Linkin kokoonpanolinja - joukko aggregaattikoneita, mekanismeja, laitteita, jotka on järjestetty kiskolinkin kokoamisprosessin toimintosarjan mukaisesti, sekä kuljetuslaitteita, jotka kokoonpanon aikana siirtävät kiskolinkkejä ja niiden elementtejä paikasta asentoon.
Linjat on suunniteltu kokoamaan radan 12,5 ja 25 metriä pitkien kisko-raapölkyjen lenkit puisilla tai teräsbetonisilla ratapölkyillä. Ratakoneasemien tuotantotukikohdissa tehdään raidelinkkien kokoamisen teknologisia prosesseja .
Puisten ratapölkkyjen nivelten kokoonpano suoritettiin ensimmäisen kerran Neuvostoliiton rautateillä 1960 -luvun alussa ZK-lenkkien kokoonpanokoneella, joka oli varustettu lastaus- ja purkutiloilla, kokoonpanoyksiköllä ja laitteilla lähes kaikkien toimintojen mekanisointiin ja automatisointiin. ZK:n tuottavuus on 200 metriä rataverkoa tunnissa [1] .
1970 -luvulla luotiin puoliautomaattinen tuotantolinja - PPZL-500 , jonne ratapölkkyihin porataan reiät ja kainalosauvat puristetaan niihin ylhäältä vuorauksen läpi. Pölkkyjen ja kiskojen syöttö yksiköihin ja valmiin linkin siirto suoritetaan linjan kuljetuslaitteilla. Pölkkyjen lastaus makuusäiliöön, kiinnikkeiden toimittaminen työpaikoille, kiskojen asettaminen kokoonpanotelineeseen, valmiin linkin uudelleenlastaus vastaanottovaunuista pinoon tai junan laitureille suoritetaan nostureilla. Pölkkyjen syöttäminen ratapölkkysuppilosta käyttökoneistoon ja niiden suuntaaminen, vuorausten asettaminen ratapölkkyihin ja kainalosauvojen syöttäminen ratapölkkyjen reikiin (vasaroiden avulla) suoritetaan manuaalisesti. Linjan kapasiteetti on 70 metriä rataverkkoa tunnissa [1] .
ZK:n perusteella 1970-luvun alussa Habarovskin rautatieinsinöörien instituuttiin luotiin kiinteä linkkikokoonpanolinja ZLKh-800 . Yksiköt on asennettu radan kahteen osaan. Linjan käytön aikana muodostuu kaksi virtausta vastaantulevan materiaalin liikkeen kanssa. Kaikki bunkkerien täyttämiseen komponenteilla (raapölkyt, kiskot, vuoraukset, kainalosauvat) liittyvät toimenpiteet ja linkkien pakkaaminen pakkauksiin suoritetaan pukkinostureilla. Lähes kaikki kokoonpanovaiheet ovat automatisoituja tai ne suoritetaan käyttäjän ohjauksessa. Koottu lenkki asetetaan ensin vastaanotinvaunuihin ja sitten uudelleenlataajaan. Ratakapasiteetti on 150 metriä rataverkkoa tunnissa [1] .
Teräsbetonipölkkyjen nivelten kokoamiseen käytetään ZLH-500, ZLZh-650, PPZL-850, Smolyanka tuotantolinjoja, joita pitkin koottu lenkki liikkuu, ja TLS-linjoja, jotka liikkuvat ratapölkystä ratapölköön koottua lenkkiä pitkin. Kaikilla linjoilla kiskon kiinnittimien asettelu ja asennus suoritetaan manuaalisesti. Linkkikokoonpanolinja ZLH-500 on valmistettu kahdesta rinnakkaisesta osasta, joissa materiaalivirtaukset ovat vastakkaiset. Ensimmäisessä osassa linkin elementit valmistellaan asennusta varten (tiivisteet ja vuoraukset asetetaan ratapölkkyihin, täydelliset liitinpultit asennetaan, kiinnitysmutterit ruuvataan). Valmis linkki poistetaan nosturilla. Linjan kapasiteetti on 60 metriä tunnissa. Teknologinen penkkilinja (TLS) koostuu viidestä itseliikkuvasta yksiköstä, jotka liikkuvat kiskotelinettä pitkin. Ensin ratapölkyt asetetaan nosturilla. Kolmesta yksiköstä tela-asentajat asettavat käsin tiivisteet ja vuoraukset, ja kun kiskot on asennettu niihin nosturilla, täydellisellä liittimellä ja upotetuilla pulteilla, jotka sitten asennetaan vuorausten ja ratapölkkyjen pesiin, ruuvataan mutterit kahdesta seuraavasta yksiköstä. . Ratakapasiteetti on 100 metriä rataverkkoa tunnissa [1] .
Maailman rautateillä ovat yleistyneet menetelmät raidelinkkien kokoamiseksi puomi- ja pukkinostureilla ja muilla työyksiköillä. Samaan aikaan työntekijät, joilla on koneistetut työkalut , liikkuvat kiinteää kisko-pölkkyristikkoa pitkin suorittaakseen yksittäisiä toimintoja.