PAZ-3205
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 6. toukokuuta 2022 tarkistetusta
versiosta . tarkastukset vaativat
19 muokkausta .
| PAZ-3205 |
|---|
PAZ-32054 (uudelleenmuotoilu 2014) |
| valmistaja |
PAZ
/ Pavlovsky bussi ) RusAvtoProm [1]
|
| Projekti, g |
1979 |
| Julkaistu, vuotta |
1984 - nykyhetki
|
| Esineet |
yli 145 000 |
| Bruttopaino, t |
7.61 |
| Omapaino, t |
5.61 |
| Max. nopeus, km/h |
110 |
| Bussiluokka |
korkean kentän pieni |
| ECO standardi |
0-5 euroa _ |
| Istuimet |
23 |
| Nimelliskapasiteetti (5 hlöä/m²) |
42 |
| Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) |
45 |
| Pituus, mm |
7000 |
| Leveys, mm |
2500 |
| Katon korkeus, mm |
2880 |
| Pohja, mm |
3600 |
| Välys, mm |
264 |
| Ovien lukumäärä matkustajille |
2 |
| Oven kaava |
2
2+1
2+2 |
| Laivan pienjänniteverkon jännite, V |
12 |
| Moottorin malli |
| ZMZ-5234 |
|---|
| Valmistaja |
ZMZ |
| Tyyppi |
bensiini |
| Max. nopeus |
90 |
| maksimi voima |
96 kW ( 130 hv ) nopeudella 3200 rpm |
| Max vääntömomentti |
314 Nm , 2000 rpm |
| Kokoonpano |
V8 |
| Äänenvoimakkuus |
4670 cm3 |
| sylinterit |
kahdeksan |
| venttiilit |
16 |
| Sylinterin halkaisija |
92 mm |
| männän isku |
88 mm |
| Jakso (jaksojen määrä) |
neljä |
| Lohkomateriaali _ |
alumiini |
| Sylinterinkannen materiaali |
alumiini |
| Puristussuhde |
6.5 |
| Suositeltu polttoaine |
AI-80 , AI-92 , nesteytetty kaasu (propaani-butaani). |
| Jäähdytys |
nestettä |
| Toimitusjärjestelmä |
kaasutin K-135 |
| Ympäristömääräykset |
EURO - 0-4 |
| Yhdistetty polttoaineenkulutus |
32l/100km |
| ZMZ-5245.10 |
|---|
| Valmistaja |
ZMZ |
| Tyyppi |
Bensiini |
| Max. nopeus |
90 |
| maksimi voima |
98,7 kW ( 134 hv ) nopeudella 3600 rpm |
| Max vääntömomentti |
308 Nm , 2600 rpm |
| Kokoonpano |
V8 |
| Äänenvoimakkuus |
4670 cm3 |
| sylinterit |
kahdeksan |
| venttiilit |
16 |
| Sylinterin halkaisija |
92 mm |
| männän isku |
88 mm |
| Jakso (jaksojen määrä) |
neljä |
| Lohkomateriaali _ |
alumiini |
| Sylinterinkannen materiaali |
alumiini |
| Puristussuhde |
8.3 |
| Suositeltu polttoaine |
AI-92 , AI-95 , metaani. |
| Jäähdytys |
nestettä |
| Toimitusjärjestelmä |
Injektori |
| Ympäristömääräykset |
EURO - 4-5 |
| Yhdistetty polttoaineenkulutus |
32l/100km |
| MMZ D-245.7 |
|---|
| Valmistaja |
MMZ |
| Tyyppi |
diesel- |
| Max. nopeus |
120 |
| maksimi voima |
129 l. Kanssa. , 2400 rpm |
| Max vääntömomentti |
455 Nm , 1600 rpm |
| Kokoonpano |
R |
| Äänenvoimakkuus |
4750 cm 3 |
| sylinterit |
neljä |
| Sylinterin halkaisija |
110 mm |
| männän isku |
125 mm |
| Jakso (jaksojen määrä) |
neljä |
| Sylinterien toimintajärjestys |
1-3-4-2 |
| Lohkomateriaali _ |
valurauta |
| Puristussuhde |
viisitoista |
| Suositeltu polttoaine |
diesel |
| Jäähdytys |
nestettä |
| Toimitusjärjestelmä |
diesel |
| Ympäristömääräykset |
EURO - 1-5 |
| Yhdistetty polttoaineenkulutus |
24l/100km |
| YaMZ-53423 [2] |
|---|
| Valmistaja |
YaMZ |
| Tyyppi |
diesel- |
| Max. nopeus |
90 |
| maksimi voima |
170 l. Kanssa. , 2300 rpm |
| Max vääntömomentti |
664 Nm , 1200-1600 rpm |
| Kokoonpano |
R |
| Äänenvoimakkuus |
4430 cm 3 |
| sylinterit |
neljä |
| Sylinterin halkaisija |
105 mm |
| männän isku |
128 mm |
| Jakso (jaksojen määrä) |
neljä |
| Sylinterien toimintajärjestys |
1-3-4-2 |
| Lohkomateriaali _ |
valurauta |
| Puristussuhde |
17.5 |
| Suositeltu polttoaine |
diesel |
| Jäähdytys |
nestettä |
| Toimitusjärjestelmä |
common rail |
| Ympäristömääräykset |
5 |
| Yhdistetty polttoaineenkulutus |
24l/100km |
|
| Vaihteiston malli |
| mekaaninen 4-vaihteinen |
|---|
| Valmistaja |
KAASU |
| Malli |
GAZ-3307 |
| Tyyppi |
mekaaninen |
| Vaiheiden lukumäärä |
neljä |
| 1 vaihde |
6.55 |
| 2 vaihdetta |
3.09 |
| 3. vaihde |
1.71 |
| 4. vaihde |
1.0 |
| Peruutusvaihde |
7.77 |
| Synkronointilaitteet |
2-4 vaihdetta |
| Vaihtaminen |
lattiavipu |
| mekaaninen 5-vaihteinen |
|---|
| Valmistaja |
SAAZ |
| Malli |
SAAZ-3206-70 |
| Tyyppi |
mekaaninen |
| Vaiheiden lukumäärä |
5 |
| 1 vaihde |
5.63 |
| 2 vaihdetta |
2.64 |
| 3. vaihde |
1.48 |
| 4. vaihde |
1.0 |
| 5. vaihde |
0,81 |
| Peruutusvaihde |
5.36 |
| Synkronointilaitteet |
2-4 vaihdetta |
| Vaihtaminen |
lattiapokerin vipu |
|
| Takajousituksen tyyppi |
Riippuva, jousi iskunvaimentimilla; |
| Etujousituksen tyyppi |
Riippuva, jousi korjausjousilla ja iskunvaimentimilla |
|
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
PAZ-3205 on Pavlovskin linja -autotehtaan valmistama neuvosto- ja venäläinen korkealattiainen pienluokan linja -auto , joka on ollut tehtaan perus- ja klassinen malli vuodesta 1989 lähtien. Tämän linja-auton koko tuotantohistorian aikana asennettiin erilaisia moottoreita, joista yleisin on ZMZ -5234 kaasuttimen bensiinimoottori , diesel MMZ - 245.7 ja MMZ-245.9, Cummins ISF 3.8, YaMZ-5342 . Vuodesta 2016 lähtien ZMZ-5245- ruiskutusmoottori on asennettu linja-autoihin, jotka voivat käyttää bensiiniä tai kaasua, sekä YaMZ-5344- dieselmoottori, joka täyttää Euro-5- ympäristövaatimusten vaatimukset .
Historia
Sitä kehitettiin luomalla kymmeniä prototyyppejä lähes 15 vuoden ajan. Perustana oli PAZ-3203- linja-auto, joka kehitettiin vuosina 1972-1977 ja valmistettiin sarjatuotantoon vuodesta 1979, mutta sitä ei koskaan otettu tuotantoon [3] . Ensimmäinen koeerä linja-autoja testattavaksi valmistettiin vuonna 1979, kuljettimen kokoonpano aloitettiin vuonna 1984 [4] .
17. marraskuuta 1985 aloitettiin PAZ-3205:n pilottituotanto [5] .
Linja-auton lopullinen versio hyväksyttiin vuonna 1986. Massatuotanto alkoi 1. joulukuuta 1989 , jolloin edellisen PAZ-672 M -mallin tuotanto lopetettiin kokonaan kokoonpanolinjalla . 4. kesäkuuta 2001 tehdas juhli tämän mallin 100 000. linja-auton valmistusta. Vuonna 2007 tuotanto modernisoitiin, mikä mahdollisti sertifioinnin säännölliseen käyttöön vilkkailla reiteillä, korin käyttöikä on kasvanut merkittävästi (5 vuodesta 10 vuoteen), ohjaamoon on asennettu tehokkaampi lämmitin ja mukavammat istuimet . [6] Vuonna 2014 uusitun version tuotanto masteroitiin [7] . Vuoden 2020 lopussa linja-autoon tehtiin kosmeettisia muutoksia, ensimmäiseen oveen asennettiin sähköinen jalkalauta, ohjaamon ikkunoiden ja istuinten sijaintia muutettiin, kojelauta päivitettiin, kuljettajan väliseinä kattoon, kaide lisättiin kuljettajan istuimen lähelle.
Alkuperäisten muutosten PAZ-3205 ja PAZ-32051 julkaisu lopetettiin vuonna 2003. Vuodesta 2001 lähtien päivitettyjen muutosten PAZ-32053 ja PAZ-32054 julkaisu on alkanut. Tärkeä ero on pneumaattisen jarrujärjestelmän asennus hydraulisen sijaan. Vuonna 2014 linja-autojen PAZ-32053, PAZ-32054, PAZ -4234 muunnoksille ilmestyi uudelleenmuotoilu .
Euro-5- ympäristövaatimusten tultua voimaan ja Zavolzhsky Motor Plantissa on kehitetty ruiskutusmoottoreiden ZMZ-5245 tuotantoa, vuodesta 2017 lähtien muutosten PAZ-320530 ja PAZ-320540 tuotanto on alkanut. Näillä muutoksilla aloitettiin kaasupallolaitteiden tehdasasennus nestekaasulla tai paineistettua maakaasua varten . Huolimatta siitä, että vuonna 2021 ZMZ lopetti V8-bensiinimoottorien tuotannon, jotka oli varustettu joillakin linja-autoversioilla, 3205-perheen tuotanto jatkuu. Nyt bussia tarjotaan YaMZ- ja MMZ-dieselmoottoreilla.
Muutokset
Mallia edustaa suuri määrä muutoksia:
- PAZ-3205 - alkuperäinen perusväylä, jossa on yksi automaattinen ovi, ZMZ-5234.10 kaasutinmoottori ja pneumohydraulinen jarrujärjestelmä. Valmistettu vuosina 1989-2003 eri muunnelmina:
- PAZ-3205-10 on paineistettua kaasua käyttävä linja-auto, jonka prototyyppi julkaistiin vuonna 1997. Tämän koneen kaasupullot on piilotettu katolla olevan erityisen kotelon alle, joka on asennettu kolmannen luukun tilalle. Bussi on jäänyt kokeneeksi.
- PAZ-3205-20 on PAZ-3205-linja-auton rahti-matkustajaversio, joka on valmistettu useissa versioissa, joissa on eri tilavuudet tavaratilasta, joka sijaitsee korin takaosassa. Istumapaikkoja on 16. Tällaisissa linja-autoissa ei ole takahätäovea - sen tehtävän suorittaa tavaratilan ovi takapaneelissa. Tavaratilan tilavuus voi vaihdella välillä 5,3-15 m³.
- PAZ-3205-30 - vammaisille tarkoitettu linja-auto , joka on varustettu hydraulisella hissillä ja kiinnikkeillä pyörätuolia varten . Se kehitettiin vuonna 1998 ja sillä oli alun perin PAZ-3208-indeksi.
- PAZ-3205-40 on itseliikkuva alusta, joka perustuu PAZ-3205-väylän komponentteihin ja kokoonpanoihin. Neuvostoliitto toimitti 1970- ja 1980-luvuilla merkittäviä PAZ-672-linja-autoon perustuvia itseliikkuvia alustatoimituksia Kuubaan , jossa asiakas asensi ruumiinsa siihen. 672. mallin tuotannon lopettamisen yhteydessä suunniteltiin jatkavan jo PAZ-3205:een perustuvien alustan toimituksia. Poliittisen tilanteen muutos ei kuitenkaan sallinut näiden suunnitelmien toteutumista - vain pieni määrä PAZ-3205-40-alustoja lähetettiin Kuubaan ennen Neuvostoliiton romahtamista.
- PAZ-3205-50 on 1990-luvun alussa kehitetty luksusversio. Ensimmäiset kokeelliset linja-autot olivat PAZ-3205T-indeksillä. Se eroaa tavallisista linja-autoista pehmeiden ei-säädettävien istuimien asennuksella matkustamoon päällirakenteelle (korokkeelle), tavaratelineiden läsnäololla istuinten yläpuolella ikkunoita pitkin ja tavaratilalla , jonka tilavuus on noin 2 m³:n takaosassa. hytti.
- PAZ-3205-60 - linja-auton pohjoinen versio kehitettiin 1980-luvun 80-luvulla, ja ensimmäinen prototyyppi, silloin nimeltään PAZ-320501, ilmestyi vuonna 1984. Se eroaa perusmallista paremman lämmöneristyksen , kaksoislasin ja matkustamosta täysin aidatun ohjaamon suhteen. Lämmitysjärjestelmä on lämpöinen - jäähdyttimestä ja 3 lämmittimestä, jotka on kytketty moottorin jäähdytysjärjestelmään .
- PAZ-3205-70 - tämä indeksi määritettiin alun perin vuonna 1995 ilmestyneelle PAZ-3205-dieselbussille. Pian se kuitenkin muutettiin PAZ-3205-07:ksi, ja koulubussia valmistetaan nyt PAZ-3205-70-indeksillä . Se eroaa perusmallista neljällä portaalla, joista alempi on sisäänvedettävä, puolipehmeät korkeaselkänojalliset istuimet, jokaisella istuimella turvavyöt ja jokaisen istuimen vieressä kuljettajan merkkipainike. Lisäksi linja-autossa on hyllyt koululaisten repuille ja tilaa kahdelle pyörätuolille kokoontaitetussa tilassa. Heijastava nauha on kiinnitetty rungon ympärille ja megafoni on asennettu katolle .
- PAZ-3205-70 [8] RAP on muunnelma koulubussista, jossa on valkovenäläisiä osia. Vaihteisto: GAZ mekaaninen, 4-vaihteinen (bensiini) tai SAAZ mekaaninen, 5-vaihteinen (diesel). [9]
- PAZ-32051 - linja-auto, jossa on kaksi automaattiovea esikaupunkireiteille (usein asennettu kaupunkireiteille) ja pneumohydraulinen jarrujärjestelmä (istuinjärjestely matkustamossa on erilainen yksi- ja kaksiovisissa muunnoksissa). Teknisesti lähellä alkuperäistä 3205:tä. Valmistettu vuosina 1989-2003.
- PAZ-32052 - kokemusta yhdestä leveästä automaattiovesta kaupunkireiteille; ei päässyt sarjaan.
- PAZ-32053 - bussi, jossa on yksi automaattinen ovi esikaupunkireiteille ja pneumaattinen jarrujärjestelmä ABS :llä , seuraavan sukupolven, joka korvasi PAZ-3205:n. Ulkoisesti se eroaa perusmallista 3205 hätäoven korkeudella ja pienennetyllä oviikkunalla. Valmistettu vuosina 2001-2021 eri muunnelmina:
- PAZ-32053 - perusversio, jossa on bensiini kaasutinmoottori ZMZ-5234.
- PAZ-32053 RAP on muunnos bensiinibussista, jossa on valkovenäläisiä komponentteja. Vaihteisto: kaasumekaaninen, 4-vaihteinen [10]
- PAZ-32053-04 - versio YaMZ-5341- dieselmoottorilla .
- PAZ-32053-05 on muunnos Cummins ISF 3.8 -dieselmoottorilla.
- PAZ-32053-07 - variantti dieselmoottorilla MMZ 245.9.
- PAZ-32053-07 RAP on muunnos dieselbussista, jossa on valkovenäläisiä komponentteja. Vaihteisto: mekaaninen SAAZ, 5-vaihteinen [10]
- PAZ-32053-08 - variantti ZMZ 52342.10 kaasutinmoottorilla, joka täyttää Euro-4- ympäristöstandardit
- PAZ-32053-20 on rahti-matkustajabussi rakennusryhmien ja laitteiden kuljettamiseen.
- PAZ-32053-27 - rahti-matkustaja dieselmoottorilla MMZ 245.7.
- PAZ-32053-50P - bussi, jossa on yksi automaattiovi esikaupunkireiteille, joissa on parannettu sisustus.
- PAZ-32053-57 - esikaupunki, jossa on dieselmoottori MMZ 245.7.
- PAZ-32053-60 - linja-auto pohjoisessa versiossa.
- PAZ-32053-67 - pohjoinen dieselmoottorilla MMZ 245.7.
- PAZ-32053-70 - koulubussi.
- PAZ-32053-77 - koulu dieselmoottorilla MMZ 245.7.
- PAZ-320538-70 - koulu pohjoisessa versiossa.
- PAZ-32053-80 - rituaalibussi .
- PAZ-32054 - linja-auto kahdella automaattiovella kaupunkireiteille pneumaattisella jarrujärjestelmällä ABS:llä. Se korvaa PAZ-32051:n. Teknisesti samanlainen kuin 32053. Valmistettu myös vuosina 2001-2021.
- PAZ-32054 - perusversio, jossa on bensiini kaasutinmoottori ZMZ-5234.
- PAZ-32054-03 on muunnos Cummins B 3.9 140 CIV-1 -dieselmoottorilla.
- PAZ-32054-04 - versio YaMZ-5341- dieselmoottorilla .
- PAZ-32054-05 on muunnos Cummins ISF 3.8 -dieselmoottorilla.
- PAZ-32054-07 - variantti dieselmoottorilla MMZ 245.9.
- PAZ-32054-08 - variantti ZMZ 52342.10 kaasutinmoottorilla, joka täyttää Euro-4- ympäristöstandardit
- PAZ-320530 - bussi, jossa on yksi automaattinen ovi esikaupunkireiteille, joka täyttää Euro-5- ympäristöstandardit , on valmistettu vuodesta 2017 lähtien vanhentuneiden muutosten korvaamiseksi.
- PAZ-320540 - linja-auto, jossa on kaksi automaattiovea kaupunkireiteille, teknisesti samanlainen kuin 320530 ja joka täyttää Euro-5 ympäristöstandardit , on valmistettu vuodesta 2017 lähtien vanhentuneiden muutosten korvaamiseksi.
- PAZ-320570 - koulubussi, joka täyttää Euro-5- ympäristöstandardit , on valmistettu vuodesta 2017 lähtien vanhentuneiden muutosten korvaamiseksi.
- PAZ-3798 - isoterminen pakettiauto.
- PAZ-3975 on liikkuva laboratorio urheilijoiden kokonaisvaltaiseen tutkimukseen kilpailupaikoilla. Malli kehitettiin Neuvostoliiton valtion urheilukomitean tilauksesta vuonna 1987.
- PAZ-3206 - nelivetomuunnos . Suunniteltu toimimaan syrjäisillä alueilla vaikeiden alueiden läpi.
- PAZ-4234 on PAZ-3205-väylän laajennettu versio yhdelle ikkunaosalle, joka kuuluu keskiluokkaan.
Tekniset tiedot
Tekniset tiedot
| Runko |
Laakeri, vaunun layout
|
| Pyörän kaava |
4×2
|
| Istumapaikkojen määrä |
23
|
| Istumapaikkojen kokonaismäärä
|
42
|
| Suurin nopeus, km/h |
90
|
| Säädä polttoaineenkulutusta nopeudella 60 km/h, l/100 km |
19
|
| Polttoainesäiliön tilavuus, l |
105
|
| Jarrujärjestelmä |
Pneumaattinen, kaksipiirinen ABS
|
| Pituus, mm |
7000
|
| Leveys, mm |
2530
|
| Korkeus, mm |
2880
|
| Pohja, mm |
3600
|
| Bruttopaino, kg |
7610
|
| Mukana moottoreilla |
ZMZ-5234.10, YaMZ 534, MMZ 245.7
|
| Ilmanvaihto |
Katossa 2 luukkua, sivuikkunoissa tuuletusaukot
|
| Ohjausvaihde |
MAZ-64229 ohjaustehostimella
|
- Parannetut kuluttajaominaisuudet.
- Jousituksen luotettavuus teillä millä tahansa pinnalla.
- Edulliseen hintaan.
- Alhaiset käyttökustannukset.
Kirjallisuus
- Bussi PAZ-672. Tekninen kuvaus, käyttö ja huolto - 1984. - 353 sivua.
- Bussi PAZ-3205-07 (dv. D-245). exp. ja huolto - 1999. - 146 sivua.
- Bussi PAZ-3205. Tekninen kuvaus ja toiminta - 1998. - 245 sivua.
- Bussi PAZ-3205. Huoltotekniikka - 1996. - 54 sivua.
- Bussi PAZ-32053-07. Käyttö ja korjaus - 2000. - 320 sivua.
Peli- ja matkamuistoteollisuudessa
- Huhtikuussa 2013 valmistaja SSM (Start Scale Models) tarjosi PAZ-3205-väylän malleja valkoisena ja sinisenä mittakaavassa 1:43.
- Vuonna 2015 PAZ-32051 on valkooranssi ja koulu.
- *Vuonna 2014 kiinalainen Technopark julkaisi PAZ-32054-mallin mittakaavassa 1:48.
- Vuonna 2014 Avtotime Firm julkaisi mallin PAZ-32053 eri versioina. Vuonna 2019 valmistaja julkaisi tämän mallin uudelleen uudelleen muotoillun versiona.
- JSC "Post of Russia" postitoimistoissa on myynnissä linja-automalleja värillä "Post of Russia".
- 23.12.2019 julkaistiin Modimion Meidän Bussit -lehden toinen numero - PAZ-3205 Living Legend sisältää lehden ja mallin lisäksi värikkään tarran, jossa on linja-auton kuva. Laadukas malli, valmistettu metallista ja muovista, punainen väri valkoisella hameella. Toukokuussa 2021 PAZ 3205 (AG-12) julkaistiin erikoisnumerona paloversiona ja syyskuun 2022 lopussa - PAZ-32051, monille PAZ:ille tyypillisessä kaksiovisessa mallissa ja värissä - valkoinen ja sininen. raidat.
- Syyskuussa 2021 valmistaja SovA (neuvostobussi) julkaisi uudelleen Modimion PAZ-3205:n aikakauslehtiversion, malli on maalattu valkoisella ja vihreällä väreillä.
- PAZ-3205 on saatavilla pelissä Android Motor Depotissa.
- PAZ-3205 eri muunnelmissa on läsnä pelissä MTA Province.
- OMSI 2 :lle on saatavana useita väyläversioita .
Galleria
Muisti
- Marraskuussa 2013 Podolskiin pystytettiin muistomerkki PAZ-3205-linja- autolle. [12]
Muistiinpanot
- ↑ Tietoja RusAvtoPromista . Haettu 31. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. joulukuuta 2018. (määrätön)
- ↑ YaMZ-53423 moottori - YaMZ-verkkosivusto . Haettu 23. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2021. (määrätön)
- ↑ PAZ-3203 (kokeellisesta ETs-118 1972 - PAZ 320370-08 2011) Arkistokopio , päivätty 13. joulukuuta 2017 Wayback Machinessa , kuvitettu artikkeli AutoWP_Ru- verkkosivustolla
- ↑ Kuva: Kurskin alue, nro 3156 KUO - PAZ-3205 - Photobus . Haettu 11. huhtikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2018. (määrätön)
- ↑ Vuosikirja Suuren Neuvostoliiton Encyclopedia, 1986 (numero 30). M., "Neuvostoliiton tietosanakirja", 1986. s. 41
- ↑ PAZ-3205: hinta, tekniset tiedot, valokuva PAZ 3205, tapetti, omistajan arvostelut - Avto-Russia.ru . Haettu 10. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2012. (määrätön)
- ↑ Komtrans - 2014 - nro 8 (116). - Kanssa. 48 . Käyttöpäivä: 12. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2015. (määrätön)
- ↑ dieselversio (77)
- ↑ Erottavat ominaisuudet: dieselmoottori MMZ 245.9E4 (JSC MMZ, Minsk) tai ZMZ 52342 (bensiini); turboahdin (JSC " Borisov Plant of Units ", Borisov); majakka MF (JSC "Diaproektor" "Rogachev"); johdot (JSC Shchuchinsky Avtoprovod Plant, Shchuchin); renkaat (JSC Belshina, Bobruisk); pyörän levyt (RUE "KZTSh" Zhodino); hydraulinen tehostinsylinteri, ohjausmekanismi ja ohjaustehostimen pumppu (OJSC " Avtogidroampilitel Avtogidroampilitel ", Borisov); iskunvaimentimet ja kardaani (JSC Belcard , Grodno); käynnistin (BATE LLC, Borisov); lasinpuhdistusaine (ZAO Belrobot, Minsk); peilit (OOO Raton, Gomel); etu- ja takatuulilasi (LLC Kuvo, Mogilev) ja ABS (JSC Ekran, Borisov).
- ↑ 1 2 katso muutos PAZ-3205-70 RAP
- ↑ PAZ-32053/54 esikaupunkibussi: kuvaus, muutokset, perustiedot, tekniset ja perusominaisuudet, alusta- ja moottoriparametrit, lisävaihtoehdot (venäjäksi) ? . Laitteet yrityskäyttöön: hyötyajoneuvot, rakennus- ja erikoislaitteet, laitteet . Haettu: 15. maaliskuuta 2022. (määrätön)
- ↑ Podolskin saattueeseen nro 1788 (pääsemätön linkki) pystytettiin muistomerkki PAZ-bussille . Haettu 7. heinäkuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2016. (määrätön)
Linkit
