Moskovan rautatien Smolenskin suunta

Moskovan rautatien Smolenskin suunta [1] [2] [3] (sillä on myös nimi " Valko-Venäjän suunta " [4] [5] ) on rautatie Moskovasta Smolenskiin ja edelleen Valko -Venäjän rajalle . Krasnoje -asema ). Pääradan pituus on 490 km.

Linja kuuluu hallinnollisesti kahdelle Moskovan rautatien alueelle : Moskovasta Moshaiskin asemalle - Moskovskoje-Smolenskiin (keskellä - Moskova-Matkustaja-Smolenskaja ), Borodinon asemalta Valko-Venäjän rajalle - Smolenskiin (keskellä - Smolensk ).

Osuus Moskova-Matkustaja-Smolenskaja - Odintsovo on neliraiteinen, sitten - kaksiraiteinen kauttaaltaan. Kaikki haarat ovat yksiraiteisia, paitsi osio Smolensk - Rakitnaya, jossa molemmat rinnakkaiset linjat ovat kaksiraiteisia.

Osuus Belorusskyn rautatieasemalta Borodinon asemalle (mukaan lukien Usovskaya ja Zvenigorodskaya haarat) on varustettu korkeilla matkustajalaitureilla. Itse Borodinon asemalla yksi laituri on korkea, toinen matala. Smolenskin asemalla on myös kaksi korkeaa laituria ja Vjazman asemalla yksi. Suurin osa Vyazma  -Krasnoe-osuuden laitureista on lyhennetty. Ainoa korkea lyhennetty laituri Smolenskin suunnassa on Kuntsevo-2- asemalla .

Historia

Osuus Moskova - Smolensk avattiin syyskuussa 1870, osuus Smolensk - Brest - marraskuussa 1871. Samaan aikaan Smolenskin asema avattiin jo vuonna 1868 osana Orjol-Vitebsk-rautatien Vitebsk  - Roslavl -osuutta , molemmat kaupungin sisäiset linjat laskettiin rinnakkain.

Vuonna 1912, vuoden 1812 isänmaallisen sodan satavuotisjuhlan kunniaksi, Moskovan ja Brestin välinen rautatie nimettiin Alexandrovskaja-rautatieksi.

Vuonna 1918 avattiin sivuliike Durovo  - Vladimirsky Tupik , vuonna 1925 - Golitsino  - Zvenigorod , vuonna 1927 - Kuntsevo  - Usovo .

Sähköistys aloitettiin vuonna 1943 jännitteellä 1,5 kV (tasavirta) Moskovasta Kuntsevoon ja laajennettiin:

• vuonna 1944 - Setunille,
• vuonna 1947 - Odintsovoon ,
• vuonna 1949 - Golitsynoon, kun jo sähköistetty linja kytkettiin 3 kV jännitteeseen,
• vuonna 1950 sähköistettiin haarajohto Zvenigorodiin,
• vuonna 1957 - haaratoimisto Usovoon,
• vuonna 1958 - Mozhaiskiin ,
• vuonna 1959 - Borodinoon ,
• vuonna 1973 - Vyazmalle .

Jäljelle jäänyt osuus Krasnojeen (ja edelleen Minskiin ) sähköistettiin 25 kV AC:lla vuonna 1979.

2000-luvun alussa tehtiin jälleenrakennus. Kaikki pysäkit oli sisustettu samalla tavalla: tummanvihreät kyltit valkoisilla kirjoituksilla, rakennukset maalattu vaaleanvihreällä. Poikkeuksena ovat Borodinon ja Gagarinin asemien rakennukset, ne ovat keltaisia. Vuonna 2014 monille asemille asennettiin harmaita kylttejä, joissa oli valkoiset kirjoitukset venäjäksi ja englanniksi.

Nykyinen tila

Vuodesta 2017 lähtien on ollut käynnissä 3. ja 4. pääradan rakentaminen sekä olemassa olevien pysähdyspaikkojen saneeraus osana suunnan läpijuoksukapasiteetin lisäämistä. Koejuna uudella kolmannella pääradalla Belorusskyn rautatieasemalta Odintsovoon kulki 10.8.2018. Säännöllinen välilaskuton pikaliikenne, jonka matka-aika on 21 minuuttia tunnissa, on ollut avoinna 21.12.2018 alkaen [6] [7] .

27.5.2019 avattiin pysähdyspaikka Skolkovon innovaatiokeskus . 1.8.2019 Moskova-Odintsovo-osuudella avattiin neljäs päärata [8] .

Vuonna 2019 olemassa olevien linjojen pohjalta järjestettiin kaupungin sähköjunajärjestelmä - Moskovan keskushalkaisijat , Odintsovo - Lobnya -osuudesta tuli D1 . Vuonna 2020 Odintsovon asema kunnostettiin rakentamalla kaksi umpikujarataa D1-junille.

Junaliikenne

Linjaa seuraavat esikaupunkijunat sekä alueelliset pikajunat (Odintsovoon, Mozhaiskiin, Vyazmaan, Smolenskiin), kaukojunat (mukaan lukien Minskiin , Brestiin , Gomeliin , Vilnaan , Kaliningradiin , Varsovaan , Berliiniin , Prahaan , Pariisi , Nizza ).

Kubinka -1- asemalta on siirto Moskovan rautateiden Big Ringiä seuraaviin juniin kohti Manikhinoa ja Povarovoa (pohjoiseen) sekä kohti Bekasovoa ja Detkovoa (kaakkoon). 1990-luvun loppuun asti "suorat" sähköjunat kulkivat Valko-Venäjän rautatieasemalta Bekasovo-1 :een (tällä asemalla oli erillinen kolmas laituri) ja Akulovoon ja takaisin. Aluksi ne kaikki supistettiin Akulovoon, sitten peruttiin kokonaan.

Kaukaisin asema, jolle lähijunat kulkevat Moskovan-Smolenskajasta, on Borodino. 18. toukokuuta 2015 asti junat kulkivat Gagariniin [9] [10] ja kesästä 1994 vuoden 2012 loppuun - Vyazmaan , tällä hetkellä lähijunat näille asemille kulkevat vain Mozhaiskista / Borodinosta.

Kirjallisuus

• Lyhyt tietoa kotimaan rautateiden kehityksestä 1838-1990. M .: MPS, 1996

Muistiinpanot

1. ↑ Moskovan rautatie: tulevaisuuteen uusilla teknologioilla . - Moscow Railway - Venäjän rautateiden haara, 2018. - S. 27. Arkistoitu kopio 1. heinäkuuta 2018 Wayback Machinessa
2. ↑ "Moskovan rautatien risteyksen Smolenskin suunta" vaihe "Kiihdytettyjen sähköjunien liikkeen järjestäminen Moskova - Usovo" . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (20. joulukuuta 2016). Haettu 1. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2018. (määrätön)
3. ↑ Sähköjunien nopeutetun liikkeen järjestäminen Moskovan rautatien Moskova-Odintsovo-osuudella. Vaiheet I-VI . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (30. marraskuuta 2017). Haettu 1. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2018. (määrätön)
4. ↑ Esikaupunkijunaviestinnän kaavio . JSC "CENTRAL PPK". Haettu 12. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2020. (määrätön)
5. ↑ Moskovan rautatie: tulevaisuuteen uusilla teknologioilla . - Moskovan rautatie - Venäjän rautateiden haara. — S. 21. Arkistoitu 1. heinäkuuta 2018 Wayback Machinessa
6. ↑ Sobyanin ja Vorobjov ajoivat suurnopeusjunalla Odintsovoon . Haettu: 24. syyskuuta 2019. (määrätön)  (linkki ei ole käytettävissä)
7. ↑ Sergei Vjazankin, Moskovan rautatien pääinsinööri. Varovaisuuden mahdollisuus . Gudok (7. joulukuuta 2018). Haettu 7. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2019. (määrätön)
8. ↑ 1. elokuuta alkaen liikenne avataan neljännellä pääreitillä Moskova-Odintsovo-reitillä . moday.ru Haettu 24. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2020. (määrätön)
9. ↑ Sähköjunien aikataulu Mozhaiskin asemalla. Aikataulu 2015, saattaa muuttua toiminnassa . Haettu 24. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2015. (määrätön)
10. ↑ Juna-aikataulu: Moskova (Valko-Venäjän rautatieasema). Aikataulu vuodelle 2015, saattaa muuttua toiminnassa . Haettu 24. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2015. (määrätön)

Linkit

• Esikaupunkijunaliikenteen suunnitelma Smolenskin suunnassa . Höyryveturi IS. Venäjän rautatieportaali. Haettu 1. marraskuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2013. (määrätön)
• Moskova-Brest-rautatie . Venäjän rautateiden luomisen historia. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 2011. (määrätön)

Lähijunien pysäkit Moskova - Borodino -linjalla

Moskova-Smolenskaja (Valko-Venäjän rautatieasema) 0205 Juoksemassa 07 Testovskaja 4A4A8A011A011Aneljätoistaneljätoista Fili 04 Slavyansky-bulevardi 03 Kuntsevskaja 0304yksitoista Työläisten kylä Setun Nemchinovka Skolkovo Bakovka Odintsovo Otradnoe Pioneeri Perkhushkovo Terveyskeskus Larks Dachnoe Malye Vyazyoma Golitsino Sushkinskaya Petelino Chastsovskaya Portnovskaja Kubinka I Chapaevka Polushkino Parantola Tuchkovo Teatteri Sadovaya Dorohovo puolueellinen Shalikovo Kukarinskaya 109 km Mozhaisk Borodino Työläisten kylä Kuntsevo II Romashkovo riitaa Barvikha Ilinskoe Usovo Golitsino Zakharovo Khlyupino Skorotovo Zvenigorod Kubinka I Tekninen keskus Patriot Park