Krivonosova katu

Krivonosova-katu on katu Viipurin keskustassa, Papulan historiallisessa kaupunginosassa . Kulkee maasillalta Viipurin aseman rautateiden kautta Papulskin sillalle.

Historia

Ensimmäiset rakennukset Papulan alueelle ilmestyivät 1500-luvulla. Nämä olivat tilarakennuksia sekä tiilitehdas. Vuonna 1593 mainitaan koko kaupungin laajuinen Papula-niminen laidunmaa. Täällä kulki Karjalan ("Korelskaja") tie (myöhemmin - "tie Kexholmiin ja Neishlotiin ").

Kirjallisuudessa on erilaisia ​​versioita alueen ja vuoren nimen alkuperästä, joista yksi liittyy katolisen kirkon latinan kielen käyttöön : vuoteen 1563 saakka siellä oli katolisen dominikaanisen luostarin kartano , ja latinaksi yksi sanan "papula" merkityksistä on "kukkula". Alue, jota pitkin katu kulkee, oli kaupungin ulkopuolella aina 1860-luvulle asti ja kuului Pietarin esikaupunkiin - Viipurin esikaupunkiin, jossa on epäjärjestyneitä puurakennuksia. Yksi tuon ajan merkittävimmistä rakennuksista oli Böhmin koulun rakennus..

Vuonna 1861 Viipurin maakunnan katsastaja B. O. Nyumalm kehitti kaupunkisuunnitelman, jossa määrättiin sarvilinnoituksen vanhentuneiden linnoitusten purkamisesta ja uusien suorien katujen verkoston muodostamisesta, joka jakoi entisen esikaupungin alueen oikeanmuotoisiin osiin. . Vuonna 1868 tehdyn suunnitelman mukaan Papulan alue liitettiin kaupunkiin yhtenä yhdeksästä kaupunginosasta, ja oikaisusta tiestä tuli alueen pääväylä - Papula-katu ( ruots . Papula gatan , Fin. Papulankatu ). 1880-luvun alussa alettiin rakentaa kasarmia 8. Viipurin kivääripataljoonalle, joka 1900-luvun alussa rakennettiin uudelleen vastaamaan 7. suomalaisen kiväärirykmentin tarpeita . Suomen itsenäisyyden julistamisen jälkeen rakennuksen valtasi Karjalan Kaartin rykmentti[1] . Armeijan lisäksi suuri osa Papulan väestöstä oli rautatietyöntekijöitä.

Vuosina 1912–1957 raitiovaunu numero 2 kulki kadulla yhdistäen alueen muuhun kaupunkiin [2] . Sodan jälkeisestä ajasta lähtien useita bussilinjoja on liikennöinyt . Katu on yksi kaupungin tärkeimmistä liikenneväylistä, osa Viipurin kautta kulkevaa pääautoliikennettä.

Papulskaja-kadun aktiivinen kehitys alkoi 1900-luvulla. Vuonna 1905 pystytettiin Arthur Landströmin suunnitelmien mukaan romanttinen talo kukkulalle keskelle katua, vuonna 1908 otettiin käyttöön Sampo -talo , jossa oli tyypillinen torni. Tämä rakennus, kuten koko kadun rakennus, kärsi suuria vahinkoja Neuvostoliiton ja Suomen välisissä sodissa (1939-1944) .

• Näkymä Viipuriin Papulalta 1800-luvun alussa. Etualalla on Papulsky-silta

• Viipurin yleissuunnitelma (1794). Suunnitelmassa näkyy tie Kexholmiin ja Nishlotiin

• Kaava Viipurista lähiöineen 1802 "Suomen läänin atlas maakuntineen ja kaupungeineen sekä julkisten rakennusten suunnitelmat 1803". Suunnitelmassa näkyy tie Nashlotiin

• Viipurin linnoitus ja Pietarin esikaupunki vuodelta 1854

• Viipurin yleissuunnitelma 1861

Viipurin siirron jälkeen Neuvostoliitolle Papulan alue nimettiin uudelleen Zheleznodorozhnyn asutukseksi ja sen pääkatu stahanovista rautatietyöntekijän P. F. Krivonoksen [3] kunniaksi tunnettiin nimellä Krivonosovskaja. Myöhemmin kaupunkinimien virtaviivaistamisen yhteydessä nimen muoto muuttui "Krivonosovaksi" (samalla tavalla viereinen Mayorskaya Street tunnettiin nimellä "Mayorova"). Viipurin geonymirekisterissä nimi on merkitty "Krivonosova-katuksi", jota voidaan pitää omistusadjektiivin lyhytmuotona.

Sodan jälkeisen kaupungin jälleenrakentamisen aikana Sampo -yhtiön talo kunnostettiin viereisten rakennusten kanssa, mutta ilman koriste-elementtejä, mukauttamalla oppilaitoksen sijoitukseen (nykyisin siinä toimii Pietarin osavaltion sivukonttori) Siviili-ilmailun yliopisto ). Myöskään Tikhvinin Jumalanäidin ikonin puinen ortodoksinen kirkko ei ole säilynyt (tällä hetkellä talo nro 9B seisoo paikallaan) [1] [4] . Useita säilyneitä sotaa edeltäneitä rakennuksia on sisällytetty kulttuuriperintökohteiden rekisteriin arkkitehtonisina muistomerkkeinä.

Neuvostoliiton aikana kadulle rakennettiin tyypillisiä neuvostoarkkitehtuurin monikerroksisia asuinrakennuksia - " Hruštšovia " sekä myöhemmän sarjan paneeli- ja tiilitaloja [1] . Myös parittomalla puolella aukiolla oli K. K. Shestakovin muistomerkki [5] , joka siirrettiin vuonna 1985 138. kaartin erillisen moottoroitujen kivääriprikaatin sotilasyksikön alueelle Kamenkan kylässä [6] .

Vuodesta 2008 lähtien, kun Viipurin koko alue oli jaettu mikroalueisiin, Zheleznodorozhnyn asutus lakkautettiin, ja katu kuuluu kaupungin keskeiseen mikropiiriin.

Galleria

• Näkymä taloista nro 2, 4 ja 8 (1920)

• Talo numero 8 ja Tikhvinin Jumalanäidin ikonin kirkko (vallankumousta edeltävä kuva)

• Näkymä tuhoutuneelle kadulle Papulsky-sillalta (1941)

• College of Civil Aviation (2003 kuva)

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Viipuri. Arkkitehtuuriopas / Per. L. Kudrjavtseva. - 2. painos - Viipuri: "CH", 2008. - 160 s. - ISBN 5-900096-06-8 .
2. ↑ Viipurin raitiotielinjat . raitio.org. Haettu: 1.5.2022. (määrätön)
3. ↑ KRIVONOSOVA-KATU KRIVONOSIN KUNNIKSEKSI? . Sanomalehti "Viipuri". Haettu 1. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2021. (määrätön)
4. ↑ Viipurin nähtävyydet kadonneet. Rykmentin kirkko . ivbg. Haettu 1. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2022. (määrätön)
5. ↑ Valokuva. Muistomerkki Neuvostoliiton sankarille Shestakov K.K. Viipurin kaupungissa kadulla. Krivonosov, kesäkuu 1972 (linkki ei ole käytettävissä) . goskatalog.ru. Haettu 1. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2019. (määrätön) 
6. ↑ Sankarin polku Konstantin Shestakov . Haettu 1. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 09. toukokuuta 2021. (määrätön)

Kirjallisuus

• Kauppi U.-R., Milchik M. Viipuri. Vanhan Suomen pääkaupunki / Toim. M. Inbar. - Helsinki, 1993. - 200 s. — ISBN 951-717-743-7 .
• Koepp E.E. Viipuri. Taiteelliset nähtävyydet / Toim. O.V. Kazakov. - Viipuri: "Fantakt", 1992. - 200 s.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Viipuri. Arkkitehtuuriopas / Per. L. Kudrjavtseva. - 2. painos - Viipuri: "CH", 2008. - 160 s. - ISBN 5-900096-06-8 .