Modulaarinen rautatieasettelu koostuu useista erillisistä osista ( moduuleista ), jotka on standardoitu liitettäväksi yleisesti toisiinsa, kuten rakennuspelin yksityiskohdat . Helposti varastoitavat ja kuljetettavat moduulit mahdollistavat yhteisten tapahtumien järjestämisen, joissa monien mallintajien luomia moduuleja kootaan suureksi modulaariseksi malliksi ja järjestetään useiden junien samanaikainen liikkuminen siinä. Suuri määrä osallistujia ja junia yhdistettynä huomattavaan raidepituuteen mahdollistaa monien todellisen rautatien toiminnan näkökohtien luomisen, mukaan lukien junien aikataulut , junalähettäjän työ , tavara- ja matkustajakuljetuksen jäljitelmä .
Moduulit liitetään fyysisesti toisiinsa universaaleilla vastinpinnoilla - liitoslaippoilla , joiden geometriset mitat, radan sijainti ja moduulien toisiinsa liittämistapa on tiukasti standardoitu.
Moduuli voidaan valmistaa yhtenä kappaleena tai useista osista. Jälkimmäisessä tapauksessa moduuliosien liitospinnat voivat olla mielivaltaisia (ei liitäntälaippojen standardien mukaisia), jos komposiittimoduulin osia ei ole tarkoitus käyttää itsenäisinä moduuleina.
Kokoontaitettava layout ei ole modulaarinen, jos sen liitospintoja ei ole tehty liitoslaippojen standardien mukaisesti.
Erillinen asettelu, jossa on vähintään yksi telakointilaippa, on moduuli, koska se mahdollistaa telakoinnin muiden moduulien kanssa.
Leipälevymoduulin tärkein vaatimus on yhteensopivuus muiden moduulien kanssa. Yhteensopivuusvaatimusten noudattaminen moduulin valmistuksessa mahdollistaa moduulin sisällyttämisen nopeasti ja saumattomasti modulaariseen layoutiin ja sen käytön.
Geometrinen yhteensopivuus Polku ja mittariKun kytketään samankokoisia moduuleja, saman raidan raidat ovat pääsääntöisesti yhteensopivia keskenään. Yhteensopivuutta voi rajoittaa:
Siinä tapauksessa, että telakointilaippaan menee useita raiteita (esimerkiksi moniraiteinen jänneväli tai risteysaseman kaula ), on tarpeen varmistaa sama etäisyys telakoitujen moduulien raiteiden akselien välillä.
Eri modulaaristen järjestelmien moduuleilla on pääsääntöisesti erilaiset etäisyydet raideakselien välillä. Tällaisten moduulien liittämiseen voidaan käyttää sovitinmoduuleja, joiden sisällä raitojen välinen etäisyys siirtyy sujuvasti.
Jos tämä ei ole mahdollista, yksiraitainen moduuli telakoidaan yhteen raiteista (pää) moniraitaisen moduulin laippaan ja loput raidat katsotaan umpikujaksi (jos moduulin "legenda" sallii sen) ja päättyy irrotettaviin umpikujapysäytteisiin .
Moduulien liittäminenVoit yhdistää moduulit toisiinsa käyttämällä:
Viereisten moduulien sähköpiirien nopeaan kytkemiseen käytetään usein yleisten tyyppisten pistoliitäntöjä , esimerkiksi:
Joissakin vanhemmissa modulaarisissa järjestelmissä käytetään vanhempia liitintyyppejä, jotka hyväksyttiin standardiksi niiden laajan käytön aikakaudella. Tällä hetkellä tämäntyyppiset liittimet ovat yhä harvempia ja kalliimpia, mutta siirtyminen toiseen liitintyyppiin on vaikeaa, koska vanhan tyyppisiä liittimiä käytetään jo useissa olemassa olevissa moduuleissa ja kaikkien näiden liittimien globaali vaihtaminen tulee kalliiksi. .
Koska moduulit on pääsääntöisesti suunniteltu käytettäväksi yhteisissä tapahtumissa (näyttelyt, ajelut), niiden on oltava kuljetuksen kannalta käteviä.
Moduulin mitatModuulien mittoja valittaessa on tarpeen varmistaa niiden kuljetusmahdollisuus julkisilla kulkuvälineillä (kaupunkiliikenne, kaukoliikenteen junat ). Tätä varten moduulin mitat valitaan sellaisiksi, että se voidaan sijoittaa ajoneuvoon matkatavaroille tarkoitettuun tilaan. Samalla on myös noudatettava tämän kuljetusmuodon matkatavaroiden kuljettamista koskevien sääntöjen määräämiä matkatavaroiden mittoja koskevia rajoituksia:
"Lokotrans-moduuli" (LT-moduuli) on Rostovin mallintajien klubin "Lokotrans-South" vuonna 1999 Stavropolin ja Donin Rostovin rautateiden mallintajien aloitteesta kehittämien moduulien ja normien yleinen nimi. rautateiden mallit mittakaavassa 1:87(H0). Ne sisältävät pakolliset ja suositellut mitat, joita tarvitaan rautateiden layout-moduulien luomiseen, sekä standardit moduulien sähköpiirien luomiseksi. Päästandardi vuosittaisille kansainvälisille rautateiden mallintamisen näyttelyille "Lokotrans-South".
“ Valkovenäjän moduuli arkistoitu 23. marraskuuta 2010 Wayback Machinessa ” ( BM ) on valkovenäläisten mallintajien kehittämä standardi rautateiden asettelumoduuleille .
" Kiova-moduuli Arkistoitu kopio 4. elokuuta 2011 Wayback Machinessa " ( Kyivmodul , KiMo , KM , ukrainalainen Kiev-moduuli ) on ukrainalainen standardi rautateiden asettelumoduuleille.
" TT - moduuli arkistoitu 24. toukokuuta 2012 Wayback Machinessa " on rautatien asettelumoduulistandardi , jota mainostaa samanniminen Kiovan malliklubi .
T-Trak arkistoitu 11. kesäkuuta 2017 Wayback Machinen kautta on N-runkoinen rautatieasettelun modulaarinen järjestelmästandardi, jossa yhdistyvät kompakti, yksinkertaisuus ja moduulien valmistuksen nopeus.
Moduulit sisältävät malliradan rakentamisen, jonka raideleveys on 9 mm, mutta mittakaavat ovat erilaiset - tavallisista englannin 1:148, japanin 1:150, venäläisen, eurooppalaisen ja amerikkalaisen 1:160. mainitsi.
Ensimmäinen moduulikonseptin esittely tapahtui Japanissa vuonna 2000, minkä jälkeen standardi saavutti suosion ja sen virallinen verkkosivusto ilmestyi. Koska standardi kuvaa vain moduulien tärkeimmät tekniset tiedot, on ilmestynyt paljon T -Trakiin perustuvia " klubi "-standardeja sekä siihen tehtyjä lisäyksiä, mukaan lukien T- Trak - Rus . Toinen tällaista laajennusta kuvaava resurssi on T-Trak Handbook arkistoitu 13. kesäkuuta 2017 Wayback Machinessa , joka sisältää paljon hyödyllistä tietoa moduuleiden rakentamisesta.
Standardin luomisen alkuperäinen tavoite on popularisoida rautateiden mallintamista ihmisten keskuudessa, joilla ei ole tarpeeksi aikaa, taitoja tai varoja täysikokoisen mallin luomiseen. Modulaarisen järjestelmän kiistaton etu on kyky yhdistää helposti eri mallintajien moduuleja yhteisissä kokouksissa.