asema | |
Perm II | |
---|---|
Lippalakki - Perm II Perm II - Levshino Perm II - Kuzino | |
Sverdlovskin rautatie | |
rautatieasema | |
58°00′17″ s. sh. 56°10′51″ itäistä pituutta e. | |
Alue d. | permi |
Operaattori | OJSC "Venäjän rautatiet" |
avauspäivämäärä | 1899 [1] |
Entiset nimet | Zaimki [1] , Perm-Zaimki [1] |
Nimeä päivämäärä uudelleen | 1909 [1] , 1910 [1] |
Tyyppi | matkustaja-rahti [2] |
viileyttä | oppimäärään kuulumaton |
Alustaen lukumäärä | 5 |
Polkujen määrä | kolmekymmentä |
Alustan tyyppi | saaristomainen |
Alustan muoto | suoraan |
sähköistetty |
1961 Perm - Vereshchagino [3] |
Nykyinen | vakio , =3kV [3] |
Poistu kohteeseen | Leninin katu |
Sijainti | Perm _ |
Siirrä | |
Etäisyys Moskovaan |
1433 km ![]() |
Etäisyys Jekaterinburgiin |
381 km ![]() |
Tariffivyöhyke | 0 |
Koodi ASUZhT :ssä | 761104 |
Koodi " Express 3 " :ssa | 2030400 [4] |
Naapuri noin. P. | Perm-Sortirovochnaya , Perm I , Blochnaya [d] ja 1436 km |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Perm II ( Perm II [5] , vuoteen 1909 - Zaimki [1] , vuoteen 1910 asti - Perm-Zaimki [1] ) on Sverdlovskin rautatien Permin alueen rautatieasema , joka sijaitsee Permin kaupungissa , hallinnollisessa keskustassa Permin alueelta . Täällä sijaitsee myös kaupungin päärautatieasema .
Asema avattiin vuonna 1899 [1] .
18. huhtikuuta 1910 Perm-Zaimki-asema nimettiin uudelleen Perm II -asemaksi ja Permin asema Perm I -asemaksi [6] .
Vuonna 1931, Permin raitiovaunun käynnistämisen jälkeen, raitiovaunulinja tuotiin Perm II -asemalle, täällä rakennettiin asemaaukiolle raitiovaunukehä, myöhemmin raiteet ja kehä aukion keskiosasta siirrettiin pohjoinen.
Vuonna 1961 Perm – Vereshchagino -osuuden sähköistyksen aikana asema sähköistettiin 3 kV :n tasavirralla [3] .
Ajan myötä asema ei enää kestänyt lisääntynyttä matkustajaliikennettä ja heräsi kysymys uuden rakennuksen rakentamisesta. Jälleenrakennus aloitettiin 1950-luvulla, ja vuonna 1963 valmistui Perm II -aseman rakentaminen maanalaisilla käytävillä. Rakennus laajennettiin länteen ja rakennettiin kahteen kerrokseen.
Vuodesta 2006 lähtien on keskusteltu suunnitelmista aseman jälleenrakentamisesta ja mahdollisesti yhdistetyn liikenteen solmukohdan luomisesta uuden linja-autoaseman rakentamisen kanssa. Suunnittelutyöhön osallistuu saksalainen yritys Deutsche Bahn [7] , jonka asiantuntijat esittelivät 23. joulukuuta 2010 lopullisen konseptin Kaman alueen pääporttien jälleenrakennuksesta [8] .
Vuonna 2011 aseman lähelle ilmestyivät Permin puiset portit , suosittu taide-esine, joka on tehty hirsistä, jossa oli valtava nelisivuinen P-kirjain. Permilaiset arvostivat sitä epäselvästi, pääasiassa esineen hinnasta ja sen alkuperäisestä ulkonäöstä kuuluvien huhujen vuoksi [9] .
Asemalla on kaksi uloskäyntiä: toisaalta junat lähtevät tien päälinjaa pitkin (Kirov - Perm - Jekaterinburg), toisaalta - siirtolinjaa pitkin vanhalle Perm I -asemalle ja kaivossuuntaan .
Asemalla on 2 lipputoimistoa, 6 odotushuonetta, lepohuoneita, kaapit, ensiapupiste, ravintola, superior-huone, buffet, pankkiautomaatit ja lastenhuone.
Vanha asema ennen jälleenrakennusta on kuvattu vuoden 1947 komediassa " Juna menee itään ".
Asema on avoinna lastitöille [2] .
Kaupalliset toiminnot asemalla:
Huhtikuusta 2021 alkaen seuraavat kaukojunat kulkevat aseman läpi:
junan numero | Ajoreitti | junan numero | Ajoreitti |
---|---|---|---|
191 | Tšeljabinsk - Pietari | 192 | Pietari - Tšeljabinsk |
591 | Priobye - Perm - Anapa | 592 | Anapa - Perm - Priobye |