Pyörivä moottori - samankaltaisten lämpömoottoreiden perheen nimi , jota yhdistää johtava ominaisuus - päätyöelementin liiketyyppi. Pyörivä polttomoottori (ICE) on lämpömoottori, jossa moottorin pääasiallinen liikkuva työelementti, roottori , pyörii.
Moottoreiden tulee tuottaa pääakselin pyörimisliikettä . Juuri tällä pyörivät polttomoottorit eroavat nykyisistä yleisimmistä mäntäpolttomoottoreista , joissa liikkuva pääelementti ( mäntä ) suorittaa edestakaisin liikkeitä . Pyörimismoottoreissa, joissa päätyöelementti joka tapauksessa pyörii, ei tarvita lisämekanismeja pyörivän liikkeen aikaansaamiseksi. Mäntämoottoreissa on käytettävä tilaa vieviä ja monimutkaisia kampimekanismeja männän edestakaisen liikkeen muuttamiseksi kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi .
Muinaisista ajoista lähtien tuuli- ja vesimyllyjen pyörät ovat olleet tiedossa, mikä johtuu primitiivisistä pyörivistä moottorimekanismeista. Historian ensimmäinen lämpömoottori - Aleksandrian Heronin (1. vuosisadalla jKr.) aeolipili kuuluu myös pyöriviin moottoreihin. 1800-luvulla mäntähöyrykoneiden massan ilmestymisen myötä pyöriviä höyrykoneita alettiin luoda ja käyttää aktiivisesti. Näihin kuuluvat sekä pyörivät höyrymoottorit, joiden paisuntakammiot ovat jatkuvasti auki ilmakehään - nämä ovat höyryturbiinit ja höyrykoneet, joissa on hermeettisesti suljetut paisuntakammiot: esimerkiksi N. N. Tverskoyn "pyörivä kone
Polttomoottoreiden massakäytön alkaessa 1900-luvun ensimmäisillä vuosikymmenillä aloitettiin työ tehokkaan pyörivän polttomoottorin luomiseksi. Tämä tehtävä osoittautui kuitenkin suureksi insinöörivaikeudeksi ja vasta 1930-luvulla syntyi toimiva dieselturbiini, joka luokituksen mukaan kuuluu pyöriviin polttomoottoreihin, joissa on jatkuvasti ilmakehään avoin polttokammio.
Toimivan pyörivän polttomoottorin hermeettisesti suljetulla polttokammiolla loi vasta 1950-luvun lopulla saksalaisen NSU -yhtiön tutkijaryhmä , jossa Walter Freude ja Felix Wankel kehittivät suunnitelman pyörivälle mäntämoottorille .
Toisin kuin kaasuturbiineja, joita on käytetty laajasti ja massiivisesti yli 50 vuotta, Wankel- ja Frede-pyörivä moottori ei osoittanut ilmeisiä etuja mäntäpolttomoottoreihin verrattuna, ja sillä oli myös huomattavia haittoja, jotka estävät näiden moottoreiden massakäytön teollisuudessa. Mutta potentiaalisesti laaja valikoima mahdollisia suunnitteluratkaisuja luo laajan kentän tekniselle tutkimukselle, mikä on jo johtanut sellaisten mallien syntymiseen kuin Vigriyanovin pyörivä siipimoottori , Isaevin kolmitahtiset ja viisitahtiset pyörivät moottorit , 2- pyörivä mäntämoottori ja erittäin lupaava LiquidPiston-moottori.
Pyörivien moottoreiden pääjako tapahtuu polttokammion toimintatyypin mukaan - se on hermeettisesti suljettu jonkin aikaa tai sillä on jatkuva yhteys ilmakehään. Jälkimmäiseen tyyppiin kuuluvat kaasuturbiinit, joiden jäähdytyskammiot erotetaan pakosuuttimesta (ilmakehästä) vain roottorin siipipyörän siipien paksulla "palisadilla".
Hermeettisesti suljetuilla polttokammioilla varustetut pyörivät polttomoottorit on puolestaan jaettu 7 eri rakenteelliseen layoutiin:
Freuden ja Wankelin pyörivät moottorit sekä 2-tahti pyörivä mäntämoottori, joita kutsutaan teknisesti virheellisesti "pyörimämäntämoottoreiksi", kuuluvat 7. luokitusryhmään.
| Polttomoottorit (paitsi turbiini ) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vastavuoroisesti |
| ||||||||
| Pyörivä | |||||||||
| Yhdistetty |
| ||||||||