Kirkkoauto tai kirkkoauto - erityinen auto , joka on suunniteltu jumalanpalvelukseen matkalla, rautatieliikenteen pysäkeillä ja parkkipaikoilla. Se on eräänlainen henkilöauto ja leirin temppeli .
Vaunu - temppelin sisällä on jumalanpalvelussalonki istuimilla tai vierailijoiden seisoma-alue, papin saarnatuoli ja kaikki jumalanpalvelukseen tarvittava. Osa auton sisätilasta on yleensä myös papiston asuin- ja työtiloja, jotka sijaitsevat yleensä alttarin takana. .
Ortodoksisen vaunutemppelin salonki Venäjällä, näkymä alttarille
Katolisen autotemppelin "Saint Peter" salonki Yhdysvalloissa, näkymä alttarille
Katolisen autotemppelin "Saint Anthony" salonki Yhdysvalloissa
Baptistikirkon auton "Rauhan lähettiläs" sisustus Yhdysvalloissa
Baptistitemppeliauton "Emmanuel" sisätilat Yhdysvalloissa
Venäjän valtakunnan rautatieverkon laajentuessa 1800-luvun lopulla syntyi tarve ortodoksisten palvelujen järjestämiselle maan syrjäisillä alueilla. Pysyviä kirkkoja ei ollut tarpeeksi. Sitten syntyi ajatus luoda liikkuvia temppeleitä, jotka voitaisiin toimittaa osana junaa alueille, joilla on rautateitä [1] .
Yksi ensimmäisistä vaunuista jumalallisten palvelusten pitämiseen niissä ilmestyi Transkaukasian rautateille Georgian eksarchin siunauksella, joka sai myöhemmin Pietarin ja Laatokan metropoliitin Palladyn arvoarvon. Vuonna 1895 Venäjän valtakunnan rautatieministeriön opetusosaston päällikkö Jevgeni Volkov kirjoitti rautatieministeriön johtajalle prinssi Mihail Khilkoville antamassaan raportissa, että on olemassa eräänlainen liikkuva ortodoksinen kirkkovaunu. joka sopii parhaiten rautatietyöntekijöiden erityisiin elämänoloihin harvaan asuttujen alueiden läpi kulkevilla teillä. Hänen mukaansa paikasta toiseen liikkumalla ja rautatietyöntekijöiden asuinpaikoilla pysähdyksissä tällainen kirkko voisi kerätä sekä rautatietyöntekijöitä että lähikylien asukkaita loma- ja paastopäivinä. Tämän seurauksena tällainen kokemus päätettiin siirtää Siperian rautateille. Tämän seurauksena vuonna 1896 Putilovin tehtaalle (myöhemmin nimetty Kirovskiksi) rakennettiin temppelivaunu, joka pyhitettiin Pyhän Olgan kunniaksi [1] .
Vaunua alettiin rakentaa suurherttuatar Olga Nikolaevnan syntymän muistoksi hänen kastepäivänä - 14. marraskuuta ( 26 ), 1895 . Kahdeksan kuukautta myöhemmin, 11. heinäkuuta ( 23 ), 1896, 11. heinäkuuta 1896, temppeliauto vihittiin käyttöön Uudessa Pietarissa korkeimmalla läsnäololla keisarillisten Majesteettien prinsessan (Olga Aleksandrovna ja Olga Nikolaevna) nimipäivänä . ] .
Auton koristelu tehtiin arkkitehti Eugene von Baumgartenin piirustusten mukaan. Seinät ja katto oli verhoiltu lakatulla tammella, jossa kaiverruksia ja poltettuja koristeita paneeleissa, kattoa ääriviivat sininen ja keltainen lasi. Molemmille puolille tehtiin yhdeksän ikkunaa, jotka valaisivat sisätilojen, joihin pääsi sisään neljästä yksilehtisestä ovesta. Ikonostaasi tehtiin tammesta. Kaikki tämän auton ikonit maalasi ensimmäisen asteen taiteilija Valerian Kryukov [1] .
Auton ulkopinta maalattiin tummansiniseksi, lakattiin ja koristeltiin veistetyllä kullatulla keltaisella tiikillä, joka on lahoamista ja huonoa säätä kestävä puu. Vaunun länsipäässä oli kellotapuli kolmella kellolla ja ristillä, johon johti rautatikkaat. Tästä päästä oli sisäänkäynti vaunuun, jossa oikealla puolella oli lokero, jossa oli kaappi sakristia ja astioita varten, ja vasemmalla puolella oli huone vaunun höyrylämmitystä varten. Vaunuissa oli papille erityinen lokero [1] .
Neuvostoliitossa temppelivaunuja ei rakennettu eikä varustettu, ja Venäjän vallan ja poliittisen järjestelmän vaihtumisen jälkeen he alkoivat jälleen käsitellä kysymystä liikkuvien rautatiekirkkojen käytöstä [1] .
Alla on tämän ajanjakson temppeliautot.
Temppeli Jumalanäidin ikonin "Hodegetria" kunniaksiSyksyllä 2000 Moskovan rautatietyöntekijät lahjoittivat tämän siirrettävän temppelivaunun Venäjän ortodoksiselle kirkolle Voronezhissa tehtyjen korjausten ja Voitovitšin Moskovan vaunujen korjaustehtaan varustelun jälkeen. Itse asiassa on luotu temppelikompleksi, joka sisältää kaksi vaunua. Ensimmäisessä itse temppeli oli varustettu Jumalanäidin ikonin "Hodegetria" ("Opas") kunniaksi, ja toisessa ruokasali, kirkon kirjasto ja kaksi osastoa. Tämän junan projektin ovat kehittäneet Pyhän Kolminaisuuden Sergius Lavran ja Venäjän federaation rautatieministeriön suunnittelutoimiston asiantuntijat. Ikonit, kirkkovälineet, pappivaatteet ja muut attribuutit ovat Venäjän ortodoksisen kirkon "Sofrino" taide- ja tuotantoyrityksen valmistamia. Matkojen aikana junaan lisätään toinen vakiomakuuvaunu lähetystyön jäsenten majoittamiseksi [2] .
Venäjän ortodoksisen kirkon viestintäministeriön juhlallinen lähetystyöntekijöiden siirto tapahtui 18. lokakuuta 2000 Kievskyn rautatieasemalla Moskovassa. Samana päivänä Hänen pyhyytensä Moskovan ja koko Venäjän patriarkka Aleksius II pyhitti kirkon vaunut. Hänen pyhyytensä palvelivat yhdessä Moskovan patriarkaatin lähetystyöosaston puheenjohtaja, Belgorodin arkkipiispa Johannes ja Stary Oskol sekä Arkangelin ja Kholmogoryn piispa Tikhon. Siirtotapahtumaan osallistui Venäjän federaation rautatieministeri N.E. Aksjonenko [2] .
Pyhän Nikolauksen ihmetyöntekijän kirkkoautoNovosibirskin ja Berdskin arkkipiispa Tikhon vihki 10. elokuuta 2001 Pyhän Nikolai Ihmetyöntekijän nimissä olevan vaunutemppelin. Temppeliautosta tuli osa erityistä lähetystyöjunaa, jossa oli lääkintäautoja. Monien vuosien ajan hän toteutti hyväntekeväisyystapahtuman "Venäjän henkisen herätyksen puolesta" Länsi-Siperian rautatien alueella sekä sen ulkopuolella [1] . Vuonna 2002 Venäjän rautateiden johto siirsi temppelin Novosibirskin hiippakunnalle [3] .
Pyhän Innocentin kirkkoauto4. elokuuta 2005 Irkutskin hiippakunnan Itä-Siperian rautatie luovutti kirkkovaunun, joka oli vihitty Irkutskin Pyhän Innocentiusin nimeen. Tämä tapahtuma on ajoitettu tämän pyhimyksen jäännösten löytämisen 200-vuotisjuhlaan [4] .
Pyhän Olgan kirkkoauto (2009)Vuonna 2009 Krasnojarskin rautateillä tavallinen henkilöauto muutettiin temppeliksi suojelijoiden kustannuksella [1] . Aloite tuli rakennus- ja kuljetusyhtiöiden yhdistykseltä "Dal-Express". Hän kääntyi Venäjän rautateiden presidentin Vladimir Jakuninin puoleen ja sai tukea. Auton osto sekä korjaus- ja varustelutyöt suoritettiin Dal-Express-yhdistyksen jäsenten yritysten kustannuksella. Auton käyttökustannukset kattoi Krasnojarskin rautatie [5] .
Vallankumousta edeltävän edeltäjänsä tavoin tämä temppeliauto vihittiin apostolien tasavertaisen pyhän prinsessa Olgan, keisari Nikolai II:n tyttären henkisen suojelijan, kunniaksi. Vihkiminen pidettiin 2. lokakuuta 2009 Krasnojarskin rautatieasemalla. Siitä tuli ainoa nykyaikainen tällainen auto Venäjällä, jossa kellotorni ei ole sisällä, vaan ulkopuolella [1] .
Prinsessa Olgan autokirkko liikkui Krasnojarskin alueen ja Khakassian alueen poikki osana terveysjunaa "Tohtori Voyno-Yasenetsky (prelaatti Luke)". Joulukuussa 2018 temppeliauto lakkasi olemasta liikkuva käyttöikänsä päätyttyä. Se yhdistettiin viestintään erityisesti varustetulla paikalla Trans-Siperian rautatien Kansk-Jeniseiskin asemalla, ja auto jatkoi työtään kiinteänä kirkkona [1] .