Tu-154 törmäsi lähellä Khorramabadia

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 31. maaliskuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
Lento 956 Iran Air Tours

Iran Air Toursin Tu-154M , samanlainen kuin kaatui
Yleistä tietoa
päivämäärä 12. helmikuuta 2002
Aika noin klo 07:30
Merkki CFIT
Syy Miehistön hajoaminen
Paikka Kuhe-Sefid-vuori, lähellä Sarabe-Doreh ( Iran )
kuollut 119 (kaikki)
Ilma-alus
Malli Tu-154M
Lentoyhtiö Iran Air Tours
(alivuokraus Bulgarian Air Charterilta , leasing AZALilta )
Lähtöpaikka Mehrabad , Teheran
Kohde Khorramabad
Lento IRB956
Hallituksen numero EP-MBS
Julkaisupäivä 21. toukokuuta 1991
Matkustajat 107
Miehistö 12
Selviytyjät 0

Tu-154-onnettomuus lähellä Khorremabadia on suuri lentokatastrofi , joka tapahtui tiistaina 12. helmikuuta 2002 Khorremabadin läheisyydessä ja tappoi 119 ihmistä.

Lentokone

Tu-154M, jonka sarjanumero on 91A-871 ja sarjanumero 08-71, valmistettiin Aviakorin tehtaalla 21. toukokuuta 1991 ja luovutettiin kesäkuussa siviili-ilmailuministeriölle , joka antoi lentokoneen rekisteröintinumeron USSR-85698 ja lähetti se Azerbaidžanin ministeriölle. Vuonna 1993 matkustajakone rekisteröitiin uudelleen, minkä seurauksena Neuvostoliitto- korvattiin 4K-.

Peruskorjauksen jälkeen kone vuokrattiin töiden maksamista varten ARZ -400 :lle , joka puolestaan ​​alivuokrasi sen toukokuussa 2000 bulgarialaisyritykselle Balkan , jonka takanumero vaihtui LZ- LTO, ja joulukuussa 2000 se alivuokrattiin toiselle bulgarialaiselle yritykselle - Bulgarian Air Charter (BAC), takanumero on jo muuttunut LZ-LCO:ksi. BAC alivuokrasi linja-auton 21. tammikuuta 2002 iranilaiselle Iran Air Tours -yhtiölle , jonka peränumero muutettiin EP-MBS:ksi. Kaikkiaan lentokoneen toiminta-aika katastrofipäivänä oli 12 701 lentotuntia ja 5516 jaksoa [1] [2] . Kolme siihen asennettua turboreettistä moottoria olivat malleja D-30KU-154-II [3] .

Katastrofi

Lentokone kulki matkustajalennolla 956 Teheranista Khorramabadiin ja lähti klo 07.30 [4] 12 miehistön jäsenen ja 107 matkustajan kanssa. Matkustajina oli 4 valtion virkamiestä ja vähintään 4 ulkomaalaista ( espanjalaista ). Laskeutumislähestyminen suoritettiin vaikeissa sääolosuhteissa, kun miehistö poikkesi kiitotien akselin jatkeesta vasemmalle 3 km. Noin 15 mailin päässä lentokentältä, 9100 jalan (2773 metrin) korkeudessa merenpinnan yläpuolella (5300 jalkaa tai 1620 metriä lentokentän tason yläpuolella ), laskeutuva Tu-154 syöksyi Kuhe-Sefid (Kuh-e Sefid) -vuorelle. lähellä Sarabe-Doreh kylää ja räjähti. Kaikki koneessa olleet 119 ihmistä kuolivat (sanomalehdet raportoivat aluksi virheellisesti 117 kuolleesta) [3] [5] .

Seuraukset

Pian turman jälkeen yksittäiset kansanedustajat vaativat liikenneministeri Ahmad Khorramia sekä siviili-ilmailujärjestön johtajaa Behzad Mazaheria eroamaan tai erottamaan. Noin 150 kansanedustajaa kirjoitti presidentti Mohammad Khatamille osoitetun kirjeen , jossa hän pyysi tätä ryhtymään tarvittaviin toimenpiteisiin katastrofin syiden ilmoittamiseksi [6] .

Lisäksi esitettiin mielipiteitä siitä, että Yhdysvaltain pakotteet olivat pääasiallinen syy katastrofiin , minkä vuoksi iranilaiset lentoyhtiöt eivät voineet ostaa varaosia ennen vuotta 1979 (ennen islamilaista vallankumousta) ostettuihin Boeing-lentokoneisiin, vaan joutuivat vuokraamaan vanhoja matkustajakoneita Neuvostoliiton jälkeisellä ajalla. välilyönti [5] . Iran Air Tours ilmoitti lopettavansa Tu-lentokoneiden käytön [6] , vaikka tätä lausuntoa ei todellisuudessa toteutettu.

Muistiinpanot

  1. ↑ Tupolev Tu-154M Hännän numero: EP-MBS . russianplanes.net. Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014.
  2. ↑ Tu-154 91A871  (englanti) . Neuvostoliiton liikennetietokanta. Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014.
  3. ↑ 1 2 ASN Lento-onnettomuus Tupolev 154M EP-MBS Sarab-e Do  Rah . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. syyskuuta 2017.
  4. ↑ Iranilainen matkustajakone  (englanniksi) (12. helmikuuta 2002). Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014.
  5. ↑ 1 2 Iranin lento-onnettomuudessa kuoli 117  . BBC (12. helmikuuta 2002). Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2014.
  6. ↑ 1 2 Iran saa päätökseen kaikkien 119 ruumiin palauttamisen lento-onnettomuudesta  . Payvand.com (23. helmikuuta 2002). Haettu 13. huhtikuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 13. huhtikuuta 2014.