Jaroslavl-Main

asema
Jaroslavl-Main
Moskova-Jaroslavskaja - Arkangeli Jaroslavl-Glavny - Rybinsk
pohjoinen rautatie
Jaroslavl-Glavnyn asema Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde reg. Nro 762011337820005 ( EGROKN ) Tuotenumero 7630075000 (Wikigid DB)
57°37′32″ pohjoista leveyttä sh. 39°50′07″ itäistä pituutta e.
Alue d.	Jaroslavski
Operaattori	OJSC "Venäjän rautatiet"
avauspäivämäärä	1898 [1]
Entiset nimet	Ulkona [1] [2]
Nimeä päivämäärä uudelleen	1958 [3]
Projektin nimi	Kotorosl
Tyyppi	matkustaja , rahti
viileyttä	oppimäärään kuulumaton
Alustaen lukumäärä	neljä
Polkujen määrä	40
Alustan tyyppi	1 puoli, 3 saarta
Alustan muoto	suora, kaareva
sähköistetty	1958 Aleksandrov - Jaroslavl-Main [4]
Nykyinen	vakio , =3kV [4]
Arkkitehdit	V. Panchenko
Poistu kohteeseen	Station Square , st. Bolshaya Oktyabrskaya , Svoboda , Pavlik Morozov , Chekhov
Sijainti	Jaroslavl
Siirrä	A : 8, 9, 11, 17, 30, 44, 49, 55(k), 72, 76, 93 g M/t : 45, 81, 99 TV : 1, 3, 5
Etäisyys Moskovaan	282 km
Etäisyys Sonkovoon	184 km
Etäisyys Aleksandroviin	170 km
Etäisyys Jaroslavliin	7 km
Etäisyys Daniloviin	75 km
Etäisyys Nerekhtaan	57 km
Tariffivyöhyke	0
Asemakoodi	33000 [1]
Koodi ASUZhT :ssä	310005
Koodi " Express 3 " :ssa	2010001 [5]
Naapuri noin. P.	Kotorosl ja Depot
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jaroslavl-Glavny (vuoteen 1958 [3]  - Vspolye ) on pohjoisen rautatien Jaroslavlin alueen rautatieasema ja Jaroslavlin kaupungin päärautatieasema .

Historia

Ensimmäinen rautatie Jaroslavlissa rakennettiin vuonna 1870, ja se yhdisti Sergiev Posadin Jaroslavliin . Sen rakentamiselle myönnettiin lupa vuonna 1868 ja liikenne avattiin 18.2.1870. Päärautatieasema oli tuolloin asema, joka tunnetaan nykyään nimellä Jaroslavl-Moskovsky .

Sitten rautatiet levisivät hitaasti pääradalta pohjoiseen ja itään Vologdan , Kostroman , Rybinskin suuntaan . Joten Jaroslavl-Rybinsk-tietä alettiin rakentaa vuonna 1898 ja se valmistui vuonna 1902. Siihen mennessä Jaroslavlin rautatie oli toiminut noin kolmekymmentä vuotta. Tie kuului Moskova-Jaroslavl-rautatien osakeyhtiölle . 1800-luvun lopulla seuran hallitusta johti S. I. Mamontov .

Vuonna 1898 rakennettiin Vspolyen asema  - yksikerroksinen puurakennus, joka on myöhemmin mukautettu aseman päivystäjärakennukseen, tämä nimi on edelleen käytössä kaupungissa. Asema on saanut nimensä alueen historiallisesta nimestä Vspolye , jonne se rakennettiin. Volgan ylittävän rautatiesillan rakentamisen jälkeen vuonna 1913 vanha Jaroslavl-Moskovsky- asema ei ollut pääreiteillä rautatietavaroiden kuljettamiseen Jaroslavlin kautta. Siksi asema Vspolye kasvoi vähitellen Jaroslavlin pääasemaksi.

Sotavuosina Vspolyen asema oli ratkaiseva koko luoteissuunnassa. Se oli Kalininin, länsi- ja luoteisrintaman jakeluasema. Täältä lähtivät junat, jotka kuljettivat Moskovan ja Leningradin puolustajille tarvittavat tavarat , piiritettyjen Leningradin asukkaat vietiin tänne. Tämä aseman historian vaihe heijastuu romaanissa " Kaksi kapteenia ".

Vuonna 1952 rakennettiin uusi asemarakennus (arkkitehti V. Panchenko). Asemarakennus, jonka kellotorni on koristeltu horoskooppimerkeillä , esimerkki ns. Stalinin empire-tyyliä arvosteltiin vuonna 1955 arkkitehtuurin liioittelua vastaan ​​annetussa asetuksessa . Matkustajaliikenteen määrän, matkatavaroiden käsittelyn sekä olemassa olevien matkustajatilojen mukaan asema on luokiteltu luokan ulkopuoliseksi. Aseman kertakapasiteetti: 1 500 kauko- ja paikallismatkustajaa sekä 300 esikaupunkimatkustajaa.

5. elokuuta 1958 Vspolye-asema nimettiin uudelleen Jaroslavl-Glavnyiksi [3] .

Vuonna 1977 rakennettiin lipputoimistorakennus ja maanalainen käytävä.

Vuonna 2008 aseman lähelle pystytettiin muistomerkki Savva Mamontoville , jonka nimi liittyy läheisesti pohjoisen rautatien historiaan.

Heinäkuussa 2010 - toukokuussa 2011 laituri nro 2 kunnostettiin. Nykyisen matalan laiturin paikalle pystytettiin katettu korkea taso. Verrattuna olemassa oleviin korkeisiin laituriin nro 1 ja nro 3, laituri nro 2 on hieman lyhyempi ja suunniteltu ensisijaisesti esikaupunkiliikenteeseen. Suurimman osan alustan yläpuolella on katos, johon on rakennettu lamput. Alustan avaaminen tapahtui toukokuun lopussa 2011. Koska laituri nro 2 poistettiin käytöstä jälleenrakennusaikana, tilapäinen matala laituri nro 5 toimi erityisesti osoitetulla radalla nro 7 rakentamisen ajan.

30. toukokuuta 2013 asemalla rankkaiden jatkuvien rankkasateiden vuoksi asemaaukio ja jalankulkijoiden alikulku tulvivat [6] .

6. elokuuta 2017 liikennöi uusi pikajuna "Chaika" reitillä Jaroslavl - Rybinsk . Jaroslavlin ja Rybinskin välinen etäisyys kulkee suurnopeusjunalla 1 tunnissa ja 15 minuutissa [7] .

Lokakuun 10. päivänä 2018 vuonna 1952 rakennettu Jaroslavl-Glavny-rautatieaseman rakennus sisällytettiin tunnistettujen kulttuuriperintökohteiden luetteloon [8] .

Kuvaus

Asemalla on 6 sekakäyttöistä (pitkän matkan ja esikaupunkien) matkustajarataa, 3 korkeaa laituria (1. - 1. rata, 2. - 2. ja 3. rata ja 3. - 4. ja 5. rata), 1 matala (4. - 6. rata) ), yli 20 tavararataa. Pääsy 1. laiturille suoraan kaupungista ja asemarakennuksista, muualle - alikulkutien kautta .

Matkustajaliikenne aseman kautta

Joulukuusta 2018 alkaen seuraavat kaukoliikenteen junat kulkevat aseman läpi:

Edelleen

Lähiliikenne

Lastityöt

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Neuvostoliiton rautatieasemat (käsikirja, kirja 2) // M .: Liikenne. - 1981. - 360 s. (S. 247, 298, 304).
2. ↑ Arkangeli A. S. Arkangeli V. A. Neuvostoliiton rautatieasemat (käsikirja, kirja 1) // M .: Liikenne. - 1981. - 368 s. (S. 250).
3. ↑ 1 2 3 Luettelo, 1959 , s. 47.
4. ↑ 1 2 Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia . Haettu 26. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. heinäkuuta 2012. (määrätön)
5. ↑ Yhtenäinen verkkomerkintä . Haettu 26. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ Jaroslavlin rankkasateen vuoksi asemaaukio lähellä Jaroslavl-Glavny-aseman rautatieasemaa oli veden alla . Käyttöpäivä: 21. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
7. ↑ Jaroslavl ja Rybinsk yhdistävät uuden suurnopeusjunan . Haettu 10. elokuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2017. (määrätön)
8. ↑ Kulttuuriesineen ominaisuuksia omaavan esineen sisällyttämisestä _ nro 63 10/10/2018.docx . npa.yarregion.ru. Haettu 14. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2021. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Luettelo uudelleen nimetyistä rautatieasemista // Neuvostoliitto. Liittasavaltojen hallinnollis-aluejako. Lisäykset käsikirjan vuoden 1958 painokseen: Muutokset, jotka ovat tapahtuneet 1. tammikuuta jälkeen. 1958 - 1. tammikuuta 1959 / Inform.-stat. otd. Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajisto. - M . : "Neuvostoliiton työväenedustajien neuvostojen uutisia", 1959. - S. 47. - 53 s. - 75 000 kappaletta.

Linkit

• Pitkän matkan juna-aikataulu Yandexissä. Aikataulut
• Lähijunien aikataulu Yandexissä. Aikataulut
• Aleksandrovskin suunnan kaavio Arkistoitu kopio 25. marraskuuta 2020 Wayback Machinessa Yandexissa. Aikataulut
• Danilovsky-suunnan kaava Arkistoitu 29. joulukuuta 2012. Yandexissä. Aikataulut
• Kostroman suunnan kaavio Arkistoitu kopio 11. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa Yandexissa. Aikataulut
• Rybinskin suunnan kaavio Yandexissä. Aikataulut