Tavaravaunu [1] [2] [3] (vanhentunut - tavaravaunu [4] [5] [6] ) on tavarankuljetukseen tarkoitettu liikkuvan kaluston yksikkö .
Tavaravaunuihin kuuluvat : katetut vaunut , gondolivaunut , säiliövaunut , kippiautot , säiliöt , tasot ( kattottomat tavaravaunut) [7] , asennuslavat , bunkkerityyppiset vaunut , kuljettimet , autonkuljetusvaunut , kenguruvaunut (kuljetukseen) autojen puoliperävaunut) , isoterminen , jäävaunut , kylmävaunut , termosvaunut .
Junaliikenteen kehityksen alkuvaiheessa useimmat tavaravaunut olivat vain kolmea päätyyppiä: laatikkovaunut, gondolivaunut ja laiturit. Ajan myötä ilmestyi erikoisvaunuja tietyn lastin kuljetukseen, joten säiliövaunuja ja autokuljetuksia, suppiloja irtotavaran ( vilja , sementti , mineraalilannoitteet ) kuljetukseen, jäävaunuja ja sitten kylmävaunuja, karjavaunuja ja lintuja, elävää kalaa.
Ensimmäiset vaunut olivat kaksi- tai kolmiakselisia, eikä niissä ollut teliä. Vuodelle 2010 suurin osa autoista on neliakselisia, mutta myös kuusi- ja kahdeksanakseliset ovat yleisiä. Kaksiakseliset vaunut poistettiin lähes yleisesti käytöstä 1950-luvulla.
Ensimmäisten tavarajunien suurin nopeus oli noin 30 km/h, mutta automaattisten jarrujen käyttöönoton ja tehokkaiden veturien myötä junien nopeudet nousivat merkittävästi. Nykyään tavarajunien suurin sallittu nopeus on monissa maissa 120 km/h, vaikka Venäjällä tavarajunien tekninen nopeus ei ylitä 90 km/h ja keskinopeus on sitäkin pienempi.
Nykyaikaiset tavaravaunut on varustettu transpondereilla , jotka mahdollistavat auton tarkastuspisteiden läpikulun reitin varrella, mikä yksinkertaistaa kirjanpitoa järjestelypihoilla ja nopeuttaa viime kädessä tavaroiden toimitusta.
Vaunujen erityyppisistä ja malleista huolimatta sen perusrakenne on lähes sama. Auto koostuu rungosta, rungosta, telistä , kytkentälaitteista ( jonkin tyyppiset automaattiset kytkimet tai ruuvivaljaat , maasta riippuen) ja jarrujärjestelmästä .
Tavaravaunun päästä (peitetyt vaunut, gondoli, suppilo jne.) seisovan rautatiejunan ( junan ) turvalliseen ylitykseen on järjestetty siirtymälava, koska raiteiden ylittäminen autojen alle, automaattikytkimien alle ja päälle on vaarallista hengelle ja terveydelle, ja se on ehdottomasti kielletty säädöksillä useimmissa maissa. Tavaravaunujen jarrupalat voidaan käyttää myös siirtymälavana, varustettuna samalla tavalla kuin siirtymälavat, mutta varustettuna käsijarrulla tai pysäytysnosturilla . Myös siirtymälava on laite turvalliseen siirtymiseen vaunusta toiseen junan liikkuessa esimerkiksi henkilöautojen päistä. Katetuissa ja katosvarustetuissa vaunuissa siirtymälavaa käytetään myös sotilasmiehen tai osaston turvatyöntekijän kulkua varten, joka vartioi vaunuja (kontteja), joissa on lastia.
Auton kahdeksannumeroisessa numeroinnissa siirtymäalustan olemassaolo osoitetaan numerolla 9 numeron seitsemännessä merkissä.
![]() | |
---|---|
Bibliografisissa luetteloissa |