Sivuvaunullisten moottoripyörien maantieajon maailmanmestaruuskilpailut | |
---|---|
FIM-sivuvaunujen MM-logo | |
Maa tai alue | Maailman |
Debyytti | 1949 |
nykyinen mestari | Todd Ellis / Emmanuel Clement |
Virallinen sivusto | https://www.fim-moto.com/en/sports/view/fim-sidecar-world-championship-4332 |
Nykyinen kausi |
FIM Sidecar World Championship on kansainvälisen moottoripyöräliiton ( FIM) vuosittain järjestämä kilpailusarja vuodesta 1949 lähtien . Vuoteen 1996 asti se oli yksi maantieajon MM-sarjan sijoituksista , mutta vuonna 1997 se erotettiin erilliseksi sarjaksi. Vuosina 1997-2000 ja 2004 sarjalla oli maailmancupin asema ja vuosina 2001-2003 ja vuodesta 2005 lähtien maailmanmestaruus [1] .
Vuonna 1949 International Motorcycle Federation (FIM) järjesti ensimmäisen maantieajon maailmanmestaruuden. Tuolloin mestaruussarjaan kuului 5 moottoripyöräluokkaa:
Aluksi, vuosina 1949-1952, perinteiset kilpa-moottoripyörät, joissa oli asennettu sivuvaunu, kilpailivat luokassa; Tämä tilanne muodostui jo ennen sotaa. Kömpelyyden ja haurauden vuoksi tuon ajan moottoripyörille annettiin lempinimi "scaffolding on wheels" ( eng. scaffolding on wheels ). Parannukset olivat vähäisiä: rattaiden painopiste laskettiin alas, jälkimmäisille kehitettiin erityiset virtaviivaiset kotelot. Alan innovaation edelläkävijänä oli nelinkertainen maailmanmestari Eric Oliver , joka teki yhteistyötä brittiläisen sivuvaunuvalmistajan [[Watsonian Squire}|Watsonian Squire]] kanssa kehittääkseen useita teknisiä parannuksia sekä moottoripyöriin että kilpa-asuihin [2] .
Vuonna 1951 moottorin sallittu iskutilavuus pienennettiin 500 cm³:iin, ja vuodesta 1953 lähtien radalle alkoi ilmestyä erityisesti moottoripyöräilyyn suunniteltuja sivuvaunuja. Ne laskettiin lähes peittotasolle, eikä matkustaja istunut niissä, vaan nojasi makuuasentoon. Tämä kokoonpano mahdollisti sivuvaunun kokonaan peittävän suojuksen käytön. Aluksi tämä malli ei saanut hyväksyntää, ja itse asiassa sitä käytettiin vain Belgian ja Italian vaiheissa. Viimeisellä pilotilla Jacques Drion matkustajan Inge Stollin kanssa sijoittui 4. Myös vuonna 1953 sivuvaunujen jarrujärjestelmät ilmestyivät moottoripyöriin [3] .
1970-luvun puoliväliin asti sivuvaunut olivat kuitenkin maantieversioiden muunnelmia ja ne kiinnitettiin moottoripyörään, joka pystyi liikkumaan myös itsenäisesti. Kaudella 1977 George O'Dell tuli maailmanmestariksi toisen kuuluisan ratsastajan ja maailmanmestarin, Rolf Bylandin, mittatilaustyönä valmistamalla Seymaz [4] -moottoripyörällä . Seymaz erosi muista malleista siinä, että se oli itse asiassa yksittäinen kolmipyörä, ei moottoripyörä, jossa oli irrotettava sivuvaunu. Tämä merkitsi uuden suuntauksen alkua moottoripyörien kehityksessä mestaruuskilpailuihin. Seuraavan mestaruuden vuonna 1978 voitti jo Biland vastaavalla BEO-kolmipyörällä Yamaha-moottorilla [5] [6] .
Kolmipyörät suoriutuivat selvästi klassisista sivuvaunullisista moottoripyöristä, vaikka ne olivat sääntöjen mukaisia. Reaktiona vuonna 1979 FIM jakoi mestaruuden kahteen itsenäiseen sarjaan:
Tämän seurauksena Bruno Holzer voitti B2B-mestaruuden LCR-alustalla, joka on itse asiassa kokonaan poissa klassisesta moottoripyörämuodosta. Kuljettaja tällaisella alustalla istui samanlaisella kilpa-istuimella, hänellä oli auton ohjauspyörä sekä kaasu- ja jarrupolkimet; matkustaja toimi painolastina pitäen yksinkertaisesti kiinni erityisestä alustasta. FIM ei pitänyt tästä vallankumouksellisesta suunnittelusta, ja vuonna 1980 liitto kielsi kokonaan prototyypit, jotka muuttivat matkustajat aktiivisista kilpailijoista vastapainoiksi [8] . Jock Taylorin voitto Yamaha-moottorilla varustetulla Windlellä sinä vuonna oli kaikkien aikojen viimeinen mestaruusvoitto klassisella moottoripyörällä [5] .
Suurin osa mestaruuskisoihin osallistuneista ei pitänyt FIM:n päätöksestä - liiton ja joukkueiden välillä syntyi ristiriita, ja vuonna 1981 neuvottelujen tuloksena päästiin kompromissiin. Prototyypit saivat kilpailla useissa olosuhteissa:
Tällaiset säännöt antoivat sveitsiläiselle prototyyppivalmistajalle LCR:lle mahdollisuuden hallita mestaruutta monien vuosien ajan. 40:stä myöhemmästä mestaruudesta (1981–2021) LCR:llä kilpailleet lentäjät voittivat 35 (voittivat Windle-rungon vielä kolme kertaa, Seymazin ja Adolf RS:n kumpikin kerran).
Myöhemmin sääntöihin tehtiin erilaisia lievennyksiä. Erityisesti 1990-luvun lopulla pyörätuolit saivat käyttää autotyyppistä jousitusta. Myös kilpailuissa (sijoituksen ulkopuolella) sai osallistua moottoripyöriin, joissa on sivuvaunut, jotka eivät mahdu nykyisten sääntöjen piiriin. Tunnusomaisin jakso, jossa tämä sääntö vaikutti, oli Markus Bösigerin ja Jürg Eglin osallistuminen vuoden 1998 MM-kisoihin epätyypillisellä moottoripyörällä ohjaajan pystysuoraan laskuun. Jos heidän tulokset olisi sisällytetty pistetaulukkoon, he olisivat ottaneet mestaruuden kolmannen sijan.
Vuonna 1996 FIM päätti erottaa sivuvaunukilpailun erilliseksi mestaruudeksi, jolla ei ollut suoraa yhteyttä maantieajon MM-kisoihin. Tämä johtui ensisijaisesti siitä, että vuodesta 1981 lähtien mestaruussarjassa käytetyt sivuvaunut ovat teknisesti paljon lähempänä avopyöräisiä autoja kuin moottoripyöriä; ainoa asia, joka niillä on yhteistä jälkimmäisen kanssa, on moottoripyörän moottorin käyttö. Samaan aikaan myös teknisiä määräyksiä muutettiin - moottoripyörät, joissa oli 2-tahtimoottori, jonka tilavuus on 500 cm³, tai nelitahtimoottori, jonka tilavuus oli 1000 cm³, saivat kilpailla.
Vuodesta 2001 lähtien kaksitahtimoottorit on lakkautettu; kaikki moottoripyörät oli varustettava nelitahtisilla voimayksiköillä, joiden tilavuus oli 1000 cm³. Tätä ajanjaksoa kutsuttiin Supersideksi; moottoripyörät, jotka kilpailivat mestaruussarjassa vuosina 2001–2016, tunnetaan nimellä "Formula 1" analogisesti kuuluisan automestaruuden kanssa. Vuonna 2017 suurin sallittu moottorin iskutilavuus laskettiin 1000 cc:stä 600 cc :iin [9] [10] (nämä pyörät tunnetaan nimellä F2). Sekä F1-luokan moottoripyörät että F2-luokan moottoripyörät kilpailevat edelleen paikallisissa mestaruuskilpailuissa, joskus samassa kilpailussa [11] . Vuosina 2014–2016 pelattiin erillinen F2-moottoripyörän maailmancup rinnakkain, kun taas päämestaruus pidettiin F1-spesifikaatiolle.
Vuodesta 1981 lähtien moottoripyöriin ei ole tehty merkittäviä muutoksia rungon kokoonpanossa.
Kuljettaja polvistuu yleensä moottorin eteen kädet ohjauspyörällä, kun matkustaja liikkuu alustaa pitkin takaapäin siirtäen painoaan puolelta toiselle (kaarettaessa) tai edestakaisin (tarvittaessa lisää pitoa). etu- tai takapyörästä reitin kanssa). FIM:n säännöissä kuljettajaa kutsutaan termillä ratsastaja ("ratsastaja") ja matkustajaa termillä matkustaja ("matkustaja"), mutta kuljettajaa kutsutaan usein lentäjäksi ("lentäjäksi") ja matkustaja on mukana. -kuljettaja ("perämies") tai apina ("apina"). Viimeinen sana oli alun perin vain lempinimi, mutta ajan myötä se on vakiintunut kilpailijoiden jokapäiväiseen elämään [12] .
Eri aikoina oli erilaisia kilpailuja. Erityisesti vuoteen 2021 asti käytettiin formaattia, joka sisälsi lyhyet sprinttikilpailut (etäisyys 35-45 km) ja pitkät "kulta"-kilpailut, Gold Race (etäisyys 70-85 km), ja molemmista myönnettiin sama määrä pisteitä. kisat.. Lisäksi ajettiin aikoinaan ns. match race -kilpailuja, joissa voittajat ja välierissä parhaat paikat saaneet joukkueet pääsivät sitten finaaliin. Vuoden 2021 asetuksen mukaisesti jokainen vaihe koostuu [9] :
Pisteitä jaetaan jokaisesta kilpailusta erikseen.
Vuonna 2005 MM-sarjan viimeisen vaiheen, joka oli määrä 10.-11. syyskuuta, piti käydä radalla Pietarissa. Kilpailun järjestäjät eivät ehtineet valmistaa rataa ajoissa, ja vaihe kompensoitiin pitämällä lisäkilpailu Kroatiassa ja kaksi kilpailua Sachsenringilla Saksassa [13] . Venäjällä ei enää yritetty järjestää maailmancup-vaihetta.
Lentäjällä ja matkustajalla on epätasainen asema MM-sarjassa. Säännöissä sanotaan, että ohjaajan on pysyttävä vakiona koko kauden ajan, kun taas matkustaja voi vaihtaa rajoitetun määrän kertoja [9] . Itse asiassa pilotti saa pisteet maalipaikasta, ja eniten pisteitä kerännyt lentäjä tulee mestariksi kauden lopussa. Matkustajamestari valitaan eri periaatteen mukaan. Heistä tulee:
Joten teknisesti matkustaja, joka kilpaili toiseksi tulleen kanssa koko kauden ajan, voisi saada enemmän pisteitä kuin matkustaja, joka kilpaili mestarin kanssa puolet kaudesta. Mutta mestarimatkustaja julistetaan se, joka kilpaili mestarilentäjän kanssa. Joissakin sääntöjen versioissa (esimerkiksi vuodelle 2011) matkustajaa ei periaatteessa mainita kilpailun osallistujana, joka voi kerätä pisteitä [14] .
MM-kisoissa on vuosien varrella käytetty erilaisia pisteytysjärjestelmiä.
Pisteitä myönnetään viidelle ensimmäiselle lentäjälle [15] ja 1 piste kilpailun nopeimman kierroksen suorittaneelle lentäjälle.
asema | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | Nopea kierros |
---|---|---|---|---|---|---|
Lasit | kymmenen | kahdeksan | 5 | 7 | 6 | yksi |
Pisteitä myönnetään kuudelle ensimmäiselle lentäjälle [16] .
Kaudella 1950 kaikki näytetyt tulokset otettiin huomioon. Kaudella 1951-1968 kauden huonoimpia tuloksia ei otettu huomioon (vuosina 1951-1953 ja 1957-1959 - 1 huonoin, vuosina 1954-1956, 1960-1964, 1966 ja 1968 - 2 huonointa, vuonna 1966 - 1965 3 huonoin).
asema | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Lasit | kahdeksan | 6 | neljä | 3 | 2 | yksi |
Pisteitä myönnetään ensimmäiselle kymmenelle lentäjälle [17] . Vuodesta 1969 vuoteen 1976 kolmen kauden huonoimpia tuloksia ei laskettu. Vuodesta 1977 lähtien kaikki tulokset on otettu huomioon [18] .
asema | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lasit | viisitoista | 12 | kymmenen | kahdeksan | 6 | 5 | neljä | 3 | 2 | yksi |
Pisteitä myönnetään viidelletoista ensimmäiselle lentäjälle [19] . Kaikki tulokset lasketaan.
asema | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lasit | kaksikymmentä | 17 | viisitoista | 13 | yksitoista | kymmenen | 9 | kahdeksan | 7 | 6 | 5 | neljä | 3 | 2 | yksi |
Pisteitä myönnetään ensimmäiselle kymmenelle lentäjälle [20] . Kaikki tulokset lasketaan.
asema | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lasit | kaksikymmentä | viisitoista | 12 | kymmenen | kahdeksan | 6 | neljä | 3 | 2 | yksi |
Pisteitä myönnetään viidelletoista ensimmäiselle lentäjälle [21] . Kaikki tulokset lasketaan.
Vuonna 2021 Estorilissa (Portugali) mestaruuden viimeisen vaiheen kahdessa viimeisessä kilpailussa saadut pisteet kaksinkertaistuivat [22] .
asema | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lasit | 25 | kaksikymmentä | 16 | 13 | yksitoista | kymmenen | 9 | kahdeksan | 7 | 6 | 5 | neljä | 3 | 2 | yksi |
vuosi | Kilpailujen lukumäärä | Mestari | Varamestari | Pronssimitalisti |
---|---|---|---|---|
1949 | 3 | Eric Oliver ( GBR ) | Ercole Frigerio ( ITA ) | Frans Vanderschrick ( BEL ) |
1950 | 3 | Eric Oliver ( GBR ) | Ercole Frigerio ( ITA ) | Hans Haldemann ( SUI ) |
1951 | 5 | Eric Oliver ( GBR ) | Ercole Frigerio ( ITA ) | Albino Milani ( ITA ) |
1952 | 5 | Cyril Smith ( GBR ) | Albino Milani ( ITA ) | Ernesto Merlo ( ITA ) |
1953 | 5 | Eric Oliver ( GBR ) | Cyril Smith ( GBR ) | Hans Haldemann ( SUI ) |
1954 | 6 | Wilhelm Knoll ( GER ) | Eric Oliver ( GBR ) | Cyril Smith ( GBR ) |
1955 | 6 | Willy Faust ( GER ) | Wilhelm Knoll ( GER ) | Walter Schneider ( GER ) |
1956 | 6 | Wilhelm Knoll ( GER ) | Fritz Hillebrand ( GER ) | Pip Harris ( GBR ) |
1957 | 5 | Fritz Hillebrand ( GER ) | Walter Schneider ( GER ) | Florian Camatas ( SUI ) |
1958 | neljä | Walter Schneider ( GER ) | Florian Camatas ( SUI ) | Helmut Fat ( GER ) |
1959 | 5 | Walter Schneider ( GER ) | Florian Camatas ( SUI ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) |
1960 | 5 | Helmut Fat ( GER ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) | Pip Harris ( GBR ) |
1961 | 6 | Max Deubel ( GER ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) | Edgar Strub ( SUI ) |
1962 | 6 | Max Deubel ( GER ) | Florian Camatas ( SUI ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) |
1963 | 5 | Max Deubel ( GER ) | Florian Camatas ( SUI ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) |
1964 | 6 | Max Deubel ( GER ) | Fritz Scheidegger ( SUI ) | Colin Seely ( GBR ) |
1965 | 6 | Fritz Scheidegger ( SUI ) | Max Deubel ( GER ) | Auerbacher, Georg ( GER ) |
1966 | 5 | Fritz Scheidegger ( SUI ) | Max Deubel ( GER ) | Colin Seely ( GBR ) |
1967 | kahdeksan | Klaus Enders ( GER ) | Auerbacher, Georg ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1968 | 5 | Helmut Fat ( GER ) | Auerbacher, Georg ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1969 | 7 | Klaus Enders ( GER ) | Helmut Fat ( GER ) | Auerbacher, Georg ( GER ) |
1970 | kahdeksan | Klaus Enders ( GER ) | Auerbacher, Georg ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1971 | kahdeksan | Horst Owesle ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) | Arsenius Butcher ( GER ) |
1972 | kahdeksan | Klaus Enders ( GER ) | Heinz Luthringshauser ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1973 | kahdeksan | Klaus Enders ( GER ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1974 | kahdeksan | Klaus Enders ( GER ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Siegfried Schautzu ( GER ) |
1975 | 7 | Rolf Steinhausen ( GER ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Rolf Byland ( SUI ) |
1976 | 7 | Rolf Steinhausen ( GER ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Hermann Schmid ( SUI ) |
1977 | 7 | George O'Dell ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Werner Schwarzel ( GER ) |
1978 | kahdeksan | Rolf Byland ( SUI ) | Alain Michel ( FRA ) | Bruno Holzer ( SUI ) |
1979 (B2A) | 7 | Rolf Byland ( SUI ) | Rolf Steinhausen ( GER ) | Dick Grizzly ( GBR ) |
1979 (B2B) | 6 | Bruno Holzer ( SUI ) | Rolf Byland ( SUI ) | Masato Kumano ( JPN ) |
1980 | kahdeksan | Jock Taylor ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Alain Michel ( FRA ) |
1981 | kymmenen | Rolf Byland ( SUI ) | Alain Michel ( FRA ) | Jock Taylor ( GBR ) |
1982 | 9 | Werner Schwarzel ( GER ) | Rolf Byland ( SUI ) | Alain Michel ( FRA ) |
1983 | kahdeksan | Rolf Byland ( SUI ) | Egbert Streuer ( NED ) | Werner Schwarzel ( GER ) |
1984 | 7 | Egbert Streuer ( NED ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Alain Michel ( FRA ) |
1985 | 6 | Egbert Streuer ( NED ) | Werner Schwarzel ( GER ) | Rolf Byland ( SUI ) |
1986 | kahdeksan | Egbert Streuer ( NED ) | Alain Michel ( FRA ) | Steve Webster ( GBR ) |
1987 | kahdeksan | Steve Webster ( GBR ) | Egbert Streuer ( NED ) | Rolf Byland ( SUI ) |
1988 | 9 | Steve Webster ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Egbert Streuer ( NED ) |
1989 | 9 | Steve Webster ( GBR ) | Egbert Streuer ( NED ) | Alain Michel ( FRA ) |
1990 | 13 | Alain Michel ( FRA ) | Egbert Streuer ( NED ) | Steve Webster ( GBR ) |
1991 | 12 | Steve Webster ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Egbert Streuer ( NED ) |
1992 | 7 | Rolf Byland ( SUI ) | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) |
1993 | kahdeksan | Rolf Byland ( SUI ) | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) |
1994 | kahdeksan | Rolf Byland ( SUI ) | Steve Webster ( GBR ) | Derek Brindley ( GBR ) |
1995 | 7 | Darren Dixon ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Markus Bösiger ( SUI ) |
1996 | 7 | Darren Dixon ( GBR ) | Rolf Byland ( SUI ) | Steve Webster ( GBR ) |
1997 | 9 | Steve Webster ( GBR ) | Paul Gudel ( SUI ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) |
1998 | 6 | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) | Markus Schlosser ( SUI ) |
1999 | kymmenen | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) | Steve Abbott ( GBR ) |
2000 | yksitoista | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) | Jörg Steinhausen ( GER ) |
2001 | 9 | Klaus Klaffenböck ( AUT ) | Steve Webster ( GBR ) | Steve Abbott ( GBR ) |
2002 | kymmenen | Steve Abbott ( GBR ) | Jörg Steinhausen ( GER ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) |
2003 | kymmenen | Steve Webster ( GBR ) | Klaus Klaffenböck ( AUT ) | Jörg Steinhausen ( GER ) |
2004 | 3 | Steve Webster ( GBR ) | Martien van Giles ( NED ) | Mike Rosher ( GER ) |
2005 | 16 | Tim Reeves ( GBR ) | Tero Manninen ( FIN ) | Jörg Steinhausen ( GER ) |
2006 | 16 | Tim Reeves ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FIN ) | Tero Manninen ( FIN ) |
2007 | yksitoista | Tim Reeves ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FIN ) | Markus Schlosser ( SUI ) |
2008 | kahdeksan | Pekka Päivärinta ( FIN ) | Tim Reeves ( GBR ) | Ben Burchell ( GBR ) |
2009 | 7 | Ben Burchell ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FIN ) | Tim Reeves ( GBR ) |
2010 | 7 | Pekka Päivärinta ( FIN ) | Tim Reeves ( GBR ) | Ben Burchell ( GBR ) |
2011 | kahdeksan | Pekka Päivärinta ( FIN ) | Ben Burchell ( GBR ) | Kurt Hock ( GER ) |
2012 | kymmenen | Tim Reeves ( GBR ) | Jörg Steinhausen ( GER ) | Ben Burchell ( GBR ) |
2013 | kymmenen | Pekka Päivärinta ( FIN ) | Ben Burchell ( GBR ) | Jörg Steinhausen ( GER ) |
2014 | kymmenen | Tim Reeves ( GBR ) | Ben Burchell ( GBR ) | Uwe Gürk ( GER ) |
2015 | kymmenen | Benny Streuer ( NED ) | Tim Reeves ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FIN ) |
2016 | 9 | Pekka Päivärinta ( FIN ) | Tim Reeves ( GBR ) | Sebastien Delannoy ( FRA ) |
2017 | kahdeksan | Ben Burchell ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FIN ) | John Holden ( GBR ) |
2018 | yksitoista | Ben Burchell ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FIN ) | Tim Reeves ( GBR ) |
2019 | yksitoista | Tim Reeves ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FIN ) | Ben Burchell ( GBR ) |
2020 | Kausi peruttu COVID-19-pandemian vuoksi | |||
2021 | viisitoista | Markus Schlosser ( SUI ) | Todd Ellis ( GBR ) | Pekka Päivärinta ( FIN ) |
2022 | 16 | Todd Ellis ( GBR ) | Markus Schlosser ( SUI ) | Stephen Kershaw ( GBR ) |
vuosi | Kilpailujen lukumäärä | Mestari | Varamestari | Pronssimitalisti |
---|---|---|---|---|
1949 | 3 | Denis Jenkinson ( GBR ) | Lorenzo Dobelli ( ITA ) | Martin Whitney 1 ( GBR ) |
1950 | 3 | Lorenzo Dobelli ( ITA ) | Ezio Ricotti ( ITA ) | Joseph Albisser ( SUI ) |
1951 | 5 | Lorenzo Dobelli ( ITA ) | Ezio Ricotti ( ITA ) | Giuseppe Pizzocri ( ITA ) |
1952 | 5 | Bob Clements 1 ( GBR ) | Giuseppe Pizzocri ( ITA ) | Dino Magri ( ITA ) |
1953 | 5 | Stanley Dibben ( GBR ) | Les Nutt ( GBR ) | Joseph Albisser ( SUI ) |
1954 | 6 | Fritz Krohn ( GER ) | Les Nutt ( GBR ) | Stanley Dibben ( GBR ) |
1955 | 6 | Karl Remmert ( GER ) | Fritz Krohn ( GER ) | Hans Strauss 1 ( GER ) |
1956 | 6 | Fritz Krohn ( GER ) | Manfred Grünwald ( GER ) | Ray Campbell ( GBR ) |
1957 | 5 | Manfred Grünwald ( GER ) | Hans Strauss ( GER ) | Hillmar Checco 1 ( GER ) |
1958 | neljä | Hans Strauss ( GER ) | Hillmar Checco ( GER ) | Fritz Rudolf ( GER ) |
1959 | 5 | Hans Strauss ( GER ) | Hillmar Checco ( GER ) | Horst Burckhardt ( GER ) |
1960 | 5 | Alfred Wohlgemuth ( GER ) | Horst Burckhardt ( GER ) | Ray Campbell ( GBR ) |
1961 | 6 | Emil Hörner ( GER ) | Horst Burckhardt ( GER ) | Kurt Guber ( SUI ) |
1962 | 6 | Emil Hörner ( GER ) | Harry Winter 1 ( GBR ) | John Robinson ( GBR ) |
1963 | 5 | Emil Hörner 1 ( GER ) | Alfred Herzig ( SUI ) | John Robinson ( GBR ) |
1964 | 6 | Emil Hörner ( GER ) | John Robinson ( GBR ) | Wally Rawlings ( GBR ) |
1965 | 6 | John Robinson ( GBR ) | Emil Hörner ( GER ) | Peter Rikers 1 ( AUS ) |
1966 | 5 | John Robinson ( GBR ) | Emil Hörner ( GER ) | Wally Rawlings ( GBR ) |
1967 | kahdeksan | Ralf Engelhardt ( GER ) | Edward Dane 1 ( GER ) | Horst Schneider ( GER ) |
1968 | 6 | Wolfgang Kalauch ( GER ) | Hermann Hahn 1 ( GER ) | Horst Schneider ( GER ) |
1969 | 7 | Ralf Engelhardt ( GER ) | Wolfgang Kalauch 1 ( GER ) | Hermann Hahn ( GER ) |
1970 | kahdeksan | Ralf Engelhardt 1 ( GER ) | Hermann Hahn ( GER ) | Peter Rutterford 1 ( GBR ) |
1971 | kahdeksan | Peter Rutterford 1 ( GBR ) | Wolfgang Kalauch ( GER ) | Josef Huber ( GER ) |
1972 | kahdeksan | Ralf Engelhardt ( GER ) | Hans-Jürgen Kusnik ( GER ) | Wolfgang Kalauch ( GER ) |
1973 | kahdeksan | Ralf Engelhardt ( GER ) | Karl-Heinz Klais ( GER ) | Wolfgang Kalauch ( GER ) |
1974 | kahdeksan | Ralf Engelhardt ( GER ) | Karl-Heinz Klais ( GER ) | Wolfgang Kalauch ( GER ) |
1975 | 7 | Josef Huber ( GER ) | Andreas Guber ( GER ) | Freddie Freiburghaus 1 ( SUI ) |
1976 | 7 | Josef Huber ( GER ) | Andreas Guber ( GER ) | Martial Jean-Petit-Matil ( SUI ) |
1977 | 7 | Kenny Arthur / Cliff Holland 2 ( GBR ) | Kenneth Williams ( SUI ) | Andreas Guber ( GER ) |
1978 | kahdeksan | Kenneth Williams ( SUI ) | Stuart Collins ( GBR ) | Carl Meierhans ( SUI ) |
1979 (B2A) | 7 | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Kenny Arthur ( GBR ) | John Parkins ( GBR ) |
1979 (B2B) | 6 | Carl Meyerhans ( SUI ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Isao Arifuki ( JPN ) |
1980 | kahdeksan | Benga Johansson ( SWE ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Michael Burkhard 1 ( GER ) |
1981 | kymmenen | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Michael Burkhard ( GER ) | Benga Johansson ( SWE ) |
1982 | 9 | Andreas Guber ( GER ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Michael Burkhard ( GER ) |
1983 | kahdeksan | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Bernard Schniders ( NED ) | Andreas Guber ( GER ) |
1984 | 7 | Bernard Schniders ( NED ) | Andreas Guber ( GER ) | Jean-Marc Fresque ( FRA ) |
1985 | 6 | Bernard Schniders ( NED ) | Fritz Buck ( GER ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) |
1986 | kahdeksan | Bernard Schniders ( NED ) | Jean-Marc Fresque ( FRA ) | Tony Hewitt ( GBR ) |
1987 | kahdeksan | Tony Hewitt ( GBR ) | Bernard Schniders ( NED ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) |
1988 | 9 | Tony Hewitt 1 ( GBR ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Bernard Schniders ( NED ) |
1989 | 9 | Tony Hewitt ( GBR ) | Geral de Haas ( NED ) | Jean-Marc Fresque ( FRA ) |
1990 | 13 | Simon Burchell ( GBR ) | Geral de Haas 1 ( NED ) | Gavin Simmons ( GBR ) |
1991 | 12 | Gavin Simmons ( GBR ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Peter Brown 1 ( GBR ) |
1992 | 7 | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Gavin Simmons ( GBR ) | Christian Parzer ( AUT ) |
1993 | kahdeksan | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Gavin Simmons ( GBR ) | Christian Parzer ( AUT ) |
1994 | kahdeksan | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Adolf Hanni ( SUI ) | Paul Hutchinson ( GBR ) |
1995 | 7 | Andy Heatherington ( GBR ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | Jürg Egli ( SUI ) |
1996 | 7 | Andy Heatherington ( GBR ) | Kurt Waltisperg ( SUI ) | David James ( GBR ) |
1997 | 9 | David James ( GBR ) | Charlie Gudel ( SUI ) | Christian Parzer ( AUT ) |
1998 | 6 | David James ( GBR ) | Adolf Hanni ( SUI ) | Daniel Hauser ( SUI ) |
1999 | kymmenen | David James ( GBR ) | Adolf Hanni ( SUI ) | Jamie Biggs ( GBR ) |
2000 | yksitoista | Paul Woodhead ( GBR ) | Adolf Hanni ( SUI ) | Christian Parzer ( AUT ) |
2001 | 9 | Christian Parzer ( AUT ) | Paul Woodhead ( GBR ) | Jamie Biggs ( GBR ) |
2002 | kymmenen | Jamie Biggs ( GBR ) | Trevor Hopkinson ( GBR ) | Christian Parzer ( AUT ) |
2003 | kymmenen | Paul Woodhead ( GBR ) | Christian Parzer ( AUT ) | Trevor Hopkinson ( GBR ) |
2004 | 3 | Paul Woodhead ( GBR ) | Tonny van Giles ( NED ) | Adolf Hanni ( SUI ) |
2005 | 16 | Tristan Reeves ( GBR ) | Pekka Kuismanen ( FIN ) | Trevor Hopkinson ( GBR ) |
2006 | 16 | Tristan Reeves ( GBR ) | Timo Karttiala 1 ( FIN ) | Pekka Kuismanen ( FIN ) |
2007 | yksitoista | Patrick Ferrens ( GBR ) | Timo Karttiala ( FIN ) | Adolf Hanni ( SUI ) |
2008 | kahdeksan | Timo Karttiala ( FIN ) | Patrick Ferrens ( GBR ) | Tom Burchell ( GBR ) |
2009 | 7 | Tom Burchell ( GBR ) | Adolf Hanni ( SUI ) | Tristan Reeves 1 ( GBR ) |
2010 | 7 | Adolf Hanni ( SUI ) | Gregory Clews ( FRA ) | Tom Burchell ( GBR ) |
2011 | kahdeksan | Adolf Hanni ( SUI ) | Tom Burchell ( GBR ) | Enrico Becker ( GER ) |
2012 | kymmenen | Ashley Hawes ( GBR ) | Gregory Clews ( FRA ) | Tom Burchell ( GBR ) |
2013 | kymmenen | Adolf Hanni ( SUI ) | Tom Burchell ( GBR ) | Gregory Clews ( FRA ) |
2014 | kymmenen | Gregory Clews ( FRA ) | Tom Burchell ( GBR ) | Manfred Wechselberger ( AUT ) |
2015 | kymmenen | Geert Koerts ( NED ) | Gregory Clews ( FRA ) | Kirsi Kainulainen ( FIN ) |
2016 | 9 | Kirsi Kainulainen ( FIN ) | Gregory Clews ( FRA ) | Kevin Russo ( FRA ) |
2017 | kahdeksan | Tom Burchell ( GBR ) | Kirsi Kainulainen ( FIN ) | Mark Wilkes ( GBR ) |
2018 | yksitoista | Tom Burchell ( GBR ) | Jussi Veräväinen ( FIN ) | Mark Wilkes ( GBR ) |
2019 | yksitoista | Mark Wilkes ( GBR ) | Jussi Veräväinen ( FIN ) | Tom Burchell ( GBR ) |
2020 | Kausi peruttu COVID-19-pandemian vuoksi | |||
2021 | viisitoista | Marcel Fries ( SUI ) | Emmanuel Clement ( FRA ) | Ilse de Haas ( NED ) |
2022 | 16 | Emmanuel Clement ( FRA ) | Marcel Fries ( SUI ) | Ryan Charlwood ( GBR ) |
1 Matkustaja ei viettänyt kaikkia kauden kilpailuja mestarikuljettajan kanssa.
2 Kauden lopussa George O'Dell ja hänen joukkuetoverinsa Cliff Holland, jonka kanssa O'Dell päätti kauden, saivat mestaruuden mitalit, vaikka hän teki suurimman osan pisteistä kauden alussa Kenny Arthurin kanssa. kumppani. Myöhemmin FIM tarkisti mestaruuden tuloksia ja myönsi mestaruuden myös Kenny Arthurille; samaan aikaan he eivät riistäneet Hollandia tittelistä [23] .
Cupin voittaja | Cupin voitot | vuotta |
---|---|---|
Norton ( GBR ) | 5 | 1949-1953 |
BMW ( GER ) | 19 | 1955-1973 |
König ( GER ) | 2 | 1974-1975 |
Yamaha ( JPN ) | 13 | 1977-1988 |
Krauser ( GER ) | 5 | 1989-1993 |
ADM ( GER ) | 3 | 1994-1996 |
FIM Constructors' Cup for Motorists on ollut olemassa koko sen ajan, jolloin sivuvaunujen maailmanmestaruuskilpailut laskettiin maantieajon MM-sarjaan, lukuun ottamatta vuosia 1954 ja 1976. FIM:n sivuvaunujen MM-sarjan muuttamisen jälkeen erilliseksi kilpasarjaksi rakentajien MM-sarja lakkautettiin.