| Katastrofi Stalingradissa | |
|---|---|
| Lentokone syöksyi maahan vuonna 1942 | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 13. tammikuuta 1943 |
| Merkki | Pysähdys lentoonlähdössä |
| Syy | Mahdollisesti suuntausvirhe matkustajien siirtymän vuoksi |
| Paikka | Pitomnikin lentokenttä , Stalingrad ( Venäjän SFSR ) |
| Ilma-alus | |
| Malli | Junkers Ju 290V1 |
| Operaattori | Lufttransort Staffel 290 |
| Operaattori | Luftwaffe |
| Lähtöpaikka | Taimitarha , Stalingrad |
| Hallituksen numero | BD+TX |
| Julkaisupäivä | 16. heinäkuuta 1942 (ensimmäinen lento) |
| Matkustajat | 75 |
| Miehistö | 6 |
| kuollut | 45 |
| Selviytyjät | 36 |
Ju 290 -onnettomuus Stalingradissa on keskiviikkona 13. tammikuuta 1943 sattunut lento-onnettomuus saksalaisen Junkers Ju 290V1 -kuljetuskoneen kanssa Stalingradin taistelun viimeisessä vaiheessa ja tappoi 45 ihmistä. Suuren isänmaallisen sodan suurin lentokatastrofi [1] .
Junkers Ju 290V1 rekisterinumerolla BD + TX (tehdas - 290000001) oli prototyyppi uudelle Ju 290 -sarjalle, joka oli Ju 90 : n jatkokehitys ja joka teki ensimmäisen lentonsa 16. heinäkuuta 1942 . Se oli varustettu BMW 801 A [2] -moottoreilla .
19. marraskuuta 1942 Neuvostoliiton joukot lähtivät hyökkäykseen osana Uranus-operaatiota , ja 23. marraskuuta sitkeiden taistelujen jälkeen he pystyivät piirittämään Stalingradin miehittänyt Saksan 6. armeijan . Kuudennen armeijan komentaja Friedrich Paulus suunnitteli murtautuvansa piirityksestä, mutta sai ylemmiltä viranomaisilta käskyn jatkaa Stalingradin pidättämistä. Neuvostoliiton joukot suorittivat kuitenkin joulukuussa lisäksi Kotelnikovskaja-operaation , jonka seurauksena 6. armeija oli 1. tammikuuta 1943 alkaen 200-300 km päässä pääjoukista, mikä heikensi merkittävästi sen asemaa.
Sitten 2. tammikuuta Berliini-Tempelhofin lentokentälle muodostettiin Lufttransport Staffel 290 -yksikkö ( saksalainen - "Air Transport Squadron 290"), joka sai myös lempinimen Viermotorige-Transportstaffel ( saksaksi - "nelimoottorinen lentoliikenne" ). laivue"), koska sen kokoonpanossa oli suuria Junkers Ju 90 -lentokoneita (3 tuotantoa ja neljä prototyyppiä), Focke-Wulf Fw 200B Condor (2 kpl) ja kolmimoottorinen Junkers Ju Ju 252V5 . Myös tammikuun alussa osastoon liitettiin lisäksi kaksi täysin uutta Junkers Ju 290 -lentokonetta , mukaan lukien prototyyppi Ju 290V1 [3] .
Tammikuun 10. päivänä, kun Puna-armeija käynnisti operaatio Koltso , Junkers laskeutui ensimmäisen kerran Stalingradin lähellä sijaitsevalle Pitomnikin lentokentälle , joka oli edelleen saksalaisten joukkojen hallussa. Lentokoneet toivat ampumatarvikkeita ja ruokaa ja veivät haavoittuneet takaisin, vaikka lentokoneita ei ollut tarpeeksi, joten saatavilla olevat täytettiin maksimissaan. Neuvostoliiton armeija puolestaan yritti kaikin mahdollisin tavoin keskeyttää saksalaisten joukkojen toimituksen ilmateitse [3] .
13. tammikuuta Ju 290V1 -lauta BD + TX laskeutui jälleen Pitomnikin lentokentälle ja ammusten purkamisen jälkeen haavoittuneet lastattiin lentokoneeseen. Kaikkiaan koneessa oli 75 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä, kun Junkers kiihdytettyään nousi ilmaan, mutta putosi sitten yhtäkkiä maahan ja kaatui. Katastrofin seurauksena kuoli 40 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä, eli yhteensä 45 ihmistä [4] . Mittakaavaltaan tämä katastrofi on ensimmäinen suuren isänmaallisen sodan aikana tapahtuneiden joukossa sekä kolmas koko toisessa maailmansodassa [1] .
Joidenkin raporttien mukaan katastrofi johtui siitä, että lentäjät nostivat nenänsä liian jyrkästi nousun aikana (nopeampaa nousua ja Neuvostoliiton ilmapuolustuksen tulesta pakenemista varten), minkä seurauksena paarit haavoittuneiden kanssa siirtyivät häntää vasten, mikä viimeksi mainittujen suuren määrän vuoksi johti keskityksen siirtymiseen takarajan yli [5] . Saavutettuaan ylikriittiset hyökkäyskulmat ja menetettyään nostovoiman ylikuormitettu lentokone syöksyi maahan.
| |
|---|---|
| |
| |