A-100

A-100 "Premier" [1]  on venäläinen lentokoneen varhaisvaroitus- ja ohjauslentokone ( AWACS ) , joka perustuu Il-76MD- 90A-koneeseen , jossa on PS-90A-76-moottori . Lentokone voi havaita ja seurata jopa 300 ilma-, meri- ja maakohdetta sekä ohjata droneja. Ilman komentoasemana A-100 tarjoaa vakaan yhteyden eri joukkojen kanssa. Lentokone ei saa tietoa ainoastaan ​​tutkastaan, vaan myös avaruussatelliiteista [2] . Monitoiminen tutkapartioinnin ja -opastuksen ilmailukompleksi (MAK RLDN). Antennikompleksi on rakennettu aktiivisella vaiheistetulla ryhmällä varustetun antennin pohjalta .

Aiemmin toimitukset Venäjän ilmavoimille oli määrä alkaa vuonna 2016; lentokoneet alkavat saapua Venäjän ilmailuvoimiin vuonna 2024 [3] .

Historia

21. marraskuuta 2014 G. M. Berievin mukaan nimetty TANTK vastaanotti ensimmäisen Il-76MD-90A- koneen muunnettavaksi A-100-tyypin AWACS-lentokoneeksi [4] .

Uuden varhaisvaroitus- ja ohjauskoneprojektin tulee asteittain korvata Venäjän ilmavoimien nykyiset A-50- ja A-50U- ajoneuvot . Vega -radiotekniikkakonserni luo lentokoneen monitoimisen radiotekniikan kokonaisuuden [5] . Vega-konsernin (lentokoneiden valmistaja) pääjohtajan mukaan kompleksia kehitetään valtion puolustusmääräyksen mukaisesti korvaamaan A-50 ja A-50U varhaisvaroitus- ja ohjauslentokoneita [6] . Venäläinen lentävä tutka voi seurata samanaikaisesti jopa 300 kohdetta 650 km:n etäisyydeltä, uusilla laitteistoilla kone ylittää kaikki ulkomaiset analogit, mukaan lukien amerikkalainen Boeing E-3 Sentry .

Lentokoneessa on digitaalinen navigointijärjestelmä ja kaksikaistainen tutka vaiheistetulla antenniryhmällä.

A-100 pystyy olemaan ilmassa 1000 kilometrin etäisyydellä tukikohdasta jopa 6 tuntia [7] .

On raportoitu, että uuden A-100-koneen töiden on määrä valmistua vuonna 2017 .

26. lokakuuta 2016 AWACS A-100 Premier -koneen  lentävä laboratorio nousi ensimmäisen kerran [8] [9] . A-100LL-lentolaboratorio luotiin standardin A-50-lentokoneen pohjalta.

Ensimmäinen lento tapahtui 18. marraskuuta 2017 Taganrog Aviation Scientific and Technical Complexin lentokentältä. G. M. Beriev [10] [11] [12] .

Heinäkuussa 2020 tuli tiedoksi, että Venäjän ilmailuvoimille rakennetaan toinen A-100-kone, joka liittyy testiohjelmaan vuoteen 2024 saakka. Raportoitiin myös, että vuonna 2024 suoritettujen testien jälkeen A-100:n massatuotanto ja ikääntyneiden AWACS A-50 -lentokoneiden laivaston vaihtaminen alkavat [13] . Näin ollen lentokoneiden testien suorittamisen ja sarjatuotannon aloittamisen määräajat ovat siirtyneet merkittävästi alun perin ilmoitetuista määräajoista. Jos alun perin suunniteltiin saada testit päätökseen ja aloittaa toimitukset vuonna 2016 tai 2017 [14] [15] , niin myöhemmin nämä päivämäärät siirrettiin virallisesti vuoteen 2024 [16] ; samanlainen kohtalo oli A-50:llä, jonka kehitys ja testaus kesti 12 vuotta.

Helmikuun 10. päivänä 2022 A-100-kompleksin ensimmäinen lento tapahtui aluksen radioteknisen kompleksin (BRTK) ollessa päällä [17] .

Rakentaminen

A-100-koneen perustana oli A-50EI-lentokone, jonka rakennetta muutettiin seuraavasti:

• asennettiin uusi radiotekniikan kompleksi "Premier",
• uusi lento- ja navigointikompleksi asennettiin,
• muutti ovien, ikkunoiden ja luukkujen sijaintia,
• junan järjestelmiä on muutettu [2] .

Katso myös

• AWACS/AWACS
• A-50
• Tu-126
• An-71
• KJ-2000
• Shaanxi KJ-200
• Boeing E-3 Sentry (AWACS)
• Boeing 737 AEW&C
• Boeing E-767
• Adnan
• Embraer R-99
• IAI EL/M-2075 Phalcon
• IAI EL/W-2085
• EL/W-2090
• EADS CASA C-295AEW
• Saab 340 AEW&C
• Saab 2000 AEW&C

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 "Russian Knights" avasi MAKS . HBO (19. elokuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2017. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 http://www.airwar.ru Arkistoitu 26. huhtikuuta 2011 Wayback Machinessa . Beriev A-100.
3. ↑ Uusi "lentävä tutka" A-100 on tarkoitus siirtää Venäjän ilmailuvoimille vuonna 2024. Arkistokopio 4.2.2022 Wayback Machinella // RG, 04.09.2020
4. ↑ TANTK im. Beriev sai ensimmäisen Il-76MD-90A:n . www.militaryparitet.com (25. marraskuuta 2014). Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2014. (määrätön)
5. ↑ Uuden sukupolven "lentävän tutkan" "Premier" rakentaminen on alkanut . Lenta.ru (21. marraskuuta 2014). Haettu 27. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2016. (Venäjän kieli)
6. ↑ Uuden ilmatutkan A-100 "Premier" lentävä laboratorio nousi ensimmäistä kertaa ilmaan . Katsokaa . Haettu 9. helmikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2017. (Venäjän kieli)
7. ↑ "Lentävä tutka" A-100 , Vesti.ru . Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2019. Haettu 9.2.2019.
8. ↑ A-100 "lentävän tutkan" prototyyppi nousee ilmaan ensimmäistä kertaa . Lenta.ru . Käyttöpäivä: 26. lokakuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. lokakuuta 2016. (määrätön)
9. ↑ A-100LL - laboratoriolentokone nousi ensimmäistä kertaa ilmaan . Rostec . Haettu 1. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
10. ↑ Venäläinen A-100-tutkapartiolentokone teki ensimmäisen lentonsa . TASS . Käyttöpäivä: 18. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 19. marraskuuta 2017. (määrätön)
11. ↑ Mail ru Uutiset. Viimeisin venäläinen "lentävä tutka" teki koelennon (pääsemätön linkki) . Mail.ru uutiset. Haettu 9. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 9. helmikuuta 2019. (Venäjän kieli) 
12. ↑ Uusin "lentävä tutka" A-100 lähti lentoon ensimmäistä kertaa . Arkistokopio 4. helmikuuta 2022 Wayback Machinessa // Lenta.ru , 18. marraskuuta 2017
13. ↑ Venäjän ilmailuvoimille aiotaan rakentaa toinen "lentävä tutka" A-100 Premier. Hän liittyy testiohjelmaan , joka lasketaan vuoteen 2024 asti
14. ↑ Venäjän ilmavoimat saavat uuden tutkanilmaisinkoneen vuoteen 2016 mennessä . Interfax (9. elokuuta 2011). (määrätön)
15. ↑ Alexander Zelin: Venäjän puolustusteollisuus on luomassa uutta lentokonetta . venäläinen sanomalehti (9. elokuuta 2011). Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2011. (määrätön)
16. ↑ Venäjällä puhuttiin 4. helmikuuta 2022 päivätyn arkistokopion "Premier" ongelmista Wayback Machinessa // Lenta.ru , 2. helmikuuta 2022
17. ↑ A-100-kompleksi teki ensimmäisen lentonsa paikantimen ollessa päällä. Arkistokopio päivätty 10. helmikuuta 2022 Wayback Machinessa // UAC, 10.2.2022

Linkit

• A-100 . "Taivaan kulma". (Venäjän kieli)
• JSC Concern Vega

Iljushinin mukaan nimetty lentokonesuunnittelutoimisto
Pommittajat	DB-3 DB-3F/IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Iskusotilaat	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpedopommittajat ja sukellusveneiden vastaiset lentokoneet	DB-3TP IL-6 IL-38
Kuljetuslentokone tai kaksikäyttöinen	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Kuljetuksiin perustuvat erikoiskoneet	A -50¹ A - 60¹ IL-78 IL-82 976 OHITA ¹ A - 100¹
Matkustajalentokone	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Matkustajaan perustuva erikoislentokone	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Nykyiset projektit	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Toteamaton / kokeellinen	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Huomautuksia: mahdolliset, kokeelliset tai ei-massatuotetut näytteet on kursivoitu , sarjanäytteet lihavoitu ; ¹ yhdessä Berievin suunnittelutoimiston kanssa ; ² yhdessä NPK Irkutin kanssa