Neuvostoliiton ilmailuministeriö

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. maaliskuuta 2013 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 29 muokkausta .
Neuvostoliiton ilmailuministeriö
lyhennettynä Minaviaprom of the USSR, MAP of the USSR

Kaikkien Neuvostoliiton ministeriöiden sinetit käyttivät Neuvostoliiton tunnusta

Ilmailuministeriön rakennuskompleksi, Ulansky Lane
yleistä tietoa
Maa
luomispäivämäärä 15. maaliskuuta 1946
edeltäjät Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden
kansankomisariaatin neuvostoliiton puolustusteollisuuden
kansankomisariaatin neuvostoliiton raskaan teollisuuden kansankomisariaatin kansantalouden
korkeimman neuvoston
Kumoamisen päivämäärä 1. joulukuuta 1991
Hallinto
alisteinen Neuvostoliiton ministerineuvosto
Laite
Vuosittainen budjetti tuntematon

Neuvostoliiton lentoteollisuusministeriö (lyhennetty USSR MAP)  on liittotasavaltainen ministeriö, joka hallinnoi Neuvostoliiton lentoteollisuutta - lentokoneiden, helikopterien, moottoreiden, ilmailujärjestelmien ja -laitteiden tuotantoa ja teknistä tukea. kokeellinen lentokone. Lentoteollisuusministeriö ja sen alaiset yritykset, järjestöt ja laitokset muodostivat yhtenäisen Neuvostoliiton ilmailuministeriön järjestelmän.

Ministeriö perustettiin 15. maaliskuuta 1946 Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden erikoistuneen kansankomissariaatista (NKAP). Ministeriö lakkautettiin 28.11.1991 annetulla määräyksellä.

Historia

15. maaliskuuta 1953 yhdistettiin Neuvostoliiton puolustusministeriön kanssa yhdeksi - Neuvostoliiton puolustusteollisuusministeriöksi (MOP).

Se perustettiin äskettäin Neuvostoliiton korkeimman neuvoston presidiumin asetuksella 24. elokuuta 1953 .

14. joulukuuta 1957 kumottu. Sen perusteella perustettiin Neuvostoliiton ilmailutekniikan ministerineuvoston valtiokomitea (GKAT).

Se perustettiin kolmannen kerran 2. maaliskuuta 1965 Neuvostoliiton valtion ilmailutekniikan komitean pohjalta.

Ministeriö lopetti toimintansa 1. joulukuuta 1991 Neuvostoliiton valtioneuvoston 14. marraskuuta 1991 antaman asetuksen [1] perusteella .

RSFSR:n presidentin asetuksella 28. marraskuuta 1991 nro 242 "RSFSR:n keskushallinnon elinten uudelleenorganisoinnista", lakkautetun ilmailuministeriön omaisuudesta, taloudellisista resursseista, yrityksistä, organisaatioista ja laitoksista Neuvostoliitto siirrettiin RSFSR:n teollisuusministeriölle .

ministerit

Kartan rakenne

(vuodesta 1984)

Ministeriön pääosastot (GU MAP)

ministeriön osasto

Neuvostoliiton ilmailuteollisuuden tavaranimikkeistö

Ilmailu ja raketti- ja avaruustekniikka

Teollisuustuotteet

Tavarat väestölle

Tekniset laitteet

Lääketieteellinen tekniikka

Amatööriilmailun kokoontumiset

Vuonna 1983 pidettiin MAP: n, riippuliitoliiton ja OKB Antonovin työntekijöiden aloitteesta ensimmäinen improvisoitujen lentokoneiden liittovaltion tarkistuskilpailu (SLA). Se pidettiin syyskuun 1. ja 10. päivän välisenä aikana Planerskojeen kylässä Krimillä , ja se ajoitettiin Neuvostoliiton liiton 60-vuotisjuhlaan [6] . Katsauksessa esiteltiin 19 mallia: kolme lentokonetta, yksi moottoripurjelentokone , neljä moottoririppuliitintä ja kahdeksan riippuliitoa .

Jo ensi vuonna "kotitekoisten" määrä kasvoi dramaattisesti: kilpailu järjestettiin jo kahdessa vaiheessa. Ensinnäkin Moskovaan lähetettiin poissaolevana 68 projektia, joista 42 sai esittää Krimillä, mukaan lukien vesilentokoneen ja amfibiolentokoneen. Tarkastus pidettiin 5.–15. syyskuuta 1984.

Vuodesta 1985 lähtien liittouman Leninin nuorten kommunistisen liiton keskuskomitea ja DOSAAF ovat olleet mukana arvioinnin järjestämisessä . Kilpailuun, joka pidettiin Ukrainan SSR:n DOSAAF:n keskuskomitean Chaika-koulutus- ja urheilukompleksin pohjalta Kiovassa , ei vain lentokoneita (60), vaan myös moottoreita (12).

ALS:n suurin ralli pidettiin Moskovassa Tushinon lentokentällä 19. - 31.8.1987 . Siihen osallistui 1000 osallistujaa, jotka edustivat 107 omaa suunnitteluaan, joista lensi 60. Tässä vaiheessa LII im. M. M. Gromova [7] .

Riian Red Banner Institute of Civil Aviation Engineers Yu. Pribylskyn ja V. Yagnyukin aloitteesta järjestettiin ALS:n viides mielenosoitus Riiassa , jossa siihen mennessä oli vahva osa moottoririippuliitoa. Testit suoritettiin Spilven maatalouden lentokentällä 17.–29. heinäkuuta 1989 , ja niihin osallistuivat kosmonautti I. P. Volk , koelentäjät Juri Sheffer , Viktor Zabolotsky , johtava koeinsinööri LII Alexander Junkert [8] . Tässä katsauksessa järjestettiin ensimmäistä kertaa amatöörilentäjien kilpailuja, joiden tuloksena 80 osallistujalle myönnettiin asianmukainen pätevyys. Tämä oli viimeinen ULA-ralli MAP:n [6] suojeluksessa .

Vuosien 1991 ja 1993 mielenosoitukset järjestettiin ja rahoitettiin jo ilman valtion osallistumista.

Kirjallisuus

Linkit

Muistiinpanot

  1. ↑ s: Neuvostoliiton valtioneuvoston asetus 14.11.1991 nro 13
  2. ↑ Neuvostoliiton lentokonesuunnittelija Aleksandr Jakovlev . Haettu 4. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. toukokuuta 2016.
  3. ↑ Neuvostoliiton aseet 1964-1982: Ilmavoimien lentokoneet . Haettu 4. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2016.
  4. ↑ Miltä Tu-160 voittaja näyttää ? Haettu 4. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2016.
  5. ↑ "Elävöittää kaikki parhaat neuvostoajalta" . Haettu 4. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2016.
  6. ↑ 1 2 Amatööriilmailun kokoontumiset . www.crown-airforce.narod.ru Haettu 8. toukokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2017.
  7. ↑ Ljudmila Pribilskaja. Baikonurista Spilveen ja takaisin. Keskustelukumppanimme on lentäjä-kosmonautti I.P. Volk. (Venäjä)  // Neuvostoliiton Latvia: sanomalehti. - 1989 - 6. syyskuuta. - S. 4 .
  8. ↑ Ljudmila Pribilskaja. "Spilve-89". (Venäjä)  // Neuvostoliiton Latvia: sanomalehti. - 1989 - 28. heinäkuuta. - S. 5 .
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Bibliografisissa luetteloissa