Tyyppi 60 (panssarivaunu)

Tyyppi 60
Panssaroitu ajoneuvo Tyyppi 60
Luokitus panssaroitu miehistönkuljetusvaunu
Taistelupaino, t 11.8
asettelukaavio etumoottori
Miehistö , hlö. 2 [1]
Landing party , pers. 8 [1]
Tarina
Valmistaja Mitsubishi Heavy Industries
Toimintavuosia 1960-2005 _[ selventää ]
Myönnettyjen määrä, kpl. 428
Pääoperaattorit
Mitat
Kotelon pituus , mm 4850 [1]
Leveys, mm 2400 [1]
Korkeus, mm 1890
Välys , mm 400 [1]
Varaus
panssarin tyyppi teräsvalssattu homogeeninen, luodinkestävä
Aseistus
konekiväärit 2 [1]
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi V-muotoinen
8 - sylinterinen ilmajäähdytteinen turboahdettu diesel
Moottorin teho, l. Kanssa. 220
Maantienopeus, km/h 45
Risteilyalue maantiellä , km 230
Ominaisteho, l. s./t 18.6
jousituksen tyyppi yksittäinen vääntötanko
Kuljetettava seinä, m 0.6
Crossable ford , m 1.0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Type 60 Armored Vehicle ( japaniksi: 60式装甲車) oli japanilainen panssaroitu miehistönkuljetusalus 1960-luvulta .

Luomisen ja tuotannon historia

Mitsubishi ja Komatsu loivat sen vuosina 1956-1959 yhdessä Japanin itsepuolustusjoukkojen aseistamiseksi , jotka oli luotu uudelleen vähän ennen . Hyväksyttiin vuonna 1960.

Molemmat yritykset aloittivat Type 60:n tuotannon vuonna 1960 , mutta sen hitauden vuoksi panssaroitujen miehistönkuljetusvaunujen kustannukset osoittautuivat erittäin korkeiksi. Tämän tyyppisiä koneita valmistettiin yhteensä 428, mukaan lukien erikoisversiot.

Vuonna 1973 otettiin käyttöön tyypin 73 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu , joka alkoi korvata tyypin 60 panssarivaunuja. Vuonna 1989 otettiin käyttöön jalkaväen tyyppi 89 taisteluajoneuvo ja vuonna 1996 tyyppi 96 , mikä johti tyypin 60 panssaroitujen miehistönkuljetusalusten määrän vähentämiseen joukkoissa entisestään.

Muutokset

Rakentaminen

Armored Corps

Panssaroidun miehistönkuljetusvaunun "60" täysin suljettu runko on valmistettu teräspanssarilevyistä. Eturungon levyt sijaitsevat vinosti, ja sivu- ja takalevyt ovat pystysuorat. Etulevyn keskiosaan on asennettu vinssi ja vasempaan yläosaan palloteline 7,62 mm:n konekiväärille M1919A4 [2] .

Rungon katon edessä on kuljettajan torni, ja sen oikealle puolelle on asennettu teline 12,7 mm:n M2HB-ilmatorjuntakonekivääreille [2] .

Laskeutuminen ja maihinnousu suoritetaan perästä, jota varten panssaroidun miehistönvaunun peräpelti tehdään taitettavaksi.

Moottori ja vaihteisto

Virtakotelo sijaitsee kotelon etuosassa. Moottoritila on varustettu kahdeksansylinterisellä ilmajäähdytteisellä 8HA21WT-dieselmoottorilla, jossa on V-muotoinen sylinterijärjestely.

Alusta

Alavaunu koostuu vääntötankojousituksesta, viidestä ajopyörästä ja kolmesta tukirullasta (kummallakin puolella) sekä etuvetopyöristä.

Palvelussa

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Uusi panssarivaunu // Military Bulletin, nro 1, 1963. s. 121
  2. 1 2 3 4 everstiluutnantti-insinööri V. Chukov. Japanin panssaroidut ajoneuvot // "Tekniikka ja aseet", nro 9, 1983. s. 40-41
  3. Yhdistyneiden kansakuntien tavanomaisten aseiden rekisteri . Haettu 13. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2021.
  4. Yhdistyneiden kansakuntien tavanomaisten aseiden rekisteri . Haettu 13. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2021.
  5. Yhdistyneiden kansakuntien tavanomaisten aseiden rekisteri . Haettu 13. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2021.
  6. Yhdistyneiden kansakuntien tavanomaisten aseiden rekisteri . Haettu 13. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2021.
  7. Yhdistyneiden kansakuntien tavanomaisten aseiden rekisteri . Haettu 13. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2021.

Kirjallisuus