| Starkin fregattitapaus | |||
|---|---|---|---|
| Pääkonflikti: Iranin ja Irakin sota | |||
| päivämäärä | 17. toukokuuta 1987 | ||
| Paikka | Persianlahti , Saudi-Arabian rannikolla | ||
| Tulokset | Amerikkalainen fregatti vaurioitui vakavasti | ||
| Vastustajat | |||
|
|
|||
| komentajat | |||
|
|||
| Sivuvoimat | |||
|
|||
| Tappiot | |||
|
|||
Tapaus fregatti "Stark" kanssa tapahtui Persianlahdella Iranin ja Irakin sodan aikana . 17. toukokuuta 1987 Irakin ilmavoimien Mirage F1 -lentokone hyökkäsi vahingossa USS Stark (FFG-31) amerikkalaisen fregatti USS Stark (FFG-31) kimppuun kahdella Exocet AM.39 -laivantorjuntaohjuksella ( ASM ) . Törmäys aiheutti alukselle merkittäviä vahinkoja aiheuttaen tulipalon ja putoamisen , ja 37 merimiestä kuoli ja 21 loukkaantui. Irakin hallitus esitti myöhemmin anteeksipyynnön, jonka Yhdysvallat hyväksyi. Tämä oli ensimmäinen vahvistettu onnistunut laivantorjuntaohjushyökkäys Yhdysvaltain laivaston alukseen historiassa .
Stark , Oliver Perry -luokan URO-fregatti , jota johti kapteeni Glenn R. Brindel , oli osa 109. Naval Task Force -työryhmää, joka koostui kuudesta kahdeksaan hävittäjä-fregattiluokan sota-aluksesta, jota johti AGF -komentolaiva La Salle, joka oli sijoitettu Persiaan . Persianlahti . Laiva lähti helmikuussa 1987 , ja sen piti palata sinne 5. elokuuta.
17. toukokuuta kello 09.10 (jäljempänä paikallista aikaa) Stark lähti Manaman satamasta ( Bahrain ), jossa se täydensi vettä, polttoainetta ja ruokaa. Kello 13.30 fregatti aloitti partioinnin Saudi-Arabian rannikolla lähellä Irakin hallituksen julistamaa sota-aluetta (65-85 mailia koilliseen Bahrainin rannikolta).
Alus oli taisteluvalmiudessa nro 3, jossa 30 % henkilöstöstä päivystää taisteluasemissa. Starkilla oli kanavat jatkuvaan kaksisuuntaiseen automatisoituun viestintään La Sallen pääkonttorialuksen, hävittäjä URO DDG-40 Kunz, joka oli myös osa 109. operatiivista kokoonpanoa, sekä AWACS- ja E-3-tyyppisten ohjauslentokoneiden kanssa . Saudi-Arabian ilmavoimien AWACS-järjestelmä , joka vaeltaa Arabian niemimaan yllä valvoakseen ilma- ja meritilannetta Persianlahdella. Tietoa laivojen ja lentokoneiden sijainnista ja niiden liikkeen elementeistä reaaliajassa näytettiin aluksen taistelutietokeskuksen (CIC) ohjauspaneelissa. Tapahtuman aikana vahtiupseeri Basil E. Moncrief johti taisteluvuoroa.
Muut tapahtumat 17. toukokuuta kehittyivät seuraavasti:
20:00 - AWACS-lentokone havaitsi Mirage F1 -hävittäjän nousun Irakin alueelta, joka alkoi lentää eteläsuunnassa.
20.05-20.15 - fregatin komentaja G. Brindel sai CIC:ssä ollessaan vahtiupseerilta raportin, että ystävällisen maan taistelukone oli matkalla kaakkoon ja oli 200 mailin etäisyydellä maasta. alus. Sen jälkeen komentaja nousi sillalle .
20:43 - hävittäjä "Kuntz" löysi "Miragen" 285 °:n suuntimassa 120 mailin etäisyydellä fregatista "Stark" 915 metrin korkeudessa ja nopeudella 540 km / h.
20:55 - Stark paikansi hävittäjän 70 mailin etäisyydeltä käyttämällä AN/SPS-49- tutkaa .
21:00 - Kunz ilmoitti Starkille, että Mirage makasi 73 °: n kurssilla ja nosti nopeutta 620 km / h. "Stark", joka on pisteessä 26 ° 47 's. leveysaste, 51°45'E d., makasi 300°:n kurssilla ja antoi 10 solmun kurssin . Aluksen kapteeni laskeutui sillalta hyttiinsä. Ilmatilanteen tarkkailupisteen toiminnanharjoittaja ilmoitti CIC:lle, että Mirage-kone oli 45 mailin päässä fregatista ja oli matkalla laivaa kohti. Hän ehdotti vahtipäällikköä raportoimaan lentokoneessa kansainvälisillä vesillä käytäviä neuvotteluja varten hyväksytyllä taajuudella 243 MHz Yhdysvaltain laivaston sotalaivan lähestymisestä. Luutnantti Moncrief oletti, että kone kääntyisi kurssilta muutaman minuutin kuluttua, ja päätti lykätä radiogrammin lähetystä.
21:03 - Komentolaiva La Salle kysyi Starkilta, tarkkailiko se lähestyvää ilmakohdetta, ja sai myöntävän vastauksen. Lentokone oli tuolloin 35 mailin päässä fregatista.
21:05 - AN / SQL-32- asemaa käyttävän sähköisen tiedustelupalvelun operaattori sieppasi 27 mailin päässä aluksesta sijaitsevan Mirage-lentokoneen hakututkan signaalit ja ilmoitti tästä CIC:lle.
21:07 - ilmatilanteen tarkkailupiste raportoi vahtipäällikölle, että Mirage oli 15 mailin päässä aluksesta, ja sai häneltä käskyn antaa koneelle varoitusradio.
21:09 - Stark-fregatista lähetettiin seuraavan sisällön radiogrammi: ”Tuntematon lentokone, tämä on Yhdysvaltain laivaston sotalaiva. Suuntasi on 78°, kantama 12 mailia. Nimeä itsesi ja kerro aikomuksestasi.
Radiotiedustelupostin operaattori tuli muuttamalla vastaanotetun signaalin ääntä siihen tulokseen, että lentokoneen tutka "vangitsi kohteen", josta ilmoitettiin CIC:lle. Vartioupseeri käski valmistaa käyttöön raketteja, joissa oli tutkaheijastimia ja infrapunaloukkuja. Aluksen vasemman puolen komentosillalla ollut opastaja kertoi havainneensa visuaalisesti kirkkaan välähdyksen ja pienen ilmakohteen horisonttiviivalla. Taisteluhälytys julistettiin.
21:09:37 - "Stark" antoi jälleen varoituksen radiogrammin taajuudella 243 MHz Mirage-lentokoneelle, joka oli tuolloin 11 mailin päässä aluksesta, mutta ei saanut vastausta.
21:10 - radiotiedustelupalvelu tallensi jälleen Mirage-lentokoneen tutka-aluksen "kaappauksen". Saudi-Arabian E-3 AWACS -lentokone havaitsi tuolloin irakilaisen lentokoneen kääntyvän vasemmalle ja lisäävän nopeuttaan. AWACS-koneen operaattorit olettivat Miragen ampuneen ohjuksia ja asettuivat siksi käänteiseen suuntaan.
Stark-fregatin ilmatorjuntaohjusten ohjausasema ilmoitti, että Vulkan-Phalanx- kompleksin Mk 92 -ammunta-asema ei pystynyt havaitsemaan kohdetta, koska aluksen päällirakenteet "varjostivat" etusuuntakulmia, joista lentokone oli lähestymässä. Laivaston ohjeiden mukaan tällaisissa tapauksissa aluksen tulisi kääntyä pois kurssilta jopa 90° kulmassa, mutta Stark jatkoi samaa kurssia.
Klo 21.09-21.10 välisenä aikana opastin ilmoitti useaan otteeseen ohjuksesta, joka lähestyi vasemman puolelta.
21:10:05 - Exocet-ohjus osui fregattiin vasemmalla puolella 100. rungon alueella toisen kannen tasolla, vesirajan yläpuolella . Lävistettyään lautaan reiän, jonka mitat olivat 3 × 4,5 m, raketti osui aluksen sisätiloihin, mutta ei räjähtänyt. Aluksen komentaja saapui BIC:lle.
21:10:30 - toinen Exocet-ohjus osui fregattiin vasemmalla puolella 110. kehyksen alueella, hieman korkeammalle kuin ensimmäinen ohjus, ja räjähti esimiesten ohjaamossa. Palo levisi BIC:n tiloihin. Pääjärjestelmät ja mekanismit menettivät sähkönsä, Stark menetti suunnansa ja hallinnan. Taistelu aluksen selviytymisestä alkoi.
Tällä hetkellä E-3-koneen miehistö varmisti, että Mirage-kone oli käynnistänyt ohjushyökkäyksen Yhdysvaltain laivaston alukseen, ja pyysi Saudi-Arabian ilmavoimia pysäyttämään Irakin lentokoneen F-15- hävittäjillä , mutta lupaa ei saatu. sai.
Stark otti hätäradion avulla yhteyttä hävittäjiin DDG24 Waddell ja DDG17 Conningham, jotka ovat osa OS 109:ää, jotka auttoivat palon sammutuksessa ja hinasivat sitten fregatin Manaman satamaan, jonne hän saapui seuraavana päivänä, 18. toukokuuta. Toukokuun 20. päivänä aluksen tiloista löydettiin palaset räjähtämättömästä raketista, joka tunnistettiin ranskalaisvalmisteiseksi Exocet AM.39 -laivantorjuntaohjukseksi. 35 miehistön jäsenen ruumiit lähetettiin Yhdysvaltoihin, kahta ihmistä pidetään kadonneena. Heinäkuussa 1987 Manaman satamassa suoritetun kunnostuksen jälkeen fregatti "Stark" siirtyi Mayportin kotisatamaan.
Arvioidessaan aluksen komennon toimintaa monet ulkomaiset sotilastarkkailijat mainitsevat Starkin upseerien päättämättömyyden syynä ohjushyökkäyksen onnistumiseen ja sitä seuranneeseen henkilöstön kuolemaan [1] . Amerikkalaisen lehdistön mukaan Vulcan-Phalanx-ilmatorjuntakompleksia ei kuitenkaan käytetty sen toimintahäiriön vuoksi [1] . Sen korjauksia, jotka tehtiin Manaman satamassa, ei väitetty saatu päätökseen ennen kuin alus lähti merelle. Tämä on ristiriidassa aluksen komentajan todistuksen kanssa, joka totesi menettelyn aikana, että 17. toukokuuta kaikki järjestelmät olivat toiminnassa. Hän selitti ilmatorjuntakompleksin käytön viivästymisen sillä, että ohjaimet olivat "manuaalisessa" asennossa eivätkä "automaattisessa". Tässä tapauksessa ilman henkilöstön osallistumista kompleksi ei voinut avata tulta itsestään ("Manuaalinen" on ohjaimien tavallinen asento, kun alus on taistelualueen ulkopuolella).
Tapahtumaa tutki kontraamiraali G. Sharpen johtama komissio. Komissio havaitsi, että fregatti oli tapahtumahetkellä kahden mailin sisällä Irakin hallituksen julistamasta suojavyöhykkeestä eikä rikkonut sen rajoja. Komissio suositteli, että kapteeni Brindel joutuisi sotilastuomioistuimeen [2] , mutta vastoin näitä suosituksia hänet vain erotettiin komennosta, hän sai kirjallisen huomautuksen [3] ja jäi eläkkeelle vuonna 1990 [4] . Myös luutnantti Moncrief erosi.
On myös olemassa versio, että todellisuudessa hyökkäyksen teki Falcon 50 -lentokone , joka oli aiemmin Iranin hallituksen omistuksessa [5] . 12. elokuuta 1986 tämä Iranin parlamentin puhemiehelle Akbar Hashemi Rafsanjanille määrätty hallinnollinen lentokone kaapattiin Irakiin [6] . Ranskalaisen historioitsija Pierre Razutin mukaan kevääseen 1987 mennessä ranskalaiset teknikot mukauttivat Falcon 50:n käytettäväksi pommikoneena, ja se alkoi laukaista ohjushyökkäyksiä Persianlahden kohteisiin [5] . Hyökkäyksen syistä on erilaisia versioita. Välittömästi tapahtuman jälkeen useat Yhdysvaltain kongressin jäsenet ilmaisivat pelkonsa siitä, että ratsio oli Saddam Husseinin kosto amerikkalaisten aseiden toimittamisesta Iraniin, mikä tuli tunnetuksi Iran-Contra- skandaalin aikana , mutta todisteita tästä versiosta ei koskaan löydetty [7] .
Saddam Hussein pyysi anteeksi ja totesi, että koneen lentäjä sekoitti Stark-fregatin iranilaiseen tankkeriin .
21. kesäkuuta 2011 Yhdysvaltojen ja Irakin hallitusten välillä päästiin sopimukseen Yhdysvaltain kansalaisten Saddam Husseinin hallintoa vastaan nostamista kanteista. Irak myönsi 400 miljoonaa dollaria korvauksiin Persianlahden sodan aikana kärsineille sotavangeille, panttivangeille, mukaan lukien Stark-fregatin loukkaantuneet merimiehet [8] [9] . Yhdysvaltain ulkoministeriö on luomassa mekanismia korvausvaatimusten tyydyttämiseksi. [kymmenen]