UralZIS-355M

Ural-355M (vuodesta 1961 - Ural- 355M ) - kaksiakselinen keskiraskaa kuorma -auto , jota valmistettiin Miassin kaupungissa Uralin autotehtaalla vuosina 1958-1965 . Niitä valmistettiin kaikkiaan 192 580 kappaletta.

Historia

Ural-autotehtaan vuodesta 1944 lähtien valmistaman UralZIS -5- auton (hieman muunneltu versio sotaa edeltäneestä ZIS-5 :stä) muunnelmana suunniteltiin uuden UralZIS-353-auton luomista.

Suunnittelutyö aloitettiin ensimmäisen kerran vuonna 1947 , aktiivisinta ohjelmaa alettiin toteuttaa vuodesta 1951. Suunniteltiin siirtyä pois aiemmasta konseptista "kulmikkaalla" ohjaamolla. Teknisistä syistä uutta kuorma-autoa ei kuitenkaan luotu.

Ongelmia syntyi uuden suunnitteluohjaamon luomisessa, jotka ratkaistiin Gorkin autotehtaan suunnittelijan A. A. Lipgartin (joka työskenteli tuolloin Uralin autotehtaalla) avulla; hän ehdotti muunnetun ohjaamon asentamista GAZ-51- kuorma-autosta (valmistettu käyttämällä Gorkin autotehtaan tekniikoita ja laitteita ) uuteen autoon. Tämä ohjaamo on suunniteltu lupaavalle GAZ-62- kuorma-autolle , joka on tarkoitettu korvaamaan GAZ-63 kuljettimella . Vuonna 1958 Gorki päätti, että uusi malli rakennettaisiin kaappikaavan mukaan, mutta ohjaamon leimat oli jo tehty; heidät siirrettiin Gorkista Miassiin. Siten uusi UralZIS alkoi muistuttaa kooltaan huomattavasti "kasvattua" GAZ-51:tä, säilyttäen siten GAZ-62 konepeltiversion "toteamattoman" ulkonäön.

Vuodesta 1956 vuoteen 1958 tehtaalla valmistettiin massatuotantona modernisoitua mallia UralZIS-355 , joka erosi vain vähän edellisestä UralZIS-5 :stä .

Uralin autotehtaan uusi auto nimettiin "UralZIS-355M" (muokattu), vaikka todellisuudessa se oli uusi malli. Ensimmäiset 20 kopiota lähtivät kokoonpanolinjalta joulukuussa 1957, massatuotanto alkoi 1. heinäkuuta 1958. Vuonna 1961 sana "ZIS" katosi auton nimestä (vaikka tehdas nimettiin uudelleen vuonna 1959); sivuseinille ilmestyi merkinnän "UralZIS" sijasta merkintä "UralAZ".

Sarjatuotannon aikana UralZIS-355M:n suunnitteluun tehtiin toistuvasti parannuksia ja muutoksia.

UralZIS-355M-alustalle valmistettiin säiliöaluksia polttoaineen, maidon ja veden kuljetukseen. Niitä valmistettiin noin 36 tuhatta kappaletta. Lisäksi valmistettiin tämän mallin alustalla olevia kastelukoneita, viemärisäiliöitä, siirrettäviä kompressoriasemia, puuautoja, pakettiautoja ja kuorma-autotraktoreita. Vuonna 1958 valmistettiin pieniä eriä nelivetoversiota - UralZIS-381 (useimmat koneista valmistettiin kippiversiona ja niitä käytettiin Tšeljabinskissa ja Tšeljabinskin alueella) ja UralZIS-358 kippiautot. Vuonna 1960 Alma-Atan korjaus- ja kokoonpanotehdas rakensi UralZIS-355M:n pohjalta alkuperäisen vaunulinja-auton, johon mahtuu 40 matkustajaa.

UralZIS-355M-auto toimitettiin pääasiassa Kazakstanille (sarjatuotannon vuodet osuivat samaan aikaan neitseellisten ja kesantomaiden kehityksen kanssa), Siperian ja Kaukoidän alueille . Neuvostoliiton keski- ja länsialueilla kuorma-auto saapui pieninä määrinä. Vuonna 1962 Suomeen ja Afganistaniin toimitettiin pieni määrä Ural-355ME :n vientiversioita .

Pitkän käyttövuoden aikana UralZIS-355M on vakiinnuttanut asemansa luotettavana, vaatimattomana ajoneuvona, jolle on ominaista suuri hyötykuorma (virallisesti pidetty 3,5 tonnia, auto kuljetti 5 tonnia ilman ongelmia ja hyvällä tiellä - 6 tonnia lasti), korkea vääntömomentti (autoja käytettiin hyvin usein perävaunulla) ja huomattava mukavuus tuolloin (kaikki UralZIS-355M oli varustettu matkustamon lämmittimellä; ZIS-150 : ssä sitä ei ollut ollenkaan, niitä alettiin asentaa GAZ-51 vuoden joulukuusta 1956). Kuljettajien joukossa autolla oli lempinimet "Uralets", "Kyrgyz", "Zakhar".

Laiva-autot maalattiin tummanvihreäksi, siniseksi ja siniseksi. Moskovan lentoasemilla liikennöivät autot maalattiin kirkkaan keltaiseksi ja konepelti punaiseksi.

Yhteensä valmistettiin yli 192 tuhatta autoa. Lopullinen kopio lähti kokoonpanolinjalta 16. lokakuuta 1965 (viimeiset Ural-355M:ään perustuvat tankit valmistivat Novotroitskin kaupallinen konepajatehdas tammikuussa 1966), joista kaksi (julkaistiin vuonna 1959, Altain alueen Slavgorod ja Smolensk) ovat toimintakunnossa. UralZIS-355M:ään perustuva ATsPT -2.2-355M "Moloko" -säiliöauto esitellään UMMC Automotive Museumissa .

Kaksi kopiota UralZIS-355M-autosta sijaitsee Miassin kaupungissa ( Tšeljabinskin alue ): toinen on UralAZ- tehtaan museossa , toinen (liikkeellä, kunnostettu autenttisessa muodossa) on V. Yu. Yudinin kanssa. [1] [2] .

Vuonna 1978 yksi Ural-355M asennettiin muistomerkiksi Russkaya Polyanaan, Omskin alueelle Venäjälle.

UralZIS-355M-auto kuvattiin elokuvassa " Gentlemen of Fortune " (sementtiauto, jossa on yksiakselinen perävaunu) [3] .

Muistiinpanot

Vuonna 1988 Kamensk-Uralskyssa, Sverdlovskin alueella, lähellä OCM-tehdasta, se asennettiin UralZIS 355M -jalustalle. [neljä]

1. ↑ Isaeva Victoria. Miassin asukas kunnosti harvinaisen Ural - auton
2. ↑ Miasets palautti harvinaisen ZIS-arkistokopion , joka on päivätty 12. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa // Tšeljabinskin aluetelevision reportaasi, 19.3.2021
3. ↑ UralZIS-355M. Gentleman of Fortune  // "Erikoislaitteet ja kaupalliset kuljetukset": aikakauslehti. - 2018 - 22. helmikuuta. Arkistoitu 11. toukokuuta 2019. Titkovin haastattelu A.I.
4. ↑ UralZIS-355M-kuorma-auton muistomerkki | Nähtävyydet | Kamensk-Uralskyn opas . k-ur.ru. Haettu 21. tammikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2019. (määrätön)

Lähteet

• Lyhyt autoopas. // Valtion autoliikenteen tutkimuslaitos (NIIAT) // M. 1983
• Siperialainen auto Dokumenttielokuva UralZIS-355M:stä

Linkit

• Kuorma-auto UralZIS-355M
• He kutsuivat häntä "Uraliksi"
• Ajoneuvo UralZIS-355M
• UralZIS-355M Petropavlovkan kylän museossa , Krasnozerskyn alueella, Novosibirskin alueella.