Autoteline
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. elokuuta 2015 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
13 muokkausta .
Autokuljetusautot ovat erikoistavaravaunuja henkilöautojen , niiden perävaunujen, minibussien ja johdinautojen kuljetukseen. Ne ovat katettuja vaunuja tai lavoja , joissa on kaksi tasoa kapasiteetin lisäämiseksi, niillä on suhteellisen suuri massa ja pieni kantokyky .
Osana matkustajajunia on vuodesta 2012 lähtien ollut alustavien pyyntöjen mukaan liikenteessä erityyppisiä, matkustajakannan vakiovaunujen pohjalta valmistettuja autokuljetuksia. Niille on ominaista sivuikkunoiden ja yhden sivuoviparin puuttuminen, ja päätyovien sijaan niissä on nosto-ovet, kuten autotallin ovet, joiden kautta ajoneuvot tulevat sisään ja ulos. Tällaisissa autoissa olevien autojen mukana on konduktöörit.
Katetut vaunut
4-akseliset peitetyt autotelineet eroavat muista katetuista vaunuista suuremmalla korkeudella (noin 5 metriä kiskon päästä vs. 4–4,5 metriä) ja pituudeltaan (21–25 metriä automaattikytkimen reunoja pitkin vs. 11–24 metriä) [ 1] .
- täysmetallinen auto henkilöautoille, malli 11-K651 - kantavuus: 42 tonnia; taarapaino - 42 tonnia;
- henkilöautojen vaunu, malli 11-835, valmistaja Rautaruukki , Suomi - lastin turvallisuuden vuoksi vaunun sivupinnat on suojattu verkolla; kantavuus: 15 tonnia; taarapaino: 35 tonnia; rakennettiin ja toimitettiin Neuvostoliittoon 1980-luvulla; [2]
- modernisoitu auto minibussien kuljetukseen, malli 11-4081, valmistaja JSC " Dneprovagonmash " - lastin turvallisuuden vuoksi auton sivupinnat on suojattu verkolla; kantavuus: 10 tonnia; taarapaino: 27 tonnia; valmistettu vuodesta 1992;
- henkilöautojen vaunu, malli 11-287 (Venäjän ilmasto-olosuhteisiin modernisoitu malli 11-835 [2] ) Altaivagonin valmistama — lastin turvallisuuden vuoksi vaunun sivupinnat on suojattu verkolla; kantavuus 16 tonnia; taarapaino: 36 tonnia; valmistettu vuodesta 1994;
- auto johdinautoihin, malli 23-4082, valmistaja JSC "Dneprovagonmash" - lastin turvallisuuden vuoksi auton sivupinnat on suojattu verkolla; kantavuus: 62,8 tonnia; taarapaino: - 31,2 tonnia; valmistettu vuodesta 1992
-
Katettu auto 2-kerroksisten autojen kuljetukseen, malli 11-9772
-
Katetut vaunut autojen kuljetukseen, Kroatia
Alustat
Alustalla on merkittävä haittapuoli - ne eivät suojaa lastia ulkoisilta vaikutuksilta, mukaan lukien ilkivalta. Molemmat mallit ovat 4-akselisia:
- kaksitasoinen alusta henkilöautoille, malli 13-479, valmistaja Kazan Helicopter Plant ja Far East Plant im. sanomalehdet "Pravda" - kantavuus: 20 tonnia; vaunun taarapaino: 26 tonnia; valmistettu vuodesta 1970; [yksi]
- yksikerroksinen alusta autojen kuljettamiseen puoliperävaunuilla, malli 13-9009, valmistaja Abakanvagonmash JSC - kantavuus: perävaunulliset autot - 44 tonnia, kontit - 60 tonnia, puoliperävaunut - 36 tonnia, tasaisesti jakautunut lasti - 52 tonnia; taarapaino - 33,5 tonnia; valmistettu vuodesta 1996 . [yksi]
-
Lavamalli 13-192-01 varustettu rampeilla pyörä- ja tela-ajoneuvojen kuljetukseen [3]
-
Kaksikerroksinen alusta autojen kuljettamiseen, Saksa
-
Kaksikerroksinen autoteline suljetulla pohjalla ja avoimella päällä, malli 13-9752
Hyödyntäminen
Kuormaus suoritetaan 10-15 kuormattavaksi valmisteltuun kytketyssä vaunussa, joissa päätyovet avataan ja ylikulkusillalta tulevat autot täyttävät vaunut peräkkäin. Tämä varmistaa autojen esteettömän kulun koko junassa. Tärkeää on myös siirtymätasojen korkea luotettavuus ja auton kiinnitys alustalle. [4] [2]
Muistiinpanot
- ↑ 1 2 3 "1520 mm raideleveyden rautateiden tavaravaunut" Viitekirja. 002I-97 PKB TsV
- ↑ 1 2 3 JSC "Altaivagon" . Haettu 20. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2008. (määrätön)
- ↑ Paranna laatua ja lisää volyymia / Artikkeli 05.10.2016 My Track 1520 -verkkosivustolla. M. Karachev, L. Ivanova.
- ↑ CJSC Promtractor-Vagon (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 27. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2009. (määrätön)