| Mi-4 törmäsi Nerut-joen lähellä | |
|---|---|
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 22. heinäkuuta 1968 |
| Aika | 16.35 |
| Syy | häntäroottorin ohjausjärjestelmän vika |
| Paikka | 110 km lounaaseen Naryan-Marista , Nenetsien kansallinen piirikunta , RSFSR , Neuvostoliitto |
| Ilma-alus | |
| Malli | Mi-8AT |
| Lentoyhtiö | Naryan-Marin laivue , Aeroflot |
| Hallituksen numero | Neuvostoliitto-22511 |
| Matkustajat | 5 |
| Miehistö | neljä |
| kuollut | 5 |
| Haavoittunut | 0 |
| Selviytyjät | neljä |
Aeroflotin pohjoisen siviili-ilmailulaitoksen Arkangelin lentoryhmän Naryan-Mar OJSC :n helikopteri Mi-8AT USSR-22511 (ensimmäinen Mi-8-helikopteri Naryan-Mar-lentueen, vastaanotettu toukokuussa 1968) suoritti räätälöityjä lentoja palveluun geologinen tutkimusmatka, jossa valitaan paikkoja ilmasta. Aamulla 22. heinäkuuta 1968 tehtiin useita lentoja, joiden kokonaislentoaika oli 1 tunti 55 minuuttia. Iltapäivällä miehistö tankkasi helikopteria, asensi helikopteriin lisäpolttoainesäiliön Mi-4- helikopterista ja lähti Naryan-Marista .Ikchi-joen alueelle (130 km Naryan-Marista länteen). Otettuaan alukselle 1 400 kg lastia - poraus- ja tutkimusvälineitä - putkia, erilaisia työkaluja, telttoja, ruokaa jne. sekä 5 retkikunnan työntekijää koiransa ja kissansa kanssa, miehistö lensi klo 16.05 alueelle Terebey-järvi - sitten (110 km lounaaseen Naryan-Marista).
Saapuessaan retkikunnan laskeutumispaikalle miehistö aloitti laskeutumisen suoritettuaan ohjausympyrän laskeutumispaikan valitsemiseksi ilmasta. Laskeutumisen jälkeen miehistö totesi, että valittu paikka ei sovellu pysäköintiin moottoreiden ollessa sammutettuna, ja lähti valitsemaan toista paikkaa. 400 metrin etäisyydellä ensimmäisestä paikasta, ilmasta tehdyn tarkastustarkastuksen jälkeen, miehistö aloitti laskeutumislähestymisen. 1,5-2 metrin korkeudessa leijuttuaan miehistön komentaja näki helikopterin alla epätasaisen maanpinnan ja päätti siirtyä eteenpäin 10 m tasaisemmalle alueelle. Miehistön todistuksen mukaan helikopterin moottoreiden ja järjestelmien toimintaparametrit olivat normaalit. Tällä hetkellä miehistö tunsi helikopterin nykimisen (värinän) vasemmalle vaakatasossa, minkä jälkeen helikopteri alkoi pyöriä jyrkästi vasemmalle suurella kiihtyvyydellä. Miehistön toimenpiteet eivät pysäyttäneet helikopterin pyörimistä. Miehistön mukaan helikopteri, joka oli tehnyt useita kierroksia pystyakselin ympäri, osui laskutelineen pyörillä maahan ja pysähtyi. Ennen maahan osumista roottorin lavat koskettivat maata ja romahtivat. Vapaa turbiinin siipi on rikki. Kuuma lapio löi pääpolttoainesäiliön läpi ja matkustamossa syttyi tulipalo. Lentomekaanikko avasi rahtitilan oven auttaakseen paikalla olleita matkustajia. Mutta rahtitilasta lähtenyt voimakas liekki poltti hänen kasvonsa, päänsä, kädet ja vaatteet ja siirtyi ohjaamoon. Päällikkö veti lentomekaanikkoa perässään ja poistui helikopterista ohjaamon oikeanpuoleisesta ikkunasta. Työntettyään lentomekaanikon oikeasta ikkunasta perämies poistui ohjaamosta vasemman ikkunan kautta. Vetettyään lentoinsinöörin 10-15 metrin päähän helikopterista miehistö kuuli helikopterin sisällä olevien polttoainesäiliöiden räjähdyksen. Helikopterin koko ylä- ja etuosat olivat liekeissä, räjähdyksen seurauksena helikopterin tavaratilassa olevat rakkulat lyöivät irti. 5 matkustajaa ja heidän eläimensä kuoli. Kolari sattui kello 16.35. Miehistön jäsenet saivat mustelmia ja palovammoja, ja 6,5 tunnin kuluttua heidät evakuoitiin helikopterilla Naryan-Mariin [1] .
Helikopterin miehistö koostui neljästä henkilöstä: tarkastamassa Juri Vasilyevich Naumovia, komentaja Viktor Konstantinovich Pozdeev, perämies Jevgeni Fedorovitš Ozeransky ja lentoinsinööri Aleksei Petrovitš Belik [2] .
| |
|---|---|
| |
| |