Su-27 törmäsi Lviviin

Su-27-onnettomuus Lvivissä (tunnetaan myös nimellä Sknilovin tragedia ) on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui lauantaina 27. heinäkuuta 2002 lentonäytöksen aikana 14. ilmailujoukon (entinen 14. ilma-armeijan) 60. vuosipäivän kunniaksi . Neuvostoliitto ) Sknilovskyn lentokentällä Lvivin laitamilla . Suorittaessaan taitolentoa erittäin alhaisella korkeudella Ukrainan asevoimien Su-27UB- hävittäjä putosi suoraan katsojien joukkoon. 77 ihmistä kuoli (mukaan lukien 28 lasta) [1] [2] [3] , 543 ihmistä loukkaantui vaihtelevalla vaikeusasteella [1] [3] . Lvovin katastrofista tuli kuolleiden ja haavoittuneiden lukumäärällä mitattuna maailmanhistorian suurin lentonäytös [4] .

Tapahtumien kronologia

27. heinäkuuta 2002 Su-27UB- lauta 42 kahden lentäjän - 45-vuotiaan komentajan V. A. Toponarin ja 49-vuotiaan perämiehen Yu. M. Egorovin  - ohjauksessa suoritti taitolentoa. Kone kääntyi alaspäin matalalla korkeudella. Huolimatta yrityksestä poistua ylöspäin suuntautuvasta käännöksestä hävittäjä menetti korkeutta liian nopeasti. Lentokone törmäsi puuhun vasempaan siipeen betoniin ja liukui jonkin aikaa maata pitkin katsojien täyttämän lentokentän läpi; lentäjät kaatui . Sitten lentokone kosketti UR-76717-levyä, joka seisoi Il-76MD- lentokentällä, alkoi kaatua, romahti maahan kerroksittain ja romahti kokonaan. Onnettomuuspaikalla tapahtui räjähdys ja syttyi valtava tulipalo. Kolari tapahtui kello 12.52 EEST (13.52 MSD ) [5] .

Katastrofin seurauksena 77 ihmistä kuoli, joista 28 oli lasta. Useita satoja ihmisiä sai eriasteisia vammoja [6] . Palokunta ja ambulanssit vedettiin välittömästi onnettomuuspaikalle.

Tutkinta

Ukrainan presidentti Leonid Kutsma syytti tragediasta armeijaa ja vapautti kenraali eversti Viktor Strelnikovin Ukrainan asevoimien ylipäällikön tehtävästä . Ukrainan valtakunnansyyttäjänvirasto pidätti Viktor Strelnikovin ja kolme muuta korkea-arvoista ukrainalaista sotilasta. Samaan aikaan Ukrainan puolustusministeri Volodymyr Shkidchenko jätti eron, mutta eroa ei hyväksytty [7] .

Su-27-lentokoneen törmäyksen syiden tutkinnan ensimmäisissä vaiheissa saadut tiedot osoittavat, että tragedian syyt olivat vakavat virhearvioinnit ilmavoimien lentojen valmistelussa ja toteutuksessa ja erityisesti , mielenosoitustapahtumien järjestämisessä Lvivissä.Ukrainan valtakunnansyyttäjänviraston lehdistöpalvelu, 28. heinäkuuta 2002

6. syyskuuta 2002 julkaistiin Ukrainan puolustusministeriön tutkinnan tulokset . Tragedian pääsyyksi kutsuttiin " miehistön poikkeama lentotehtävästä ja virhe Su-27:n ohjauksessa " [8] . Toimikunnan materiaalit toimitettiin oikeuteen, joka päättyi 24.7.2005.

• Vladimir Toponar , Su-27:n komentaja - tuomittiin 14 vuodeksi vankeuteen ja 7,2 miljoonan grivnan (noin 1 300 000 dollarin ) sakkoon, sitten korkeimman oikeuden päätöksellä määrä alennettiin 150 000 grivnaan (noin 27 000 dollaria). Hänet vapautettiin 11 vuoden kuluttua. Vuodesta 2019 lähtien hän asui Kagarlytskyn alueella Kiovan alueella [9] .
• Juri Jegorov , Su-27:n perämies - tuomittiin 8 vuodeksi vankeuteen ja 2,458 miljoonan hryvnan (noin 450 000 dollarin) sakkoon. Hänet vapautettiin 2,5 vuoden kuluttua.
• Anatoli Tretjakov , 14. lentojoukon apulaiskomentaja - tuomittiin 6 vuodeksi vankeuteen ja maksoi 700 000 grivnaa (noin 130 000 dollaria).
• Yuriy Yatsyuk , lentojen apulaispäällikkö - tuomittiin 6 vuodeksi vankeuteen ja 700 000 grivnan (noin 130 000 dollarin) maksuun.
• Anatoli Lukinykh , 14. lentoturvallisuuspalvelun päällikkö – tuomittiin neljäksi vuodeksi ehdolliseen vankeuteen ja 200 000 hryvnian (noin 35 000 dollarin) maksuun.
• Miehistön koulutuksesta vastaava Oleg Dzyubetsky - vapautettiin syytteen puuttumisen vuoksi.

Kukaan syytetyistä ei myöntänyt syyllisyyttään tragediaan.

Rikosasiat neljää kenraalia vastaan, mukaan lukien Ukrainan ilmavoimien entinen komentaja kenraali Strelnikov, saatettiin oikeuteen [3] . 11. kesäkuuta 2008 Ukrainan sotilastuomioistuin Kiovassa vapautti neljä Ukrainan asevoimien entistä kenraalia. Oikeudenkäynti päättyi 9. kesäkuuta. Kaikki syytetyt todettiin syyttömiksi [1] .

Neuvottelujen pöytäkirja

• 12:40:30. (joukkue maasta) Yatsyuk : 2000 metriä, ohut, siellä on kasa noin 2-3 pistettä. Sää on hyvä, näkyvyys yli 10 kilometriä.
• 12:40:47. Perämies Egorov : Mutta katso, Volodja, sää on täällä tällainen.
  Komentaja Toponar : Ota nyt hallintaasi.
  Egorov : Selvä.
• 12:41.09. Toponar : Käänny oikealle.
  Egorov : Ymmärrän.
• 12:41:17. Yatsyuk : 31152, oikeus laskuun 312, atsimuutti 136, offset 24. Paineella 738 laskeudu 600.
• 12:41:25. Toponar : Ota se ulos, ota se rullasta, ota se pois.
• 12:41:33. Toponar (maa) : Sallittu 600, 31152.
• 12:41:36. Yatsyuk : Selvä. Oletko asettanut paineeksi 738,0?
• 12:41:44. Toponar : Asennettu.
• 12:41:52. (joukkue maasta) Tretjakov : 31152, olen "Lavender" - aloita.
  Toponar : Vastaan, 31152: 1500 laskussa.
• 12:41:59. Tretjakov : No, 738,0:n paineen mukaan ota 600 metriä ajoa kohti.
• 12:42:06. Toponar : Pudotan 600 per ajo.
• 12:42:11. Yatsyuk : 152, miten hyväksyt "Lavenderin" - alustan?
  Toponar : Hyväksyn hyvin.
• 12:42:16. Toponar : Käänny 10 vasemmalle.
• 12:42:23. Toponar : Tuo se esiin.
• 12:42:38. Toponar : Kaikki. Katselen.
  Egorov: Kyllä, sammuta nopeus.
• 12:42:41. Tretjakov : 31152 uudelleen, tarkista paineasetus 738,0.
• 12:42:50. Toponar : 738.0 asetettu, tarkkailen nauhaa 600 horisonttia.
• 12:42:56. Tretjakov : Hyvä. Mitä poisto on visuaalisesti?
• 12:43:00. Toponar : Visuaalisesti 10 km. Salli lisää laskeutumista.
• 12:43:05. Tretjakov : Kyllä. 152 Minä katson sinua, ohjeiden mukaan annan sinun laskeutua alas.
• 12:43:13. Egorov : Vova, trimmaa konetta ja tule kolmensadan metrin päästä. Vova, ei, miksi meidän pitää mennä sinne?...
  Toponar: Hyvä .
• 12:43:26. Yatsyuk : 152, olen "Lavender", leikkipaikka: tarkkailen, sallin työn.
• 12:43:31. Ajotietokoneen signaali laskeutumisesta vaaralliselle korkeudelle (5,5 sekuntia) .
• 12:43:33. Egorov : Meillä on suuri saldo kanssasi. Ymmärtää?
• 12:43:37. Egorov : 6 tonnia. Ymmärtää?
• 12:43:43. Toponar : Missä yleisö on x:llä...?
• 12:43:48. Egorov : En tiedä missä he ovat bl ....
• 12:43:49. Toponar : Voi, näen. Egorov : ... äitisi ...! Oikealla puolella, ei!
• 12:43:54. Toponar (maahan) : Luotsaus vasemmalle.
  Egorov : No, mennäänkö?
• 12:43:58. Yatsyuk : Vasen, vasen.
• 12:44:14. Egorov : Kytke se päälle.
• 12:44:34. Egorov : Mennään.
• 12:44:36. Korkeuden laskun signaali .
• 12:44:39. Egorov : Tynnyri.
• 12:44:44. Egorov : Riittää - kulma.
• 12:44:51. Äänivaroittaja : Board 42, nopeusrajoitus .
• 12:44:58. Egorov : Käänny ympäri.
  Äänitiedottaja : Board 42, suurin hyökkäyskulma, suurin ylikuormitus .
• 12:45:01. Yatsyuk : Käänny.
• 12:45:02. Egorov : Mene vittuun...
• 12:45:05. Yatsyuk : Tuo se esiin.
• 12:45:07. Tretjakov : Tuo se esiin, lisää nopeutta.
• 12:45:10. Yatsyuk : Nopea ja raivoisa.
  Äänitiedottaja : Rajoittaa hyökkäyskulmaa, rajoittaa ylikuormitusta .
• 12:45:11. Tretjakov: Lisää vauhtia.
• 12:45:18. Pysäytä nauhuri .

Katso myös

• Yhteenotot Ramsteinin lentotukikohdan yllä

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Sknilovsky-kenraalit kuntoutettiin // Kharkov-uutiset. - 2008. - 14. kesäkuuta ( nro 70-71 ). - S. 7 .
2. ↑ Aikooko syyttäjä valittaa Sknilovin kenraalien vapauttamisesta? . kp.ua (12. kesäkuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ 1 2 3 Lvivin lentokentällä tapahtuneen lento-onnettomuuden tapaus toimitettiin oikeuteen . Lenta.ru (21. tammikuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 14. kesäkuuta 2008. (määrätön)
4. ↑ Onnettomuuksia lentonäytöksessä. 10 parasta demonstraatiolentotragediaa . Kommersant (27. heinäkuuta 2022). Haettu: 1.10.2022. (määrätön)
5. ↑ Ei voinut kuin pudota. Su-27- turman syitä tutkiva komissio syyttää tapahtuneesta lentäjiä, mutta jos ainakin puolet heidän sanomastaan ​​on totta, katastrofi ei olisi voinut tapahtua . Lenta.ru (7. elokuuta 2002). Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. lokakuuta 2010. (määrätön)
6. ↑ Pojat Skneelin valokuvasta. Seitsemän vuotta myöhemmin  (21. elokuuta 2009). Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2018.
7. ↑ Ukrainan onnettomuusraportti syyttää lentäjiä , BBC  (7. elokuuta 2002). Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2015. Haettu 10. heinäkuuta 2015.
8. ↑ Uutiset NEWSru.com :: Lvivin lentonäytöksen tragedian uhrien määrä nousi 86 :een. Arkistokopio päivätty 13. syyskuuta 2015 Wayback Machinessa , newsru.com   ( Saapumispäivä: 25. huhtikuuta 2015)
9. ↑ Alexandra Gorchinskaya, Ilja Lukash. Sknilovskajan tragedia 17 vuotta myöhemmin . HB (16. elokuuta 2019). (määrätön)
10. ↑ Ennen kaatoa kaatuneen hävittäjän lentäjät saivat maasta käskyn: "lisää nopeutta! » . "Faktat ja kommentit" (15. elokuuta 2002, 00:00). Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ Lvivin tragedia: esitutkinnan tulokset julkaistu . Rodrobnosti.ua (18. elokuuta 2002). Käyttöpäivä: 18. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2009. (määrätön)

Kirjallisuus

• Muromov A.I. Su-27-koneen törmäys lentonäytöksessä // 100 suurta lento-onnettomuutta / ch. toim. S. Dmitriev. - M .: Veche, 2003. - S.  508-513 . — 528 s. - (100 hienoa). - 10 000 kappaletta.  — ISBN 5-9533-0029-8 .

Linkit

•  Video katastrofista eri näkökulmista
• Sknilovin tragediaan osallistuneet ilmavoimien johtajat vapautettiin syytteistä! . MIGnews.com.ua (11. kesäkuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2008. (määrätön)
• BBC: Tragedia lentonäytöksessä lähellä Lviviä
• Täydellinen luettelo kuolleista ja loukkaantuneista
• Vladimir Toponar: En ole syyllinen. He tekivät minusta vain syntipukin . Facty.ua (20. syyskuuta 2013). (määrätön)
• Rita Mishneva. "Minua masensi katsojien sijoittelu"  // Kommersant . - 2002. - 10. elokuuta ( nro 141 ). - S. 3 .
• Afanasy Sborov. Kuka on vastuussa syksystä  // Kommersant Vlast. - 2002. - 6. elokuuta ( nro 30 ). - S. 44 .
• "Noudatin käskyjä." Su-27:n ohjaaja kiistää miehistön syyllisyyden Lvovin tragediaan . aviaport.ru (12. elokuuta 2002). Haettu: 6.10.2022. (määrätön)