An-26-onnettomuus Palanassa (2021)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. heinäkuuta 2021 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
37 muokkausta .
An-26-onnettomuus Palanassa (2021) on lento-onnettomuus , joka tapahtui 6. heinäkuuta 2021 Kamtšatkan alueella . Kamtšatkan autonomisen alueen matkustajakone An-26B-100 suoritti reittilentoa PTK251 reitillä Petropavlovsk-Kamchatsky - Palana , mutta törmäsi mäkeen laskeutuessaan määränpäähän . Kaikki koneessa olleet 28 ihmistä kuolivat – 22 matkustajaa ja 6 miehistön jäsentä [1] .
Lentokone
Kiovan ilmailutehdas julkaisi An-26B-100:n ( rekisterinumero USSR-26085, tehdasnumero 12310, sarjanumero 123-10) 24. toukokuuta 1982 [2] . 23. tammikuuta 1993 toukokuuhun 1994 sitä liikennöi Permtransavia -lentoyhtiö (kortti RA-26085 ). Toukokuusta 1994 8. huhtikuuhun 2002 hän oli vuokralla YK : lta ja sitten (8. huhtikuuta - heinäkuuta 2002) Air Malilla . Heinäkuusta 2002 lähtien sitä on pidetty Kiovassa Kievan Rus -yhtiön omistuksessa (hallitus UR-BXP). 17. toukokuuta 2013 osti Kamchatka Aviation Enterprise . Varustettu kahdella AI-24VT potkuriturbiinimoottorilla ZMKB Progress, joka on nimetty A. G. Ivchenkon mukaan . Katastrofipäivänä hän teki 10 498 nousu- ja laskusykliä ja lensi 21 492 tuntia [3] .
Lentokoneen lentokelpoisuustodistus päättyi 30.8.2021 [4] [5] .
Miehistö ja matkustajat
Koneessa oli 6 miehistön jäsentä ja 22 matkustajaa.
- Lentokoneen komentaja (PIC) on 34-vuotias Dmitry Aleksandrovich Nikiforov. Hän sai työpaikan Kamchatka Aviation Enterprisesta 15. heinäkuuta 2013 (hän työskenteli siinä 7 vuotta ja 11 kuukautta) An-26-perämiehenä. 23. elokuuta 2019 hän sai pätevyyden An-26:n komentajaksi. Hän lensi myös An-2- koneella . Hän lensi 3 340 tuntia, joista 2 885 tuntia An-26:lla (746 PIC:nä) [6] .
- Apulentäjä on 27-vuotias Aleksandr Vjatšeslavovitš Anisimov. Hän sai työpaikan Kamchatka Aviation Enterprisesta 6.8.2018 (hän työskenteli siinä 2 vuotta ja 11 kuukautta) An-26-perämiehenä. Hän lensi myös Diamond DA40 - ja Diamond DA42 - koneilla . Hän lensi 1253 tuntia, joista 1091 An-26:lla [6] .
- Navigaattori on 49-vuotias Vladimir Karimovich Sadiev. Hän sai työpaikan Kamchatka Aviation Enterprisesta 11.1.2018 (hän työskenteli siinä 3 vuotta ja 5 kuukautta). Hän sai pätevyyden An-26:n navigaattorin tehtävään 11.4.2019. Hän lensi myös Be-12- ja An-72-koneilla . Hän lensi 2090 tuntia, joista 1262 An-26:lla [6] .
- Lentomekaanikko - 65-vuotias Rustem Dulkynovich Zavgarov. Hän sai työpaikan Kamchatka Aviation Enterprisesta 20. marraskuuta 1991 (hän työskenteli siinä 29 vuotta ja 7 kuukautta). Aluksi hän oli lentomekaanikko Yak-40 :llä , myöhemmin hän valmistui An-26-lentomekaanikon pätevyydeksi. Hän lensi 9 449 tuntia, joista 6 837 tuntia An-26:lla. Lisäksi hän oli kuuluisa bardi [7] .
- Lentotoiminnan harjoittaja on 31-vuotias Ivan Vladimirovich Neverov. Hänen tehtäviinsä kuului lentokoneen huolto [8] .
- Lentoemäntä on 39-vuotias Irina Nikolaevna Sereda [9] .
Tapahtumien kronologia
Lentokone saapui Petropavlovsk-Kamchatsky lentokentälle 1 tunti ja 30 minuuttia ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa, kun lennon oli alun perin suunniteltu lähtevän klo 11.00 paikallista aikaa [* 1] , mutta huonojen sääolosuhteiden vuoksi lähtö oli lykätty [10] .
Ennen lähtöä miehistö läpäisi pakollisen lääkärintarkastuksen [10] .
Miehistö otti kello 12.32.36 yhteyttä Petropavlovsk-Startin lähettäjään ja pyysi lupaa hinaukseen ja rullaukseen [10] .
Klo 12:32:50 lennonjohtaja ilmoitti [10] :
“26-0-85, Petropavlovsk-Start, hyvää iltapäivää, suunnitelman mukaan saa mennä Palanaan, kiitotie 34 vasemmalle, lähtö KULOD 4 DELTA, alun perin asetettu lentotasolle 100, lentoonlähdön jälkeen Petropavlovsk-Circlesta 119.4, työntäminen ja laukaisu sallittu .»
Klo 12.56 paikallista aikaa lento 251 lähti Jelizovo- lentokentältä , suunta 340. Arvioitu saapumisaika Palanaan on 15.05. Noin minuutti lähdön jälkeen miehistö otti yhteyttä Petropavlovsk-Krug-lähettäjään ja raportoi [10] :
"PTR-Krug, 26-0-8-5, hyvää iltapäivää, nousin, peruutan lennon kolmella P:llä, ylitin VFR:n, TINEN3 12."
Lennonjohtaja käski nostaa lentokorkeuden 150 [* 2] . Klo 13:09:06 lähettäjä otti yhteyttä [10] :
"26-0-85, toissijainen ohjaus, jatka nousua lentopinnalle 1-5-0, työskentele TINEN PTR-Control 135.4:llä, hyvää lentoa, näkemiin!"
Miehistö sanoi, että he seuraisivat lentokorkeudella 130 [* 3] , lennonjohtaja salli heidän nousta lentokorkeudelle [10] .
Lentoa jatkettiin lennon tasolla autopilotin ollessa päällä nopeudella 330-340 km/h [10] .
Klo 13.11.49 miehistö otti yhteyttä Petropavlovsk-Controlin lähettäjään [10] .
Klo 13.20.49 miehistö otti yhteyttä Milkovo-Tower-lennonjohtoon ja klo 13.32.50 jälleen Petropavlovsk-Control-lennonjohtoon [10] .
Miehistö otti kello 14.00 yhteyttä lennonjohtajaan pyytääkseen Palanan säätä, mutta lennonjohtajalla ei tällä hetkellä ollut säätietoja, joten hän ilmoitti miehistölle sään kello 13.30 [10] :
“0-85, Palana sääaika 01:30: tuuli lähellä maata 250° 7, näkyvyys yli 10, sumu lentokentän lähellä, pilvisyys merkityksetön 300, jatkuva 810, lämpötila +11, paine QFE 750 mm tai 1009 hPa”
Epävakaan viestinnän vuoksi lennonjohtaja toisti tämän tiedon miehistön pyynnöstä useita kertoja. Sen jälkeen kun miehistö vahvisti tiedon vastaanottaneen. Myöhemmin lähettäjä ilmoitti viimeisimmät säätiedot [10] :
"... tuuli 230 astetta, 6, näkyvyys yli 10, sumu lentokentän lähellä, pilvisyys merkityksetöntä 300, jatkuva 720, lämpötila +10, QFE paine - 757 mm tai 1009 hPa"
Klo 14.09.40 Petropavlovsk-Controlin päivystäjä kehotti miehistöä ottamaan yhteyttä Tigil-Towerin lähettäjään. Yhteydenpito työnvälittäjään aloitettiin klo 14.09.47. Klo 14.15.31 miehistö otti yhteyttä Palana-Towerin lennonjohtoon ja ilmoitti [10] :
"Torni 0-85, MANUB Odotan ohittavan 10. minuutin 70. echelonissa, saapuminen 44. VFR-lähestymis, kiitotie-11." Vastauksena lennonjohtaja luki säätiedotteen uudelleen miehistölle ja suositteli lähestymistä "OPRS kiitotielle 29"
Sen jälkeen vuoropuhelu tapahtui lähettäjän ja miehistön välillä [10] :
E [*4]
|
Selvä, 26-0-85
|
D [*5]
|
26-0-85, ennen vyöhykkeelle tuloa
|
E
|
Ennen vyöhykkeelle tuloa OPRS:llä ei ole tällaista sisääntuloa 29
|
D
|
26-0-85, toista viimeinen viesti
|
E
|
Nyt ei ole sellaista OPRS-lähestymistä kiitotielle 29, saavumme 114:een, näkölennolla
|
E
|
Palana-Vyshka
|
D
|
26-0-85, hyväksytty, VFR-lähestyminen, kiitotie-11
|
D
|
26-0-85, peruttu mittarilento, klo 2:15, VFR-lähestyminen, kiitotie-11
|
E
|
En ole vielä perunut mitään, ennen vyöhykkeelle tuloa, 0-85
|
D
|
0-85, ennen vyöhykkeelle tuloa
|
Klo 14.26.36 miehistö otti yhteyttä Palana-Towerin lennonjohtoon ja ilmoitti [10] :
".Palana-Vyshka 0-85, korjaus, MANUB laskemme läpikulun lentotasolla 1-3-0, kiitotie-29 lähestyminen, NDB Alpha, visuaalinen ohjailu"
Lähettäjä vastasi [10] :
”... tuuli 260,7 m/s, näkyvyys yli 10, useat 300, kiinteä 720, sumu lähellä, vuoret osittain kiinni, paine 7-5-7, lämpötila 10 astetta”
Klo 14:39:40 miehistö aloitti laskeutumisen. Klo 14:40:39 lennonjohtaja ilmoitti lähestymisolosuhteet [10] :
"...siirtymätaso 80, paine 757, ohjauskorkeus 2417, kiitorata kuiva, kitkakerroin 0-6, linnut voivat lentää laskeutumisradalla"
Miehistö hyväksyi tiedot [10] .
Klo 14.45.10 noin 1350 metrin korkeudessa miehistö sammutti automaattiohjauksen ja aloitti käännöksen vasemmalle [10] .
Nopeus oli 350 km/h [10] .
Klo 14.49.43 kone alkoi laskeutua 340 km/h nopeudella 400 metrin korkeudelta 250:een, mikä johti törmäykseen kiven kanssa. Samaan aikaan, kolme sekuntia ennen törmäystä, miehistö aloitti kääntymisen oikealle jopa 6 asteen kiertymisellä [2] [10] [11] [12] .
Lento 251 lopetti yhteydenpidon noin 9 kilometrin päässä Palanan lentokentältä. Myöhemmin laivan hylky löydettiin 3,8 kilometriä kiitotieltä mäen juurelta - lentokoneen runko löydettiin rannasta ja loput osat vedestä Meren rannikkoalueelta. Okhotsk [10] [13] [3] . Eloonjääneitä ei löytynyt [10] .
Reaktio
Tutkinta
Venäjän federaation tutkintakomitea harkitsee kolmea mahdollista versiota lento-onnettomuudesta:
- haitalliset sääolosuhteet,
- lentokoneen tekniset viat,
- pilotointivirheet [34] .
Katastrofin jälkeen Rostransnadzor aloitti suunnittelemattoman tarkastuksen Kamchatka Aviation Enterprisessa ja valtion lentoliikenteen hallintayhtiössä [35] .
Onnettomuuspäivänä Interstate Aviation Committee (IAC) asetti komission tutkimaan turman syitä [36] .
Venäjän laivaston Tyynenmeren laivaston Il-38-lentokone osallistui koneen hylyn etsintään [37] .
Kamchatka Aviation Enterprisen apulaisjohtaja Sergey Gorb totesi, että voimakas sivutuuli oli mahdollinen katastrofin syy [38] .
Pelastusoperaatio tapahtumapaikalla siirrettiin 7. heinäkuuta aamuun huonon sään vuoksi [13] [39] .
Heinäkuun 7. päivänä tutkijat alkoivat tutkia lentopolttoainenäytteitä, miehistön jäsenten henkilötietoja ja kuulustella todistajia [40] .
Onnettomuuspaikalla työskentelee 67 henkilöä ja 11 kalustoa, lisäksi paikalle meni 14 henkilöä. Operaatioon osallistui myös vapaaehtoisia, mukaan lukien uhrien omaiset [41] [42] .
Venäjän liikennesyyttäjänvirasto tarkastaa Kamchatka Aviation Enterprisen. Tarkastetaan tiedot ilma-aluksen huollosta , sen lentokelpoisuuden ylläpitämisestä, miehistön pätevyydestä, lääkärintarkastuksista sekä lentoyhtiön yleisestä lentoturvallisuuden järjestämisestä [ 43] .
Heinäkuun 8. päivänä IAC:n asiantuntijat aloittivat työnsä onnettomuuspaikalla [44] .
Heinäkuun 9. päivänä pelastajat löysivät molemmat lennontallentimet (ääni- ja parametriset) kukkulan rinteestä, jossa katastrofi tapahtui [45] [46] . Yksi tallentimista vaurioitui vakavasti, eikä sitä voida tulkita [47] .
Heinäkuun 9. päivänä löydettiin kaikkien 28 kuolleen ruumiit. Niiden tunnistaminen edellyttää DNA-tutkimusta [48] .
Heinäkuun 12. päivänä ilmoitettiin, että miehistön virheet olivat ensisijainen versio katastrofin syistä [49] .
Heinäkuun 15. päivänä ilmestyi alustava kopio lennonrekisteröinnista [50] .
Katso myös
Muistiinpanot
Kommentit
- ↑ Tässä ja alla on merkitty Kamtšatkan aika ( UTC+9 ). MAC- raportti käyttää koordinoitua maailmanaikaa (UTC)
- ↑ 15 000 jalkaa tai 4572 metriä
- ↑ 13 000 jalkaa tai 3962 metriä
- ↑ Lennon 251 miehistö
- ↑ Lähettäjä Palana-Tower
Lähteet
- ↑ An-26 lento-onnettomuudesta eloonjääneitä ei löytynyt . lenta.ru . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ 1 2 Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Antonov An-26B-100 RA-26085 Palanan lentoasema . aviation-safety.net . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ 1 2 Kaikki An-26:n törmäyksestä lähellä Palanan kylää Kamtšatkassa . 5 kanavaa . Haettu: 6.7.2021. (Venäjän kieli)
- ↑ An-26-lentokoneen onnettomuus Kamtšatkassa. Main . TASS . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ RA-26085 - russianplanes.net - Lautakortti . russianplanes.net . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2012. (määrätön)
- ↑ 1 2 3 An-26-koneen komentajalla oli yli 3300 lentotuntia . kamgov.ru . Haettu 7. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ An-26:een Palanan lähellä syöksynyt mekaanikko oli kuuluisa bardi . www.mk.ru _ Haettu 9. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ 31-vuotias Krasnojarsk Ivan Neverov kuoli AN-26:n onnettomuudessa Kamtšatkassa . kras.mk.ru _ Haettu 9. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Lentoyhtiö puhui Kamtšatkassa syöksyneen An-26:n miehistön jäsenistä . lenta.ru . Haettu 9. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Interstate Aviation Committee. Osavuosikatsaus . — 2021. Arkistoitu 18. elokuuta 2021 Wayback Machinessa
- ↑ Kamtšatkan AP:n An-26B-100:n törmäys lähellä Palanaa (lauta RA-26085), 6.7.2021. . www.airdisaster.ru _ Haettu 7. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Törmäys: Petropavlovsk-Kamchatsky AN26 lähellä Palanaa 6.7.2021, kadonnut lentokone törmäsi rannikon reunaan . avherald.com . Haettu 8. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ 1 2 An-26:n hylyn etsintä Kamtšatkassa keskeytettiin aamuun asti . Kommersant (6. heinäkuuta 2021). Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Turkki ilmaisee surunvalittelunsa matkustajakoneen turman johdosta Kamtšatkassa . TASS . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Pašinjan ilmaisi surunvalittelunsa Kamtšatkan lento-onnettomuuden johdosta . RIA Novosti . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Burjatian johtaja ilmaisi surunvalittelunsa Kamtšatkan lento-onnettomuudessa kuolleiden ihmisten johdosta . ulan.mk.ru _ Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Turkki ja Serbia esittivät surunvalittelunsa Kamtšatkan lento-onnettomuuden johdosta . RT venäjäksi . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Liikenneministeri ja liittovaltion lentoliikenneviraston johtaja lentävät An-26:n törmäyspaikalle Kamtšatkaan . TASS . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Venäjän federaation liikenneministeri ja liittovaltion lentoliikenneviraston johtaja lentävät An-26:n törmäyspaikalle Kamtšatkaan . Sanomalehti.Ru . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Kamtšatkan viranomaiset antavat taloudellista apua An-26-koneen matkustajien perheille . TASS . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Yhdysvaltain suurlähettiläs esitti surunvalittelunsa An-26-koneen maahansyöksyssä Kamtšatkassa . Izvestia (6. heinäkuuta 2021). Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Yhdysvaltain suurlähettiläs ilmaisee surunvalittelunsa lento-onnettomuuden johdosta Kamtšatkassa . RIA Novosti . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Egypti ilmaisee surunvalittelunsa Kamtšatkan lento-onnettomuuden johdosta . RT venäjäksi . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Jakutian päällikkö esitti surunvalittelunsa AN-26-lentokoneen törmäyksen johdosta Kamtšatkan alueella . Jakutia 24 . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Kreikka ilmaisee osanottonsa Venäjälle kuolemaan johtavan lento- onnettomuuden johdosta . National Herald . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021.
- ↑ Pakistanin suurlähetystö suhtautuu ihmishenkien menetyksiin Venäjän lento- onnettomuudessa ? . Dispatch News Desk (6.7.2021). Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Kamtšatkan kuvernööri julisti kolmen päivän surun An-26-onnettomuuden jälkeen . RT venäjäksi . Haettu 7. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Petropavlovsk-Kamchatskyn asukkaat kantavat kukkia An-26-onnettomuudessa kuolleiden muistoksi . TASS . Haettu 7. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Palanan asukkaat laskivat kukkia muistomerkille An-26:ssa kuolleiden muistoksi . RIA Novosti . Haettu 8. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Osanottoni An-26-lentokoneen turman johdosta Kamtšatkan alueella . Venäjän presidentti . Haettu 7. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Xi Jinping ilmaisi surunvalittelunsa Putinille An-26:n putoamisen johdosta . TASS . Haettu 8. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Hätätila otettiin käyttöön Kamtšatkan alueella An-26-koneen törmäyksen jälkeen . TASS . Haettu 13. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Peskov sanoi, että Venäjän federaation aluelentokonekanta on päivitettävä . TASS . Haettu 19. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Hae hylkyjä ja versioita hätätilasta: uusimmat tiedot An-26:n törmäyksestä . Radio Sputnik . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Rostransnadzor suorittaa tarkastuksen An-26:n törmäyksen jälkeen . TASS . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ IAC muodosti komission An-26:n törmäyksen jälkeen Kamtšatkassa . RBC . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Kamtšatkasta kadonnut An-26 alkoi etsiä Tyynenmeren laivastoa . lenta.ru . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Kamtšatkassa he kutsuivat An-26:n törmäyksen mahdollisen syyn . RIA Novosti . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Pelastusoperaatio An-26:n törmäyspaikalla Kamtšatkassa siirrettiin aamuun . Interfax.ru . Haettu 6. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Iso-Britannia tutkii Kamtšatkassa syöksyneen An-26:n lentäjien henkilötietoja . RIA Novosti . Haettu 7. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Vapaaehtoiset osallistuvat etsintäoperaatioihin An-26:n onnettomuuspaikalla . TASS . Haettu 8. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Lähes 70 ihmistä osallistuu etsintäoperaatioon matkustajakoneen onnettomuuspaikalla Kamtšatkassa . www.interfax-russia.ru _ Haettu 8. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Vt. Kaukoidän liikennesyyttäjä piti operatiivisen kokouksen Petropavlovsk-Kamchatskissa An-26-koneen törmäyksen yhteydessä . epp.genproc.gov.ru . Haettu 8. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ IAC:n asiantuntijat aloittivat työnsä An-26:n onnettomuuspaikalla Kamtšatkassa . TASS . Haettu 8. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Pelastajat löysivät kaatuneen An-26:n mustan laatikon . lenta.ru . Haettu 9. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Törmänneen An-26:n toinen laatikko löydettiin Kamtšatkasta . RIA Novosti . Haettu 9. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Molemmat kaatuneen An-26:n mustat laatikot löydettiin Kamtšatkasta. . Haettu 10. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Pelastajat löysivät paloja kaikista Kamtšatkassa AN-26-lentokoneen turmassa kuolleiden ruumiista . TASS . Haettu 9. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2021. (määrätön)
- ↑ Miehistön virhettä kutsuttiin Kamtšatkan An-26-törmäyksen prioriteettiversioksi . Interfax.ru . Haettu 13. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
- ↑ Saatiin uusia yksityiskohtia An-26-onnettomuudesta Kamtšatkassa . Lenta.RU . Haettu 16. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2021. (Venäjän kieli)
Linkit
- ← 2020
- Lento-onnettomuudet ja vaaratilanteet vuonna 2021
- 2022 →
|
---|
|
- 50 tai useamman kuolemantapaukset on merkitty kursiivilla
- korosti vuoden suurinta katastrofia
|