T-170

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8. syyskuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .
T-170
Vapautettu, herrat 1988-2002
Valmistaja Tšeljabinskin traktoritehdas
Esineet 1000
Tarkoitus teollisuustraktori
Propulsiotyyppi indeksoija
Vetoluokka , tf kymmenen
Bruttopaino, t 16
Sijainti
Mökki runko tärinäeristetyllä alustalla
Moottori etuosa
Päämitat
Pituus, mm 4600
Leveys, mm 2480
Korkeus, mm 3180
Tie (agrotekninen) vapaa, mm 415
Moottori
Moottorin merkki D-160/D-180
Teho, hv (kW) 160/180
Jousitus ja käsittely
jousituksen tyyppi puolijäykkä
Kokoonpano
perusmalli T-130
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

T-170  on Neuvostoliiton teollisuustraktori, jota valmistettiin vuosina 1988-2002 Tšeljabinskin traktoritehtaalla . Se luotiin T-130- traktorin perusteellisella modernisoinnilla , erityisesti sen voimansiirrolla. T-170:n pohjalta valmistettiin noin 80 erilaista muunnelmaa. Erityisesti T-130- ja T-130BT-moottoreilla, joiden teho on 130 ja 160 hv).

Sitä käytetään maataloudessa raskaiden maiden syväkyntämiseen, jatkuvaan viljelyyn, kuorimiseen jne., rakentamisessa, tietöissä, talvella ja keväällä lumenpidätykseen .

T-170:ssä on 300 litran polttoainesäiliö. Se oli varustettu joko 160 tai 180 hv moottorilla. Lisäksi moottori on 180 hv. on uudemman kehityksen moottori, se toimii eri tyyppisillä polttoaineilla, T-170:ssä se löytyy sähkökäynnistimellä ja kaasuttimella (vain käynnistysmoottori). Pysyvästi suljettu kytkin, kuivakitka. Vaihteisto on neliakselinen, siinä on vakioverkkovaihteet, kahdeksan vaihdetta eteenpäin ja neljä peruutusvaihdetta. Kulkujärjestelmä on teli, jossa on puolijäykkä telien kolmipistejousitus. Vakiona asennetaan vetopyörästön vetopyörästö, jossa on perinteinen vetoluokan 10 traktoreille viisirullainen teli. Käytettäessä traktoria pehmeällä maaperällä maaperään kohdistuvaa painetta vähennetään asentamalla 7-rullaiset telit ja 900 mm leveät kengät. T-170:n etuja ovat yksinkertainen ja luotettava muotoilu, alhaiset kustannukset, mutta samalla vanhentunut muotoilu ei salli moottorin tehon täyttä käyttöä, ja kitkakytkimen käyttöikä on erittäin lyhyt.

Kuvat

Linkit