An-22 törmäsi Brjanskin lähellä

An-22-onnettomuus lähellä Brjanskia  on lento-onnettomuus , joka tapahtui tiistaina 21. joulukuuta 1976 Brjanskin alueella Neuvostoliiton ilmavoimien An -22 "Anteyn" kanssa ja tappoi 8 ihmistä.

Lentokone

An-22 sarjanumeroilla 03340501 ja 05-01 valmistettiin Tashkent Aviation Plantissa vuonna 1973 ja siirrettiin sitten puolustusministeriölle . Se oli 5. sarjan ensimmäinen "Antey", josta alkaen tehtiin useita suunnitteluparannuksia, mukaan lukien polttoainejärjestelmä, säätimet, virtalähde ja monet muut. Kone sai rekisterinumeron CCCP-09318 ja se kuului onnettomuushetkellä 556. sotilaskuljetusilmailurykmenttiin (sijaitsee Sescha-lentokentällä Brjanskin alueella ) [1] .

Miehistö

Miehistön kokoonpano oli seuraava [2] :

• Aluksen komentaja on majuri V. A. Efremov (ae:n apulaisupseeri);
• Aluksen navigaattori on majuri V. A. Parshin (rykmentin navigaattori);
• Aluksen apulaispäällikkö - kapteeni V. A. Archibasov;
• Aluksen vanhempi teknikko on kapteeni A.S. Krjutškov;
• AO:n vanhempi teknikko - Art. Luutnantti N.I. Shcherbak;
• DO:n vanhempi teknikko - kapteeni S. G. Grigoriev;
• Vanhempi radio-operaattori - upseeri I. I. Kulakov;
• ASTC:n kokeellinen insinööri - O. Yu. Zemtsov.

Katastrofi

Kone suoritti koelentoa, jonka aikana mitattiin ohjaussauvojen tärinäjännitystä. Lento suoritettiin 4000 metrin korkeudessa "Big Box" -järjestelmän mukaisesti ( kiertolento ). Kolme käännöstä oli jo tehty, kun komentaja Efremov poikkesi peräsimen oikealle nopeudella 380 km/h. Mutta hän ei tehnyt sen kulmassa, joka ei ollut 17 °, kuten toimeksiannossa, vaan 23 °, samalla kun siivekkeet pysyivät neutraalissa asennossa. Tällainen ohjaus johti siihen, että "Antey" meni jyrkäseen liukutilaan laskulla. Vetäytyäkseen liukumäestä ohjaajan täytyi antaa ohjauspyörä "pois itsestään" ja ottaa sitten auto pois rullasta, minkä jälkeen vaaditun nopeuden saavuttaessa auto siirretään vaakatasoon. Mutta sen sijaan Efremov veti virheellisesti ohjauspyörää "itseään kohti", mikä tässä tilanteessa johti siihen, että kone meni ylikriittisiin hyökkäyskulmiin ja siirtyi pysähtymistilaan. "Antey" alkoi sukeltaa ja menetti 3400 metriä korkeutta ennen kuin sitä ei tuotu vaakatasoon 500-600 metrin korkeudessa. Päällikkö kuitenkin tuli ulos sukelluksesta niin äkillisesti, että tapahtui 4 yksikön ylikuormitus, joka osoittautui sallittua korkeammaksi, minkä seurauksena oikean siiven koneen tuhoutuminen alkoi. Lentokone hajosi ilmaan, ja se syöksyi maahan lähellä Dubrovkaa ja räjähti tappaen kaikki kahdeksan koneessa ollutta [2] .

Syyt

Katastrofin syyksi kutsuttiin koelennon epätyydyttävä järjestäminen, koska lennon suoritti miehistö, joka ei ollut valmistautunut tähän lentoon [2] .

Muistiinpanot

1. ↑ Antonov An-22 CCCP-09318 a/c Venäjä (Neuvostoliitto) - Ilmavoimien korttikortti . russianplanes.net. Haettu 15. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2014. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 3 AN-22-lentokoneen historia . 8 sotilaskuljetusilmailurykmenttiä. Haettu 15. heinäkuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2014. (Venäjän kieli)