| Karthagon laivasto | |
|---|---|
| Taistelu roomalaisten ja kartagolaisten välillä 1800-luvun taiteilijan kuvittelemana | |
| Vuosia olemassaoloa | IX(?)–II vuosisataa eKr e. |
| Maa | Karthago |
| Mukana | Karthagon armeija |
| Tyyppi | Merivoimat |
| väestö | jopa 350-500(?) laivaa |
| Osallistuminen |
Kreikkalais-kartaginalaiset sodat Pyrrhoksen sodat puunilaiset sodat |
| komentajat | |
| Merkittäviä komentajia |
Hannibal Giscon Adherbal Hamilcar Barca Gannon Suuri |
Karthagon laivasto on Karthaginan valtion laivasto , joka oli olemassa 9.-2. vuosisadalla eKr. e. Hän näytteli merkittävää roolia Karthagon kaupallisessa ja siirtomaavaltaisessa laajentumisessa. Hän kehitti foinikialaisen laivanrakennuksen perinteitä ja käytti antiikin sotilasasioissa perinteistä taktiikkaa. Toisin kuin armeija , joka on peräisin VI vuosisadalta eKr. e. koostui pääasiassa palkkasotureista , laivaston henkilökunta rekrytoitiin Karthagon ja foinikialaisten siirtokuntien kansalaisten joukosta. Päätukikohta sijaitsi pääkaupungissa useissa läntisen Välimeren satamissa .
Kautta Karthagon historian laivasto oli sekä sen sotilaallisen ja poliittisen voiman väline että taloudellisen vaurauden perusta. Rajattujen kauppareittien turvaamiseksi kartagolaiset joutuivat jo varhain ylläpitämään suuria merivoimia, jotka pystyivät torjumaan merirosvoja ja kilpailijoita, sekä siirtämään nopeasti joukkoja valtion etujen suojelemiseksi läntisellä Välimerellä.
Mutta jos rannikon ja kauppareittien suojelu oli varsin tehokasta, niin todellisissa sodissa tilanne oli usein toinen. Paradoksaalisesti Karthaginan laivastolla ei ollut ratkaisevaa roolia vihollisen voittamisessa. Joten Sisilian sotien aikana hän ei voinut tarjota tehokasta Syrakusan saartoa eikä siepata Agathokleen joukkoja, kun hän päätti laukaista vihollisuudet Afrikassa . Ja myöhemmin, Puunilaisten sotien aikana , karthagolaiset voittivat eniten maalla, eivät merellä. Päinvastoin, tappio Aegatessaarten meritaistelussa sinetöi kartagolaisten läsnäolon Sisiliassa ja heidän paremmuutensa merellä [1] .
Mitä tulee yksityiskohtiin, ensisijaisesti sotilasasioihin, merisodankäynnissä sen taide ja keinot ovat korkeammat kartagolaisten keskuudessa. Tämä oli odotettavissa, sillä karthagolaisten tietämys merenkulusta juontaa juurensa muinaisista ajoista, ja he ovat enemmän merenkulussa kuin kaikki muut kansat.
Polybios . Yleinen historia , VI, 52Kartagon historian ensimmäisiä vuosisatoja leimasi foinikialaisten siirtokuntien taistelu Tartessuksen kanssa , joka ei ollut taipuvainen luovuttamaan kauppareittejä meren toiselta puolelta tulleille tulokkaille ilman taistelua. 9. vuosisadan lopussa - 800-luvun alussa eKr. e. Kreikkalaiset kauppiaat ilmestyivät läntiselle Välimerelle ja VIII-VII vuosisadan puolivälissä eKr. e. ja kreikkalaiset siirtokunnat Itä-Sisiliassa. Noin 600 eaa. e. Phocaeasta kotoisin olevat siirtolaiset perustivat ensimmäisen siirtokuntansa alueelle, Massalian , Rhônen suulle . Liikkeessään länteen he tapasivat Tartessuksen täyden tuen, joka näki heidät luonnollisina liittolaisinaan, ja pian myös kreikkalaiset kaupungit ilmestyivät Iberian niemimaalle . Uuden vaaran vaikutuksesta foinikialaiset siirtokunnat, osittain vapaaehtoisesti, osittain pakotettuina, yhdistyivät Karthagon ympärille, jonka sota kreikkalaisia vastaan pitkittyi. 700-luvun lopulla eKr. e. karthagolaiset menettivät pääsyn Italiaan . Heidän tilanteensa muuttui erityisen vaikeaksi sen jälkeen, kun 7. vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla eKr. e. Fookialaiset rakensivat Alalian kaupungin Korsikaan . Sen asukkaat ryöstivät naapureita ja ohikulkevia kauppa-aluksia, mikä ilmeisesti häiritsi alueen kaupan täysin [2] .
Menestyksellisempiä olivat sodat, joita kartagolaiset Malchuksen johtamina kävivät Sisiliassa 6. vuosisadan puolivälissä eKr. e. He onnistuivat valloittamaan siellä merkittävän alueen. Menestyksen rohkaisemana Malchuksen joukot ylittivät Sardiniaan , mutta he kärsivät siellä niin vakavan tappion, että Karthagon viranomaiset tuomitsivat sekä epäonnistuneen komentajan että muun hänen armeijansa karkotukseen. Mago I :n uudistukset ja onnistunut diplomatia mahdollistivat merkittävän poliittisen ja sotilaallisen menestyksen: Alalian ankaran taistelun jälkeen vuonna 535 eaa. e. karthagolaisten - etruskien ja fookialaisten laivastojen välillä kreikkalaiset pakotettiin jättämään Korsikan. Tie Italiaan tuli taas vapaaksi. Alalian taistelulla oli muita kauaskantoisia seurauksia. Karthagolaiset aloittivat jälleen aktiivisen hyökkäyksen Sardiniassa tukeutuen paikallisiin foinikialaisten siirtokuntiin ja perustaen siirtokuntiaan. Mutta tärkeintä oli, että tämä voitto mahdollisti Tartessoksen täydellisen eristämisen ja tuhoamisen. Tämä tapahtuma tapahtui 30-luvun lopulla tai 20-luvun alussa 6. vuosisadalla eKr. e. Siitä huolimatta karthagolaiset voittivat pian Massaliotit Artemisian meritaistelussa Espanjan rannikon edustalla, vaikka voittajat eivät onnistuneet murtamaan monopoliaan tässä Välimeren osassa [3] .
500-luvun lopulla eKr. e. Karthagolaiset jatkoivat taistelua Sisilian puolesta. Heidän vastustajansa oli suurin kreikkalainen siirtomaa tällä saarella - Syracuse. Karthagolaiset eivät vain odottaneet saavansa saaren haltuunsa, vaan myös tulevansa Italian laitamilla olevien merireittien täysmestareiksi. Sodat, joissa oli enemmän tai vähemmän pitkiä aselepoa, etenivät vaihtelevalla menestyksellä: oli hetkiä, jolloin kartagolaiset valloittivat melkein koko saaren ja lähestyivät Syrakusan muureja (kuten esimerkiksi vuonna 405 eKr.), mutta tapahtui myös, että karkotettiin saarelta. Yksi näistä kampanjoista vuonna 398 eKr. e. sillä oli erityisen vakavia seurauksia heille: Syrakusan joukot onnistuivat valloittamaan ja tuhoamaan karthagolaisen Motian siirtokunnan . Kuitenkin jo vuonna 396 eKr. e. karthagolaiset palauttivat asemansa, mutta eivät alkaneet rakentaa uudelleen tuhoutunutta kaupunkia, vaan perustivat suuren kaupungin ja Lilibeyn sataman kätevämpään paikkaan . Joskus taistelu siirrettiin Afrikkaan, mutta tämä ei vaikuttanut merkittävästi sen tuloksiin [4] .
Vuonna 280 eaa. Esimerkiksi Pyrrhusin hyökkäyksen Italiaan vuonna roomalaiset tekivät kartagolaisten kanssa sopimuksen, jonka mukaan viimeksi mainitut tarjosivat muun muassa sotilaallista apua merellä. Rooman ja Karthagon väliset suhteet eivät kuitenkaan eronneet sydämellisyydestä, koska osapuolet pelkäsivät liittolaista yhtä paljon, ellei enemmän kuin vihollista. Kun sopimuksen täyttämiseksi tai tällä verukkeella 120 aluksen karthagolainen laivasto lähetettiin Rooman avuksi, senaatti kiitti kohteliaasti ja kieltäytyi. Todennäköisimmin "liittolaiset" toimivat Pyrrhusia vastaan käytännössä toisistaan riippumatta, vaikka Diodorus Siculus säilytti tiedon, että kartagolaiset toimittivat roomalaisille laivojaan siirtääkseen joukkojaan Rhegiumiin . Kun Pyrrhus siirtyi Sisiliaan, kartagolaiset joutuivat yksin ja kärsittyään sarjan murskaavia tappioita menettivät melkein kaiken paitsi Lilybaeuksen, jonka he onnistuivat säilyttämään vain merivaltansa ansiosta. Karthaginan hallitus oli valmis tekemään erillisen rauhan , sietämään tappioita ja jopa tarjoamaan laivaston äskettäiselle vastustajalleen. Neuvottelut eivät kuitenkaan tuottaneet tulosta, koska Pyrrhus vaati myös Lilibeyn luovuttamista hänelle. Pyrrhoksen karkotuksen ja Rooman lopullisen valtauksen jälkeen konfliktista Karthagon kanssa tuli vain ajan kysymys [5] .
Ennen ensimmäistä puunilaista sotaa Rooman laivastoa käytettiin vain satunnaisesti, eikä sitä voitu verrata karthagolaisten kanssa, joten näytti siltä, että Rooma ei koskaan pystyisi voittamaan vihollisen paremmuutta tällä alueella. Samaan aikaan Karthago ei voinut saavuttaa voittoa yksinomaan merivoimien avulla, ja sen maajoukot olivat taisteluominaisuuksiltaan vihollista huonompia. Roomalaiset selviytyivät haasteesta onnistuneesti: vangitessaan kartagolaisen quinqueremen , he käyttivät sitä mallina ja jo vuonna 260 eaa. e. laivastolla oli 120 alusta. Lisäksi roomalaiset omaksuivat uuden taktiikan, joka perustui lennolle pääsyyn . Tämän seurauksena ensimmäisestä epäonnistuneesta kokemuksesta huolimatta he onnistuivat samana vuonna aiheuttamaan raskaan tappion Kartagon laivastolle . Tämä menestys järkytti aikalaisia, erityisesti roomalaisia itseään; Rooman laivastoa komentanut konsuli Gaius Duilius sai voiton lisäksi aivan poikkeukselliset kunnianosoitukset. Sen jälkeen roomalainen komento päätti iskeä karthagolaisten omaisuuksien keskelle. Keväällä 256 eKr. e. 4 legioonaa 330 aluksella meni Afrikan rannikolle. Karthagolaiset, jotka kohtasivat vihollisen Kap Eknomilla, numeerisesta ylivoimastaan huolimatta , kukistettiin jälleen . Kartagon hallitus ei enää luottanut sotilaalliseen voittoon, vaan yritti päästä ulos sodasta sovittuaan Sisilian ja Sardinian menetyksestä. Mutta tämä ei riittänyt roomalaiselle komentajalle Atillius Regulukselle . Neuvottelujen aikana hän vaati kartagolaisia tuhoamaan laivastonsa ja lupasi toimittaa laivoja Roomaan. Tällaisten ehtojen hyväksyminen merkitsisi Karthagon poistamista suurvaltana ja sen suoran riippuvuuden vahvistamista Rooman tasavallasta. Karthagolaiset järjestivät armeijan uudelleen , jatkoivat sotaa ja pystyivät ajamaan roomalaiset ulos Afrikasta [6] .
Sotatoimet keskittyivät Sisiliaan, jossa kaupungit siirtyivät yksitellen roomalaisten käsiin. He eivät kuitenkaan kyenneet kokonaan estämään viimeisiä karthagolaisia omaisuutta mereltä. Karthagolaiset merimiehet pienillä purjelaivoilla tunkeutuivat satamiin. Konsuli Publius Claudius Pulchros halusi kääntää vuoroveden ja yritti tuhota karthagolaisen laivaston Drepanin satamassa , mutta karthagolaiset onnistuivat piirittämään roomalaiset alukset ja vangiksi tai tuhoamaan melkein kaikki niistä , mikä teki koko sodan suurimman voiton. Reittiä täydensi roomalaisten kuljetusalusten tuhoaminen Gelan ja Camarinan alueella . Tämän seurauksena jopa roomalaisten perustama epätäydellinen merisaarto eliminoitiin [7] .
Vuonna 247 eaa. e. Hamilcar Barca nimitettiin Sisilian Karthaginin laivaston komentajaksi , joka alisti Italian rannikon tuhoisille hyökkäyksille ja toimi suhteellisen menestyksekkäästi roomalaisia vastaan itse saarella. Vuonna 243 eaa. e. Rooma rakensi jälleen - kolmannen kerran sodan aikana - laivaston, tällä kertaa kansalaisten henkilökohtaisella kustannuksella. Kun roomalainen armada ilmestyi merelle, Hamilcar Barca erotettiin Karthagosta. Kartagon viranomaiset päättivät ryhtyä toimenpiteisiin joukkojensa vetämiseksi pois Sisiliasta. Saaren pohjoisille rannoille lähetettiin laivasto, mutta tutkimusmatka epäonnistui: kartagolaiset voittivat suurenmoisessa Aegatessaarten taistelussa. Koska Karthaginan viranomaiset eivät nyt nähneet muuta ulospääsyä, valtuutettiin Hamilcar Barca tekemään rauhan. Olosuhteissa, joissa valtion resurssit olivat ehtymässä (kartagolaiset joutuivat, vaikkakin turhaan, pyytämään lainaa Egyptistä ), merivoimien palauttamisesta ei enää voinut olla toivoa. Hamilcar pakotettiin kuitenkin vastahakoisesti solmimaan rauhan Karthagolle suhteellisen leudoissa olosuhteissa, koska myös Rooma oli sodan uuvuttama [8] .
Toisen Puunian sodan aikana pääasialliset vihollisuudet tapahtuivat maalla Italiassa, mutta useita operaatioita ja suuria taisteluita käytiin myös merellä. Karthagolaiset yrittivät palauttaa Sisilian epäonnistuneesti [9] , tuhosivat roomalaisten omaisuuksien rannikon [10] , pysäyttivät roomalaisia rahtilaivoja ruoalla [11] . Espanjalaisessa teatterissa vuonna 217 eKr. e. Hasdrubal Barkid siirsi merkittäviä maajoukkoja ja vahvan laivaston Iberille , mutta lyötiin lähellä tämän joen suuta [12] . Vuonna 215 eaa. e. Karthagolainen laivue ja retkikunta tukivat Rooman vastaista kapinaa Sardiniassa, jota johti paikallinen aristokraatti Hampsikora . Yksittäisistä tappioista huolimatta (kuten esimerkiksi Clupeiassa Rooman hyökkäyksen aikana Afrikan rannikolle [13] ) Karthagon laivasto pysyi taisteluvalmiudessa sodan loppuun asti, ja Afrikkaan laskeutunut Publius Cornelius Scipio oli ottaa huomioon hänen kommunikointinsa katkeamisen vaara [14] . Uticassa käydyssä meritaistelussa kartagolaiset onnistuivat jopa valloittamaan useita roomalaisia kuljetusaluksia ja viemään ne pääkaupunkiinsa [15] .
Toisen puunilaissodan seurauksena karthagolaiset antoivat Roomalle kaikki sota-aluksensa (niiden lukumäärä saattoi olla 500), lukuun ottamatta 10 trireemiä [16] . Jatkossa roomalaiset ilmaisivat toistuvasti epäilyksensä, että heidän vihollisensa, joka on voitettu ja riistetty ulkopolitiikassa itsenäisyyden rauhansopimuksen vastaisesti, aikoi palauttaa merivoimansa. Joten vuonna 157 eaa. e. Rooman suurlähetystö, joka sovitti Punian ja Massinissan välistä maanomistuskiistaa , palasi uutisen kanssa, että Karthagosta oli löydetty valtavia varastoja laivojen rakentamiseen tarvittavia materiaaleja. Ei tiedetä, oliko kyse sotilas- vai kauppalaivaston rakentamisesta [17] . Vuonna 152 eaa. e. Toinen Rooman suurlähetystö löysi sotalaivoja, minkä jälkeen senaatti vaati niiden polttamista [18] . Karthagolaiset pyrkivät välttämään sotaa hinnalla millä hyvänsä, mutta Rooma esitti uhkavaatimuksen , jota ei voida hyväksyä : Karthaginan pääkaupungin asukkaiden oli poistuttava siitä ja asettuttava mihin tahansa muuhun paikkaan alueellaan, mutta huomattavan matkan päässä merestä, mikä merkitsi varmaa. kuolema merenkulkukaupassa elävälle kaupungille. Konsuli Lucius Marcius Censorinus asetti aluksensa Karthaginan satamien sisäänkäynnille, jotta pelästyneet ihmiset alistutuisivat helpommin kohtalolleen. Mutta karthagolaiset päättivät taistella ja alkoivat innokkaasti valmistautua puolustukseen. Laivojen rakentamista varten he valasivat kuparipatsaita ja ottivat puisia palkkeja julkisista ja yksityisistä rakennuksista [19] .
Kaupungin piiritys pitkittyi. Uusi roomalainen komentaja Publius Cornelius Scipio Aemilian määräsi kivipadon rakentamisen , jonka piti estää kaikki uloskäynnit Karthagosta avomerelle. Tämän työn onnistunut loppuun saattaminen sulkeisi kokonaan saarron, ja kartagolaiset alkoivat kiireesti ja syvässä salassa kaivaa uutta väylää satamista Välimerelle. Sitten he alkoivat rakentaa uusia aluksia, ja eräänä kauniina päivänä, roomalaisten suureksi hämmästykseksi, 50 triremeen laivasto ja monet pienet laivat lähtivät satamista. Kolmantena päivänä tämän tapahtuman jälkeen käytiin meritaistelu. Se jatkui auringonlaskuun asti; kumpikaan osapuoli ei saanut konkreettista etua, ja karthagolaiset päättivät vetäytyä. Taistelu kuitenkin jatkui sataman sisäänkäynnillä, jossa pienet puunilaiset alukset sulkivat tien omille suurille laivoilleen. Tällä kertaa roomalaiset tekivät toimintakyvyttömäksi ja tuhosivat suurimman osan Kartagon laivastosta rampauksella. Näin ollen karthagolaisten epätoivoinen yritys murtautua merisaarron läpi päättyi epäonnistumiseen [20] . Tämä on viimeinen maininta Karthagon laivaston lähteissä. Pian Kartagon valtio lakkasi olemasta.
Jo VIII-VII vuosisatojen Välimeren rannikolla nykyisen Tunisian , Algerian ja Marokon alueella oli lukuisia Karthaginan siirtokuntia. 700-luvun puolivälissä eKr. e. Ebessin saarelle ilmestyi karthagolainen asutus . Perustamalla siirtokuntia eri puolille Välimerta Kartagon viranomaiset pyrkivät vähentämään valtion sosiaalisia jännitteitä vetämällä pois "ylimääräistä" väestöä, jakamalla maata köyhille kansalaisille ja lisäämällä kaupan tuloja. Lisäksi sijoittamalla siirtokuntia rannikon saarille, niemimaille ja satamien rakentamiseen sopiviin kohtiin he odottivat varmistavansa hallitsevan asemansa kauppareiteillä. Manner-alueen syvyyksillä sijaitsevien siirtokuntien piti varmistaa Karthagon valta-asema paikalliseen väestöön nähden. 7-6-luvulla eKr. e. kartagolaiset yrittivät, mittakaavaltaan poikkeuksellisia, tunkeutua Melqartin ( Gibraltarin salmen ) pilareihin sekä Atlantin etelä- että pohjoispuolella [21] .
Suurin kolonisaatioretkikunta liittyy erinomaisen merivoimien komentajan Gannonin nimeen ; Marokon Atlantin rannikolla tehdyn arkeologisen tutkimuksen ansiosta voimme enemmän tai vähemmän luottavaisesti ajoittaa sen 7.-6. vuosisatojen eKr. e. Hannon kampanja oli tärkeä tapahtuma karthagolaisen yhteiskunnan elämässä. Viranomaisten päätöksellä hänet asetettiin valtavan laivaston johtoon, joka koostui 60 sota-aluksesta ( penteconter ), jossa oli 30 000 ihmistä. Lähes kaikki heistä oli määrä asua useissa kaupungeissa Gibraltarin ulkopuolella, joista kuusi lopulta perustettiin.
Karthagolaiset navigaattorit menivät myös syvälle Atlantin valtamereen. Sieltä he löysivät metsän peittämän saaren, jolle he jopa loivat oman asutuksensa. Ilmeisesti tämä oli yksi Azoreista , josta vuonna 1749 löydettiin aarre muinaisia kolikoita , joiden joukossa oli karthagolaisia kolikoita. Nämä maat olivat kuitenkin erillään sen ajan tärkeimmistä kauppareiteistä, joten tie niihin unohtui pian, ja itse löydön tosiasia säilyi vain suuresti muuttuneessa muodossa legendoissa "Autuasten saarista". " . Luultavasti 600-luvun lopulla eKr. e. Himilcon teki merimatkan Gibraltarista pohjoiseen . Hänen neljä kuukautta kestäneen matkansa tarkoituksena oli Estrimnidan saaret , joilta tuotiin muinaisina aikoina tinaa [21] .
Tartessoksen tappion jälkeen karthagolaiset loivat monopolikauppansa vyöhykkeen läntiselle Välimerelle, jonne he eivät päässeet ulkopuolisia. Tämä määräys kirjattiin useisiin sopimuksiin, mukaan lukien Rooman kanssa tehty sopimus 510/509 eKr. e. Strabon mukaan kartagolaiset upottivat kaikki ulkomaiset alukset, jotka olivat matkalla Sardinian rannoille tai Gibraltarin salmelle [22] . Lukuisia yhteenottoja Karthagon ja kreikkalaisten välillä Sisilian ja Iberian niemimaan rannikolla 600-luvun lopulla eKr. e. tilanne ei ole muuttunut. Niinpä Spartan prinssi Doria yritti kahdesti perustaa siirtokunnan Karthaginan maille, mutta kummallakin kerralla epäonnistui [23] . Karthagolaisten valta-asema merellä horjui vasta ensimmäisen Puunian sodan aikana.
Karthagolaiset eivät kuitenkaan rajoittuneet parantamaan perinteistä tekniikkaansa, koska he olivat Foinician arvoisia perillisiä . He käyttivät laajasti Kreikan kokemusta sotilaslaivanrakennuksesta. Hyvin varhain heillä oli penteconterit, ja 4. vuosisadalla eKr. e. ja muita monimutkaisempia tuomioistuintyyppejä - trireemejä (trireemejä) ja quinquereemejä (penterit) [24] .
Polybiuksen mukaan karthagolaisten tärkein sotalaiva 3. vuosisadalla eKr. e. oli quinquereme, vaikka käytettiin myös trireemejä ja kvadrireemejä . Yksi laivastoista lippulaivana sisälsi "seitsemänrivisen", joka valtasi takaisin Pyrrhuksesta tämän Sisilian hyökkäyksen aikana. Nykyään vallitsevan käsityksen mukaan pystysuorien airorivien määrä ei edes suurimmilla muinaisilla laivoilla (polyreemillä) koskaan ylittänyt kolmea, ja laivaluokkien nimissä olevat numerot tarkoittivat soutajien kokonaismäärää yhtä pystysuuntaista airoryhmää kohden. [25] [26] .
Trireme oli varustettu 170 airolla, joista 62 soutajaa oli sijoitettu ylemmälle tasolle ja 54 soutajaa jokaiselle alemmalle tasolle. Kaivauksissa löydetyt laivavajat osoittivat, että kvadrireemit ja quinquereemit eivät eronneet kooltaan trireemeista. Sitäkin yllättävämpää on lähteiden todistus siitä, että oli halvempaa varustaa quadrireem airoilla kuin trireemillä. Ainoa mahdollinen johtopäätös on seuraava: airojen lukumäärän suhteen kvadrireemi oli trireemiä huonompi. Tästä seuraa, että airot sijoitettiin vain kahteen riviin ja kutakin airoa kohti oli kaksi soutajaa. Kvinquereemin osalta on loogista päätellä, että airot sijoitettiin kolmeen riviin ja ylemmillä kerroksilla - missä runko on leveämpi - oli kaksi soutajaa per airo ja alemmalla tasolla - yksi soutuja. Koska triremen miehistö koostui 200 hengestä, joista 170 oli soutajia, voidaan olettaa, että quinqueremen miehistön 300 henkilöstä 270 oli 158 airolla (58 ylemmällä tasolla, 54 soutajaa) keskellä ja 46 alapuolella). Väittäen, että karthagolaisten 350 aluksen laivastossa oli 150 000 ihmistä, Polybius viittaa siihen, että karthagolaisten alusten miehistö oli suunnilleen sama kuin saman ajanjakson roomalaisten laivojen miehistö: noin 300 merimiestä ja 120 soturia [27] .
Yksi Karthagon ja Rooman laivastojen merkittävimmistä piirteistä III vuosisadalla eKr. e. oli se, että laivat rakennettiin yllättävän nopeasti. Joten vuonna 261 tai 260 eaa. e. roomalaiset rakensivat ensimmäisen 120 aluksen laivastonsa kahdessa kuukaudessa. Seitsemän vuotta myöhemmin luotiin toinen 200 aluksen laivasto - kolmessa kuukaudessa. Vuosina 1969-1971 kartaginalaisen aluksen runko löydettiin matalasta vedestä aivan Lilibein pohjoispuolella. Tämä alus ja toinen lähistöltä löydetty alus ovat radiohiiltä , jotka on päivätty ensimmäisestä puunilaissodasta. Tähän päivään asti säilyneet eri laivojen puuseppien merkit kehyksissä viittaavat siihen, että osat on valmistettu massatuotantona; Tämä selittää varmasti rakentamisen nopeuden.
Fragmentit niin sanotusta "Marsala-laivasta" (arkeologinen museo "Baglio Anselmi", Marsala )Yhden Lilibein alta tulleen laivan köli on vaahteraa , rungot tammea ja pässin nahka ja hampaat männystä . Laivat päällystettiin tasaisesti, toisin sanoen ulkokuori kiinnitettiin ensin ja sitten kehykset laitettiin paikoilleen. Laudat yhdistettiin litteillä puupiikillä, jotka pidettiin paikoillaan puisilla tapilla . Kaikki tähän mennessä löydetyt Välimeren alukset koottiin tällä tavalla. Laudat naulattiin kehyksiin ulkopuolelta ja naula taivutettiin sisäänpäin. Saumat tiivistettiin jollain kitillä , jonka jälkeen runko päällystettiin lyijylevyillä ja lyöntipainatus sidottiin pronssilla .
H. Frostin mukaan molemmat alukset olivat liburns -tyyppisiä kevyitä ja nopeita laivoja, joita illyrialaiset käyttivät . Voidaan olettaa, että Philip V - Karthagon liittolainen - lainasi tämän tyyppisiä aluksia toisen Puunian sodan aikana. Lähteissä ei kuitenkaan ole todisteita siitä, että karthagolaiset itse olisivat käyttäneet liburnia 3. vuosisadalla eKr. e. Nopea kevyt laiva, joka kuului tietylle Hannibalille, lempinimeltään Rhodes , joka silloin tällöin murtautui Rooman Lilibeyn saarron läpi, oli quinquereme. Tämä johtopäätös voidaan tehdä tietäen, että roomalaiset rakensivat quinquereme-laivueen käyttämällä mallina Rhodian-alusta. Vaikka tätä tosiasiaa ei otetakaan huomioon, Lilybeyn laivan mitat - noin 35 m pitkä ja 5 m leveä, tykkikiveä lukuun ottamatta - ovat erittäin suuret. Todennäköisimmin quinqueremeille suunnitellut laivavajat Carthagessa olivat vain 5,9 metriä leveitä.
Sota-alusten kuvissa karthagolaisista kolikoista Espanjasta ja reliefeistä erottuvat laivojen päällirakenteet, kannen yläpuolelle kohoava tykki ja kreikkalaista tyyppiä vastaava pässi (kiinnitetty pohjanauhaan ). Kolikoissa on myös soikeita kilpiä (selvästi Celtiberian ), jotka on kiinnitetty hihnoihin kaidetta pitkin [28] .
Kuten muutkin muinaisen maailman laivastot , karthagolaisten alukset yrittivät olla menemättä merelle kausittaisten myrskyjen aikana. Oletetaan, että päivän aikana he matkustivat enintään 35 km. On täysin mahdollista, että he purjehtivat myös yöllä, minkä todistaa toisaalta lähteistä löydetty päivän ja yön aikana kuljetun matkan määritelmä ja toisaalta karthagolaisten tähtitieteen tietämys . Kartagon valtion maantieteellisen sijainnin ja tämän tiedon ansiosta karthagolaiset merimiehet eivät purjehtineet vain rannikkoalueilla , vaan myös lähtivät avomerelle epäröimättä, etenkin kun he menivät Sardiniasta Ibizalle ja sieltä Pohjois-Afrikan rannikolla [1] .
Karthaginan hallitus nimitti laivaston komentajan. Hänellä oli tasa-arvoinen asema maa-armeijan komentajan ( rab mahanat ) kanssa, ja nämä kaksi asemaa yhdistettiin erittäin harvoin samoihin käsiin. Jokaisella aluksella oli kolme upseeria, joista yksi oli navigaattori . Toisin kuin useimmat jalkasotilaat ja ratsumiehet, Karthagin laivaston merimiehet eivät olleet palkkasotureita [1] . Quinqueremeen kuului noin 300 soutajaa Karthagon ja liittoutuneiden kaupunkien, kuten Utican, asukkaiden joukosta. Myöhään aikaan, kun sodan aikana oli kova pula ihmisistä, myös orjia voitiin käyttää soutajina . Heidän pätevyytensä vuoksi he yrittivät käyttää niitä suurissa laivoissa, joissa oli kaksi tai useampi soutaja per airo. Tämä mahdollisti kokeneen soutajan taitojen yhdistämisen uusien fyysiseen vahvuuteen [29] .
Soutujia voitaisiin käyttää jalkaväkenä amfibiooperaatioissa , mutta ei lautailuryhminä . Miehistöt osallistuivat myös piiritysaseiden rakentamiseen . Suurilla aluksilla soutajien ja merimiesten lisäksi oli sotureita: jousimiehiä ja merijalkaväkeä , aseistettu keihäillä, tikoilla ja miekoilla, jotka pystyivät vangitsemaan vihollisen laivoja. "Marsala-laivan" löytäminen mahdollisti lisää siitä, kuinka kartagolaisten merimiesten elämä järjestettiin. He löysivät henkilökohtaisia astioita, erimuotoisia amforoita sekä jälkiä heidän ruokavalioon kuuluvista tuotteista: kuivattua lihaa (siipikarjanlihaa, hevosenlihaa, naudanlihaa, vuohenlihaa, sianlihaa ja hirvenlihaa), manteleita ja saksanpähkinöitä, viiniä [29 ] .
Karthagolaiset käyttivät laivaston lippuna standardia, jossa oli puolikuun ja kiekon kuva [ 30 ] [31] .
Karthagon laivasto käytti muinaiselle Välimerelle perinteistä taktiikkaa [ 32] , joka perustui oinaan käyttöön ja sisälsi kaksi päämenetelmää, kreikaksi διέκπλους ( "läpimurto" ) ja περίπλους ( "flank hyökkäys" ). Päätehtävänä oli lyödä vihollisalus kylkeen tai perään tai murtaa sen airot kulkemalla vierekkäin ja vetämällä omiaan. Purje laskettiin aina ennen taistelua, ja airoissa laiva saattoi saavuttaa 7-8 solmun nopeuden . Tällaisten taktiikkojen käyttämiseksi miehistön oli paitsi osoitettava erinomaista taitoa ja tiimityötä, myös laskettava tarkasti iskun voimakkuus ja suunta, jotta heidän aluksensa keula ei juuttuisi tiukasti törmäämään vihollisalukseen. Järkytyksen jälkeen vihollista ammuttiin ammuksilla ja tarvittaessa maihinnousuryhmä [29] .
Puolustuksena kylkihyökkäystä, varsinkin numeerisesti ylivoimaista vihollista, vastaan laivaston muodostusta käytettiin siten, että toinen kylki oli rantaviivan vieressä. Kun suuret alukset yrittivät rampata vihollista, pienempiä aluksia käytettiin vetäytymään taistelusta (hinaamaan) vaurioituneita aluksiaan ja vangittuja vihollisen laivoja [29] .
Polybios kuvailee tapausta, jolloin saatuaan yllättäen roomalaisen laivaston ankkuriin karthagolainen amiraali poltti osan aluksista - ehkä puhumme sytytysaseiden käytöstä [34] . Ja pääkaupunkinsa viimeisen puolustamisen aikana karthagolaiset käyttivät tulialuksia roomalaisia aluksia vastaan - sukkuloita, jotka olivat täynnä pensaspuuta, touvia, hartsia ja rikkiä [35] .
Muinaiset kirjailijat todistavat yksimielisesti karthagolaisten taktisesta paremmuudesta ensimmäisessä puunilaissodassa, joka oli rikas meritaisteluissa. Karthagon laivasto ei kuitenkaan voinut vastustaa mitään "korppeja" [29] vastaan, minkä ansiosta roomalaiset saattoivat menestyksekkäästi käyttää vahvempaa jalkaväkeään merellä.
Polybiuksen historian kadonneeseen osaan luottaneen Appianin mukaan Karthagossa oli kaksi satamaa: kaupallinen ja sotilaallinen, jotka sijaitsevat toistensa takana ja erotettiin kaksoiseinällä. Ensimmäinen (meren puolelta) satama sai kauppalaivoja. Sen sisäänkäynti, noin 20 m leveä, suljettiin tarvittaessa ketjulla. Sotasataman keskellä oli saari, jolla sijaitsi laivaston komentajan esikunta, ja se kohosi ympäröivien rakennusten ja linnoitusten ylle, joten komentajalla oli mahdollisuus tarkkailla merta. 200 laivalle suunnitellut laivavajat ja varastot ulottuivat pitkin saarta ja itse satamaa. Jokaisen aidan sisäänkäynnissä nousi kaksi pylvästä, jotka antoivat sekä satamalle että saarelle yhtenäisen portikon ilmeen .
Muinaisen Karthagon kaakkoisosassa on kaksi säiliötä: toinen on hevosenkengän muotoinen, toinen timantin muotoinen. 1970-luvulla tehdyt kaivaukset vahvistivat, että sotasatama sijaitsi täällä, kuten Appianin kuvauksista käy ilmi. "Hevosenkengän" keskeltä löydettiin valtavan rakenteen perusta, josta suorakaiteen muotoisia kivikappaleita säteili kaikkiin suuntiin. Nämä 5,9 metrin etäisyydellä toisistaan olevat rivit eivät voi olla muuta kuin laivavatojen perustuksia, ja keskusrakennus on laivaston komentajan päämaja. 1800-luvun puolivälissä S. E. Boehle löysi samat rivit kivilaattoja säiliön pohjoisosasta. Myös myöhemmän roomalaisen sataman pohjoispää on löydetty. Jos se osui yhteen vanhemman sijainnin kanssa, niin sataman ympärysmitta oli siis yli 1100 m: tällaiselle alueelle on täysin mahdollista sijoittaa 160 laivavajaa. Koska niitä on saarella 30, Appianin todistus siitä, että vajat on suunniteltu 200 alukselle, on täysin vahvistettu.
Ensimmäisen puunilaissodan aikana Karthagin laivasto ylitti kuitenkin usein tämän määrän. Vuonna 256 eaa. e. Carthage laukaisi 350 kannen sota-aluksen laivueen. Todennäköisesti Carthagella oli käytössään myös apulaivastot, joiden pysyvä sijainti olivat Palermo ja Lilybay. On myös mahdotonta olla ottamatta huomioon sotilassatamaa, joka löydettiin kaivauksissa Karthagolaisen Motian siirtokunnan alueella Sisilian länsirannikon edustalla sijaitsevalta saarelta, jonka Dionysius I tuhosi [28] . III vuosisadalla eKr. e. Hasdrubal the Handsome perusti tärkeän kauppa- ja sotilassataman Karthagin Espanjan alueelle, New Carthage [36] .