Okulovka (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21. toukokuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .
asema
Okulovka
Pietari - Moskova
Oktyabrskaya rautatie
58°22′22″ s. sh. 33°17′56″ itäistä pituutta e.
Osasto d. Pietarin haara
avauspäivämäärä 1851 [1]
Entiset nimet Okulovskaja
Tyyppi matkustaja-rahti
Alustaen lukumäärä 3
Alustan tyyppi 2 korkea sivu ja 1 matala saari
Alustan muoto suoraan
Koodi ASUZhT :ssä 053703
Koodi " Express 3 " :ssa 2004579
Naapuri noin. P. 256 km , 246 km ja Poddubye
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Okulovka  on risteysrautatieasema Oktyabrskaja-rautatien (historiallinen Pietari-Moskova-rautatie ) pääradalla Okulovkan kaupungissa Novgorodin alueella .

Ainoa asema Oktjabrskaja-rautatiellä , joka rajoittuu kahteen tiealueeseen - Moskovaan ja Pietariin .

Etäisyys Pietari-Glavny-asemalta on 244 km, Moskovan-Oktjabrskajan asemalta 400 km.

Se on nimetty maaseutukylän mukaan, josta tuli myöhemmin kaupunki.
Pääväylän Pietari - Moskova lisäksi asemaa lähestyy yksiraiteinen sähköistämätön linja Okulovka - Nebolchi .

Sähköjunat lähtevät asemalta Bologoye ja Malaya Vishera (terminaali kahdelle sähköjunalle). Jotkut pitkän matkan junat pysähtyvät , mukaan lukien Sapsan . Lähellä asemaa on linja-autoasema (bussit Borovichiin , Veliki Novgorodiin , Kresttsyyn jne.).

Historia

Asema, luokka II, avattiin 1. marraskuuta  ( 13 )  1851 nimellä Okulovskaya osana Pietari-Moskovan rautatietä . Aseman nimi tulee läheisestä Okulovkan kylästä ja se hyväksyttiin rautatieministeriön määräyksellä nro 227 21. joulukuuta 1850. Tien nimeämisen jälkeen 8. syyskuuta  ( 20 )  1855 asema oli osa Nikolaevin rautatietä , ja vuonna 1863 se sai virallisen nimen luotavassa rautatieverkostossa - Okulovka [2] .
Aluksi asemalle rakennettiin tyypillinen yksikerroksinen kiviasemarakennus (suunnittelija arkkitehti Zhelyazevich R.A. ), jossa oli kaksi kivitasoa, jotka peitettiin katoilla matkustajarakennuksen lähelle. Lisäksi asemalle rakennettiin pyöreä tiilihöyryveturivarikko 22 osuudelle (18 pöytiä höyryvetureille, kukin 15 metriä + 4 läpikulkuraidetta), jonka kääntöympyrä oli 13,3 metriä. Vuosina 1869-1872 asemalla tehtiin töitä pyöreän varaston 13 kojun pidentämiseksi [3] , vuosina 1875-1881 rakennettiin uusi suorakaiteen muotoinen varasto [4] .
Asetuksen mukaan "maan luovuttamisesta laajaraiteisen haaran rakentamiseksi Nikolaev-rautatien Okulovkan asemalta V.I.:n Okulovskajan paperitavaratehtaalle . Nikolai hyväksyi 6. helmikuuta 1910 " [5] , järjestettiin ja avattiin 10. maaliskuuta 1912 Okulovka - Poddubie, 4 versta pituinen tie [6] .
27. helmikuuta 1923, tien uudelleennimeämisen jälkeen, asema oli osa Oktjabrskaja-rautatietä , NKPS:n määräyksellä nro 1028 20. elokuuta 1929 asema oli osa Oktyabrsky-rautatietä , vuodesta 1936 lähtien asema oli osa Oktjabrskaja-rautatietä .
Vuonna 1929 liittymätie Okulovka - Poddubie laajennettiin Lyubytinoon, haaralle rakennettiin asemat, jotka muuttivat liittymän julkiseksi linjaksi ja Okulovkan asema solmukohtaksi. Vuonna 1930 linjaa jatkettiin Sherekhovichiin [7] . Vuonna 1942 tavarankuljetusta varten sota-alueelle rautatietä jatkettiin Lyubytinon asemalta Nebolchin asemalle .
Vuoden 1965 tariffioppaan nro 4 mukaan asemalla tehdään avoimille varastointiin sallittujen vaunukuormien vastaanotto- ja luovutustyöt, vaunukuormien ja kokonaisilla vaunuilla lastattujen pienlähetysten varastointi sivuraiteilla ja ei-julkisilla paikoilla , vaunukuormien vastaanotto ja myöntäminen, sallittu varastointi katetuissa varastoissa, tavaroiden vastaanotto ja toimitus rautatieministeriön yleiskonteissa asemilla, sekä lippujen myynti kaikille matkustajajunille, matkatavaroiden vastaanotto ja toimitus. Roszheldorin 24. helmikuuta 2012 antaman määräyksen nro 57 mukaan matkatavaroita ei oteta vastaan ​​eikä luovuteta asemalla.
Vuonna 1971 annettiin ESR-koodi nro 0637 [ 8 ] , vuonna 1975 annettiin uusi ESR-koodi nro 06370 . Vuonna 1982 asemalle annettiin Express-2-koodi nro 20579, vuodesta 1994 lähtien uusi Express-3-koodi nro 2004579 [11] .

Vuoteen 2003 asti asemalla oli 1840-luvulla rakennettu saariasema. Aseman arkkitehtuuri oli samanlainen kuin Tverin ja Malaya Visheran asemilla.

Historiallisesta ja arkkitehtonisesta arvosta huolimatta rakennus purettiin pääväylien oikaisemiseksi Pietari  - Moskova -suuren nopeuden reitin helpottamiseksi .

Vuosina 2001-2004 aseman tehtävää hoiti henkilöauto. Vuonna 2004 avattiin uusi asemarakennus, joka sijaitsee raiteiden koillispuolella. Vuodesta 2008 lähtien on 2 korkeaa laituria ja 1 matala. Laiturit ovat saaria, joita yhdistää kävelysilta raiteiden yli.


Lähiliikenteen reitit

Pitkän matkan junat

Heinäkuusta 2021 alkaen seuraavat kaukojunat kulkevat aseman läpi:

Asemapäälliköt

Apulaisasemapäälliköt :

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
  2. ↑ "Pietarin ja Moskovan oikeiden viestien hakemisto" - Pietari, 1863, s. 18-19
  3. ↑ GORD-raportti vuosilta 1870-1872
  4. ↑ Raportti Nikolaevin rautatien toiminnasta 1884, sivu 563
  5. ↑ Valtion tilausten hakemisto nro 9 sivu 10
  6. ↑ Venäjän viestintätavat toukokuu sivu 184
  7. ↑ http://www.etomesto.ru/map-atlas_ussr-1930/ Neuvostoliiton hallinnollinen kartta 1930
  8. ↑ Asemien luettelo 1970 s. 93
  9. ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1975 s. 280
  10. ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1985 s. 269
  11. ↑ Huoltojunien aikataulut 1994.
  12. ↑ Yandexin aikataulut . Käyttöpäivä: 13. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2016.
  13. ↑ Narbut A. N. “Sukututkimusmaalaukset: Leontievs”, M., 2005.

Linkit