhentää matka-aikaa lähes kaksi ja puoli kertaa. Tie kulkee Armenian ja Iranin rajalta Armenian ja Georgian rajalle. Uusi reitti, joka on 470 kilometriä, tulee olemaan lähes 100 kilometriä nykyistä lyhyempi.
Projekti on jaettu viiteen vaiheeseen: [7]
Erä 1. Jerevan-Ashtarak, Jerevan-Artashat (valmis)
Erä 2. Ashtarak-Talin (rakenteilla)
Osa 3. Talin-Landzhik, Landzhik-Gyumri (rakenteilla)
Erä 4. Artashat-Agarak (kehitellään)
Erä 5. Gyumrin ohikulkutie, Gyumri-Bavra (kehitellään) [7]
Reitti armenialaisesta Meghrin kaupungista Georgian Potin satamaan on strategisesti tärkeä: se yhdistää tasavallan pohjoisen ja etelän, avaa pääsyn Mustallemerelle ja tarjoaa yhteyden Euroopan ja Aasian maiden välillä.
Tämän tien rakentamisen aikana Armeniassa päätettiin ensimmäistä kertaa käyttää betonipinnoitetta. Sen etuna on kestävyys. Asiantuntijat vakuuttavat, että ilman isompaa remonttia tie kestää vähintään neljännesvuosisadan.
TieverkkoAlikehittyneen rautatieverkoston läsnä ollessa vaikean vuoristoisen maaston vuoksi Armenian tiet ovat ratkaisevassa asemassa maan sosioekonomisessa kehityksessä. Valtateiden rooli on korvaamaton myös kansainvälisessä liikenteessä.
Armeniaan muodostunut yleinen tieverkosto on 7637 km, josta 96,7 % on päällystettyä. Tasavallan alueen 1000 neliökilometriä kohti on 258 km teitä [8] .
Meghri-moottoritie Jerevan - Ararat -osuudella on kaksinkertainen: etelässä, kaupunkien ohi , kulkee moottoritie ja pohjoisesta sen rinnalla vanha moottoritie, jota pitkin kulkevat läheiset bussit.
Armenian moottoritiet, joilla on eniten liikennettä, ovat:
Valvontakameroiden ja nopeusmittausten käyttöönotosta huolimatta jatkuvien onnettomuuksien suuri määrä on ajankohtainen. Hallitus ehdottaa pistejärjestelmän käyttöönottoa rangaistusten tehostamiseksi varakkaiden kansalaisten ryhmässä. [9]
Armenian parlamentin jäsenet ehdottavat, että liikennesääntöjen rikkomuksiin reagoidaan nopeammin ja kohdennetummin, jotta maan kansalaisille myönnettäisiin oikeus tallentaa liikennerikkomuksia sekä siirtää valokuva- ja videomateriaalia poliisille verkossa. Erityissovelluksen ladattuaan kansalaiset voivat ilmoittaa rikkomuksista, kuten punaisen valon ajamisesta, vastaantulevalle kaistalle ajamisesta, jalankulkijoiden ohittamisesta, kääntymisestä kiellettyyn paikkaan sekä pysähdyksiin tai pysäköintiin väärään paikkaan. Lakiehdotuksen mukaan kansantarkastajat on rekisteröitävä erityiseen valtion tietojärjestelmään. Tiedot valppaista kansalaisista, jotka avustavat poliisia ilman rahallista motivaatiota, säilytetään tiukasti luottamuksellisina. [kymmenen]
| vuosi | Määrä [11] | ||
| auto-onnettomuus | kuollut | vaikuttaa | |
| 2001 | 1021 | 237 | 1258 |
| 2002 | 1002 | 235 | 1213 |
| 2003 | 1025 | 252 | 1294 |
| 2004 | 1164 | 259 | 1492 |
| 2005 | 1312 | 310 | 1773 |
| 2006 | 1574 | 332 | 2089 |
| 2007 | 1943 | 371 | 2720 |
| 2008 | 2202 | 407 | 3125 |
| 2009 | 2002 | 325 | 2753 |
| 2010 | 1974 | 294 | 2670 |
| 2011 | 2319 | 327 | 3354 |
| 2012 | 2602 | 311 | 3739 |
| 2013 | 2824 | 316 | 3994 |
| 2014 | 3156 | 297 | 4479 |
| 2015 | 3399 | 346 | 4738 |
| 2016 | 3203 | 267 | 4451 |
| 2017 | 3535 | 279 | 5179 |
| 2018 [12] | 5950 | 343 | 4111 |
| 2019, I-III neljännes [kymmenen] | 3444 | 253 | 4959 |
| Kaikki yhteensä | 45651 | 5761 | 59391 |
Turkin ja Azerbaidžanin saarron oloissa sekä Georgian ja Venäjän rajan epävakaassa tilanteessa lentoliikenne on itse asiassa kansainvälisen matkustajaliikenteen päätyyppi. Tällä hetkellä Armeniassa on kaksi lentoasemaa, jotka suorittavat säännöllisiä matkustajareittejä - Zvartnotsin kansainvälinen lentoasema Jerevanissa ja Shirakin lentoasema Gyumrissa .
Vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla lentoliikenteen matkustajien määrä kasvoi 28 % vuoden 2018 ensimmäiseen puoliskoon verrattuna. [5]
Kansainvälinen lentokenttä "Zvartnots" , joka sijaitsee 10 km Jerevanista länteen , on Armenian tasavallan pääilmaportti . Lentokentältä on lennot 70 kaupunkiin ympäri maailmaa. Lentokenttä rakennettiin vuonna 1961 arkkitehtien A. Tarkhanyanin, S. Khachikyanin, L. Cherkezyanin, Zh. Shekhlyanin ja suunnittelija S. Baghdasaryanin suunnitelman mukaan. Bussit ja minibussit kulkevat säännöllisesti Jerevanista. Taksilla suoraan lentokentältä pääset minne tahansa Armenian tasavallassa, tunnustamattomassa Vuoristo-Karabahin tasavallassa ja Georgiassa . Vuonna 1998 avattiin uusi rahtiterminaali. Vuonna 2001 lentoasema vuokrattiin 30 vuodeksi argentiinalaisyritykselle Aeropuertos Argentina 2000 . Vuonna 2004 aloitettiin uuden kansainvälisen terminaalin rakentaminen. Uusi terminaali avattiin kesällä 2007.
Arkkitehdit - L. Sh .
Shirakin lentokenttä sijaitsee 5 km:n päässä Armenian toiseksi suurimmasta kaupungista - Gyumrista , joka on myös Shirakin alueen hallinnollinen keskus . Tällä hetkellä Shirakin lentoasema on Armenian toinen ja viimeinen lentoasema, joka harjoittaa säännöllistä matkustajalentoliikennettä. Gyumrista säännölliset lennot voivat lentää vain Moskovaan , Sotšiin ja Rostov-on-Doniin . Lentokenttä sijaitsee nykyaikaisen Armenian luoteisosassa ja on kätevämpi kuin Jerevanin "Zvartnots" Pohjois-Armenian asukkaille sekä kätevämpi kuin Tbilisin lentokenttä Javakheti -asukkaille . Tällä hetkellä lentoasemaa hallinnoi Aeropuertos Argentina 2000 -yhtiö , ja lentokentän modernisointityöt ovat käynnissä (erityisesti kiitotie on parannettu, valaistus on parannettu sekä pääterminaali). Aeropuertos Argentina 2000 aikoo investoida tänä vuonna 10 miljoonaa dollaria modernisointiohjelman käynnistämiseen, ja tulevina vuosina investoidaan lisää lentokentän saattamiseksi täysin kansainvälisten standardien mukaiseksi. [13]
Erebunin lentokenttä on Jerevanin toinen lentokenttä , joka sijaitsee pääkaupungissa, 7 km kaupungin keskustasta etelään. Säännöllistä matkustajalentoliikennettä ei suoriteta lentokentältä ja lentoasemaa käytetään enemmän sotilaallisiin tarkoituksiin, siihen perustuvat Armenian ilmavoimien ja Venäjän ilmavoimien ilmailu , jotka yhdessä suorittavat velvollisuutensa suojella Armenian ilmavoimien etelärajoja. CSTO: n jäsenmaat . Yksityiset tilauslennot IVY-maihin tehdään lentokentältä .
Muita lentoasemia ei käytetä matkustajaliikenteeseen. Lentokenttiä on Stepanavanin kaupungissa ( Lorin maakunta ), Gavarin ja Vardenisin kaupungeissa ( Gegharkunikin maakunta ) , Jermukin kaupungissa Vayots Dzorin maakunnassa sekä Sisianin , Gorisin , Agarakin ja Kapanin kaupungeissa . Syunikin maakunnassa sekä Berdin kaupungissa Tavushin maakunnassa .
Armenian hallitus ilmoitti vuonna 2012 Jermukin lomakaupungin matkustajalentoaseman tulevasta jälleenrakennuksesta ja toiminnasta, minkä pitäisi edistää suuresti matkailun kehittämistä Vayots Dzorin maakunnassa , jossa on runsaasti arkkitehtonisia ja luontokohteita. Asiat sujuvat hyvin Arznin sotilaslentokentällä , jota käytetään Armenian ilmavoimien koulutustukikohtana . Vuoristo-Karabahissa Vuoristo-Karabahin tasavallan hallitus otti vuonna 2012 käyttöön Stepanakertin (Khojaly) lentokentän , mutta se ei hyväksy lentoja, koska Azerbaidžan on kieltänyt Karabahin yläpuolella olevan ilmatilan käyttökiellon [14] ja uhkailun voimankäytöllä. lentokoneita vastaan, jotka rikkoisivat kieltoa [15] .
Neuvostoliiton aikana Armeniassa oli lentokenttiä melkein kaikissa aluekeskuksissa, ja niistä tehtiin säännöllisesti lentoja sekä tasavallassa että muihin Neuvostoliiton tasavalloihin.
Sevan- järvellä ja muilla vesistöillä on amatöörijahteja, veneitä, veneitä ja muita vesikulkuneuvoja.
Armenian metro toimii pääkaupungissa - Jerevanissa . Metropolitan Metro avattiin 7. maaliskuuta 1981 ja se koostuu yhdestä linjasta, jossa on kymmenen asemaa , sekä ylimääräisestä yksiraiteisesta linjasta. Metron ensimmäinen toimiva osa oli aseman segmentti "Druzhba" ( armeniaksi - "Barekamutyun") - asema "David of Sasun" ( armeniaksi - "Sasuntsi David"). Metro on 13,4 km pitkä. Vuoden matkustajaliikenne on 21 miljoonaa matkustajaa. Matalasta matkustajaliikenteestä johtuen linjalla on käytössä kaksivaunuisia 81-717/714 -tyyppisiä autojunia . Loput autot ovat tyhjäkäynnillä Shengavitin varikolla . Hinta on 100 AMD . Metro yhdistää kaupungin luoteisen osan keskustan kautta kaupungin eteläosaan. Jerevanin metro kulkee klo 6.30-23.30.
Suunnitelmissa on rakentaa kohtisuora, toinen Jerevanin metrolinja Davitashenia kohti .
Aiemmin suunniteltiin rakentaa Jerevanin metron haara Charbakhin asemalta Zvartnotsin kansainväliselle lentokentälle vuoteen 2015 mennessä .
Vuonna 1949 ensimmäinen johdinautoreitti avattiin Jerevanissa . Ensimmäinen johdinautovarikko sille avattiin vuonna 1957 . Johdinbussi kehittyi nopeasti Jerevanissa. Uusien asuinalueiden rakentamisen myötä sinne rakennettiin välittömästi johdinautolinja. Vuoden 2006 loppuun mennessä Jerevanissa oli vielä hieman yli 50 johdinautoa. Jos neuvostoaikana johdinautolinjojen enimmäismäärä oli 27, niin nykyään niitä on jäljellä vain 7, joiden tuotantomäärä voi nousta yhdestä 16 linjaan. Siellä on kaksi johdinautovarikkoa. Keskustassa ja basaarien varrella kontaktiverkosto siirretään 2., 3. riville, kun erilaisia ajoneuvoja ja kiinteäreittitakseja kerääntyy tienvarsien vilkkaille moottoriteille, jotka eivät väistä johdinautoa. Vuosina 2005-2006 Jerevanin keskustaan asennettiin eurooppalaisen mallin mukaiset stop-merkit. Hinta maksetaan uloskäynnillä, ja hinta on 50 AMD . Vuosina 2005 ja toukokuussa 2006 Jerevan vastaanotti Ranskan Lyonin kaupungin viranomaisten lahjoittaman erän Renault- johdinautoja . Ja syyskuussa 2007 ostettiin 18 uutta vuoden 2007 LiAZ- johdinautoa , jotka tuotiin Volgogradista . [16] [17] [18]
Toinen Armenian kaupunki , jossa johdinauto ilmestyi, on Gyumri . Johdinautolinja avattiin vuonna 1962 . 1990 -luvulla kaupunkia ympäröivät johdinautot. Linjat kulkivat kaikkia kaupungin pääkatuja pitkin haarautuen lentokentälle, asuinalueille, torille ja rautatieasemalle. 18 johdinautoa liikennöi 4 kaupunkireitillä. 1990-luvun lopulla johdinautot lakkasivat liikennöivät reiteillä vakaasti ja ihmiset siirtyivät kiinteän reitin takseihin. Vuonna 2005 johdinautojen liikennöinti Gyumrissa lopetettiin. [19]
Ainoa Armenian kaupunki, jossa raitiovaunua koskaan liikennöi, oli Jerevan . 29. syyskuuta 1906 avattiin yrittäjä Mirzoyanin Erivanin kaupungin hevosrautatie . Tämäntyyppinen kapearaiteinen hevosraitiovaunu oli olemassa elokuuhun 1918 asti, jolloin raitiovaunu tuhoutui sodan seurauksena . [kaksikymmentä]
Vuodesta 1932 lähtien raitiovaunu otettiin käyttöön leveällä radalla sähkövetoisella. Raitiovaunujen määrä kasvoi keskimäärin 25 % joka viides vuosi, ja jos vuonna 1933 se oli 16, niin vuonna 1945 vaunuja oli jo 77 ja vuonna 1965 - 222 yksikköä liikkuvaa kalustoa. Käytössä oli kahdenlaisia raitiovaunuja - 71-605 ja RVZ-6M2 . Johtuen siitä, että raitiovaunun hinta oli 2,4 kertaa korkeampi verrattuna linja-autoihin, sekä kalliista sähköstä ja ongelmista, joita raitiovaunu aiheutti Kiovan sillan ylityksen aikana Jerevanissa 21. tammikuuta 2004. raitiovaunujen määrä Jerevanissa suljettiin virallisesti. Suurin osa raiteista on purettu, raitiovaunut on leikattu romuksi , raitiovaunuvarikko on erilaisten yksityisten yritysten käytössä ja sähköasema palvelee johdinautoja [21] [22] .
Armeniassa ei ole pääöljyputkia. Vuonna 2008 Teheranissa Armenian tasavallan energiaministerin A. Movsisyanin tapaamisessa Iranin ulkoministerin Manucher Mottakin kanssa päästiin alustavaan sopimukseen Tabriz - Meghri - Kajaran -rakennuksen rakentamisesta . Yeraskhin öljyputki Iranista Armeniaan . _ Samanaikaisesti putkilinjan hinnaksi arvioitiin 240 miljoonaa dollaria, ja rakentamisen oli määrä alkaa syksyllä 2012. Putkilinja, jonka halkaisija on 8 tuumaa (203 mm) ja pituus 365 km, oli määrä ottaa käyttöön vuonna 2014 [23] . Helmikuussa 2012 allekirjoitetun sopimuksen mukaan Iran aikoo toimittaa Armenialle 1,5 miljoonaa litraa bensiiniä ja dieselpolttoainetta päivässä.
Armeniassa on köysiratoja Tsaghkadzorissa (matkailukeskus Kotaykin alueella ), Jermukissa (matkailukeskus Vayots Dzorin alueella ), Alaverdissä (matkailukeskus Lorin alueella ), lokakuussa 2010 maailman pisin Tatev-köysirata maailmassa. avattiin Tatevin luostari (matkailukeskus Syunik marzissa ). Hyödykeköysirata toimii myös esimerkiksi lähellä Kajaranin kaupunkia (palvelee kaivosteollisuutta Syunikin alueella ).
TatevissaOsana Tatev Revival -projektia avattiin sveitsiläisen Garaventan rakentama maailman pisin heilurityyppinen matkustajaköysirata, nimeltään Wings of Tatev, joka yhdistää Halidzorin ja Tatevin kylät Vorotanin rotkon kautta yhdellä väliasemalla .
JerevanissaKöysirata yhdisti Nork-korttelin kaupungin keskustaan. Tämä mielenkiintoinen suunnittelurakenne mahdollisti matka-ajan lyhentämisen yli 5 kertaa autoon verrattuna. Köysiradalla on kaksi asemaa, toinen Nalbandyan- ja Charents-katujen risteyksessä ja toinen Norkin tasangolla. Asemien välinen etäisyys on 540 metriä ja korkeusero 109 metriä. Vaunu kulki tämän matkan 2,5 minuutissa. [24] 2. maaliskuuta 2004 vaunu, jossa oli 8 henkilöä, romahti korkealta köysiradalle Jerevanissa . Tragedian seurauksena 3 ihmistä kuoli ja 5 loukkaantui. Onnettomuuspaikalla työskentelevien asiantuntijoiden mukaan 25 matkustajalle suunniteltu auton uudelleenlatausversio on suljettu pois. [25] Tapahtuman yhteydessä köysiradan liikkuvat mekanismit purettiin, eikä sitä ole sen jälkeen käytetty.
Kaupungin pääarkkitehdin mukaan ulkomaiset sijoittajat voivat olla mukana uuden köysiradan rakentamisessa pääkaupunkiin. Suunnitelmissa on antaa sijoittajille mahdollisuus rakentaa kauppakeskus Toisen massiivin alueelle ja hotellikompleksi lähellä kaupungin keskustaa lähellä Abovyan Squarea edellyttäen, että nämä kaksi kohdetta yhdistetään liikenteen kannalta merkittävällä köysiradalla. Jatkossa köysirataa on tarkoitus laajentaa kohti Voiton puistoa. [26]
AlaverdissäKöysirata yhdistää Alaverdin kaupungin , joka sijaitsee alamaalla, Debed-joen vasemmalla rannalla, Sanahinin ja Haghpatin luostareihin , jotka sijaitsevat kukkulalla. Molemmat luostarit ovat Unescon maailmanperintöluettelossa [27] . Hinta on 100 AMD . Maksimikapasiteetti on 13 henkilöä. Etäisyydellä kulkee kaksi vaunua, jotka kulkevat toisiaan kohti. Perävaunut lähtevät täyteen, mutta ajoväli on vähintään 7 minuuttia.
Yksi Tsaghkadzorin nähtävyyksistä on Teghenis-vuoren varrella kulkeva 6 km:n köysirata. Tsaghkadzorin tuolihissi avattiin vuonna 1969 . Tsaghkadzorin hiihtokompleksia pidetään Etelä-Kaukasuksen parhaana . Kapasiteetti on 1000 henkilöä tunnissa. Nyt rivejä on viisi, viimeisen avaukseen osallistui Armenian presidentti [28] .
In JermukMarraskuussa 2007 avattiin köysiradan ensimmäinen vaihe Jermukin kaupungissa. Hissi on kaksipaikkainen, paikkoja yhteensä - 200. Etäisyys lähes kaikista hotelleista köysiradalle on noin kilometri [29] [30] .
Presidentti Serzh Sargsyan teki 7. -8.11.2008 kaksipäiväisen työvierailun Jermukin kaupunkiin tutustuen kaupungissa tehtyihin mittaviin töihin . Presidentti vieraili köysiradan alueella, tutki nollaasemaa, tutustui uuden laskettelurinteen rakentamiseen ja köysiradan viereisen alueen parantamiseen. Jälkimmäiseen käytettiin 70 miljoonaa dramia ja uuden laskettelurinteen rakentamiseen noin 200 miljoonaa dramia. Serzh Sargsyan tutki kunnostettua 3,7 kilometriä pitkää tietä, joka yhdistää Jermukin Kechut- korttelin kaupungin vasemman puolen [31] . Vuoteen 2012 ulottuvan Jermukin kehitysohjelman mukaan kaupungin turistien vuosittainen määrä on tarkoitus nostaa 100 tuhanteen ja matkailualan voittoa kaupungissa jopa 100 miljoonaan dollariin [32] .
| Euroopan maat : Liikenne | |
|---|---|
| Itsenäiset valtiot |
|
| Riippuvuudet |
|
| Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
| 1 Enimmäkseen tai kokonaan Aasiassa riippuen siitä, mihin Euroopan ja Aasian välinen raja vedetään . 2 Pääasiassa Aasiassa. | |
| Aasian maat : Liikenne | |
|---|---|
| Itsenäiset valtiot |
|
| Riippuvuudet |
|
| Tuntemattomat ja osittain tunnustetut valtiot |
|
| |
| Armenia aiheissa | ||
|---|---|---|
| Osavaltio | ||
| Maantiede | ||
| Väestö |
| |
| kulttuuri | ||
| Tarina | ||
| yhteiskunta |
| |
| Portaali "Armenia" | ||