Vladivostok Air | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||
|
||||
Perustamispäivämäärä | 1932 | |||
Toiminnan lopettaminen | 15. elokuuta 2014 | |||
Peruslentokentät | Knevichi , Artyom | |||
Keskittimet | Vladivostok , Novy ja Sheremetyevo | |||
Pääsuunnat | Moskova , Pietari , Irkutsk , Habarovsk , Komsomolsk-on-Amur , Soul , Kemerovo , Petropavlovsk-Kamchatsky , Magadan , Abakan , Krasnodar , Južnosahalinsk | |||
Laivaston koko | lentokone - 6; helikopterit - 3. | |||
Kohteet | 55 | |||
Emoyhtiö | Aeroflot - Russian Airlines | |||
Päämaja | Artyom , Venäjä | |||
Hallinto | Dmitri Ivanovitš Tyschuk | |||
Verkkosivusto | www.vladivostokavia.ru | |||
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Vladivostok Air on venäläinen lentoyhtiö, jonka kotipaikka on Artjomissa ( Vladivostokin lentoasema ), joka muodostaa lentokeskuksia Habarovskissa . Yhtiön osakkeista 52,15 % omistaa Aeroflotiin kuuluva Aurora Airlines .
Vladivostok Air juontaa juurensa vuoteen 1932, jolloin Vladivostok Aviation Enterprise perustettiin. Sodan aikana se harjoitti sotilashyödykkeiden kuljetusta sekä ilmatiedustelua.
Sodan jälkeisinä vuosina An-2- lentokoneita alettiin käyttää laajalti ilmakemikaaleissa. Myöhemmin Vladivostok Airista tuli edelläkävijä Yak-40- lentokoneiden sekä Ka-32- ja Mi-8-helikopterien kehittämisessä .
Vuodesta 1994 lähtien yritys on muutettu OJSC Vladivostok Aviaksi. 12. elokuuta 1995 lentoyhtiö osti ensimmäisen päämatkustajalentokoneen Tu-154M .
Vladivostok Air harjoittaa matkustajien, postin, rahdin lentokuljetuksia kotimaisilla ja kansainvälisillä reiteillä sekä lentoasematoimintaa. Vuoteen 2009 asti yritys omisti Vladivostokin Knevichin lentokentän. Vuonna 2009 valtio siirsi Knevitsin lentoaseman Sheremetyevon kansainväliselle lentoasemalle operatiivista johtamista varten.
Vuonna 2004 yhtiö liittyi International Air Transport Associationin ( IATA ) jäseneksi.
Vuonna 2008 Vladivostok Air OJSC otti velvoitteen kuljettaa konkurssiin menneen Dalavia- lentoyhtiön matkustajia, ja siitä tuli myöhemmin Habarovskin lentokentän peruslentoyhtiö, mikä mahdollisti reittiverkoston merkittävän laajentamisen ja yleisen suorituskyvyn parantamisen.
Vladivostok Airista tuli ensimmäinen venäläinen operaattori Tu-204-300 -lentokoneita , uusia pitkän matkan linja-aluksia Tu-204-perheestä.
Tu-204-300:n käyttö mahdollisti Vladivostok Airin suorat lennot Vladivostokista Moskovaan ja Pietariin. Aikaisemmin näillä reiteillä käytettiin Tu-154-koneita, joiden kantama ei riittänyt lennoille ilman välipysähdyksiä tankkausta varten.
Lisäksi Vladivostok Air teki sopimuksen 7 Airbus A320 -lentokoneen vuokraamisesta, jotka korvasivat lentoyhtiön käyttämän Tu-154:n.
Vuonna 2009 Vladivostok Air aloitti ensimmäisen laajarunkokoneen Airbus A330-300 -lentokoneen liikennöinnin. Lokakuussa saapui toinen lentokone [1] ja toukokuussa 2010 kolmas. Vuonna 2012 on tarkoitus vastaanottaa kuusi An-148:aa .
Marraskuussa 2011 Aeroflot osti määräysvallan Vladivostok Airista . Kansallinen lentoyhtiö on tehnyt Vladivostok Airista alueosastonsa, joka harjoittaa kuljetuksia yksinomaan Kaukoidässä. Tältä osin vuonna 2012 Vladivostok Airin laivasto organisoitiin uudelleen: kaukoliikenteen A330-alukset poistettiin käytöstä.
52,16 % yhtiön osakkeista kuuluu Aurora Airlines OJSC:lle. Loput ovat yksityisten osakkeenomistajien omistuksessa. Suurin niistä:
Vuonna 2006 liikevaihto oli 5,2 miljardia ruplaa, voitto - 20,87 miljoonaa ruplaa
Vuonna 2007 kuljetettiin 775,9 tuhatta matkustajaa [2] .
Vuonna 2008 kuljetettiin 892 798 matkustajaa.
Vuonna 2009 kuljetettiin 1 miljoonaa 84 tuhatta 20 henkilöä (kasvua 21,4 %). Kotimaisilla lentoyhtiöillä kasvu oli 22,2 %, kansainvälisillä lennoilla 19,8 % [3] .
Vuoden 2010 yhdeksän kuukauden aikana kuljetettiin 985 tuhatta matkustajaa (kasvua 18 %). Kuljetetun rahdin määrä kasvoi 65 %.
Vuonna 2011 kuljetettiin 1 miljoona 214 tuhatta matkustajaa, mikä on lentoyhtiön ennätys.
Vuoden 2012 tulosten mukaan lentoaseman matkustajaliikenne oli 1 miljoonaa 624 tuhatta henkilöä [4] Kasvua 33,7 %.
Vladivostok Airin nettotappio vuoden 2014 ensimmäisellä puoliskolla oli 600 miljoonaa ruplaa edellisvuoden voitosta. Yhtiö katsoi taloudellisen tuloksen heikkenemisen johtuvan taloudellisen ja rahoitustoiminnan lopettamisesta lentokoneiden puutteen vuoksi.
15. elokuuta 2014 Federal Air Transport Agency ( Rosaviatsiya ) keskeytti JSC Vladivostok Avian ( Aeroflotin tytäryhtiö ) todistuksen. Asiasta kerrottiin laitoksen verkkosivuilla.
Asiakirjassa todetaan, että lentoyhtiön toiminta on keskeytetty, koska epäsäännöllisen ( charter ) lentoliikenteen suorittamiseen tarvittavaa määrää lentokoneita ei ole , sekä tärkeimpien tuotantoindikaattoreiden ja lentoyhtiön taloudellisen ja taloudellisen tilanteen heikkenemisen vuoksi. yrityksen toimintaa. Syksyllä 2014 lentoyhtiö lensi viimeisen 18 matkustajan lentonsa Habarovskista Vladivostokiin.
Lentoyhtiön matkustajakonelaivastossa [5] :