Radioilmaisun ja -opastuksen ilmailukompleksi

Ilmailun radioilmaisu- ja ohjausjärjestelmä  - lentokoneeseen asennettu elektroninen tiedustelu- ja ohjausjärjestelmä, joka on suunniteltu vihollisen kohteiden pitkän kantaman havaitsemiseen (ilmassa, maassa, vedessä), kohdistaen niihin myös tuho- tai sieppausaseita. liittoutuneiden ja lähijoukkojen tehtävien toiminnan koordinointina. Tällaiset järjestelmät on suunniteltu käytettäväksi taisteluoperaatioissa.

Venäjänkielisessä kirjallisuudessa käytetään lyhennettä AWACS (" pitkän kantaman tutkan havaitsemisen ja hallinnan järjestelmä "), englanninkielisessä kirjallisuudessa - AEW & C ( englanniksi airborne early warning and control  - "varhainen varoitus ja ohjaus ilma"). Yksinkertaistetut järjestelmät, jotka havaitsevat vain kohteita, mutta eivät ohjaa, on nimetty AWACSiksi (" pitkän kantaman tutkan havaitsemisjärjestelmä " ) ( AEW , englantilainen ilmassa varhaisvaroitus    - "varhainen varoitus ilmassa") ja ne erottuvat apulaitteiden, viestintäjärjestelmien laadusta sekä toimijoiden lukumäärästä. Termiä AWACS käytetään usein [ a b a k s ] [1] ( AWACS , eng.  airborne warning and control system - "aviation warning and control system"), josta on tullut synonyymi sanalle AEW & C , mutta joka merkitsi alun perin erityistä järjestelmää Boeing E :lle. -3 vartiolentokonetta [2] [3] .

Kuvaus

Rakenteellisesti kaikki ilmailun radioilmaisu- ja ohjausjärjestelmät koostuvat ilma-aluksesta (useimmiten lentokoneesta, mutta on olemassa helikoptereihin [4] ja jopa ilmalaivoihin [5] perustuvia sarjajärjestelmiä ), tehokkaasta tutkasta , apulaitteista ja viestintälaitteista. .

Lentokone valitaan siten, että sen rungossa on riittävästi tilaa laitteille ja käyttäjille ja sähköjärjestelmän teho mahdollistaa tutkan virransyötön. Tämä määrää sarjakuljetuslentokoneiden tai pommittajien valinnan kantoaluksiksi (vaikkakin on olemassa erityisesti tähän sovellukseen suunniteltuja lentokoneita - esimerkiksi lentotukialuspohjainen E -2 Hawkeye ).

Nykyisin eniten käytetty on layout, jota käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1941 kokeellisessa Vickers Wellington Ic :ssä, jossa tutka-antenni sijaitsee rungon yläpuolella ja laitteet ja henkilökunta ovat lastitilassa [6] . Myöhemmin tätä järjestelyä käytettiin Neuvostoliiton Liana-kompleksissa - Tu-126 AWACS -lentokoneessa . Laitteiden sijoittamiseen on kuitenkin muitakin vaihtoehtoja - pituussuuntaisten tai pyörivien PAR -tasojen käyttö ; antennit sijaitsevat erillään lentokoneen rungossa.

Tutkan suuri teho mahdollistaa pitkän kantaman havaitsemisen ja kohteiden seurannan, kun se on useimpien kiinteiden ilmapuolustusjärjestelmien ja vihollisen hävittäjien ilmatorjuntaohjuksien peittoalueen ulkopuolella. Itse radioilmaisukompleksi on kuitenkin selvästi vihollisen nähtävissä (koska se on voimakkaan radioaaltosäteilyn sekä radio- ja infrapunakontrastin lähde), kantolentokoneiden alhaiset nopeudet ja hitaus tekevät niistä helpon kohteen, ja tällaisten järjestelmien suuri merkitys ja kustannukset merkitsevät sitä, että ilmailun radioilmaisinjärjestelmät ovat ensisijaisia ​​kohteita. Kaikki tämä johtaa siihen, että todellisissa olosuhteissa ei käytetä radioilmaisinjärjestelmiä ilman ilmapuolustusjärjestelmien tai hävittäjien suojaa.

Ilmailun radioilmaisin- ja ohjausjärjestelmät

• HESA IrAn-140 (projekti)

Maat, joissa käytetään lentokoneiden radioilmaisin- ja ohjausjärjestelmiä

•  Australia

• 6 Boeing 737 AEW&C -lentokonetta

•  Brasilia

• 5 Embraer R-99A lentokonetta

•  Iso-Britannia

• 7 E-3 Sentry -lentokoneita RAF Waddingtonissa, Lincolnshiressä, Isossa-Britanniassa

•  Kreikka

• Embraer R-99A

•  Israel
•  Intia

• 3 lentokonetta A-50EI [7]
• Embraer R-99A

•  Kiina

• 5 KJ-2000 lentokone
• 5 KJ-200s , 5 KJ-200Hs [8]
• Kokeneet lentoyhtiöön perustuvat AWACS-lentokoneet, jotka perustuvat Y-7 :ään [9]

•  Meksiko

• Embraer R-99A

•  Pakistan
•  Venäjä

• ~3 laivapohjaista Ka-31- helikopteria
• 2011 - 26 A-50- lentokonetta [10] [11] [12] ; A-100 .

•  Yhdysvallat [13]

• 32 E-3s, 10 E-3C, 22 E-3B, E-2C Hawkeyes valmiina

•  Ruotsi

• 6 Saab 340 AEW&C (S 100B Argus) -lentokoneita F-7 Satenasin lentotukikohdassa, lähellä Lidköpingin kaupunkia Ruotsissa [14]

•  Saudi-Arabia

• 5 E-3 Sentry -lentokonetta Prince Sultanin ilmavoimien tukikohdassa, Al Kharjissa, Saudi-Arabiassa [15]

•  Thaimaa

• 2 Saab 340 AEW&C -lentokonetta [16]

•  Turkki

• 4 Boeing 737 AEW&C -lentokonetta

•  Ranska

• 4 E-3 Sentry -lentokoneita Avorin lentotukikohdassa Ranskassa

•  Chile

• 1 Boeing 707 Condor

•  Korean tasavalta

• Boeing 737 AEW&C

•  Japani

• 4 E-767 : ää Hamamatsun lentotukikohdassa Japanissa [17]

Linkit

• Syyrian kampanja ja Kiinan kokemus _ _

Kirjallisuus

• Jevgeni Klimovitš, Mihail Nikolsky. Ilmassa olevien varhaisvaroitus- ja ohjausilma-alusten kehittäminen ja soveltaminen // Aviation and Cosmonautics  : Journal. - 2000. - Nro 2 . - S. 18-31 .

Muistiinpanot

1. ↑ Ageenko F. L. AWACS // Venäjän kielen oikeanimien sanakirja. stressi. Ääntäminen. Taivutus . - M . : Maailma ja koulutus; Onyx, 2010. - S. 57. - 880 s. - ISBN 5-94666-588-X , 978-5-94666-588-9.
2. ↑ AWACS kattamaan teknologisen aukon (linkki ei saatavilla) . ilmayliopisto. Haettu 22. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2004. (määrätön) 
3. ↑ Boeing toimittaa kaksi ensimmäistä 767 AWACS -mallia, esittelee AEW&C-perheen uusimman jäsenen . Boeingin mediahuone. Haettu 22. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2014. (määrätön)
4. ↑ katso Ka-31
5. ↑ Suunnittelee ilmalaivojen käyttöä risteilyohjusten havaitsemiseen . Haettu 11. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2009. (määrätön)
6. ↑ Ian White. AI-tutkan ja brittiläisen yöhävittäjän historia 1935-1959 . - Barnsley: Pen & Sword Aviation, 2007. - 326 s. — ISBN 978-1844155323 .
7. ↑ Rosoboronexport saa päätökseen kolmen A-50EI-lentokoneen toimituksen Intiaan // AVIA.RU
8. ↑ Rupprecht, Andreas. Nykyaikaiset kiinalaiset sotakoneet: Kiinan ilmavoimat – taistelulentokoneita ja  yksiköitä . - Harpia Publishing, 2018. - 256 s. — ISBN 978-0997309263 .
9. ↑ Lentävä tutka kiinalaiselle lentotukialukselle . Käyttöpäivä: 7. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Venäjän ilmavoimat aseistettu uudella lentävällä tutkalla . Arkistokopio 1. marraskuuta 2011 Wayback Machinessa // Lenta.ru, 31. lokakuuta 2011
11. ↑ Ensimmäinen modernisoitu A-50U -lentokone toimitettiin Venäjän ilmavoimille . Haettu 7. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 16. marraskuuta 2011. (määrätön)
12. ↑ Toinen sarjassa modernisoitu A-50U täysvärisenä . Haettu 29. huhtikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 12. toukokuuta 2013. (määrätön)
13. ↑ Lentokonejärjestelmä "Awax" Arkistokopio päivätty 21. helmikuuta 2014 Wayback Machinessa // Foreign Military Review No. 6 1975
14. ↑ Radarspaningsflygplan typ S 100 B Argus Arkistoitu 12. elokuuta 2011. Försvarsmakten (ruotsiksi)
15. ↑ Airborne Warning and Control System (AWACS) - Saudi E-3 AWACS Arkistoitu 29. lokakuuta 2012. BOEING.COM (englanniksi)
16. ↑ Greg Waldron. SINGAPORE: Saab etsii lisää Thai Gripen -alennuksia  (englanniksi) (12. helmikuuta 2014). Haettu 7. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2014.
17. ↑ Japani siirtyy AWACS-tutkan päivityssarjoihin United Press International, Inc. (englanniksi)