| William Henry White | |
|---|---|
| William Henry White | |
| Syntymäaika | 2. helmikuuta 1845 [1] |
| Syntymäpaikka |
|
| Kuolinpäivämäärä | 27. helmikuuta 1913 [1] (68-vuotias) |
| Kuoleman paikka | |
| Maa | |
| Ammatti | laivanrakentaja |
| Palkinnot ja palkinnot | Lontoon Royal Societyn jäsen John Fritzin mitali Edinburghin kuninkaallisen seuran jäsen [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Sir William Henry White ( eng. William Henry White , 2. helmikuuta 1845 , Devonport - 27. helmikuuta 1913, Lontoo) - brittiläinen laivanrakentaja, 16 vuotta ( 1886 - 1903 ) toimi laivaston päärakentajana . Hänen aikanaan kuninkaalliselle laivastolle rakennettiin 43 taistelulaivaa , 26 panssaroitua ja 102 panssaroitua risteilijää , 74 aseetonta alusta .
William Henry White syntyi 2. helmikuuta 1845 [2] Englannin satamakaupungissa Devonportissa. Neljätoistavuotiaana hän päätti saada työpaikan paikalliselta valtion telakalta . Pääsykokeissa kävi ilmi, että hänen pituutensa on pienempi kuin kokeen säännöissä vaaditaan. White kiersi tämän rajoituksen laittamalla paperia kenkiinsä ja läpäisi kaikki kokeet maaliskuussa. 1. heinäkuuta 1859 White meni töihin telakalla 3 shillingillä viikossa. Hänet pantiin välittömästi töihin HMS St George -linjan purjelaivaan , joka muutettiin höyrykoneeksi .
Vuonna 1863 hänelle myönnettiin Admiralty Fellowship , minkä jälkeen hänet valittiin ehdokkaaksi vasta avatussa Royal School of Naval Architecturessa South Kensingtonissa . Hänestä tuli ensimmäinen opinnoissaan ja hän säilytti johtajuutensa valmistumiseen asti.
Vuonna 1865 hän palasi telakalle Devonportissa, ja seuraavana vuonna hän muutti Chathamiin - ensin apulaispiirtäjäksi ja sitten kolmannen luokan piirtäjäksi. Hänen tehtäviinsä kuului HMS Bellerophonin ja HMS Herculesin runkoon liittyvien ongelmien ratkaiseminen .
Valmistuttuaan kuninkaallisesta koulusta White määrättiin amiraliteettiin. Siellä hänen tehtäväkseen annettiin laatia alusten tekniset tiedot ja laskelmat niiden painokuormasta ja nopeudesta syväyssuunnitelmien perustana. Pian hänestä tuli laivaston päärakentajan Edward Reidin luotettu sihteeri, joka toimi tässä tehtävässä viimeksi mainitun eroon asti vuonna 1870 . Reidin lähdön jälkeen hän jatkoi työskentelyä Nathaniel Barnabyn kanssa , josta tuli Shipbuilding Boardin puheenjohtaja.
Marraskuussa 1870 White nimitettiin Kensingtonin sotalaivojen suunnittelukurssin ohjaajaksi , ja vuonna 1872 hänelle annettiin suunnittelulautakunnan sihteerin asema. Siitä hetkestä vuoteen 1883 asti Admiralityn suunnitteluosastolla ei ollut yhtään työtä, jossa Valkoisella ei olisi merkittävää ja monissa tapauksissa merkittävää roolia.
Vuodesta 1872 vuoteen 1873 hän tarkasti työtä telakalla Pembrokessamukaan lukien HMS Furyn uudelleenasennus . Sitten hänet lähetettiin Portsmouthiin valvomaan HMS Inflexiblen rakentamista .
HMS Captainin uppoamisen jälkeen vuonna 1870 White sai tehtäväkseen suorittaa suunnittelukomitean pyytämät vakavuuslaskelmat . Työnsä aikana White ei vain kehittänyt ennen tunnettuja laskentamenetelmiä, vaan esitti myös uusia, jotka selittävät laivojen käyttäytymistä sekä höyryssä että purjeen alla - sekä tuulessa että aalloissa.
Maaliskuussa 1875 hänet nimitettiin päärakentajan avustajaksi. Samana vuonna hän meni naimisiin ja julkaisi "Sotilaslaivanrakennusoppaan", josta on tullut klassikko. Vuonna 1880 hän esitti muistion , jossa hän väitti, että Royal Corps of Military Shipbuilders (perustettu 1883 ) on perustettava.
Vuonna 1882 White erosi Admiraltysta ja liittyi Sir W.G. Armstrong Mitchell & Companyyn laivanpääinsinööriksi ja laivanrakennusosaston johtajaksi. Seuraavan kolmen vuoden ajan White oli kiireinen ensimmäisen " Elswick-risteilijöiden " -sarjan rakentamisessa. Barnabyn erottuaan 40-vuotias White palasi Admiraltiin laivaston päärakentajaksi.
Valkoinen ryhtyi virkaan astuttuaan ensisijaisesti kehittämään järjestelmää Admiraliteettien ja alaisten valtion omistamien telakoiden ja osastojen uudelleenorganisoimiseksi. Hän suoritti nämä toiminnot yhdistämällä uuden tehtävänsä Admiralityn apulaistarkastajan virkaan.
Vuonna 1888 , keskellä kiihotusta " Naval Defense Actin " hyväksymisestä, White kehitti siihen aikaan vallankumouksellisen barbette - taistelulaivan HMS Royal Sovereign , josta HMS Majestic ja muut sarjat Whiten nimeen liittyvät taistelulaivat sekä niiden aikalaiset kasvoivat myöhemmin panssaroituja ja panssaroituja risteilijöitä .
Whiten laivojen tunnusomaisia piirteitä ovat:
3. heinäkuuta 1900 Whiten loistavalle uralle annettiin vakava isku: vuotta aiemmin turvallisesti vesille laskenut uusi kuninkaallinen jahti HMY Victoria and Albert III kaatui kölin ylös laiturissa valmistuessaan kellumaan. Erinomaisesti suunniteltu alus, jolla oli riittävä vakaus valmistumisen aikana, oli niin ylikuormitettu yläkannella ja sen yläpuolella, että se oli tarkoituksella epävakaassa asennossa ennen katastrofia, ja sen metakeskeisellä alkukorkeudella oli yleensä pieni negatiivinen arvo.
Valkoinen, joka ei tiennyt ylikuormituksesta, painoi tapahtuneen kovasti. Lehdistö ja eduskunta kohtasivat häntä ankaralla kritiikillä, mikä johti laivaston päärakentajan vakavaan hermoromahdukseen. Valkoinen ei käytännössä voinut työskennellä koko viimeisen vuoden ajan, ja 30. lokakuuta 1901 hän jätti eron. Joulukuun 6. päivänä seurasi virallinen eläkkeelle jäämismääräys. Laivaston päärakentajan paikan Whiten jälkeen otti Philip Watts .
Eläkkeellä, White matkusti laajasti ympäri Yhdysvaltoja ja Kanadaa . Kotona hän puhui paljon teknisessä lehdistössä ja liittyi lopulta Dreadnoughtin ja Invinciblen vastustajien leiriin . Hän näki, kuinka hänen luomansa valtava laivasto oli nopeasti vanhentumassa uusien laivojen hyökkäyksen seurauksena, jotka tuntuivat hänestä liian suurilta ja kalliilta.
Helmikuun 27. päivänä 1913 Sir William sai aivohalvauksen ja kuoli samana iltana.