| PJSC "Il" sivuliike - Aviastar | |
|---|---|
| 1. tarkistuspiste "Aviastar-SP". | |
| Tyyppi | osakeyhtiö |
| Perustamisen vuosi | 1976 |
| Entiset nimet | Uljanovskin ilmailuteollisuuskompleksi |
| Sijainti | Venäjä :Uljanovski |
| Avainluvut | Sergei Konstantinovitš Sheremetov |
| Ala | lentokoneteollisuus |
| Tuotteet | Il-76MD-90A, Il-78M-90A |
| liikevaihto | ▼ 5,07 miljardia ruplaa (2009) |
| Nettotulo | ▲ −1,8 miljardia ruplaa (2009) |
| Työntekijöiden määrä | noin 9 tuhatta ihmistä (2020) |
| Alaosastot | - |
| Verkkosivusto | aviastar-sp.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
" Aviastar " ( PJSC "Il" - Aviastar ) - lentokoneiden rakennustehdas Uljanovskissa , osa United Aircraft Corporationia .
Se on erikoistunut Il-76MD -90A kuljetuslentokoneiden , Il-78M-90A tankkerilentokoneiden tuotantoon, An-124 Ruslan -kuljetuskoneiden huoltohuoltoon . Osallistuu yhteistyöhön uuden keskipitkän matkan matkustajalentokoneen MS-21 , kevyen kuljetuskoneen Il-112V , aluelentokoneen Il-114-300 valmistuksessa . Yritys tarjoaa ilmailulaitteiden takuu- ja takuuhuoltoa [1] [2] [3] [4] .
Aviastarin tuotantokapasiteetti mahdollistaa jopa viidenkymmenen lentokoneen tuotannon vuodessa. Vuoteen 2004 asti yritys valmisti raskaita sotilaskuljetuslentokoneita An-124 "Ruslan" Neuvostoliiton aikana kertyneestä ruuhkasta. Täysimääräistä tuotantoa yritettiin jatkaa, mutta ne eivät onnistuneet.
Neuvostoliiton ministerineuvoston 5. elokuuta 1. syyskuuta 1975 antaman määräyksen nro 1784-rs perusteella ilmailuteollisuusministeriön määräys nro 350ch "Lentoteollisuuskompleksin rakentamisesta v. Uljanovsk” julkaistiin.
Tehtaan päärakennusten ja työpajojen sekä asuinalueen geodeettinen purkaminen tehtiin Volgan vasemmalla rannalla Cherdaklinskyn alueen hedelmällisillä pelloilla . Virallisesti Uljanovskin ilmailuteollisuuskompleksin perustamispäivä on 10. kesäkuuta 1976 [1] .
Vuosina 1977–1980 otettiin käyttöön ensimmäinen laukaisukompleksi ja kehitettiin dokumentaatio An-124 Ruslan -lentokoneen tuotantoa varten .
Vuonna 1983 [5] laitokselle rakennettiin ja otettiin käyttöön koelentokenttä, jonka nimi oli " Ulyanovsk-Vostochny "; lentokentän kiitotie on yksi maailman pisimmistä (5000 m). Tällä hetkellä lentokentän pohjalta toimii kansainvälinen lentoasema.
Tammikuussa 1985 Ustinov Dmitri Fedorovichin muiston säilyttämiseksi Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella Uljanovskin ilmailuteollisuuskeskus nimettiin D. F. Ustinovin mukaan.
30. lokakuuta 1985 tapahtui tehtaan tuottaman An-124 Ruslan -kuljetuskoneen ensimmäinen lento. [6]
Vuodesta 1986 vuoteen 1990 otettiin käyttöön tehtaan ensimmäinen vaihe, ja tuotantoon otettiin myös Tu-204- matkustajalentokone , joista ensimmäinen lähti lentoon 17.8.1990.
Vuonna 1992 Ustinov UAPK (o) muutettiin Aviastar-osakeyhtiöksi.
Helmikuun 12. päivänä 1993 valmistettiin ensimmäinen Tu-204S-päärahtilentokone PS-90A- moottoreilla . Samantyyppinen lentokone, jossa oli vain Rolls-Royce-moottoreita , esiteltiin 11. kesäkuuta 1993 kansainvälisessä näyttelyssä Le Bourgetissa , Ranskassa .
Vuonna 2000 kaikki Tu-204- perheen matkustaja- ja rahtilentokoneiden muutokset : Tu-204-100 , Tu-204S , Tu-204-120 , Tu-204-120S - sertifioi ASC AR IAC .
Vuonna 2001 kansainvälisessä MAKS -2001 -näyttelyssä Venäjän presidentti Vladimir Putin vieraili Tu-204-100 (64020) -lentokoneella [7] .
Vuonna 2002 JSC "Aviastar-SP" osallistui kansainväliseen ilmailusalonkiin Englannin Farnborough'n kaupungissa [8] .
Vuonna 2004 Tu-204-300-kone sarjanumerolla 64026 teki ensimmäisen non-stop-koelennon Vladivostokiin . Myös Volga-Dnepr- ja Polet -lentoyhtiöiden An-124-100 Ruslan- koneet otettiin käyttöön .
Vuonna 2005 Tu-204-300 sertifioitiin ja esiteltiin MAKS - 2005 -messuilla. Vladivostok Air on ottanut käyttöön kuusi tällaista lentokonetta.
Vuosina 2007-2008 yritystä modernisoitiin: Borodino-yhtiön (yhtiö) koneenrakennusosaston Savelovskin koneenrakennustehdas valmisti 7 jyrsintäyksikköä yhteensä 77 miljoonalla ruplalla [9] .
3. kesäkuuta 2008 Tu-204-100V numerolla 64043 luovutettiin Red Wings Airlinesille , ja siitä tuli sarjan ensimmäinen lentokone Ilyushin Financen erikoistilauksesta ja Aviastarin valmistama 35. Tu-204 [10] .
Vuonna 2010 järjestettiin modernisoidun Tu-204SM-lentokoneen tuotanto. Lentokonetta valmistettiin kaksi.
Vuosina 2010-2012 valmistauduttiin syvästi modernisoitujen Il-76- koneiden tuotantoon ja testaukseen .
4. lokakuuta 2012 Il-76MD-90A-koneen ensimmäinen esittelylento suoritettiin Venäjän federaation presidentin Vladimir Putinin läsnä ollessa [11] . Samana päivänä allekirjoitettiin sopimus 39 lentokoneen toimittamisesta Venäjän puolustusministeriölle [12] . Sopimuksen arvo oli lähes 140 miljardia ruplaa.
2010-luvun puoliväliin mennessä yritys aloitti Il-76MD-90A-lentokoneiden sarjavalmistuksen.
Ensimmäinen kuljetuskone luovutettiin asiakkaalle 21.11.2014 [13] .
Vuodesta 2016 alkaen toiminta on keskittynyt pääasiassa Il-76MD-90A, Il-78M-90A, MC-21, SSJ100 ja An-124 projekteihin, lupaava projekti tehtaalle on uuden kevyen sotilaskuljetuskoneen valmistus. Il-112V. Tu-204-perhelentokoneiden tuotanto päätettiin lopettaa Aviastarilla [14] .
Vuonna 2020 Aviastar-SP JSC valmisti 3 Il-76MD-90A lentokonetta [15] .
Joulukuun 18. päivänä 2020 tuli tunnetuksi, että Aviastar-SP JSC ja Venäjän federaation puolustusministeriö allekirjoittivat valtion sopimuksen kymmenen Il-78M-90A säiliöaluksen toimittamisesta [16] .
JSC "Aviastar-SP" toimitusjohtaja - Sheremetov Sergei Konstantinovich, hallituksen puheenjohtaja - Nikulin V. V. [17]
Ainoa toimeenpaneva elin (johtava organisaatio) on PJSC " Aviation Complex nimeltä S. V. Ilyushin " [2] .
Tuotantokompleksi toteuttaa laajan valikoiman teknologisia toimintoja: leimaamisesta ja koneistuksesta ilmailulaitteiden lopulliseen kokoonpanoon ja testaukseen.
JSC Aviastar-SP toteuttaa yhdessä JSC IL:n ja UAC-Transport Aircraftin kanssa uutta projektia raskaan kuljetuskoneen Il-76MD-90A tuotantoa varten , muunnelman Il-76 lentokoneesta, joka on yksi menestyneimmistä ja suosituimmista. lentokoneet kansainvälisen rahtilentotoiminnan historiassa. Ulkoisesti lentokone muistuttaa edeltäjäänsä, mutta siitä huolimatta uuden koneen suunnitteluun on tehty merkittäviä muutoksia: siipi- ja keskiosan rakenteita on modernisoitu, laskutelineitä on vahvistettu ja moottoreita on modernisoitu. Junassa olevaa radioelektroniikka- ja navigointikompleksia on muutettu merkittävästi, ja se sisältää nykyaikaiset digitaaliset laitteet.
Yritys valmistaa lupaavaa tankkeria Il-78M-90A, joka perustuu Il-76:een. Venäjän puolustusministeriö suunnittelee käyttävänsä konetta koneen tankkauksen lisäksi myös tavaroiden kuljettamiseen ja tulipalojen sammuttamiseen. Se on pohjimmiltaan uusi lentokone.
JSC "Aviastar-SP" suorittaa An-124 (Ruslan) -perheen lentokoneiden huoltoa ja modernisointia .
Lisäksi JSC Aviastar-SP osallistuu yhteistyöhön lupaavan keskipitkän matkan matkustajalentokoneen MS-21 valmistuksessa . JSC "Aviastar-SP" valmistamat pääkomponentit: keskiosan ja aukon kokoonpano, luukkujen ja ovien valmistus, runkopaneelit, F5-osasto, APU-osasto, pitkäikäinen putkisto, sisäasennus.
Yhdessä Voronežin ilmailutehtaan kanssa Aviastar-SP JSC osallistuu uuteen laajamittaiseen projektiin valmistautuakseen kevyen kuljetuskoneen Il-112V tuotantoon . Yhteistyön mukaan Aviastar-SP JSC valmistaa paneeleja F-1, F-2, F-3 runko-osastoihin, luukkuihin ja oviin.
JSC "Aviastar-SP" osallistuu hankkeen "Alueellinen lentokone Il-114-300" toteuttamiseen: JSC "Aviastar-SP" paikalle koottiin runkopaneelit Il- 114-300 :lle (nahka, narut , vanteet , kompensaattorit), luukut ja ovet [18] .