Salambekov, Boris Konstantinovich
| Salambekov Boris Konstantinovitš | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Syntymäaika | 25. joulukuuta 1907 | |||||||||||||||
| Syntymäpaikka |
Tiflis , Venäjän valtakunta |
|||||||||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 1. heinäkuuta 1978 (70-vuotias) | |||||||||||||||
| Kuoleman paikka | Moskova , Neuvostoliitto | |||||||||||||||
| Kansalaisuus | Neuvostoliitto | |||||||||||||||
| Kansalaisuus | Venäjän valtakunta | |||||||||||||||
| Ammatti | rautatieliikenteen luku | |||||||||||||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
|||||||||||||||
Boris Konstantinovich Salambekov (25. joulukuuta 1907 - 1. heinäkuuta 1978 ) - Neuvostoliiton hahmo rautatieliikenteessä , Lokakuun rautatien päällikkö Suuren isänmaallisen sodan aikana sekä useita Siperian rautateitä sodan jälkeisinä vuosina. Sosialistisen työn sankari (1943).
Oli NKP :n jäsen ; valittiin Neuvostoliiton 2. kokouksen korkeimman neuvoston varajäseneksi (1946-1950; liittoneuvoston jäsen Leningradin alueelta [1] ).
Elämäkerta
Syntynyt 12. joulukuuta ( 25. joulukuuta New Style) 1907 Tiflisissä , Venäjän valtakunnassa . armenialainen kansalaisuuden mukaan [2] . Kolmen pojan vanhin veli.
Koulun jälkeen hän valmistui työväentieteellisestä tiedekunnasta . Vuodesta 1926 hän työskenteli rautatieliikenteessä: kuljettajaharjoittelijana ja kuljettajana Tiflis-veturivarikolla.
Vuonna 1930 hän tuli Leningradin rautatiekuljetusinsinöörien instituuttiin ja valmistui vuonna 1935 veturikoneinsinööriksi. Samana vuonna hänet määrättiin Oktyabrskaya-tien Leningrad-Matkustaja-Moskovski-varastoon, työskenteli insinöörinä teknisessä toimistossa, työnjohtajana ja varaston apulaispäällikkönä. Vuonna 1937 hänet nimitettiin Leningrad-Matkustaja-Moskovsky-aseman varikkopäälliköksi.
Vuonna 1939 Salambekov nimitettiin lokakuun rautatien apulaisjohtajaksi . Tässä asemassa hän tapasi Suuren isänmaallisen sodan . Helmikuussa 1942 hänet nimitettiin lokakuun rautatien päälliköksi.
Vuonna 1942 B. K. Salambekov erottui rautateiden rakentamisesta Laatokan satamiin "suuressa maassa" ja Laatokan rannikolta piiritettyyn Leningradiin piirityksen sisällä. Kun Leningradin saarto murtui tammikuussa 1943 ja kapeaa käytävää pitkin Laatokan eteläpuolelle rakennettiin nopeasti uusi rautatie, Boris Salambekov järjesti henkilökohtaisesti junien liikkumisen sitä pitkin. Tällä tiellä ei ole esimerkkejä maailmanhistoriassa - lähes 20 kilometriä polku kulki etulinjan suuntaisten soiden läpi vihollisen kenttätykistöjen ulottuvilla, puhumattakaan pitkän kantaman aseista ja lentokoneista.
Salambekovin taitavan johdon ja rautatietyöntekijöiden sankaruuden ansiosta vihollinen ei onnistunut saamaan Oktyabrskaya-rautatietä pois toiminnasta edes päiväksi. Vuonna 1943 Salambekoville myönnettiin henkilökohtainen erityisnimike "Thost General Director of Thrust II Rank" ja vuonna 1949 "Director General of Thrust I rank".
Myös sotavuosina rautateiden kansankomissaari valtuutti hänet varmistamaan junien etenemisen Moskovan-Kiova- , Etelä- ja Lounais- rautateillä, järjestämällä tyhjien tavaroiden purkamisen ja taaksepäinkuljetuksen.
Sodan jälkeen, vuodesta 1946 , Boris Salambekov johti Luoteisrautateiden piiriä, vuodesta 1947 - Volgan rautateiden piiriä. Vuonna 1950 hänet kuitenkin erotettiin virastaan, koska hän työskenteli yhdessä " Leningradin tapauksen " keskeisten vastaajien kanssa ja hänen nimensä mainittiin myös monissa kuulustelupöytäkirjoissa.
Heinäkuussa 1950 hänet nimitettiin Moskova-Kiova-rautatien Fayansovskin haaran pääinsinööriksi.
Uusi ammatillinen kasvu alkoi vuonna 1954 , jolloin hänet nimitettiin Omskin rautatien ensimmäiseksi varajohtajaksi ja vuonna 1957 johtajaksi . Vuodesta 1959 Salambekov on toiminut Krasnojarskin rautatien päällikkönä ja teiden yhdistämisen jälkeen vuodesta 1961 Itä-Siperian rautatien päällikkönä . Tienpäällikkönä G. M. Fadeevin mukaan Salambekov puki kerran viikossa tavallisen työntekijän tavoin korjauspuvun, meni varikkoojaan ja korjasi yhdessä prikaatin kanssa vetureita [3] .
Vuosina 1964-1968 Boris Salambekov oli Neuvostoliiton rautatieministeriön kuljetuslaitosten pääosaston päällikkö.
Vuonna 1968 hän jäi eläkkeelle, mutta jatkoi työskentelyä tutkijana liittovaltion rautatieliikenteen tieteellisessä tutkimuslaitoksessa . Asui Moskovassa.
Boris Salambekov kuoli 1. heinäkuuta 1978 sydänkohtaukseen , joka tapahtui kävellessään lähellä Krylatskojessa sijaitsevaa dachaaan Moskva-joen rannalla ( nykyinen JSC Russian Railways Rublyovo -yhtiön terveyttä parantava kompleksi ). Hänet haudattiin Moskovaan Kuntsevon hautausmaalle (tontti 10).
Palkinnot ja tittelin
- Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 5. marraskuuta 1943 antamalla asetuksella "erityisistä ansioista rintaman ja kansantalouden kuljetusten järjestämisessä sekä merkittävistä saavutuksista rautatiealan ennallistamisessa vaikeissa sodan aikaisissa olosuhteissa" B. K. Salambekov tuomittiin. hänelle myönnettiin sosialistisen työn sankarin arvonimi Leninin ritarikunnan ja Sirppi-vasaran kultamitalilla.
- Hänelle myönnettiin kolme Leninin ritarikuntaa, Isänmaallisen sodan 1. asteen ritarikunta, kaksi Työn Punaisen Lipun ritarikuntaa, Kunniamerkin ritarikunta sekä mitalit, mukaan lukien "Leningradin puolustamisesta".
- Hänelle myönnettiin myös kolme "kunniarautatiemiehen" kunniamerkkiä ja kaksi VDNKh :n kultamitalia .
- 25. toukokuuta 1949 Salambekov sai erityisen henkilökohtaisen arvonimen "1. luokan työntövoiman pääjohtaja" [4] .
Muisti
- Irkutskissa sijaitsevan St. Siberian Railwayn varikkorakennuksen rakennuksiin on asennettu muistolaatat B. K. Salambekovin muistoksi [6] .
- Vuonna 2003 Boris Konstantinovich Salambekovin nimi annettiin Kolomnan Dieselveturirakennustehtaan TEP70A- sarjan matkustajadieselvetureille. Siitä lähtien tämän veturin nimi kuulostaa tältä: TEP70BS.
- Vuonna 2007 juhlittiin juhlallisesti B. K. Salambekovin [4] 100-vuotispäivää .
- Salambekovin nimi on kirjoitettu kultaisin kirjaimin Pietarin Moskovsky Prospektin muistomerkissä [3] .
Muistiinpanot
- ↑ Neuvostoliiton II korkeimman neuvoston edustajat 1946-1950 (pääsemätön linkki) . Käsikirja kommunistisen puolueen ja Neuvostoliiton historiasta 1898-1991. Haettu 31. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2013.
- ↑ Mamuka Gogitidze, Georgij Bezhitashvili. Salambekov Boris Konstantinovich // Armenian sotilaallinen eliitti: (Armenian kenraalit, Georgian alkuasukkaat): elämäkertaopas. - Tbilisi: Kansallismuseo. Sh. Rustaveli, 2014. - S. 168-173. – 230 s. — ISBN 9941065810 . — ISBN 9789941065811 .
- ↑ 1 2 Venäjän federaation rautatieministeriön entinen ministeri Gennadi Fadejev: "Venäjälle on rakennettava nopea moottoritie". Täysi versio haastattelusta . Ilman postimerkkejä (8.4.2019). Haettu 9. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2019.
- ↑ 1 2 Vedon pääjohtaja // Transsib . - 2016. - nro 6 (19. helmikuuta).
- ↑ Smolenskin veteraanien alueneuvosto // Honor Charitable Foundation.
- ↑ Muistolaatat ja monumentit, muistokyltit, veistokset ja näytteitä Irkutskin tekniikasta . Haettu 24. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2014.
Linkit
- Boris Konstantinovich Salambekov . Sivusto " Maan sankarit ".
- Boris Salambekovin elämäntie // Zvezda. - 2007. - nro 96 (17. joulukuuta).
- Venäjän federaation rautatieministeriön entinen ministeri Gennadi Fadejev: "Venäjälle on rakennettava nopea moottoritie." Täysi versio haastattelusta . Ilman postimerkkejä (8.4.2019). Käyttöönottopäivä: 9.4.2019.