Vihreä kirja (opas)

"Vihreä kirja"
Englanti  Vihreä kirja

Vuoden 1940 painoksen kansi
Tekijä Victor Hugo Green
Genre opas
Maa  USA
Alkuperäinen kieli Englanti
kustantamo Victor H. Green & Co.
Julkaisupäivät 1936-1966

Vihreä kirja on lyhyt otsikko vuosittaiselle mustille autoilijoille tarkoitetulle  oppaalle , joka julkaistiin Yhdysvalloissa vuosina 1936–1966. Aluksi opas julkaistiin nimellä The Negro Motorist Green Book [ K 1] , sitten nimellä The Negro Travellers' Green Book ja The Travellers ' Green Book ) [3] . Käsikirjan on laatinut Victor Hugo Green(1892-1960), afrikkalainen amerikkalainen, joka asui ja työskenteli New Yorkissa postivirkailijana, jonka kuoleman jälkeen hänen leski Elma jatkoi julkaisua . Kirja julkaistiin Jim Crow [K2] aikakaudella, jolloin erottelu laillistettiin USA:n etelässä ja mustien syrjintää harjoitettiin avoimesti pohjoisen osavaltioissa. Huolimatta laajalle levinneestä rotusyrjinnästä ja köyhyydestä, joka rajoitti mustien autojen omistamista, syntyvän afroamerikkalaisen keskiluokan jäsenet ostivat autoja. Tiellä he kohtasivat erilaisia ​​haittoja ja vaaroja palvelukiellosta mielivaltaiseen pidätykseen. Vastauksena Green kokosi oman oppaansa suhteellisen afroamerikkalaisystävällisiin paikkoihin.

Green laajensi pian oppaansa maantiedettä, keskittyen vuoden 1936 ensimmäisessä painoksessa vain New Yorkin metropolialueelle , - opas kattoi suurimman osan Pohjois-Amerikasta, mukaan lukien Yhdysvallat, osia Kanadasta , Meksikosta , Karibiasta ja Bermudasta [5 ] . Myöhemmin kirjoittaja avasi oman matkatoimistonsa. Vihreästä kirjasta, joka on vähän tunnettu afrikkalaisen amerikkalaisen yhteisön ulkopuolella, tuli Jim Crow'n aikakauden mustien matkailun "raamattu", [6] mikä mahdollisti majoituksen, erilaiset palvelut ja huoltoasemia, joita matkustajat voivat käyttää esteettä. Pian vuoden 1964 kansalaisoikeuslain hyväksymisen jälkeen , joka tukahdutti rotusyrjinnän yritykset amerikkalaisessa yhteiskunnassa, kirja menetti merkityksensä ja sen julkaiseminen lopetettiin. Kiinnostus kirjaa kohtaan heräsi uudelleen 2000-luvun alussa Jim Crow'n aikakauden mustien autoilijoiden matkoja koskevien tutkimusten yhteydessä.

"Movement in black"

Ennen kansalaisoikeusliikkeen edistymistä lainsäätäjänä ympäri Yhdysvaltoja matkustavat mustat kohtasivat vakavia haasteita, jotka olivat tuntemattomia useimmille valkoisille amerikkalaisille . Amerikan sisällissodan päätyttyä valkoiset ylivallan kannattajat yrittivät rajoittaa maan värillisen väestön liikkuvuutta ja olivat yleensä vihamielisiä mustia vieraita kohtaan. Tämän seurauksena jälkimmäisen yksinkertainen automatka oli täynnä vaikeuksia ja mahdollisia vaaroja. Poliisi tarkasti, tarkasti ja pidätti määrätietoisesti mustia kuljettajia [K 3] (englanniksi jopa vakaa ilmaisu "driving while black" - "driving in black", analogisesti "ajo päihtyneenä" - " rattijuopumus ") [7 ] . Joissakin tapauksissa poliisit saattavat jopa pitää mustia autoilijoita "rohkeana" tai "liian menestyvinä" pelkän ajamisen vuoksi, mitä monet valkoiset pitivät etuoikeutenaan. Mustat kohtasivat häirintää sekä moottoriteillä että pienillä teillä [8] . Huhtikuussa 1947 The Crisis -lehti , jonka perusti National Association for the Advancement of Colored People mainitsi mustien huvimatkailijoiden kohtaamat vaikeudet:

Haluaisiko neekeri kokea vähän iloa teatterissa, rannalla, uima-altaassa, hotellissa, ravintolassa, junassa, lentokoneessa tai laivassa, golfkentällä , kesä- tai talvikohteessa? Haluaisiko hän yöpyä turistileirillä matkustaessaan ympäri maata "ihaillen Amerikkaa ensimmäistä kertaa" [K 4] ? Okei, anna hänen yrittää [9] !

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Haluaisiko neekeri tavoitella pientä onnellisuutta teatterissa, rannalla, uima-altaalla, hotellissa, ravintolassa, junassa, lentokoneessa tai laivassa, golfkentällä, kesä- tai talvikohteessa? Haluaisiko hän pysähtyä yöksi turistileirille, kun hän matkustaa kotimaassaan "Seeing America First"? No, anna hänen yrittää!

Tällaiset rajoitukset juontavat juurensa siirtomaa-ajalle ja olivat yleisiä kaikkialla Yhdysvalloissa. Orjuuden poistamisen jälkeen pohjoisessa - ja sisällissodan päättymisen jälkeen etelässä - useimpien vapautettujen elintaso oli vain elintaso, mutta jotkut afroamerikkalaiset onnistuivat silti saavuttamaan vaurauden, ja ensimmäiseksi. elämänsä aikana he voisivat suunnitella matkoja vapaa-ajan viettoon. Varakkaat mustat järjestivät suuria ryhmäretkiä jopa 2 000 ihmiselle kerrallaan, kuten junalla New Orleansista Meksikonlahden rannikolla sijaitseviin lomakohteisiin . Jim Crow'ta edeltävänä aikana tämä tilanne johti väistämättömään kosketukseen valkoisten kanssa hotelleissa, kuljetuksissa ja virkistysalueilla [10] . Vuoden 1875 kansalaisoikeuslain säännöksen mukaan afroamerikkalaisten syrjintä julkisilla paikoilla ja joukkoliikenteessä oli kuitenkin kielletty [11] .

Sosiaalipoliittiset muutokset aiheuttivat tyytymättömyyttä valkoisen väestön keskuudessa, erityisesti etelässä, missä vuoteen 1877 mennessä valkoiset demokraatit hallituksia kaikissa osavaltioissa. Tämän seurauksena Yhdysvaltain korkein oikeus totesi kansalaisoikeuslain perustuslain vastaiseksi vuonna 1883, minkä jälkeen osavaltioiden ja kaupunkien hallitukset hyväksyivät omat erottelulakinsa. Etelän valkoiset hallitukset vaativat osavaltioiden välistä rautatieverkostoa noudattamaan erottelulakeja, vaikka liittovaltion laki velvoitti kaikkien matkustajien yhdenvertaisen kohtelun. Vuonna 1896 korkein oikeus asiassa Plessy v. Ferguson vahvisti "tasa-arvoisen" erotteludoktriinin katsoen, että kansalaisten erottelu mustiin ja valkoisiin yhtäläisten ehtojen säilyttäen ei rikkonut perustuslakia. Mustat julkiset tilat väittivät tarjoavansa "tasa-arvoa toisistaan", mutta todellisuudessa ne olivat huonolaatuisempia ja huonosti rahoitettuja. Yhdysvalloissa mustat kohtasivat rajoituksia ja kieltoja kaikkialla – jos heiltä ei kokonaan evätty pääsyä sosiaalisiin tiloihin, he saattoivat käyttää niitä joko muuna aikana kuin valkoisten säänneltynä aikana tai erikoistuneilla "värillisillä sektoreilla" [12] . .

Vuonna 1917 William Dubois , afroamerikkalainen julkisuuden henkilö, pani merkille myös "jatkuvan rotusyrjinnän" vaikutuksen, joka vaikeutti matkustamista mihin tahansa kohteeseen, suosituista lomakohteista suuriin kaupunkeihin, ja sen seurauksena "esitti kysymyksen mitä tehdä lomien kanssa" [13] . 1900-luvun ensimmäisinä vuosikymmeninä edellä mainittu ongelma kosketti yhä useammin mustia ihmisiä. Kymmenet tuhannet afroamerikkalaiset muuttivat eteläisiltä maatiloilta pohjoiseen, missä he työskentelivät tehtaissa ja kotitalouksissa. Monet eivät enää rajoittuneet toimeentuloon, heillä oli riittävät tulot ja he pystyivät suunnittelemaan vapaa-aikaansa sekä tehdä matkoja omatoimisesti [10] .

Amerikkalaisten saatavilla olevien massatuotettujen autojen kehitys vapautti värikkäät ihmiset tarpeesta käyttää "Jim Crow -autoja" - matkusteluun soveltumattomia, rappeutuneita, savun peittämiä rautatievaunuja, jotka opin käytännön toteutuksen hengessä "tasa-arvo toisistaan" olivat hyvin erilaisia ​​kuin valkoisten mukavuusautot. Vuonna 1933 eräs afroamerikkalainen toimittaja jakoi kokemuksensa oman auton omistamisesta ja totesi, että "on todella hyvä vihdoin olla kippari ja viedä laivamme minne haluamme. Tunnemme olevamme viikingit. Joten entä jos laivamme on tylsä ​​keulassa ja sen vahvuus ei riitä, ja veden sijaan allamme on rauniot; ja yleisesti ottaen on hauska sanoa hyvästit Jim Crow'n vanhoille autoille värikkäille ihmisille” [14] .

Nousevalla afroamerikkalaiskeskiluokalla Yhdysvalloissa "ei ollut aavistustakaan siitä, kuinka käyttäytyä tai kuinka valkoiset kohtelisivat heitä", kirjoitti Bart Landry [15] . Afroamerikkalainen sanomalehden toimittaja Wendell Dabney totesi Cincinnatissa kuvaillessaan 1920-luvun tilannetta, että "hotellit, ravintolat, ruokapaikat ja juomapaikat ovat lähes yleisesti suljettuja kaikilta ihmisiltä, ​​joista löytyy pisarakin värillistä verta" [16] . Etelän ulkopuolisilla alueilla, joilla oli pieni värikäs väestö, mustia evättiin usein palvelusta. Esimerkiksi Salt Lake Cityssä 1920-luvulla kaikki hotellit suljettiin niiltä. Matkustajien täytyi olla yöpymättä, jos he olivat siellä [10] . Yli sadasta Albuquerquen US 66 - hotellista vain kuusi prosenttia palveli mustia asiakkaita . Vuonna 1956 vain kolme motellia New Hampshiressa palveli afroamerikkalaisia ​​[18] .

George Skyler kirjoitti vuonna 1943: "Monet värikkäät perheet matkustivat ympäri Yhdysvaltoja ilman mahdollisuutta viettää yötä edes yhdessä turistileirissä tai hotellissa." Hän ehdotti, että mustien amerikkalaisten oli helpompi matkustaa ulkomaille kuin omassa maassaan [19] . John St. Clair Drake ja Horace R. Cayton kuvasivat Chicagon tilannetta vuonna 1945väittäen, että "kaupungin hotellipäälliköt eivät yhteisellä sopimuksella sallineet neekereiden käyttää hotellihuoneita, erityisesti makuuhuoneita" [ 20] . Yksi Draken ja Caytonin kuvaamista tapauksista havainnollistaa eri etnisten ryhmien mustien kohtaamaa rotusyrjintää:

Kaksi värikästä opettajaa ja muutama valkoinen ystävä tuli syömään huippuluokan kahvilaan. Mustat naiset saivat istua, mutta tarjoilija ei huomioinut heitä ja palveli valkoisia naisia. Yksi värillisistä naisista protestoi ja hänelle kerrottiin, että hän voisi syödä keittiössä [21] .

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Kaksi värikästä opettajaa ja useita valkoisia ystäviä osallistuivat lounaalle eksklusiivisessa kahvilassa. Neekerinaiset saivat istua, mutta tarjoilija ei huomioinut heitä ja palveli valkoisia naisia. Yksi värillisistä naisista protestoi ja hänelle kerrottiin, että hän voisi syödä keittiössä.

Tapoja voittaa syrjintä

Monet afroamerikkalaiset oppivat ajamaan, toivoen välttävänsä erottelun julkisessa liikenteessä. Kuten George Skyler kirjoitti vuonna 1930: "Kaikki neekerit, joilla on siihen varaa, ostavat auton ensimmäisellä tilaisuudella vapauttaakseen itsensä epämukavuudesta, syrjinnästä, eristäytymisestä ja loukkauksista" [22] . Vaikka autot antoivat afroamerikkalaisten liikkua itsenäisesti, he kohtasivat sellaisia ​​vaikeuksia, että kuten Lester Granger National Urban Leaguesta totesi , "matkustamisen kannalta mustat ovat Amerikan viimeisiä pioneereja " [23] . Mustat joutuivat kuljettamaan ämpäriä tai siirrettävää wc:tä autonsa tavaratilassa, koska heillä oli yleensä kiellettyä käyttää kylpyjä ja wc:itä huoltoasemilla ja tienvarsilaitoksissa. Lisäksi niin kiinteä osa matkaa kuin bensiini oli usein vaikea saada huoltoasemilla tapahtuvan syrjinnän vuoksi [24] . Välttääkseen tällaisia ​​ongelmia pitkillä matkoilla afrikkalaiset amerikkalaiset pakkasivat usein ruokaa mukanaan ja kantoivat autoissaan tölkkejä bensiiniä [6] . Kertoessaan matkoistaan ​​lapsena 1950-luvulla, Washington Postin Cortland Milloy muisteli, kuinka hänen äitinsä paistoi kanaa ja keitti munia matkaa edeltävänä iltana, jotta perhe voisi syödä jotain tien päällä seuraavana päivänä [25] .

Eräs välittävä autoharrastaja huomasi jo 1940-luvun alussa, että vaikka mustat matkustajat tunsivat olonsa vapaaksi aamutunneilla, "pieni pilvi" nousi heidän yläpuolelleen puoleenpäivään mennessä. Illalla "se heittää ahdistuksen varjon sydämeemme ja ärsyttää meitä hieman. "Missä", se kysyy, "pysähdytkö tänä iltana?" [10] Itse asiassa sopivan parkkipaikan löytäminen kesti usein tunteja, tunteja. Joskus tällaiset vierailijat yöpyivät heinälakalla tai nukahtivat omissa autoissaan, jos he eivät löytäneet mitään. Reittiä voitaisiin suunnitella pysähdyksinä afrikkalais-amerikkalaisten ystävien - reitin varrella sijaitsevien suurten ja pienten kaupunkien asukkaiden - kodeissa. Tällaisten pysähdysten takia jouduttiin kuitenkin poikkeamaan reitiltä ja matka lakkasi olemasta spontaani, mikä ei monelle sopinut [10] .

Näin John Lewis , yksi kansalaisoikeusliikkeen johtajista, kuvaili perheensä matkoja vuonna 1951 :

Emme voineet pysähtyä mihinkään ravintoloihin poistumatta etelästä, joten meillä oli oma, aivan autossa... Tankkaaksemme ja vessassa käymiseksi kaikki oli suunniteltava huolellisesti. Setä Otis oli tehnyt tämän matkan aiemmin, ja hän tiesi, missä Colored-wc:t olivat ja missä niiden läpi oli turvallista ajaa. Meillä oli muistiinpanoja sisältävä kartta ja suunnittelimme reitin niiden huoltoasemien välisten etäisyyksien perusteella, joilla voit turvallisesti pysähtyä [26] .

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Meillä ei olisi ravintolaa, jossa voisimme pysähtyä, ennen kuin olimme kaukana etelästä, joten otimme ravintolamme suoraan autoon kanssamme…. Kaasun pysähtyminen ja kylpyhuoneen käyttö vaati huolellista suunnittelua. Setä Otis oli tehnyt tämän matkan aiemmin, ja hän tiesi, mitkä paikat matkan varrella tarjosivat "värillisiä" kylpyhuoneita ja mitkä oli parempi vain ohittaa. Karttamme oli merkitty ja reittimme suunniteltu siten, huoltoasemien välisten etäisyyksien mukaan, joissa meidän olisi turvallista pysähtyä.

Majoituspaikan löytäminen on ollut yksi mustien matkailijoiden suurimmista haasteista. Monet hotellit, motellit ja täysihoitolat kieltäytyivät palvelemasta mustia asiakkaita, vaan tuhannet amerikkalaiset kaupungit julistivat itsensä niin sanotuiksi " auringonlaskun kaupungeiksi ", joista kaikkien ei-valkoisten ihmisten oli poistuttava auringonlaskun aikaan. Siten kaupungit suljettiin käytännössä afroamerikkalaisilta [23] . 1960-luvun loppuun mennessä Yhdysvalloissa oli ainakin 10 000 "auringonlaskun kaupunkia", mukaan lukien suuret esikaupungit, joihin esimerkiksi Kalifornian osavaltiossa kuului Glendale (väkiluku oli tuolloin 60 000 ihmistä). New Yorkin osavaltio  - Levittown (80 000) ja Michiganissa  - Warren (180 000). Yli puolet kaikista Illinoisin yhteisöistä oli "auringonlaskun kaupunkeja". Неофициальным лозунгом города Анна , откуда в 1909 году местным населением насильственно были изгнаны чернокожие жители, считался « A in't N o N iggers A llowed» (с  англ.  —  «Тут нет места ниггерам») [27] . Jopa niissä kaupungeissa, jotka eivät sulkeneet pois mahdollisuutta tarjota majoitusta mustalle miehelle, majoitusvalikoima oli usein hyvin rajallinen. Hotellipaikkojen puutteen vuoksi afroamerikkalaisten, jotka muuttivat Kaliforniaan 1940-luvun alussa työn perässä, piti usein perustaa leiri aivan tien varteen [28] . Toimittaja Cortland Milloyn äiti, joka vei pikkuveljensä kanssaan matkoille, muisteli, kuinka "koko päivän ajon jälkeen sanoisin itselleni: "Eikö olisi mukavaa, jos voisimme viettää yön yhdessä näistä hotellit?" tai "Eikö olisi hienoa, jos voisimme pysähtyä nauttimaan aidon lounaan ja kupin kahvia?" Olemme nähneet pienten valkoisten lasten hyppäävän motellin uima-altaisiin ja te olette kaikki istuneet hotellin takaosassa. kuuma auto, hikoilee ja tappelee." [ 25]

Afroamerikkalaiset kohtasivat matkustaessaan todellisen fyysisen väkivallan uhan Yhdysvaltojen yhteisöissä hyväksyttyjen hyvin erilaisten erottelusääntöjen vuoksi. Yleisön reaktio vierailijan käyttäytymiseen ja toimiin voi vaihdella täydellisestä välinpitämättömyydestä yhdessä paikassa häntä kohtaan vain muutaman kilometrin päässä olevaan väkivaltaan. Muodollisten tai kirjoittamattomien rotusääntöjen rikkominen, jopa tahaton, voi altistaa henkilön huomattavalle vaaralle [29] . Ajoetiketti oli joillakin alueilla rasistista, esimerkiksi Mississippin suiston paikalliset säännöt kielsivät mustia ohittamasta valkoisia autoilijoita, jotta ensimmäisen nostama pöly ei laskeutunut jälkimmäisten autoihin [10] . Lisäksi jotkut valkoiset amerikkalaiset vaurioittivat tarkoituksella mustien omistamia autoja "asettaakseen paikoilleen" niiden omistajat [30] . Pysähtyminen turvattomiin paikkoihin, jopa lasten helpottamiseksi, oli riskialtista. Milloy muisteli, kuinka hänen vanhempansa käskivät häntä ja hänen veljeään olemaan kärsivällisiä, kunnes he löytävät turvallisen pysähtymispaikan, koska "nämä maantiet ovat yksinkertaisesti liian vaarallisia vanhemmille, jotta he voisivat päästää pienten mustien lastensa pissalle" [25] .

Rasistiset paikalliset lait, syrjivät sosiaalisäännöt, erilliset kaupalliset kiinteistöt, rotupoliisin profilointi ja "auringonlaskun kaupungit" ovat tehneet maantiematkoista jatkuvan epävarmuuden ja riskin miinakentän [31] . Tarinat mustista matkailijoista heijastivat heidän ahdistustaan ​​ja heidän kohtaamiaan vaaroja, ja ne erosivat pohjimmiltaan valkoisten kirjoittajien tietä ja vaelluksia ylistäneet tarinat. Milloy muisti vihamielisen ympäristön, jonka hän joutui kohtaamaan lapsena, kun hän ensimmäisen kerran sai tietää "niin monista mustista vaeltajista... jotka eivät vain päässeet määränpäähänsä" [25] . Toimittaja ja kirjailija John A. Williams totesi 1965, että "on epätodennäköistä, että valkoisilla turisteilla on aavistustakaan, kuinka paljon hermoja ja rohkeutta neekeriltä vaatii ajaakseen rannikolta rannikolle Amerikassa." Henkilökohtaisesti hän onnistui "itsehillinnän, rohkeuden ja suuren onnen" ansiosta, samoin kuin "kiväärin, haulikkoon, tiekartan ja opaskirjan, jossa luetellaan paikat, joissa neekeri voi pysähtyä ilman nöyryytystä, loukkaamista tai pahempaa". Henkilökohtaisen kokemuksen perusteella hän varoitti mustia kuljettajia olemaan erityisen varovaisia ​​etelässä ja kehotti heitä käyttämään ammattikuljettajan lakkia tai ainakin pitämään sitä käden ulottuvilla etupenkillä, teeskennellen palvelevansa autoa valkoiselle matkustajalle [32] .

Korkea-arvoiset mustat ulkomaalaiset eivät useinkaan kyenneet välttymään syrjinnältä, jota afroamerikkalaiset tavallisesti joutuivat kohtaamaan. Korkean profiilin saaneessa välikohtauksessa vastikään itsenäistyneeltä Ghanan valtiovarainministeriltä Komle Agbeli Gbedemeltä palvelus työmatkalla Washingtoniin Doverin kautta Delawaressa diplomaattista asemastaan ​​huolimatta, kun hän pysähtyi Howard Johnsonin luo . appelsiinimehu [33] . Tapaus herätti kansainvälisen skandaalin, jolloin presidentti Dwight Eisenhower kutsui Gbedemin aamiaiselle Valkoiseen taloon [34] . Toistuvat afrikkalaisiin diplomaatteihin kohdistuneet syrjintätapahtumat, joissa usein käytettiin voimaa, ja erityisesti valtatiellä 40 , pakottivat presidentti John F. Kennedyn hallinnon perustamaan erityisen protokollapalveluosaston ulkoministeriöön . Palvelun oli tarkoitus auttaa Yhdysvalloissa matkustavia ja asuvia mustia diplomaatteja [35] , joille ulkoministeriö alun perin suunnitteli myös Vihreän kirjan kopioiden jakelun, mutta päätti myöhemmin olla kiinnittämättä niitä paikkoihin. afrikkalaisten amerikkalaisten käytöstä, joten korkea-arvoisilla ulkomaisilla vierailijoilla "oli kaikki valkeuden etuoikeudet" [36] .

Vihreän kirjan rooli amerikkalaisessa yhteiskunnassa

Segregaatio rajoitti afroamerikkalaisten autoilijoiden mahdollisuuksia, mutta sekä valkoiset että mustat yrittäjät näkivät voittoa myyessään tavaroita ja palveluita mustille ostajille [10] . Vaeltajan tehtävänä oli vain löytää tällaisia ​​"keitaita" syrjinnän "autiomaa" keskeltä, joten afroamerikkalaiset kirjailijat tuottivat sarjan opaskirjoja, jotka sisälsivät luettelot hotelleista, leireistä, tienvarsiravintoloista ja mustia palvelevista ravintoloista. Juutalaiset syrjivät myös vastaavia yhteisölleen tarkoitettuja oppaita levähdyspaikoilla , vaikka heidän oli helpompi liueta pääväestön joukkoon [37] [38] . Afroamerikkalaiset onnistuivat kahdesti, vuosina 1930 ja 1931, saamaan painetun painoksen Hackley & Harrisonin hotelli- ja huoneistooppaasta värillisille matkustajille . Sen kannessa oli otsikon lisäksi myös alaotsikko: "Ruoka, majoitus, autokorjaamot ja paljon muuta Yhdysvaltojen ja Kanadan kolmessasadassa suurimmassa kaupungissa" [40] .

Yksi tunnetuimmista afrikkalaisamerikkalaisten matkaoppaista on New Yorkissa asuneen ensimmäisen maailmansodan  veteraani , postivirkailija ja matkatoimisto Victor Hugo Greenin vuonna 1932 suunnittelema ja neljä vuotta myöhemmin julkaisema Negro Motorist Green Book . Kirjoittajan päätarkoituksena oli "antaa vaeltavalle neekerille tietoa vaikeuksien, hämmennysten välttämiseksi ja hänen matkansa tekemiseksi nautittavammaksi" [41] . Päätoimittaja Novera Dashiellin esipuheen vuoden 1956 painokseen mukaan "Ajatus lopulta muotoutui, kun [Greenin" lisäksi useat hänen ystävänsä ja tuttavansa valittivat kohtaamistaan ​​vaikeuksista; usein tuskalliset tilanteet voivat pilata loman tai työmatkan” [42] .

Green rohkaisi lukijoita lähettämään hänelle tietoja "neekerien matkustusolosuhteistaan, luonnonkauniista ihmeistä matkan varrella, nähdyistä nähtävyyksistä ja lyhyistä tarinoista henkilökohtaisista autokokemuksistaan". Aluksi hän tarjosi yhden dollarin palkkion jokaisesta julkaistavaksi hyväksytystä tiedosta, ja vuonna 1941 hän nosti sen viiteen dollariin [43] . Lisäksi Green sai tietoa US Postal Servicen kollegoilta , jotka sen lisäksi, että he työskentelivät reiteillä, etsivät samalla sopivia julkisia paikkoja [44] . Postipalvelu oli (ja on) yksi suurimmista afroamerikkalaisten työnantajista, ja sen työntekijöillä oli ihanteelliset mahdollisuudet löytää paikkoja, jotka olivat turvallisia ja tervetulleita värikkäille ihmisille [45] .

Kannessa oleva Vihreän kirjan iskulause kehotti matkustajia: "Kanna vihreää kirjaa mukanasi - saatat tarvita sitä" [42] . Vuoden 1949 painos, lainattu Mark Twainin teoksesta Travellers Abroad, eli The Way of the New Pilgrims " Matkailu on kohtalokasta ennakkoluuloille", mutta toisessa, päinvastaisessa mielessä ; ja kuten Cotton Seiler kirjoitti, "tässä isännät, eivät vieraat, rikastuivat kokouksesta" [46] . Vuonna 1940 Green huomautti, että Green Book oli antanut mustille amerikkalaisille "jotain todella sopivaa liikkumiseen ja tehnyt matkustamisesta mukavampaa neekereille" [47] . Hän antoi kattavaa tietoa heidän ystävällisistä laitoksistaan ​​ja ratkaisi jokaista mustaa autoilijaa piinaavan kysymyksen: "Missä aiot viettää yön?" Hotelleja, huoltoasemia ja autokorjaamoita koskevien tietojen lisäksi kirja sisälsi kuvauksia paikoista, joissa afroamerikkalaiset voivat viettää vapaa-aikaa, mukaan lukien kauneushoitolat, ravintolat, yökerhot ja maalaisklubit [48] .

Luettelot sisälsivät tietoja neljään pääluokkaan: hotellit, motellit, vierailukeskukset (yksityisasunnot, jotka yleensä omistavat turisteja majoittivat afroamerikkalaiset) ja ravintolat. Ne jaettiin osavaltioittain ja jaettiin edelleen kaupunkeihin, joissa oli kunkin kaupallisen organisaation nimi ja osoite. Maksua vastaan ​​organisaation tulostamalla toimittamat tiedot voidaan korostaa lihavoituna tai merkitä tähdellä todisteeksi siitä, että ne ovat luonteeltaan neuvoa-antavia [18] .

Monet näistä laitoksista nimettiin afroamerikkalaisen kulttuurin merkittävien henkilöiden mukaan, ja niitä johtivat afroamerikkalaiset. Joten Pohjois-Carolinassa mustat yrittäjät omistivat hotelleja, jotka kantoivat kuuluisien amerikkalaisten sosiaalisten aktivistien nimiä, mukaan lukien Carver , Lincoln ja Booker Washington . Vuoden 1949 painoksessa mainittiin myös Friendly City Beauty Salon, Black Beauty Tea Shop, New Progressive Tailor Shop, Big Buster Diner ja Blue Duck Inn . Jokaisessa painoksessa oli artikkeleita matkoista ja kohteista [50] mukaan lukien luettelot suosituista mustan lomakohteista, kuten Idlewild , Oak Bluffs ja Belmar 51 . New Mexicon osavaltiota suositeltiin erityisesti paikaksi, jossa useimmat motellit ovat valmiita ottamaan vastaan ​​"vieraita "käteisen, ei värin perusteella" [44] .

Vihreä kirja herätti sponsorien huomion ja sai taloudellista tukea useilta kaupallisilta organisaatioilta, mukaan lukien afrikkalaisamerikkalaiset sanomalehdet Call and Post Clevelandista ja Louisville Leader Louisvillestä [52 ] . Standard Oil Corporation (myöhemmin Esso ) toimi sponsorina James Jacksonin, Esson ensimmäisen afroamerikkalaisen myyntiedustajan [43] ansiosta . Esson markkinointihenkilöstön "roturyhmä" auttoi saamaan Green Bookin suosituksi yrityksen mustien asiakkaiden keskuudessa, toisin kuin esimerkiksi Shell , jonka tiedettiin kieltäytyvän palvelemasta ei-valkoisia [53] .

Vuoden 1949 painos sisälsi viestin Esson työntekijöiltä lukijoille: ”Esso Standard Oil Co:n edustajina meillä on ilo suositella Green Bookia mukaville matkoillesi. Pidä se käden ulottuvilla joka vuosi, ja kun suunnittelet matkojasi, anna Esso Travel Servicen tarjota sinulle kartat ja täydelliset matkasuunnitelmat, ja todella "nauttavaan ajomatkaan" käytä Esso-tuotteita ja Esso-palveluita missä tahansa Esso-kyltin löydät." [17 ] . "Vihreän kirjan" sivuilla julkaistiin valokuvia joistakin afroamerikkalaisista yrittäjistä, jotka omistivat Esson huoltoasemia [44] .

Greene sai kirjeitä kiitollisilta lukijoilta, vaikka hän yleensä pidättäytyi kommentoimasta Vihreässä kirjassa. William Smith Hackensackista , New Jerseystä , huomautti kirjeessään, joka julkaistiin vuoden 1938 painoksessa, "[tekijän] palvelut Negroid-rodulle", kirjoitti seuraavan:

Tämä on kirja, jota rotumme on kipeästi tarvinnut autoilun alkamisesta lähtien. Ottaen huomioon, että ennen The Negro Motorist Green Book -kirjan julkaisemista opimme, minne ja miten pääsemme turvallisesti lomakohteihimme puhtaasti suullisesti... Uskomme vilpittömästi, että hän merkitsee meille yhtä paljon, ellei enemmän kuin A.A.A. valkoiselle rodulle [52] .

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Se on kirja, jota kipeästi kaivattiin rotumme keskuudessa moottoriajan tulon jälkeen. Ymmärsimme, että ainoa tapa, jolla tiesimme, minne ja miten päästä huvikeskuksiin, oli puhua suusta suuhun, kunnes The Negro Motorist Green Book julkaistiin... Uskomme vilpittömästi, että [se] merkitsee yhtä paljon, jos ei meille sen enempää kuin AAA merkitsee valkoiselle rodulle.

Earl Hutchinson Sr., toimittaja Earl Ofari Hutchinsonin isä, suuttui ja suuttui , kun hän kirjoitti vuonna 1955 muuttonsa Chicagosta Kaliforniaan, koska "et kirjaimellisesti lähde kotoa ilman vihreää kirjaa" [54] . Varsinkin Green Book oli "yksi tapa selviytyä eristyneestä elämästä" Ernest Greenille joka oli yksi " Little Rock Nine -yhdeksästä " , joka matkusti 1600 kilometriä Arkansasista Virginiaan 1950-luvulla [55] . Julian Bond myöhemmin muisteli , hänen vanhempansa käyttivät Vihreää kirjaa, koska he eivät löytäneet tietoa "ei siitä, missä paras ruokapaikka oli, vaan mistä sellainen mahdollisuus oli" [5] . Bond puhui seuraavasti:

Ajattelet asioita, joita useimmat matkustajat tai vain useimmat ihmiset pitävät itsestäänselvyytenä. Jos menen New Yorkiin ja haluan leikata hiukset, minun on melko helppo löytää paikka, jossa tämä voidaan tehdä, mutta silloin se ei ollut helppoa. Valkoiset parturit eivät leikkaaneet mustia hiuksia. Valkoiset kauneussalongit eivät palvelleet mustia naisia, eivätkä hotellit ja niin edelleen kaikkea. Tarvitsit Vihreää kirjaa saadaksesi selville minne voit mennä ilman pelkoa siitä, että ovi pamahtaa naamaan [38] .

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Ajattelet asioita, joita useimmat matkustajat pitävät itsestäänselvyytenä tai useimmat ihmiset pitävät nykyään itsestäänselvyytenä. Jos menen New Yorkiin ja haluan hiustenleikkauksen, minun on melko helppoa löytää paikka, jossa se voi tapahtua, mutta se ei ollut helppoa silloin. Valkoiset parturit eivät leikkaa mustien hiuksia. Valkoiset kauneussalongit eivät ottaisi mustia naisia ​​asiakkaikseen - hotelleihin ja niin edelleen. Tarvitsit Vihreän kirjan kertomaan sinulle, minne voit mennä ilman, että ovet suljetaan kasvojasi.

Vaikka Vihreän kirjan tarkoituksena oli helpottaa "Jim Crown laeista" kärsivien ihmisten elämää, sen kirjoittaja odotti aikaa, jolloin tällaisia ​​oppaita ei enää tarvita. Ensimmäisen painoksen esipuheessa Green kirjoitti: ”Lähitulevaisuudessa tulee päivä, jolloin tätä käsikirjaa ei tarvitse julkaista. Silloin meillä rodulla on yhtäläiset mahdollisuudet ja etuoikeudet Yhdysvalloissa. On hyvä päivä keskeyttää sen julkaiseminen, ja sitten voimme mennä minne tahansa ja ilman hämmennystä" [54] .

Los Angeles harkitsee parhaillaan erityissuojelun tarjoamista paikkoihin, jotka ovat pitäneet mustia matkustajia turvassa. Ken Bernstein, kaupungin Historic Preservation Authorityn pääsuunnittelija, huomauttaa: "Ainakin nämä paikat voidaan sisällyttää kaupunkimme online-inventaarijärjestelmään. Ne ovat osa afrikkalaisten amerikkalaisten historiaa Los Angelesissa ja itse Los Angelesin historiaa .

Julkaisuhistoria

Ensimmäisen kerran New Yorkissa vuonna 1936 julkaistun Vihreän kirjan suosio oli sellainen, että sitä levitettiin seuraavasta vuodesta alkaen koko maassa , erityisesti American Travel Bureaun neekeriviraston työntekijän Charles McDowellin ansiosta. 41] . Vihreän kirjan julkaiseminen keskeytettiin toisen maailmansodan aikana ja sitä jatkettiin vuonna 1946 [57] . Julkaisuvuosien aikana oppaan maantiede on laajentunut merkittävästi: jos ensimmäinen painos kattoi New Yorkin taajaman , niin myöhemmin opas sisälsi taustatietoa kohteista, jotka sijaitsevat lähes kaikkialla Yhdysvalloissa ja osittain Kanadassa, Meksikossa ja Bermudalla. Pääasiallinen tieto koski Yhdysvaltojen itärannikkoa, pienin osa oli Great Plainsin osavaltioita , kuten esimerkiksi Pohjois-Dakota , jossa värillisen väestön osuus oli mitätön. Vihreän kirjan vuosimyynti oli keskimäärin noin 15 000 postimyyntikopiota mustilta yrittäjiltä, ​​mukaan lukien Esson huoltoasemat, joista osa oli afroamerikkalaisten omistuksessa (harvinaisuus öljyteollisuudessa tuolloin) [5] .

Kirjaa myytiin alun perin 25 sentillä, mutta vuoteen 1957 mennessä hinta oli noussut 1,25 dollariin [58] . Kirjansa menestyksen ansiosta Green oli tuolloin jäänyt eläkkeelle postitoimistosta ja palkkasi pienen julkaisutiimin toimistoon osoitteessa 200 West 135th Street Harlemissa . Vuonna 1947 hän perusti lomavarauspalvelun, koska vapaa-ajan ja virkistyksen kysyntä kasvoi suuresti sodanjälkeisenä aikana [17] . Vuoteen 1949 mennessä "Vihreän kirjan" muoto oli muuttunut, ja se sisälsi jo yli 80 sivua - ensimmäisen painoksen kymmenen sivun sijasta [53] .

Vuoden 1951 painoksessa Green suositteli mustia yrittäjiä parantamaan palvelun laatua, koska turistit "eivät ole enää valmiita maksamaan korkeita hintoja huonoista majoituksesta ja palveluista". Mustan väestön asumisolojen seuranta paljasti useita epäjohdonmukaisuuksia, ja jopa monet varakkaat afroamerikkalaiset pitivät kotiaan toissijaisina valkoisten omistamiin verrattuna [59] . Vuonna 1952 Green nimesi julkaisun uudelleen The Negro Travellers' Green Book ("The Green Book of Black Travelers"), koska oppaalla oli jo kansainvälinen ulottuvuus ja se salli matkustamisen lentokoneella tai laivalla [17] . Vaikka amerikkalainen yhteiskunta oli edelleen erillään, Green Bookin laaja levitys herätti kiinnostusta valkoisissa liikemiehissä, jotka halusivat houkutella mahdollisia mustia asiakkaita. Vuoden 1955 painoksessa todettiin:

Muutama vuosi julkaisun jälkeen... valkoinen yritys tunnusti myös Esso Standard Oil Co:n, The American Automobile Assn., tällä hetkellä käyttämän [Green Bookin] arvon. ja sen autokerhojen tytäryhtiöt kaikkialla maassa, muut autoklubit, lentoyhtiöt, matkatoimistot, matka-apu, kirjastot ja tuhannet tilaajat [60] .

Alkuperäinen teksti  (englanniksi)[ näytäpiilottaa] Muutama vuosi sen julkaisemisen jälkeen ... valkoinen yritys on myös tunnustanut [The Green Bookin] arvon, ja se on nyt Esso Standard Oil Co:n, The American Automobile Assn:n käytössä. ja sen tytäryhtiöiden autoklubit kaikkialla maassa, muut autoklubit, lentoyhtiöt, matkatoimistot, matkaaputoimistot, kirjastot ja tuhannet tilaajat.

1960-luvun alkuun mennessä Green Bookin markkinointiarvo alkoi nopeasti laskea; Afroamerikkalaisten kansalaisoikeusaktivismilla oli seurauksia jo ennen vuoden 1964 kansalaisoikeuslain hyväksymistä, joka kielsi rotujen erottelun julkisilla paikoilla. Yhä useammat keskiluokkaiset afrikkalaiset amerikkalaiset alkoivat epäillä, voisivatko Green Bookin kaltaiset oppaat ratkaista mustien kansalaisten ongelmat ohjaamalla heidät suhteellisen ystävällisiin paikkoihin sen sijaan, että ne rohkaisisivat heitä taistelemaan yhtäläisten mahdollisuuksien puolesta. Mustat off-highway-motellien omistajat ovat menettäneet asiakkaitaan uuden sukupolven erotettujen motellien myötä, jotka sijaitsevat lähellä liittovaltion valtateiden liittymiä. Vuonna 1963 vihreässä kirjassa todettiin, että kansalaisoikeusliikkeen aktivismi oli "tasannut mahdollisuudet julkisiin asuntoihin kaikille", ja samalla kannatettiin mustien ystävien yritysten säilyttämistä luettelossa [59] .

Kun vuoden 1964 kansalaisoikeuslaki kielsi tehokkaasti rotusyrjinnän julkisilla paikoilla, käsikirjan tarve katosi, ja vihreän kirjan viimeinen painos julkaistiin kaksi vuotta myöhemmin [17] . Uusimpaan painokseen on tehty merkittäviä muutoksia, jotka kuvastavat hyväksytyn lain näkökulmaa. Nimi vaihtui myös Traveler's Green Book: International Editioniksi  – ei enää vain mustille ja autoilijoille, koska kustantajat pyrkivät lisäämään houkuttelevuuttaan. Vaikka sisältö jatkoi mustien harrastusmahdollisuuksien korostamista, kannessa oli "malliblondi" [61] vesihiihto, mikä oli merkki siitä, että "Green Book on käynyt läpi alan valkaisun ja kansainvälistymisen samalla kun se pysyi uskollisena perustehtävälleen varmistaa. afroamerikkalaisten matkustajien turvallisuus sekä Yhdysvalloissa että ulkomailla .

Heijastus kulttuurissa

2000-luvulla tiedemiehet, taiteilijat ja kirjailijat kiinnostuivat mustien muuttoliikkeen ongelmista Yhdysvalloissa Jim Crow'n aikakaudella. Tutkimus johti useisiin projekteihin, kirjoihin ja muihin töihin [60] . Vihreä kirja on saavuttanut korkean arvon keräilyesineenä; "Osittain vaurioitunut" kopio vuodelta 1941 myytiin huutokaupassa maaliskuussa 2015 hintaan 22 500 dollaria [62] .

Kirja on ollut toistuvasti esillä näyttelyissä. Vuonna 2007 kirja oli esillä kiertävässä näyttelyssä "Places of Refuge: The Dresser Trunk Project", jota isännöi William Daryl Williams, Cincinnatin yliopiston arkkitehtuurin ja sisustussuunnittelun koulun johtaja . Näyttelyn perustana olivat näyttelyt ja paikat, jotka liittyvät mustien matkustuksiin rotuerottelun aikana [60] . Vuoden 2014 lopulla Gilmour Automobile Museum Hickory Cornersissa Michiganissa pystytti pysyvän näyttelyn ja tarjosi vierailijoille mahdollisuuden tarkastella saatavilla olevaa materiaalia, johon sisältyi vuoden 1956 kopio Vihreästä kirjasta sekä videohaastatteluja sitä käyttävistä ihmisistä. aiemmin [63] . Vuonna 2016 kopio vuoden 1941 painoksesta oli esillä Smithsonian Institutionin National Museum of African American History and Culturessa 44] . Kesäkuussa 2016 kopio New Yorkin julkisen kirjaston hallussa olevasta kirjasta esiteltiin näyttelyssä Missouri History Museumissa [64] .

New Yorkin julkisen kirjaston Schomburg Center for the Study of Negro Culture julkaisi digitoituja kopioita Vihreästä kirjasta vuosilta 1937-1966; yhteensä 23 huonetta. Kirjaston digitoidun version lisäksi kirjaston henkilökunta kehitti kustakin numerosta interaktiivisen visualisoinnin, jotta verkon käyttäjät voivat simuloida omia matkojaan ja katsellakäytettävissään olevien laitosten lämpökarttoja . Susan Hellman, perintöasiantuntija ja Carlyle Housen historiallisen alueen johtaja on tutkinut kaikkia Virginian liittovaltion Green Book -sivustoja. Tutkimustulokset esitetään Google-kartalla ja Karma Sense Wellness -sivustolla [65] . Riippumaton Green Book Project on Tulsa Cityn ja County Libraryn African American Resource Centerin tuella julkaissutdigitaalisen kartan Green Book -objekteista Historypin-verkkosivustolla 66 . Valokuvaaja Candace Taylor dokumentoi virallisesti vihreässä kirjassa luetellut arkkitehtoniset piirteet osana US National Park Servicen Highway 66 Corridor Conservation Program -ohjelmaa [67] [68] . Vuodelle 2015 hän suunnitteli julkaisevansa muuta materiaalia vastaavista objekteista [44] .

Opas mainittiin myös kirjallisissa teoksissa. Afroamerikkalainen näytelmäkirjailija Calvin Alexander Ramsey, joka kirjoitti vuoden 2010 lastenkirjan Ruth and the Green Book [69] , puhui pienestä tytöstä, joka vei perheensä melko vaaralliselle matkalle Chicagosta Alabamaan isoäitinsä luo 1950-luvun alussa. [55] . Ramsey kirjoitti myös näytelmän Vihreä kirja: Näytelmä kahdessa näytöksessä , joka esiteltiin laajalle yleisölle Atlantan kaupungissa Lincoln Theatressa Washingtonissa vuonna 2010 pidetyn näytelmän jälkeen [6] . , Georgiassa , seuraavan vuoden elokuussa [58] . Näytelmä sijoittuu taloon Jefferson Cityssä , Missourin pääkaupungissa . Musta sotilas upseeri vaimoineen ja juutalainen holokaustista selvinnyt viettävät yön afrikkalais-amerikkalaisen perheen kotona, joka tarjosi suojaa matkustajille, vähän ennen kuin kansalaisoikeusaktivisti William Edward Burckhardt Dubois on pitämässä puhetta kaupungissa. Juutalainen tulee taloon järkyttyneenä ilmoituksesta "Neekereitä ei sallita" (  englanniksi  -  "Neekereitä ei sallita"), joka löytyi sen hotellin aulassa, jossa hän alun perin aikoi yöpyä; kuitenkin hän piti viestiä viittauksena syrjintään, jota sekä juutalaiset että neekerit kohtasivat tuolloin [5] . Näytelmä oli suuri menestys, ja sen näyttämistä jatkettiin useita viikkoja ensi-illan suunnitellun päättymispäivän jälkeen . [60] Kirjailija Matt Ruffin vuonna 2016 julkaistussa romaanissa Lovecraft Country mainitaan fiktiivinen versio Greenin matkaoppaasta nimeltä "Safe Negro's Travel Guide" [70] 71] .

Greenin matkaoppaan avulla nuori pari ylittää New Mexicon Karen Borgerin vuoden 2015 lyhytelokuvassa 100 Miles to Lordsburg [44] . Osana vuonna 2016 esiteltyä dokumenttiprojektia The Green Book Chronicles sen tekijät Calvin Alexander Ramsey ja Becky Weevil Searls haastattelivat aiemmin Green Bookin kanssa matkustaneita ihmisiä sekä Victor Greenin sukulaisia ​​[72] . Marraskuussa 2018 julkaistiin Peter Farrellyn ohjaama tragikomedia Vihreä kirja , jossa näyttelijät Mahershala Ali ja Viggo Mortensen näyttelivät pianisti Don Shirleyn rooleja ja potkuri Tony Lip . Kuva perustuu tapahtumiin, jotka tapahtuivat 1960-luvulla afrikkalais-amerikkalaisen muusikon ja hänen henkilökohtaisen kuljettajansa kiertueella erillään olevassa etelässä [73] [74] . Kuva voitti Oscarin pääkategoriassa " Vuoden paras elokuva " 91. Oscar-gaalassa [75] [76] .

Kommentit

  1. ↑ Neekeriautoilijan vihreälle kirjalle ja Neekeriautoilijan vihreälle kirjalle [1] [2] on myös käännösvaihtoehtoja .
  2. ↑ Humoristisen kappaleen " Jump, Jim Crow " hahmo, joka myöhemmin yhdistettiin kadun köyhään ja lukutaidottomaan mustaan ​​mieheen.
  3. ↑ Katso rodullinen profilointi .
  4. ↑ Tässä yhteydessä käytetään Broadway - musikaalin vääristynyttä nimeä “ Katso Amerikkaa ensin!” . » Cole Porter .

Muistiinpanot

  1. ↑ N. Nikolaev. Rotuun perustuva syrjintä Yhdysvalloissa. Neekerit  // Maantiede koulussa  : päiväkirja. - M . : "Uchpedgiz", 1948. - S. 43 .
  2. ↑ Dmitri Šabelnikov. "Vihreä kirja": Victor Greenin ja hänen matkaoppaidensa tarina . Arzamas (11. helmikuuta 2019). Haettu 23. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2019.
  3. ↑ Jeff Wallenfeldt. vihreä kirja | Historia, tosiasiat ja afroamerikkalaiset matkat . Matkaopas  (englanniksi) . " Encyclopædia Britannica " (28. marraskuuta 2018) . Haettu 17. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2018.
  4. ↑ 'Green Book' in 26th Year  (englanniksi)  // Pittsburgh Courier  : sanomalehti. - 1962. - 9. kesäkuuta. - s. 19 .
  5. ↑ 1 2 3 4 McGee, Celia . The Open Road ei ollut aivan avoin kaikille  , The New York Times  (22. elokuuta 2010) . Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015. Haettu 3.9.2018.
  6. ↑ 1 2 3 Freedom du Lac, J. . Opas , joka auttoi mustia matkustajia erottelun aikana, paljastaa suuresti erilaisen DC :n  , The Washington Post  (12. syyskuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 11. marraskuuta 2017. Haettu 3.9.2018.
  7. ↑ David A. Harris. Ajaminen mustalla: Rotuprofilointi kansakuntamme  valtateillä . ACLU (kesäkuu 1999). Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2018.
  8. ↑ Seiler, 2012 , s. 88.
  9. ↑ Moskovassa määritelty demokratia  //  Kriisi. - 1947. - huhtikuuta. - s. 105 . — ISSN 1559-1573 .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Foster, 1999 .
  11. ↑ Young, 2005 , s. 138-139.
  12. ↑ Young, 2005 , s. 138-139: "Mustaiset lomailijat, <...> löysivät yhä enemmän majoitusta valtavirran matkakohteista, jotka suljettiin heiltä kokonaan."
  13. ↑ Young, 2005 , s. 139: "hämmentävä kysely siitä, mitä tehdä lomien kanssa."
  14. ↑ Foster, 1999 : "On mahtavaa olla vaihteeksi kippari ja ohjata venettämme missä ja missä haluamme. Tunnemme olevamme viikingit. Entä jos veneemme on tylppä nenä ja voimaltaan rajallinen ja merimme on makademisoitunut; hengelle on hyvä vain nauraa vanhalle rautateelle Jim Crow'lle."
  15. ↑ Landry, 1987 , s. 58.
  16. ↑ Young, 2005 : "hotellit, ravintolat, ruokailu- ja juomapaikat ovat lähes kaikkialla suljettuja kaikilta ihmisiltä, ​​joilla on vähiten värillistä verta".
  17. ↑ 1 2 3 4 5 Hinckley, 2012 , s. 127.
  18. ↑ 12 Rugh , 2008 , s. 77.
  19. ↑ Young, 2005 , s. 140: "helppompi aika matkustaa ulkomaille kuin Yhdysvalloissa".
  20. ↑ Drake & Cayton, 1970 , s. 107: "kaupungin hotellipäälliköt eivät yleisellä sopimuksella kiellä neekereiden hotellitilojen, etenkään makuupaikkojen, käyttöä."
  21. ↑ Drake & Cayton, 1970 , s. 107.
  22. ↑ Franz, 2011 , s. 242.
  23. ↑ 12 Seiler , 2012 , s. 87.
  24. ↑ Thomas J. Sugrue. Driving While Black: Auton ja kilpailun suhteet nykyaikaisessa  Amerikassa . Auto amerikkalaisessa elämässä ja yhteiskunnassa . Michiganin yliopisto. Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2017.
  25. ↑ 1 2 3 4 Milloy, Courtland . Courtland Milloy - Black Highways: Kolmekymmentä vuotta sitten Emme uskaltaneet pysähtyä  (englanniksi) , The Washington Post  (21. kesäkuuta 1987). Arkistoitu alkuperäisestä 14. joulukuuta 2017. Haettu 3.9.2018.
  26. ↑ Wright, 2013 , s. 75-76.
  27. ↑ Loewen, 2006 , s. 15-16.
  28. ↑ Flamming, 2009 , s. 166.
  29. ↑ Trembanis, 2014 , s. 49.
  30. ↑ Jay Driscoll. Omavaraisuuden atlas: The Negro Motorist's Green Book (1937-1964)  (englanniksi) . National Museum of American History (30. heinäkuuta 2015). Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. joulukuuta 2015.
  31. ↑ Kate Kelly. Vihreä kirja: Ensimmäinen matkaopas afrikkalais-amerikkalaisille vuodelta  1930 . Huffington Post (8. maaliskuuta 2014). Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2017.
  32. ↑ Primeau, 1996 , s. 117.
  33. ↑ Seiler, 2012 , s. 84.
  34. ↑ DeCaro, 1997 , s. 124.
  35. ↑ Lentz & Gower, 2011 , s. 149.
  36. ↑ Wallach, 2015 , s. 191.
  37. ↑ Jefferson, 2007 , s. 26.
  38. ↑ 1 2 "Vihreä kirja" auttoi afroamerikkalaisia ​​matkustamaan  turvallisesti . Kansallinen julkinen radio (15. syyskuuta 2010). Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2018.
  39. ↑ DeNeen L. Brown . Mikä oli todellinen vihreä kirja? Tärkeä opas mustille matkustajille erottelun aikana.  (eng.) , Washington Post  (25. helmikuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2019. Haettu 27.10.2019.
  40. ↑ Brevard, 2001 , s. 62.
  41. ↑ 12 Franz , 2011 , s. 246.
  42. ↑ 12 Goodavage , Maria . "Green Book" auttoi pitämään afroamerikkalaiset turvassa tiellä  (eng.) , Independent Lens  (10. tammikuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2013. Haettu 3.9.2018.
  43. ↑ 12 Seiler , 2012 , s. 90.
  44. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kahn, Eve M. . Vihreän kirjan perintö, majakka mustille matkustajille  (englanniksi) , The New York Times  (6. elokuuta 2015). Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2015. Haettu 6. lokakuuta 2018.
  45. ↑ Tam, Ruth . Tieopas afroamerikkalaisille kansalaisoikeusaktivisteille osoitti tien vuoden 1963 maaliskuuhun  , The Washington Post  (27. elokuuta 2013). Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2018. Haettu 3.9.2018.
  46. ↑ Seiler, 2012 , s. 92: "Tässä kohtaamisesta rikastuivat pikemminkin vierailijat kuin vierailijat."
  47. ↑ Seiler, 2012 , s. 90: "jotain aitoa matkustamiseen ja matkustamisen parantamiseksi neekereille".
  48. ↑ Seiler, 2012 , s. 91.
  49. ↑ Lew Powell. Matkustaminen mustana: Jim Crow'n  selviytymisopas . University of North Carolina Library (27. elokuuta 2010). Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2013.
  50. ↑ Rugh, 2008 , s. 78.
  51. ↑ Rugh, 2008 , s. 168.
  52. ↑ 12 Seiler , 2012 , s. 89.
  53. ↑ 12 Lewis , 2013 , s. 269.
  54. ↑ 12 Seiler , 2012 , s. 94.
  55. ↑ 1 2 Emma Lacey-Bordeaux ja Wayne Drash. Matkaopas auttoi afroamerikkalaisia ​​selviytymään vaikeista ajoista  . CNN (25. helmikuuta 2011). Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. helmikuuta 2011.
  56. ↑ Sahagun, Louis . Tämä opas auttoi afroamerikkalaisia ​​löytämään hotellin erottelun aikakauden Route 66  :lta , Los Angeles Times (  17. toukokuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2016. Haettu 3.9.2018.
  57. ↑ Landry, 1987 , s. 57.
  58. ↑ 12 Towne , Douglas. African-American Travel Guide  (englanniksi)  // Phoenix Magazine  : aikakauslehti. - 2011 - heinäkuuta. - s. 46 . Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2011.
  59. ↑ 12 Rugh , 2008 , s. 84.
  60. ↑ 1 2 3 4 5 Hall, Michael Ra-Shon. Neekerimatkailijan opas Jim Crow Southiin: neuvottelut rodullisista maisemista Yhdysvaltojen kulttuurihistorian synkän ajanjakson aikana, 1936–1967  (englanniksi)  // Postcolonial Studies : Journal. - 2014. - Vol. 17 , iss. 3 . - s. 307-314 . doi : 10.1080 / 13688790.2014.987898 .
  61. ↑ Green, Victor H. Travelers' Green Book: 1966-67 International Edition . – Interaktiivinen. - NYPL Digital Collections , 1966. - 100 s.
  62. ↑ Myynti 2377 Erä  516 . Swann Galleries . Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. elokuuta 2016.
  63. ↑ Näyttelyt ovat niin erikoisia, että ne ovat täällä vain hetken!  (englanniksi) . Gilmour Automobile Museum . Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2015.
  64. ↑ Route 66: Main Street kautta St. Louis  (Englanti) . Missouri History Museum . Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2018.
  65. ↑ Virginia Green Book - Työ  käynnissä . Karma Sense Wellness. Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. tammikuuta 2018.
  66. ↑ 1940-1956 Green Book  -sivustokartta . Historypin . Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2018.
  67. ↑ Sites of Sanctuary: The Negro Motorist Green Book  . Taylor teki kulttuuria. Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2018.
  68. ↑ Route 66 ja Historic Negro Motorist Green Book  . National Center for Preservation Technology and Training . Haettu 3. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2017.
  69. ↑ Ramsey, Calvin A.; Strauss, Gwen. Ruth ja vihreä kirja . - Carolrhoda Books, 2010. - 32 s. — ISBN 978-0761352556 .
  70. ↑ Ruskea, Alex . Cthulhu Gon' Slay: Lovecraft Country, kirjoittanut Matt Ruff  (englanniksi) , Tor.com  (16. helmikuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 17. helmikuuta 2016. Haettu 4.11.2018.
  71. ↑ Mond, Ian . Lovecraft Country by Matt Ruff  (englanti) , Strange Horizons  (27. marraskuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. Haettu 4.11.2018.
  72. ↑ Calvin Alexander Ramsey ja Becky Wible Searles. The Green Book Chronicles (2016)  (englanniksi) . Vihreän kirjan kronikat . Haettu 4. marraskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2018.
  73. ↑ N'Duka, Amanda . Iqbal Theba liittyy "Green Bookiin"; Michael Beach näyttelijä elokuvassa Foster Boy; Peter Strauss esittää "Operation Finalen"  (englanniksi) , Deadline Hollywoodin  (30. marraskuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2018. Haettu 29. helmikuuta 2020.
  74. ↑ McNary, Dave . Viggo Mortensen-Mahershala Alin 'Green Book' -sarja palkintojenjakokaudelle, julkaisu  (englanniksi) , Variety  (25. kesäkuuta 2018). Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2018. Haettu 4.11.2018.
  75. ↑ Vuoden paras elokuva valittiin Oscar- gaalassa Lenta.ru  (25. helmikuuta 2019). Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2019. Haettu 9.7.2019.
  76. ↑ "Oscar" parhaasta elokuvasta sai kuva "Green Book" , RIA Novosti  (25.2.2019). Arkistoitu alkuperäisestä 25. helmikuuta 2019. Haettu 9.7.2019.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa