Pihkova-matkustaja

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 5. tammikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
asema
Pihkova-matkustaja
Oktyabrskaya rautatie

Näkymä asemalle aukiolta
57°48′15″ pohjoista leveyttä sh. 28°21′45″ itäistä pituutta e.
Osasto d. Pietari-Vitebsk haara
Operaattori Venäjän rautatiet
avauspäivämäärä helmikuuta 1859 [1]
Entiset nimet Pihkova-Varsova
Tyyppi matkustaja
Alustaen lukumäärä 3
Polkujen määrä 6 + 3 umpikujaa
Alustan muoto suora, kaareva päässä
Lavan pituus, m 515
Lavan leveys, m kahdeksan
Nykyinen Puuttuu
Poistu kohteeseen Rautatieaseman aukio
Siirrä bussi 1,2,2a,6,8,9,11,12,14,16,17,23,116,2t,14t,306
Etäisyys Moskovaan 687 km Yandex.Schedules
Etäisyys Pietariin 274 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 070605
Koodi " Express 3 " :ssa 2004500
Naapuri noin. P. 648 km , Moglino ] , Tšernyakovitsy [ ja Pihkova-Touristskiy [d]
Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 611310001490005 ( EGROKN )
Tuotenumero 6000000493 (Wikid DB)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pihkova - Matkustaja  - rautatieasema Pietari - Vitebsk lokakuun rautatien haara , joka sijaitsee Pihkovan kaupungissa . Pihkova-Varshavsky-asema Pietari-Varshavskaja-rautatien 257. verstalla (274 km) avattiin vuonna 1859. Vuonna 1889, kun Pihkova-Rizhskaya-rautatie avattiin, siitä tuli solmukohta.

Historia

Ensimmäinen juna Pietarista saapui Pihkovaan 10.2.1859. Samana vuonna ranskalainen insinööri Pirel suunnitteli tyypillisen ensiluokkaisen aseman neljään kaupunkiin: Vladimiriin , Pihkovaan , Vilnaan ja Dinaburgiin . 26. maaliskuuta hanke hyväksyttiin seuran teknisessä toimikunnassa, ja vuonna 1860 aloitettiin uuden kivisen asemarakennuksen rakentaminen Pihkovan asemalle.

Pskov-Zheleznodorozhny-asema sijaitsee Pskov-City-ostoskeskuksessa vuonna 2024

Asemarakennuksen (matkustajarakennus) rakensi vuonna 1863 I. N. Golenevich [2] ranskalaisen arkkitehdin Pirelin suunnitelman mukaan. Pirelin kokoama Pihkovan aseman projekti on tallennettu Venäjän valtion historialliseen instituuttiin . Piirustuksissa on kaksi julkisivua ja pääkerroksen pohjapiirros, teksti on ranskaksi ja venäjänkieliset kynäkorjaukset. Rakennus on yksikerroksinen ilman kellaria, jossa on kaksikerroksinen keskiosa ja sivuulokkeet .

Hankkeen mukaan pääkerroksen molemmissa julkisivuissa on vain oviaukot (niiden kokonaismäärä on 76) eikä niissä ole ikkunoita. Pääkerroksen keskiosa on suuri aula, jonka yläkerrassa on portaikko ja pieni posti. Itäsiiven miehittää lennätintoimisto, aseman päällikön ja hänen sijaisensa toimistot, sitten - kolmannen luokan matkustajien tilat, odotushuone, buffet, naisten huone. Itäisen risaliitin ensimmäisessä kerroksessa on: maistraatti, postitoimiston palvelutilat ja useita varatiloja.

Ensimmäisen kerroksen länsisiivessä on ensimmäisen ja toisen luokan matkustajien tilat: odotushuone, ruokasali ja buffet, naisten salonki ja käymälät. Läntisen risaliitin ensimmäinen kerros annettiin "korkea-arvoisille" matkustajille. Ei turhaan, että lämmityksen piti olla vain siellä - tulisijat kolmessa huoneessa. Aseman muita tiloja ei pitänyt lämmittää.

Junaliikenne

Elokuusta 2014 lähtien lähijuna nro 6803/6804 Pskov  - Skangali / Pechory on peruttu .

Päivittäinen Lastochka ES2GP lanseerattiin 4.8.2018 Pietariin numerolla 809/810 .

Saman vuoden 24. elokuuta lanseerattiin toinen päivittäinen pari numerolla 811/812

22.2.2019 lähtien päivälehti “ Lastochka ES1P ” on lanseerattu viestillä nro 819/820 Pskov  - Petrozavodsk ja nämä ES1P ovat yleisessä liikenteessä Pietariin suuntautuvilla junilla.

1. maaliskuuta 2019 lähtien uusi päivittäinen pari on laskettu liikkeelle numerolla 813/814 Pietariin

27.6. - 1.7.2019 ( Hansapäivät ) otettiin käyttöön päivittäinen suora juna " Lastochka ES1P " nro 927/928 Pihkova  - Petseri -linjalla

3. elokuuta 2019 alkaen kaksi junaparia (pidennetty) nro 809/812 / 813/814 Pietari  - Petseri otettiin käyttöön (809/814 la/su, 812/813 pe-su)

2.11.2019 alkaen aloitettiin päivittäiset lennot nro 815/816 Pietari  – Pihkova

29.2. - 1.12.2020 lähijuna nro 6803/6804 Pskov - Skangali  palautettiin perjantaisin ja lauantaisin, mutta aikataulu oli hankala, juna oli kannattamaton ja se peruttiin.

17.7.2020 RA2 lanseerattiin uudella reitillä nro 6721/6722/6723/6724 Pskov -  Velikiye Luki ja RA2 ilmestyi ensimmäisen kerran Pihkovassa

29.7.2020 Evpatoria - Pihkova -suoransanoman vaunut laskettiin vesille ja saapuivat määränpäähänsä 31.7.2020  . Juna Chudovon asemalta Pihkovaan kulkee numerolla 489/490, he palasivat Krimille 2. elokuuta .

18.10. – 31.10.2020 juna nro 664/663 Moskva - Rizhskajaan muuttaa numeronsa numeroon 264/263 ja reitti Rzhev-Valko-Venäjän kautta Baltiyskin rautatieaseman ja Volokolamskin sijaan viimeinen on Leningradsky-rautatie . asema . Lisäksi matka-aika kestää tunnin enemmän.

Uudessa aikataulussa 2020-2021 juna nro 664/663 on muuttanut numeronsa numeroon 064/063 ja kulkee samalla aikataululla [3] .

1.3.2021 alkaen juna numero 64/63 hidastaa 2 tuntia [4] .

Asemarakennus

Matkustaja-aseman rakennus erottaa ja samalla yhdistää raiteet lähialueeseen. Rakennuksen asettelu ja tilavuudet ovat täysin käyttötarkoituksen vaatimusten ja luonteen alaisia. Tilavuustila-sommitelma on rakennettu klassisen perinteen periaatteelle symmetrisellä kolmiosaisella tilavuuksien jaottelulla ja keskikohdan korostamisella, mikä mahdollisti sen, ettei vaikutelma yksitoikkoisesta matalasta, enimmäkseen yksikerroksisesta rakennuksesta voimakkaasti venytetty. polut.

Keskiosa, joka on ulkonevan risaliitin muodossa, jossa on mezzanine , on koko koostumuksen keskeinen ydin, ja se on myös merkitty toiminnallisesti: juuri täällä sijaitsee aseman pääsisäänkäynti. Sen molemmilla puolilla venyvät yksikerroksiset siivet, joissa on matkustajille tarkoitettuja tiloja. Siivet täydentävät kaksi vahvasti neliötä kohti työntyvää risaliittia, jotka rajoittavat ja tasapainottavat kolmiulotteista sommittelua ja muodostavat myös neliön kokonaispituuteen nähden pienen neliön. Siten asemarakennuksessa on kolme poikittaista akselia: pitkin keskiosaa ja pitkin sivurisaliitteja, joiden tilavuudet eivät ole vain edistyneet pääsiipien linjan suhteen, vaan niissä on myös korkeita kohoumia mezzanineina. . Lisäksi sivurisaliittien ja keskiosan melko korkea korkeus mahdollisti sivutilavuuksien jakamisen kolmeen kerrokseen.

Raiteille avautuva julkisivu on kompositsiooniratkaisultaan yksinkertaisempi: se on jatkettu koko laiturille, keski- ja sivuvälit täydentävät seinänauhaa vain pystysuunnassa.

Aseman koristeellinen suunnittelu päätettiin aikaisempien tyylien, pääasiassa klassismin , tyylitelmän hengessä . Julkisivujen päärytmin muodostavat samanmuotoiset pääkerroksen ikkuna-aukot pyöreällä viimeistelyllä, jotka on sijoitettu yhtä etäisyydelle toisistaan ​​koko rakennuksen kehällä ja erotettu toisistaan ​​pilareilla . Aukot on kehystetty profiloiduilla kipsilevyillä , jotka on yhdistetty alaosista yhdeksi siksak-viivaksi. Mezzaninin ikkunat ovat pienempiä ja muodoltaan yksinkertaisempia - kaarevilla kammilla, myös koristeltu arkkitreilla ja erotettu pilareilla. Aukkojen peruskivet on merkitty voluuteilla . Julkisivujen pystysuorat nivelet yhdistävät päällä vaakasuoraan kruunuva monimutkainen kulmalista ja alhaalla yksittäinen perustuslista, jotka yhdessä muodostavat lisärunkokehyksen aukkoja varten. Rakennuksen keskisisäänkäyntiä koristaa kuviollinen metallikatos, jota tukevat valurautapylväät.

Asemarakennus on peitetty matalalla kaltevilla lonkka- ja harjakatoilla.

Nykyinen tila

Asemalla ovat:

Matkustajaliikenne

Pitkän matkan junat

Lähiliikenne

Vuodesta 2020 lähtien asema palvelee seuraavia kohteita:

Rautatieaseman aukio

Julkinen liikenne

Asema on viimeinen pysäkki:

Välipysäkki:

Viiden minuutin kävelymatkan päässä on myös Pihkovan linja-autoasema , josta pääsee mihin tahansa Pihkovan alueen kaupunkiin . Linja-autot kulkevat Venäjän muiden alueiden ja ulkomaiden suuriin kaupunkeihin: Moskova , Pietari , Veliki Novgorod , Smolensk , Kursk , Minsk , Vitebsk , Novopolotsk , Pinsk , Riika , Tallinna , Kiova ja Odessa .

Arkistolähteet

Lähteet

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. — M.: Liikenne, 1981
  2. ↑ Baranovsky G. V. Golenevich, Iustin Nikolaevich // Vuosipäivän tiedonkeruu rakennusinsinöörien instituutin (rakennuskoulun) entisten opiskelijoiden toiminnasta. 1842-1892. - Pietari. : N. L. Pentkovskyn kirjoituslitografia, 1893. - s. 85.
  3. ↑ Juna nro 063Р Moskova - Pihkova. Uudenvuoden Pihkova 2021 – YouTube . www.youtube.com . Haettu 25. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. elokuuta 2021.
  4. ↑ Moskovan ja Velikije Lukin välinen juna muuttaa aikataulua ja asemaa . pskov.aif.ru (22. tammikuuta 2021). Haettu 25. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2021.
  5. ↑ Museon kohtalo on päätetty. (linkki ei saatavilla) . Haettu 27. kesäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2015. 

Linkit