Mõisakülan koneenrakennustehdas

Mõisaküla Machine-Building Plant ( Est. Mõisaküla Masinatehas OÜ ) on koneenrakennusyritys Mõisakülan kaupungissa Virossa , Talleksin PA -tehtaan Mõisakülan kaivinkonetehtaan seuraaja . Ennen Viron eroa Neuvostoliitosta yritys valmisti Belarus -traktoreihin perustuvia ketjukaivukoneita sekä komponentteja PA Talleksin pääyritykselle ja kulutustavaroita .

Historia

Mõisaküla rautatietyöt

Yrityksen historia alkaa Mõisakülan kaupungin historiasta 1800 - luvun lopulla , jolloin Pärnu - Valga kapearaiteisen rautatien ja sen Viljandiin suuntautuvan haaran rakentaminen aloitettiin . Liikkuva kalusto tarvitsi korjausta, ja haarapisteeseen rakennettiin rautatieasema ja rautateiden tehdas, jonka viereen alkoi kasvaa asutus. Mõizakülan rautatietehtaan rakentaminen aloitettiin vuosina 1899-1900, samalla kun risteysasema, aiemmin nimeltään Laatre ( Est. Laatre ), nimettiin uudelleen Mõizakülaksi (käännettynä "Kylä kartanon luona "). Kaupunki sai kaupunkioikeudet vuonna 1938 [1] [2] .

Tehtaan tehtäviin kuului laivojen , vaunujen ja veturien korjaus . Korjausten lisäksi tehtaalla rakennettiin pieniä määriä tavara- ja henkilöautoja , veturien osia ja vastaavia laitteita. Koska tuotannossa työskentelivät pääosin miehiä, oli tarpeen antaa työtä heidän vaimoilleen, minkä yhteydessä kylään rakennettiin vuonna 1909 pellavankehräystehdas. 1940-luvun alussa, kun kaupunki oli kukoistusaikoinaan, tehtaalla työskenteli noin 200 henkilöä ja saman verran tehtaalla; Kaupungin väkiluku oli noin 2,5 tuhatta ihmistä. Tehtaan lisäksi rakennettiin joukko apurakennuksia: vesitorni , kylpylä , rautatievarikko , rautatieosaston hallintorakennus jne. Vapaussodan jälkeen tehdas kansallistettiin [1] [2 ] .

Syyskuussa 1944 vihollisuuksien seurauksena vetäytyneet saksalaiset joukot tuhosivat merkittävän osan tehdasrakennuksista ja rautatieaseman rakennuksista sekä asuinrakennuksista . 3/4 kaikista teollisuustiloista ja yli puolet asuintiloista tuhoutui. Kunnostustyöt aloitettiin sodan jälkeen. Vuonna 1948 rautatietehdas jaettiin kahteen osaan: veturivarikko ja vaunuosasto. Vuonna 1960 veturivaraston nimeksi tuli Mõisakülan konetehdas, jonka tehtävänä oli korjata kapearaiteisia vetureita [1] [2] [3] .

Osana Tallinnan kaivinkonetehdasta

Vuonna 1961 Mõisakülan mekaaninen tehdas siirrettiin Tallinnan kaivinkonetehtaan hallintaan ja nimettiin uudelleen Mõizakülan konepajaksi nro 2 ja vuodesta 1963 Mõisakülan työpajaksi. Yritys työllisti tuolloin noin 220 henkilöä. Vuonna 1971 autovarikko nimettiin uudelleen Tallinnan vaunuvarkon vaunukorjaamoksi. Vuonna 1970 Mõisakülan työpajan työntekijöiden aloitteesta ja emoyhtiön johdon tuella perustettiin Mõisakülan museo [1] [2] [3] .

Tallinnan kaivinkonetehtaan Mõisaküla-pajan tehtävänä oli komponenttien valmistus emoyhtiölle ja muille alaisina oleville tehtaille ( Paiden konepaja , Viljandin konepaja ). Yksi tehtaan päätehtävistä oli pyöräketjuisten kaivukoneiden valmistus Valko -Venäjän traktoreihin perustuen , kaivukoneet oli tarkoitettu kaapeleiden , putkistojen jne. asennukseen.

Vuodesta 1961 lähtien Mõizakülassa valmistettiin mallia ETN-124 (tuotettu vuoteen 1964 asti, yhteensä 764 autoa), vuodesta 1964 - mallia ETTs-161 (tuotettu vuoteen 1978 asti, yhteensä 6271 autoa). Vuodesta 1975 lähtien ETTs-165- mallin tuotanto alkoi (se valmistettiin vuoteen 1985, yhteensä 5445 autoa). Vuonna 1985 se korvattiin parannetulla mallilla ETTs-165A , jonka komponentit yhdistyivät merkittävästi emoyhtiön valmistaman ETTs-202A kuivatuskaivukoneen komponenttien kanssa . Malli ETTs-165A sai valtion laatumerkin , sitä valmistettiin vuoteen 1989 asti, yhteensä 4321 ajoneuvoa. ETT-165:stä periytyivät Venäjällä edelleen valmistettujen kaivukaivulaitteiden asennettujen yksiköiden [1] [5] [6] pääominaisuudet .

Vuodesta 1990 vuoteen 1991 tehdas tuotti mallia ETTs-1607 , 858 kopiota. Osa tuotannosta vietiin vientiin . Tehdas tuotti päätuotteiden lisäksi kulutushyödykkeitä : kuivausrumpuja, silityslaitteita , ovien lukkoja ja muita tuotteita [1] [2] .

Vuodesta 1975, Talleksin Tuotantoyhdistyksen perustamisen jälkeen, tehdas on nimetty Mõisakülan kaivintehtaaksi. Tehtaalla oli viisi osastoa: kokoonpano nro 110, mekaaninen nro 111 suurten elementtien valmistukseen ja mekaaninen nro 112 pienten osien tuotantoa varten, metallirakenteiden osasto nro 114 ja kulutustavaraosasto . Lisäksi siellä oli kolme apuosastoa: mekaaninen korjaus, instrumentointi ja rakentaminen. Vuonna 1988 laadittiin yleissuunnitelma, jossa määrättiin laitoksen laajentamisesta ja jälleenrakentamisesta [1] [2] [7] .

Tallexin yksityistämisen jälkeen

Vuonna 1991 Tallex yksityistettiin ja tuotantoyhdistys hajosi. Mõisakülan sivuliikkeen pohjalle perustettiin vuonna 1994 osakeyhtiö ET Mõisaküla AS ( ET Mõisaküla AS ) [8] , joka jatkoi konepajatuotteiden - kaivinkoneiden, traktorien ja tiehöylän laitteiden jne. -tuotantoa.

Yritys meni konkurssiin vuonna 2010 . Hänen kiinteistönsä osti Mõisaküla Masinatehas OÜ (Mõisaküla koneenrakennusyhtiö). Yritys valmistaa lisälaitteita traktoreihin ( lumiaurat , puskutraktorit ) ja muita nosto- ja kuljetusvälineitä sekä toimittaa Viron markkinoille puolalaisen metallitekniikan yrityksen Metal Technikin TYTAN MT-02/MT-03 etukuormaajia [9] . . Vuonna 2019 yhtiön liikevaihto oli 1 214 882 euroa [10] . Mõisaküla Masinatehas OÜ pitää vuotta 2010 perustamisvuotena [10] . Sen henkilöstömäärä 31.3.2020 oli 24 henkilöä [11] .

Katso myös

• Myisaküla
• " Tallax "

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest . - Tallinna: Koopia Kolm, 2012. - T. 1. - 415 s. — ISBN 9789949303533 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Henry Kuningas. Mõisaküla raudteetehas. Dokumenteerimine (Mõisaküla Railway Plant. Documentation)  (Arvioitu) . - 2012. - L. 27 .
3. ↑ 1 2 Ajalugu  (est.) . Mõisaküla linn. Haettu 1. lokakuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2020.
4. ↑ E. Samoson. Fotoarhiivi fotode tietokanta  (Est.) . Fotis (syyskuu 1961). Käyttöpäivä: 14. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015.
5. ↑ ETTs-161 ja ETTs-165 ketjukaivukoneet . TechStory.ru. Haettu 16. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ V. S. Shcherbakov, R. Yu. Sukharev. Ketjukaivurin työrungon ohjausjärjestelmän parantaminen . - Omsk: GOU "SibADI", 2011. - S. 6. - 197 s. - ISBN 978-5-93204-598-5 .
7. ↑ Myyzakyula // Morshin - Nikish. - M .  : Neuvostoliiton tietosanakirja, 1974. - ( Great Soviet Encyclopedia  : [30 osassa]  / päätoimittaja A. M. Prokhorov  ; 1969-1978, osa 17).
8. ↑ ET Mõisaküla AS  (Est.) .
9. ↑ Tuotteet  (est.) . MTM . Haettu 3. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. heinäkuuta 2020.
10. ↑ 1 2 Mõisaküla Masinatehas OÜ  (Est.) . inforekisteri . Haettu 3. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2020.
11. ↑ Mõisaküla Masinatehas OÜ  (Est.) . E-Krediidiinfo . Creditinfo Eesti AS. Haettu 3. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2020.