Slavyansky Boulevard (metroasema)

"Slavyansky Boulevard"
Arbatsko-Pokrovskaya linja
Moskovan metro
Aseman keskussali, 20.1.2015
Alue	Fili-Davydkovo
lääni	länteen
avauspäivämäärä	7. syyskuuta 2008
Tyyppi	yksiholvin matala
Syvyys, m	kymmenen
Alustaen lukumäärä	yksi
alustan tyyppi	saaristomainen
alustan muoto	suoraan
Lavan pituus, m	162
Lavan leveys, m	kymmenen
Arkkitehdit	Vadim Volovich , Sofia Mezhenina , Denis Khokhlov
Suunnitteluinsinöörit	Tengiz Shurgaya
Asemien siirtymät	D1 Slavyansky-bulevardi
Ulos kaduille	Kutuzovsky Prospekt , Gerasim Kurina , Tarutinskaya , Slavyansky Boulevard , Staromozhayskoye Highway
Maakuljetus	A : 77, 103, 104, 157, 157k, 231, 325, 329, 341, 464, 622, 641, 732, 840, n2 ; alueellinen: 139, 339, 454, 477, 523, 818, 818e (Sk)
Työtila	5.30-1.00
Asemakoodi	165
Läheiset asemat	Kuntsevskaya ja Voiton puisto
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Slavyansky Bulvar  on Moskovan metroasema , joka sijaitsee Arbatsko-Pokrovskaya-linjalla . Se avattiin 7. syyskuuta 2008 olemassa olevalla Pobedy-puiston ja Kuntsevskajan asemien välisellä osuudella. Se on nimetty läheisen samannimisen bulevardin mukaan .

Historia

Asema avattiin 7.9.2008 olemassa olevalla Park Pobedy- ja Kuntsevskaja - asemien välisellä osuudella. Siitä tuli Moskovan metron 177. asema.

Ominaisuudet

"Slavyansky Boulevard" on matala yksiholvikaarinen asema , joka on rakennettu monoliittisesta teräsbetonista ja jonka holvin korkeus on 8,5 metriä laituritasosta ja leveys noin 20 metriä. Asemalla on yksi saarilaituri, joka on 162 metriä pitkä ja 10 metriä leveä [1] . Piketti PK103+33.

Asemalla on kaksi maanalaista eteistä (länsi ja itä). Itäinen eteinen on yhdistetty alustaan ​​graniittiportaalla (leveys - 6 metriä), läntinen - kalteva käytävä, jossa on kolme liukuportaiden nauhaa. Pääsy aulojen pinnalle tapahtuu maanalaisten käytävien kautta, sisäänkäyntien yläpuolelle, joihin on asennettu läpikuultavat paviljongit. Pyörätuolien laskeutumista ja nostamista varten on kaksi hissiä .

Ilmoittautuminen

Asema on koristeltu jugendmetallielementeillä , jotka ovat saaneet vaikutteita Pariisin metron Hector Guimardin sisäänkäynneistä . Holvin suuriin syvennyksiin on sijoitettu lehdistä ja oksista tehtyjä metallikoristeita (kirjoittaja I. Lubennikov ) . Holvi on kassalla ; se kattaa asemalaiturin ja itäisen käytävän. Valaisimet asennetaan radan seiniin siten, että koko aseman holvi on valaistu.

Asemalla on kolme veneen muotoista penkkiä, joiden yläpuolelle aseman nimi on kaiverrettu koristeellisilla kirjaimilla.

Laiturille on asennettu metalliset "puut", jotta asema näyttää oikealta bulevardilta. Lyhdyt asetetaan "puiden" latvoihin.

Radan seinät on vuorattu Verde Guatemalan vihreällä marmorilla (viimeistelty ruostumattomalla teräsprofiililla). Lattia on päällystetty mustalla karkearakeisella Verde Bahia -graniitilla , jossa on lämpökäsitelty pinta lavan reunoilla.

"Slavyansky Boulevard" yhdessä asemien " Krasnogvardeyskaya ", " Konkovo ​​", " Vorobyovy Gory ", " Krylatskoye " kanssa on Moskovan metron asema, jonka nimet sijaitsevat hallin keskellä, ei radan seinät.

Suunnittelu

1990-luvun alussa Metrogiprotrans- instituutti kehitti useita hankkeita Arbatsko-Pokrovskaya-linjan jäljittämiseksi Park Pobedy -aseman jälkeen . Linjan jatkamiseksi Solntsevoon Minskaja-katua ja Michurinski prospektia pitkin Fili-Davydkovon aluetta palvelevia asemia ei suunniteltu , ja Solntsevoon Matveevskoyen kautta kulkevalle reitille ehdotettiin kahta syvää asemaa: "Minskaya", risteyksen pohjoispuolella. Minskaja-kadusta Valko-Venäjän rautatien suuntaan ja Davydkovosta, joka sijaitsee Davydkovskaya-kadun varrella sen risteyksessä Slavjanski- bulevardin kanssa [2] . Arbatsko-Pokrovskaya-linjan yhdistämishankkeessa Filevskaya -linjaan harkittiin kolmea vaihtoehtoa. Ensimmäinen ehdotti syvälle rakennettua linjaa yhden Kastanaevskaya-aseman kanssa samannimisen kadun varrella Minskaja-kadun itäpuolella; toisessa - pääosin matala linja, jossa asema "Tarutinskaya" on Gerasim Kurin -kadulla samannimisen itäpuolella . Kolmannen vaihtoehdon mukaan matalan aseman "Slavyansky Boulevard" rakentaminen samannimisen bulevardin ja Kutuzovsky Prospektin väliin (jälkimmäisen eteläpuolella) ja syvä asema "Minskaya" Minskaja-kadun risteyksien väliin. Suunniteltiin Smolenskaja-rautatie ja Kutuzovsky Prospekt. Samanaikaisesti ehdotettiin, että laukaisupaikalle sisällytettäisiin vain "Minskajan" sivutunnelit, ja itse aseman rakentaminen tulisi ottaa perspektiiviin ja yhdistää rautatien vaihtolaiturin järjestämiseen [3] .

Rakennustyöt aseman alkuperäisellä paikalla, joka sijaitsee osoitteessa Slavyansky Boulevard, vl. 3, alkoivat 1990-luvun puolivälissä, mutta jäätyivät sittemmin pitkäksi aikaa, ja Arbatsko-Pokrovskaja-linjan laajennus astui aktiiviseen vaiheeseen 2000-luvun puolivälissä. Marraskuussa 2004 hyväksyttiin valtion yhtenäisen yrityksen " Moskovan metro " ehdotus linjan reitin muuttamisesta "Slavyansky Bulvar" -asemaa lukuun ottamatta, sekä ehdotus käyttää vapautunutta aluetta monikäyttöisen yleisön majoittamiseen. keskus [4] (saman seurauksena Oseania-ostoskeskus rakennettiin sen päälle), kun taas lupaavaa aseman rakentamista varten piti varata toinen paikka [5] . Päätöksiä motivoi kaupunkialueen tehokkaampi käyttö [6] ja nopeampi kulku linjalla [5] .

Heinäkuussa 2005 ilmoitettiin, että Slavyansky Bulvar -asema sijoitetaan uuteen paikkaan Moskovan rautateiden Smolensky-suunnan ja Kutuzovski prospektin väliin (jälkimmäisen pohjoispuolella) [7] , mikä johti osittaisen maan hakkuuun. siellä sijaitseva omenatarha. Minskaja-kadun lähellä sijaitsevalle asemalle ei jätetty pohjatöitä, ja nimeä käytettiin myöhemmin uudelle Kalininsko-Solntsevskaja-linjan Minskajan asemalle . Linjan lopullinen oikaisu lyhensi sen pituutta 900 metrillä ja alensi rakennuskustannuksia 45 miljoonalla dollarilla [8] [9] .

Fili-Davydkovon ja Matveevskoye -alueiden väestön saavuttamiseksi bussiliikennettä muutettiin, mukaan lukien uudet reitit [10] . Gerasim Kurin-, Tarutinskaya- ja Kastanaevskaya- katujen asukkaiden mukavuuden vuoksi yksi aseman sisäänkäynneistä rakennettiin jo olemassa olevaan maanalaiseen käytävään Moskovan rautatien Smolensky-suunnassa yhdistämällä nämä alueet Kutuzovsky Prospektiin ja Slavyansky-bulevardiin.

Rakentaminen

Aseman rakentaminen aloitettiin syyskuussa 2006 Kutuzovsky Prospektin ja Moskovan rautateiden Valko-Venäjän suunnan välisellä osuudella .

Tammikuussa 2008 avattiin Arbatsko-Pokrovskaja-linjan osa "Pubedy- puisto " - " Kuntsevskaya ", jolla asema nyt sijaitsee. Mutta sillä hetkellä itse asema ei ollut vielä valmis, ja junat kulkivat sen ohi - ennen virallista avaamista se oli " haamuasema " vielä 8 kuukautta . Aluksi sen luvattiin avata huhtikuussa 2008, mutta työ viivästyi ja asema tuli käyttöön vasta kaupunkipäivänä syyskuun alussa.

20. elokuuta aseman raiteita erottaneet väliaikaiset suojakilvet poistettiin ja ohikulkevien junien matkustajat näkivät aseman jo.

Aseman suunnittelu edellytti suurten mustien koristelevyjen sijoittamista asemalle, jotka oli jo asennettu, kun rakenteilla olevalla asemalla vieraili D.V. Gaev määräsi ne poistamaan [11] .

Aseman eteinen on varustettu Snegosbros-impulssijärjestelmällä [12] .

Asema avattiin 7. syyskuuta 2008 Dmitri Medvedevin ja Juri Lužkovin osallistuessa seremoniaan . Slavyansky Boulevardin avaamisen myötä Moskovan metrolla on 177 asemaa.

Maan joukkoliikenne

Urban

Tällä asemalla voit siirtyä seuraaville kaupunkien matkustajaliikenteen reiteille [13] :

• Bussit : 77, 103, 104, 157, 157k, 231, 325, 329, 341, 464, 622, 641, 732, 840, n2

Alueellinen

• Bussit: 139, 339, 454, 477, 523, 818, 818e (Sk)

Rautatie

Osana kiihdytetyn liikenteen järjestämistä Moskovan-Matkustaja-Smolenskaja-  Odintsovo - osuudella Moskovan rautatien Fili- ja Kuntsevo I - asemien välillä Smolenskin suunnassa pysäkkipaikka "Slavyansky Bulvar" rakennettiin ja avattiin 29.6.2020. , josta on kuljetus metroon.

Galleria

Asema numeroina

• Taulukko ensimmäisen junan aseman kautta kulkevasta ajasta [14] :

Katso myös

• Luettelo Moskovan metroasemista

Muistiinpanot

1. ↑ Slavyansky Boulevard (pääsemätön linkki) . Moskovan metron virallinen verkkosivusto. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2014. (määrätön) 
2. ↑ A. Gorokhov (projektin pääinsinööri). Osuus Solntsevskaja-linjasta Park Pobedy -asemalta Solntsevin alueelle  // Metro. - 1994. - Nro 2 . Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2015.
3. ↑ Morozov P. V. . Moskovan metron Mitinsko-Stroginskaya-linja // Metro ja tunnelit. - 2006. - Nro 1 . — ISSN 1726-6165 . Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2007.
4. ↑ Moskovan hallituksen asetus nro 2288-RP, päivätty 15. marraskuuta 2004. Arkistoitu alkuperäisestä 13. elokuuta 2014.
5. ↑ 1 2 Metro lähtee Moskovan kehätieltä . Uutiset (19. marraskuuta 2004). Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2014. (määrätön)
6. ↑ Stroginskaja-metrolinja kulkee eri reittiä (pääsemätön linkki) . IA "Transport Today" (16. marraskuuta 2004). Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2014. (määrätön) 
7. ↑ Slavyansky Bulvar -asemalle löydettiin uusi sijainti (pääsemätön linkki) . IA "Transport Today" (23. heinäkuuta 2005). Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 21. joulukuuta 2014. (määrätön) 
8. ↑ Vuoteen 2007 mennessä metro ilmestyy Stroginoon ja Maryina Roshchaan (Moskova) . IA Regnum (19. heinäkuuta 2005). Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 24. syyskuuta 2015. (määrätön)
9. ↑ Kirjanen Slavyansky Bulvar -aseman avaamiseen (PDF)  (linkki ei saavutettavissa) . Moskovan metro. Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2013. (määrätön)
10. ↑ Slavyansky Bulvar -metroaseman käyttöönoton myötä bussireitit muuttuvat . Haettu 18. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 15. helmikuuta 2009. (määrätön)
11. ↑ "Slavyansky Boulevard" kaksi viikkoa ennen avajaisia  ​​(linkki ei saavutettavissa) , Selvennys edelliseen merkintään  (pääsemätön linkki)
12. ↑ Taistelu jäällä. Igor Levin poistaa lumet ja jääpuikot katoilta etänä // Forbes.ru . Haettu 27. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 5. huhtikuuta 2011. (määrätön)
13. ↑ Rekisteri kunnallisista reiteistä matkustajien ja matkatavaroiden säännölliseen maantie- ja maasähkökuljetukseen Moskovan kaupungissa . Moskovan hallituksen avoin tietoportaali . Käyttöönottopäivä: 26.9.2020. (Venäjän kieli)
14. ↑ Junan aikataulu . mosmetro.ru . Valtion yhtenäinen yritys " Moskovan metro " (Venäjän kieli)

Linkit

• Kuvia asemalta muutama päivä ennen avajaisia
• Asemasivu Moskovan metron verkkosivustolla (linkki ei saavutettavissa) . Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2014. (määrätön) 
• Slavyansky Boulevard Artemy Lebedevin verkkosivustolla "Moscow Metro" (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2008. (määrätön) 
• Kuvia asemalta Slavyansky Boulevard  (pääsemätön linkki) Metron virtuaalisessa kuvagalleriassa