Duguet Trouin -luokan kevyet risteilijät

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 2. heinäkuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
Duguet Trouin - luokan kevyet risteilijät
Dugay-Trouin-luokan legère croiseur

Kevyt risteilijä "Duguet Trouen"
Projekti
Maa
Operaattorit
Pääpiirteet
Siirtyminen Vakio - 7249 tonnia ,
täysi - 9350 tonnia
Pituus 175,3/181,6 m
Leveys 17,5 m
Luonnos 6,3 m
Varaus Tornit - 25 ... 30 mm;
kellarit - 25 ... 30 mm;
hytti - 25 ... 30 mm
Moottorit 4 TZA Rateau-Bretagne
Tehoa 100 000 litraa. Kanssa.
matkan nopeus 33 solmua
risteilyalue 4500 merimailia 15 solmun nopeudella
Miehistö 578 ihmistä
Aseistus
Tykistö 4 × 2 - 155mm/55
Flak 4 × 1 - 75 mm/60,
4 - 13,2 mm
Miina- ja torpedoaseistus Kaksi kaksoisputkia 550 mm torpedoputkea
Ilmailuryhmä 1 katapultti,
1-2 vesilentokonetta [1]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Duguet Trouin -luokan kevyet risteilijät  olivat eräänlainen Ranskan laivaston kevytristeilijä toisen maailmansodan aikana . Yhteensä rakennettiin 3 yksikköä: Duguet Trouin ( ranskalainen Duguay Trouin ), Lamotte-Piquet ( ranskalainen Lamotte-Picquet ), Primoge ( ranskalainen Primauguet ). Ranskan laivaston ensimmäiset kevyet risteilijät. Heistä tuli maailman ensimmäiset risteilijät, joiden pääpatteri oli lineaarisesti koholla tykkitorneissa.    

Luontihistoria

Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Ranskan laivaston risteilykomponentti oli katastrofaalisessa tilassa. Nykyaikaisin taisteluyksikkö oli Waldeck-Rousseau- tyyppiset panssaroidut risteilijät , jotka olivat vanhentuneita jopa käyttöönoton yhteydessä. Tämän seurauksena ranskalaiset joutuivat koko sodan ajan käyttämään täysin sopimattomia taisteluyksiköitä risteilyoperaatioihin. Ranskalaiset merimiehet ymmärsivät ongelman jo ennen sotaa, joten vuonna 1909 aloitettiin suunnittelutyö nykyaikaisten risteilyjoukkojen luomiseksi. Heidän tuloksensa oli 10. kesäkuuta 1914 tehty päätös rakentaa 10 Lamotte Piqué -tyyppistä "squadron scoutia" ( fr. convoieur d'escadrilles ) . Näiden alusten, joiden uppouma oli 4500 tonnia, piti kehittää 29 solmun nopeus ja kantaa aseita kahdeksasta 138 mm:n aseesta, jotka oli sijoitettu osittain lineaarisesti koholla ja osittain sivuille kasemaatteihin . Ilmassa oleva salvo olisi ollut kuusi tynnyriä. Risteilyalusten suojan piti olla hyvin heikko ja se supistettiin ohueksi panssaroitukanneksi . Pääristeilijän käsky annettiin 17. heinäkuuta 1914, sen piti laskea marraskuussa 1914 Toulonin arsenaalin telakalla , mutta sodan puhkeaminen sekoitti kaikki suunnitelmat. Risteilyalusten laskemista lykättiin toistuvasti ja se peruttiin lopulta ennen sodan päättymistä.  

Ajatus nykyaikaisten risteilyalusten rakentamisesta Ranskaan palasi vuonna 1919 . Vuoden 1920 alussa Ranskan laivaston komento laati suunnitelmat kuuden hieman parannetun Lamotte Piqué -projektin risteilijän rakentamisesta, uppouma noin 5200 tonnia, nopeus 30 solmua ja kahdeksalla 138 mm:n tykillä. [2] . Mutta kun ranskalaiset saivat tietää uusimpien brittiläisten ja amerikkalaisten risteilijöiden " Emeralda " ja " Omaha " väitetyistä ominaisuuksista, heidän oma projektinsa alkoi vaikuttaa liian heikolta.

Uuden tiedon vaikutuksesta parannetun Lamotte Piquén rakentaminen hylättiin. Merivoimien neuvosto kannatti keväällä 1920 uppouman lisäämistä 7 300 tonniin ja nopeuden nostamista 34 solmuun. Samaan aikaan 138 mm:n tykkejä pidettiin liian heikkoina tämän kokoiselle alukselle, ja ne ehdotettiin korvattavaksi seitsemällä 155 mm:n tykillä yksittäisissä kiinnikkeissä, jotka oli sijoitettu keskitasoon. Siihen asti Ranskan laivasto ei käyttänyt tätä kaliiperia, ja uusia aseita piti kehittää maatykistöjärjestelmän pohjalta, mikä mahdollistaisi kustannuksien alentamisen ja alusten toimituksen yksinkertaistamisen ammuksilla.

Laivastoneuvosto muotoili lopulliset vaatimukset kesäkuussa 1920. Uppouma oli 8 000 tonnia ja kahdeksan 155 mm:n tykin aseistus kahdessa kiinnikkeessä. Samaan aikaan aluksen hinta nousi 40 miljoonasta frangista 70 miljoonaan. Hankkeita esiteltiin neljä, ja niiden kehitykseen vaikutti Ranskan laivastolle korvauksia varten siirrettyjen saksalaisten ja itävaltalais-unkarilaisten risteilijöiden tutkimus. Tämän seurauksena valittiin vaihtoehto C, jolle oli ominaista suuri nopeus ilman panssarisuojausta. Merivoimien komento ilmaisi halunsa saada kuusi näistä risteilijöistä, mutta taloudelliset ongelmat pakottivat heidät leikkaamaan tilausta. Lopulta 18. huhtikuuta 1922 Ranskan kansalliskokous hyväksyi laivanrakennusohjelman, joka sisälsi muun muassa kolme Dugue Trouin -luokan risteilijää [3] .

Rakentaminen

Runko ja arkkitehtuuri

Duguet Truen -projektin runkosuunnittelu syntyi amerikkalaisen Omahan risteilijän vaikutuksen alaisena. Ranskalaiset risteilijät saivat korkeasivuisen rungon etupäällä . Samaan aikaan keularungoissa oli merkittävä romahdus, mikä yhdessä korkean kyljen kanssa tarjosi risteilijöille hyvän merikelpoisuuden . Negatiivinen kohta tässä päätöksessä oli risteilijöiden lisääntynyt tuuli - voimakas sivutuuli vaikutti merkittävästi ohjattavuuteen .

Painon jakautuminen näytti tältä:

massa, t prosentteina
Kehys 4730 36,2 %
Rungon panssari 105 1,2 %
Tykistön panssari 61 0,7 %
Varaus, yhteensä 166 1,9 %
Aseistus 867 9,9 %
Koneen asennus 2497 28,5 %
Varusteet ja tarvikkeet 1559 17,8 %
Polttoaine 500 5,7 %
Vakiosiirto 8760 100 % [4]

Aseistus

Tykisterin risteilijät tyyppi "Duguet Trouen"
työkalu 155 mm M1920 [5] 75 mm M1922 [6] 13,2 mm M1929 [7]
kaliiperi, mm 155 75 13.2
piipun pituus, kaliiperit viisikymmentä viisikymmentä 76
aseen paino, kg 8870 1070 19.5
palonopeus, rpm 4-5 8-15 200
ammuksen paino, kg 56,5-59 5.93 0,052
alkunopeus, m/s 850 850 800
suurin kantama, m 26 100 14 100 7200
enimmäiskorkeus, m  — 10 000 1500

Duguet Trouen -tyyppisillä kevyillä risteilijöillä oli pääkaliiperina vuoden 1920 mallin 155 mm aseet . Tämä tykistöjärjestelmä kehitettiin armeijan pohjalta, jonka piti helpottaa ammusten toimittamista [8] . Aiemmin Ranskan laivasto ei käyttänyt tämän kaliiperin aseita. Kahdeksan 155 mm:n tykkiä asetettiin neljään vuoden 1921 mallin kaksitykkitorniin lineaarisesti korotetulla kuviolla. Aseet ampuivat kolmen tyyppisiä ammuksia - puolipanssarilävistäviä sekä räjähdysherkkiä, välittömillä ja viivästetyillä sulakkeilla. Kuorien paino vaihteli 56,5 kg:sta 59 kg:aan. Puolipanssarin lävistävän ammuksen, joka painoi 56,5 kg, alkunopeus täyteen ladattuna oli 850 m / s, suurin laukaisuetäisyys oli 26 100 metriä. Aseiden ballistiset tiedot arvioitiin erinomaiseksi, mutta tulinopeus oli alhainen. Muodollisesti se oli 6 laukausta minuutissa, itse asiassa se oli puolet siitä.

Mallin 1921 tornit painoivat kukin 80 tonnia ja niissä oli sähköhydraulinen käyttö. Pystysuuntaiset ohjauskulmat vaihtelivat välillä −5° - +40°, vaakasuuntaiset antoivat ampua 140°:n säteellä kummallakin puolella. Aseet sijoitettiin yksittäisiin telineisiin, ammusten kuorma vaihteli 160-185 patruunan välillä piippua kohti.

Palvelu

säädettyä deflatoitu tuli palvelukseen kohtalo
"Duguet Trouen" 4. elokuuta 1922 14. elokuuta 1923 10. syyskuuta 1926 Poistettu käytöstä 29. maaliskuuta 1952 ja myyty romuksi
"Lamotte Piqué" 17. tammikuuta 1923 21. maaliskuuta 1924 1. lokakuuta 1926 12. tammikuuta 1945 amerikkalainen lentotukialus upposi Cam Ranhissa
Primoge 16 elokuuta 1923 21. toukokuuta 1924 1. syyskuuta 1926 8. marraskuuta 1942 liittoutuneiden maihinnousua vastaan ​​Pohjois-Afrikassa se vaurioitui vakavasti Casablancan alueen kuorista ja ilmapommeista , huuhtoutui maihin ja paloi.

"Duguet Trouen"

Välittömästi palvelukseen tultuaan se sisällytettiin 1. laivastolentueen 3. kevytdivisioonaan ja perustui Brestiin . Hän vietti ensimmäiset palveluvuotensa Atlantilla ja Välimerellä. Vuonna 1931 hän teki lyhyen matkan Indokiinaan . Joulukuusta 1931 lähtien hän oli reservissä. Hän palasi aktiiviseen palvelukseen 25. elokuuta 1933 , jolloin hänestä tuli 2. laivueen lippulaiva [9] . Tänä aikana vara-amiraali F. Darlan piti lippuaan Duguet Trouenissa . Elokuussa 1936 hän muutti Touloniin ja hänestä tuli osa 1. lentueen koulutusdivisioonaa. Keväällä 1937 hän teki lyhyen matkan Espanjan rannikolle . 10. kesäkuuta 1939 hänet sisällytettiin 5. laivueeseen, kontra- amiraali Moro alkoi pitää lippua siinä.

Toisen maailmansodan puhjettua Duguet Trouen toimi Keski-Atlantilla, saattoi saattueita ja osallistui myös etsintäoperaatioihin saksalaisia ​​kauppa-aluksia ja hyökkääjiä vastaan . 16. lokakuuta 1939 vangitsi saksalaisen laivan "Halle" [9] . Tammikuussa 1940 hän palasi Ranskaan ja nousi korjattavaksi. Korjauksen valmistuttua 1. toukokuuta 1940 risteilijä liitettiin Levant-divisioonaan, ja toukokuun 1940 lopussa se liitettiin vara-amiraali Godefroyn komentamaan X -ryhmään [9] . Yhteyden tehtävänä oli olla vuorovaikutuksessa Britannian laivaston kanssa itäisellä Välimerellä. Hän osallistui hyökkäyksiin Dodekanesian saaria vastaan ​​11.6.1940 ja 21. - 22.6.1940 Tobrukia vastaan .

3. heinäkuuta 1940, kun Britannian laivasto käynnisti operaation Catapult , jonka tarkoituksena oli neutraloida Ranskan laivasto, Duguet Trouin oli Aleksandriassa useiden muiden ranskalaisten alusten kanssa. Se ei tullut väkivallan käyttöön, mutta neuvottelujen jälkeen ranskalaiset alukset riisuttiin aseista 5. kesäkuuta 1940 brittien hallinnassa. Risteilijä oli Aleksandriassa 17. toukokuuta 1943 asti , jolloin vara-amiraali Godefroy ei päättänyt liittyä liittoutuneisiin.

4. heinäkuuta 1943 Duguet Trouin alkoi yhdessä raskaan risteilijän Suffrenin kanssa ylittää Afrikan ja saapui Dakariin 3. syyskuuta 1943 . Täällä laivaa modernisoitiin vuoden 1943 loppuun asti. Vuoden 1944 ensimmäisellä puoliskolla Duguet Trouen toimi Välimerellä nopeana sotilaskuljetusvälineenä. Elokuussa 1944 hän kuului 3. risteilijädivisioonaan ja osallistui tulituen antamiseen liittoutuneille niiden maihinnousun aikana 15.- 17.8.1944 Etelä -Ranskassa. Sitten hän harjoitti jälleen sotilaallista kuljetusta ja vasta huhtikuussa 1945 osallistui Saksan positioiden pommitukseen Genovan alueella [9] .

Toisen maailmansodan päätyttyä Duguet Trouinille tehtiin pitkä kunnostus. 9. toukokuuta 1947 risteilijä lähetettiin Kaukoitään ja saapui Saigoniin 14. marraskuuta 1947 , missä siitä tehtiin Kaukoidän divisioonan lippulaiva. 5. kesäkuuta 1948 risteilijällä allekirjoitettiin rauhansopimus Vietnamin rauhanomaisesta yhdistämisestä . Indokiinan rannikolla Duguet Trouen toimi neljän seuraavan vuoden ajan tarjoten tulitukea ranskalaisille joukkoille heidän taistelussaan Vietnamin kapinallisia vastaan . Yhteensä risteilijä suoritti 18 suoraa ampumista ja käytti 631 pääpatterin kuorta - enemmän kuin koko toisen maailmansodan aikana.

22. syyskuuta 1951 Duguet Trouen lähti Indokinasta ja saapui Touloniin 22. lokakuuta 1951. 1. joulukuuta 1951 risteilijä otettiin reserviin ja 29. maaliskuuta 1952 se suljettiin pois laivaston luetteloista. 27. maaliskuuta 1953 "Duguet Trouen" myytiin romuksi.

Lamotte Piqué

Vuosina 1926-1931 hän oli Ranskan laivaston 3. laivueen lippulaiva, hän toimi Atlantilla ja Välimerellä [9] . 2. marraskuuta 1935 Lamotte Piqué lähetettiin Indokiinaan , missä hän korvasi Primogen risteilijän Ranskan laivaston lippulaivana Kaukoidässä. Saapui Saigoniin 30. joulukuuta 1935 ja toimi tässä satamassa uransa loppuun asti. Vuosina 1936-1939  hän vieraili useissa Kaukoidän satamissa. tarjosi turvaa Ranskan kansalaisille Shanghaissa Kiinan ja Japanin sodan aikana .

Toisen maailmansodan alussa hän toimi Kaukoidän vesillä. Ranskan ja Thaimaan sodan aikana hän osallistui Ko Changin taisteluun 17. tammikuuta 1941 , jossa hän johti ranskalaisten alusten joukkoa. Taistelu päättyi Thaimaan laivaston tappioon . Lamotte Piquéllä oli neljän neuvon yhteydessä ratkaiseva rooli Ranskan voitossa. Hänen tykistötulensa aiheutti raskaita vahinkoja Thaimaan rannikkopuolustuksen taistelulaivalle Thonburille ja vaikutti myös kahden thaimaalaisen hävittäjän uppoamiseen . Taistelun aikana risteilijä ampui 450 ammusta ja 6 torpedoa saamatta yhtään osumaa ja kärsimättä tappioita.

Jatkossa "Lamott-Piqué" meni harvoin merelle polttoaineen puutteen ja koneiden huonon kunnon vuoksi. Syyskuussa 1941 hän telakoitui Osakaan , mutta palattuaan Indokiinaan hän ei enää tehnyt kampanjoita. 1. tammikuuta 1944 Lamotte Piqué otettiin reserviin ja sitä käytettiin ei-itseliikkuvana harjoitusaluksena . Tammikuun 12. päivänä 1945 amerikkalainen lentotukialus upposi Cam Ranhissa [9] .

Primoge

Primoga-palvelu alkoi maailmanympärimatkalla, jonka risteilijä suoritti vuonna 1927 . Ja tulevaisuudessa alus teki sarjan pitkän matkan risteilyjä Pohjois- ja Etelä- Atlantilla . Vuosina 1932-1936 " Primoge " palveli Kaukoidässä . Vuonna 1936 risteilijä palasi Ranskaan ja sitä korjattiin . Vuonna 1937 "Primoge" toimi jälleen Kaukoidässä, erityisesti varmistaen Ranskan kansalaisten turvallisuuden Shanghaissa . 28. heinäkuuta 1939 lähti Kaukoidästä.

Toisen maailmansodan puhkeaminen löysi Primogen Afrikasta Takoradin satamasta . Risteilijä osallistui välittömästi useiden saattueiden saattamiseen, minkä jälkeen hän saapui Lorientiin korjattavaksi 25. marraskuuta 1939 . Korjausten jälkeen Primoge toimi Oranissa maaliskuusta 1940 lähtien ja toimi Atlantilla. 1. huhtikuuta 1940 risteilijä saapui Fort-de-Franceen Martiniquelle , josta hän teki useita risteilyjä Karibialla . 6. toukokuuta 1940 hän laskeutui maihin Aruban alueelle suojellakseen öljyn kehitystä [10] . Samalla alueella 10. toukokuuta 1940 hän upotti saksalaisen laivan "Antilla".

19. kesäkuuta 1940 Primoge saapui Brestiin ja lähti 25. kesäkuuta Casablancaan kultalastin kanssa Ranskan keskuspankin varannoista . Syyskuussa 1940 hän toimi Päiväntasaajan Afrikan rannikolla , missä hän onnistui välttämään brittien risteilijöiden sieppauksen ja palasi Casablancaan [10] . 1941 - 1942 risteilijä vietti lähes koko ajan puolustaen tukikohdassa, ja vain satunnaisesti meni merelle. Huhtikuussa 1942 Primogesta tuli 2. Light Squadronin lippulaiva, johon kuului myös yksi pataljoona vastatuhoajia ja kaksi pataljoonaa hävittäjiä .

Kun angloamerikkalaiset joukot laskeutuivat Pohjois - Afrikkaan , 2. Light Squadron osoittautui melkein ainoaksi taisteluvalmiiksi Vichy -laivaston joukoksi tällä alueella [10] . 8. marraskuuta 1942, amerikkalaisten joukkojen hyökkäyksen aikana Casablancaan, Primoge lähti merelle, huolimatta siinä suoritetuista korjauksista, viiden hävittäjän mukana ja astui taisteluun amerikkalaisen muodostelman kanssa. Yhteenotto osoittautui ohikiitäväksi amerikkalaisten joukkojen ylivoimaisen ylivoiman vuoksi. Primogeen osuivat amerikkalaisen Brooklynin risteilijän kuoret sekä USS Rangerin SBD Downless -sukelluspommittajien ilmapommit . Tämän seurauksena risteilijä vaurioitui pahoin ja huuhtoutui maihin, minkä jälkeen se paloi koko yön. 45 miehistön jäsentä kuoli, mukaan lukien komentaja - kapteeni 1. luokan Mercier, yli 200 ihmistä loukkaantui.

Sodan jälkeen pidettiin epäkäytännöllisenä korjata liian pahasti vaurioitunutta laivaa. 9. toukokuuta 1951 Primoge päätettiin purkaa metallia varten paikan päällä.

Hankkeen arviointi

Duguet Trouen -projekti ansaitsee ristiriitaisen arvioinnin. Toisaalta näistä aluksista on tullut virstanpylväitä maailman sotilaslaivanrakennuksessa. Ensimmäiset suuret alukset, jotka suunniteltiin ja rakennettiin ensimmäisen maailmansodan jälkeen, niistä tuli ensimmäisiä kevyitä risteilijöitä maailmassa, jotka vastaanottivat akkutornin tykistöä lineaarisesti korotetulla kuviolla. Siten projekti "Duguet Trouen" määräsi ennalta sotien välisen risteilijöiden ulkonäön. Uusien risteilijöiden tulivoima, torpedoaseistus arvostettiin suuresti, nopeus ja merikelpoisuus olivat parhaimmillaan.

Samaan aikaan Duguet Trouen -luokan risteilijä erottui erittäin heikosta, itse asiassa symbolisesta panssarisuojasta, joka ei antanut toivoa menestystä taistelussa vakavan vihollisen kanssa. Risteilykomentajat pitivät aluksiaan hyvin suurina hävittäjinä kuin risteilijöinä. Toinen haittapuoli oli lyhyt matkamatka, mikä salli näiden risteilyalusten käytön vain rajoitetuissa meriteattereissa [11] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. ja muut. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - M . : Kokoelma, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 269. - ISBN 5-69919-130-5 .
  2. ↑ Le Masson H. Toisen maailmansodan laivastot The French Navy Volume 1. - Lontoo: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - S. 6. - ISBN 0-356-02834-2 .
  3. ↑ Le Masson H. Toisen maailmansodan laivastot Ranskan laivasto, osa 1. - s. 8.
  4. ↑ Patyanin S.V. Duguet Trouen -luokan kevyet risteilijät. - S. 28 .
  5. ↑ Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - s  . 293 . - ISBN 0-87021-459-4 .
  6. ↑ Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet. - s. 306.
  7. ↑ Campbell J. Toisen maailmansodan meriaseet. – s. 310.
  8. ↑ Patyanin S.V., Dashyan A.V. ja muut. Toisen maailmansodan risteilijät. Metsästäjät ja suojelijat. - S. 267.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Toisen maailmansodan Whitley MJ Cruisers. Kansainvälinen tietosanakirja. - Lontoo: Arms & Armour, 1995. - S. 28. - ISBN 1-85409-225-1 .
  10. ↑ 1 2 3 Whitley MJ Cruisers of World War II. Kansainvälinen tietosanakirja. - s. 29.
  11. ↑ Patyanin S.V. "Duguet-Truen" -tyyppiset kevyet risteilijät // Marine Company. - 2006. - Nro 3 . - S. 42 .

Linkit

[www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MKA/2007_01/04.htm Duguet Trouin -luokan kevyet risteilijät]

Garros L. Ranskan laivasto toisessa maailmansodassa

Kirjallisuus