| "VIM-AVIA" | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Perustamispäivämäärä | lokakuuta 2002 | |||
| Toiminnan aloitus | 27. marraskuuta 2003 | |||
| Toiminnan lopettaminen | 15. lokakuuta 2017 | |||
| Peruslentokentät | Domodedovo , Pulkovo , Vnukovo | |||
| Keskittimet | Domodedovo | |||
| Pääsuunnat | Simferopol , Makhatshkala , Thessaloniki , Barcelona , Krasnodar , Sotši | |||
| Laivaston koko | 32 | |||
| Osakkuusyhtiöt | AeroBratsk | |||
| Päämaja | Moskova, st. Novokhokhlovskaya, 23 rakennus 1 eKr. "Ring Park" | |||
| Hallinto |
Laiko Andrey Konstantinovich (pääjohtaja) |
|||
| Verkkosivusto | vim-avia.com | |||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | ||||
VIM-Avia (koko nimi - VIM-Avia Airlines Limited Liability Company ) on entinen venäläinen lentoyhtiö , joka sijaitsee Moskovan Domodedovon lentokentällä . Se oli osa VIM-Avia holdinga yhdessä Russian Sky -lentoyhtiön kanssa (aiemmin siihen kuului myös Bashkortostan , RusAir , Karat Airlines ). Valmiit lennot 15. lokakuuta 2017.
Lentoyhtiö perustettiin lokakuussa 2002. Sen loi Aerofreightin pääjohtaja Viktor Ivanovich Merkulov, jonka nimikirjaimista tehtiin lyhenne VIM.
VIM-AVIA Airlines sai 27.11.2003 lentotoimintaluvan nro 451 oikeudesta harjoittaa rahti- ja matkustajalentoliikennettä. Sitten lentoyhtiö operoi neljää Il-62M- ja An-12- lentokonetta pääasiassa Aasian suunnassa (Vietnam, Kiina, Thaimaa), jotka suorittivat sekä matkustaja- että rahtilentoja.
Vuonna 2005 lentoyhtiö osti kilpailijan Russian Sky .
Lentoyhtiön "VIM-Avia" omistajat ovat puolisot Svetlana ja Rashid Mursekaeva [1] .
Kesäkuusta 2009 syyskuun 28. päivään 2017 Alexander Yakovlevich Kochnev [2] oli pääjohtaja , Ekaterina Panteleeva oli pääkirjanpitäjä.
29. syyskuuta 2017 Alexander Burdin [3] , OJSC AK TRANSAERON entinen pääjohtaja , nimitettiin pääjohtajaksi , mutta hän ei koskaan ryhtynyt tehtäviinsä. Lokakuussa 2017 pääjohtajaksi nimitettiin Vjatšeslav Kononenko, joka työskenteli myös aiemmin OJSC AK TRANSAERO:ssa [4] .
Vuodesta 2018 tähän päivään saakka toimitusjohtaja on Laiko Andrey Konstantinovich.
Varapääjohtaja - Bogachev Dmitri Vladimirovich. Lennonjohtaja - Grekhov Nikolay Ivanovich. Tekninen johtaja - Mazilin Daniil Vladimirovich.
Marraskuussa 2020 lentoyhtiön osaomistaja Svetlana Mursekaeva asetettiin kansainväliselle etsintäkuulutettavaksi. Rouva Mursekajevaa syytettiin pykälän 4 momentin nojalla. Venäjän federaation rikoslain 159.1 kohta (laajuinen petos lainanannon alalla) [5] .
VIM-Avia on erikoistunut säännöllisiin ja tilauslentoihin. 1. marraskuuta 2007 liittovaltion lentoliikenneviraston johtaja Jevgeni Bachurin nimesi VIM-Avian yhdeksi yleisimmin tilauslentoja viivästyneistä lentoyhtiöistä. Rangaistuksena tällaisista rikkomuksista liittovaltion lentoliikennevirasto suunnitteli rajoittavansa tämän lentoyhtiön tilauslentojen määrää talvikaudella 2007/2008 15–25 prosentilla [6] .
2010-2011Vuonna 2010 Moskovasta Sotšiin, Jekaterinburgiin ja Krasnodariin lennon aloittanut lentoyhtiö kehitti aktiivisesti kotimaan lentoliikennettä, joten keväällä 2011 lentoyhtiöllä oli jo säännöllisiä lentoja Habarovskiin, Petropavlovsk-Kamchatskiin, Magadaniin, Chitaan, Barnauliin, Omskiin. , Sotši ja Novosibirsk, ja lentojen määrä Jekaterinburgiin ja Krasnodariin nousi niiden suuren suosion ja täyttömäärän vuoksi kahteen päivässä [7] . Vastaavasti uusien säännöllisten reittien avaamisen ja Venäjän federaation ja IVY-maiden kotimaan reiteillä tapahtuvan liikenteen lisääntymisen vuoksi myös lentoliikenteen rakenne on muuttunut - säännöllisten lentojen osuus liikenteen kokonaismäärästä nousi 51 prosentista vuonna 2010 79 prosenttiin vuonna 2011.
VIM-Avia sai vuonna 2011 IATA:n vahvistuksen sisällyttämisestä IOSA :n operaattorirekisteriin [8] . 8. marraskuuta 2011 liittovaltion lentoliikennevirasto kielsi lentoyhtiötä lentäämästä Eurooppaan 1. huhtikuuta 2012 asti.
201620. heinäkuuta 2016 liittovaltion lentoliikennevirastossa pidettiin kokous, johon osallistui VIM-Avian johto, jotta voitaisiin ratkaista tilanne, jossa lentojen valtavia myöhästymisiä kotimaisilla ja kansainvälisillä reiteillä on. Yhden lennon keskimääräinen viivästysaika oli noin 16 tuntia ja maksimi 40 tuntia, jonka yhteydessä 19.7.2016 jätettiin liikennesyyttäjälle yli 100 hakemusta. Tilanteen normalisoimiseksi lentoyhtiö aloitti lentokaluston päivittämisen ja täydentämisen kaukolentokoneilla [9] .
201723.9.2017 tiedotusvälineissä ilmestyi uutisia lentoyhtiön kohtaamista vaikeuksista. Mainittiin, että tähän mennessä 19 lentoa oli myöhässä yli kymmenen tuntia lentoyhtiön polttoainevelkojen vuoksi. Yhtiön kommentin mukaan ongelmat liittyvät kausiluonteiseen laskusuhdanteeseen, joka on johtanut erimielisyyksiin elinkeinonharjoittajien välillä. Kuitenkin jo 25.9.2017 lentojen myöhästymiset olivat yli 24 tuntia. Jo 26. syyskuuta ilmestyi virallinen kommentti [10] , jossa lentoyhtiö ilmoittaa vaikeasta taloudellisesta tilanteesta. Venäjän tutkintakomitea aloitti rikosoikeudenkäynnin 4 artiklan 4 kohdan mukaisesti. Venäjän federaation rikoslain 159 § (laajuinen petos). Tiistaista 26.9.2017 alkaen lentoyhtiön säännölliset lennot siirrettiin Domodedovon lentokentältä Vnukovon lentokentälle. Liittovaltion lentoliikenneviraston mukaan VIM-Avialla ei ole resursseja jatkaa toimintaansa, minkä seurauksena lentokoneiden tankkaus on lopetettu. Myös suurten erääntyneiden velkojen leasingyhtiöille vuoksi laivoja uhkaa pidätys. [11] On kerrottu, että 27. syyskuuta 2017 mennessä noin 16 000 matkustajaa odottaa paluutaan Venäjälle [12] .
Venäjän presidentti Vladimir Putin vaati 27. syyskuuta 2017, että VIM-Avian ongelma ratkaistaan nopeasti ja tehokkaasti [13] .
Syyskuun 28. päivänä pääjohtaja Alexander Kochnev ja pääkirjanpitäjä Ekaterina Panteleeva [14] pidätettiin . Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev allekirjoitti samana päivänä asetuksen 98 miljoonan ruplan myöntämisestä Venäjän hallituksen vararahastosta, joka käytetään lentopolttoaineiden ja voiteluaineiden sekä lentokoneiden lentokenttien ja maatukien palveluihin. VIM Airlines LLC -AVIA“ lennot [15] .
15. lokakuuta 2017 lennot lopetettiin [16] .
2018Tatarstanin välimiesoikeus julisti VIM-Avia LLC:n konkurssiin 26.9.2018 . Velallisen osalta otettiin käyttöön konkurssimenettely [17] .
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2014 [18] | 2015 [19] | 2016 [20] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kuljetetut matkustajat, hlö. | 246 978 | 1 589 629 | 1 527 787 | 2 080 691 | 1 561 000 | ~1 200 000 | 1 327 363 | 1 612 531 | 1 587 801 | ~1 600 000 | 2 070 000 |
| Rahti ja posti kuljetettu, tonnia | 11 007 | 1158 | 2475 | 5155 | 4591 | 1083 | 2097 | 5061 | 9309 | ||
| Tuotannon lentoaika, tunnit | 10 480 | 32 970 | 29 195 | 46 363 | 38 479 | 26 733 | |||||
| Matkustajapaikkojen täyttöaste, % | 71.7 | 82.3 | 76.9 | 75.4 | 73.8 | 79,0 | 82.1 | 75.8 | |||
| Käyttämällä comm. lataukset, % | 52.8 | 68.3 | 63.8 | 62.6 | 62.8 | ei dataa | 76.8 | 66.8 |
VIM-Avia suoritti kuljetuksen Moskovasta (tukikenttä - Moskovan Domodedovo-lentokenttä ). Säännöllisten lentojen osuus liikenteestä oli yli 90 %. Myös tilauslentoja tehtiin sekä Venäjän sisällä että Italian, Espanjan, Kreikan, Ranskan, Suomen, Itävallan, Bulgarian, Israelin, Intian, Arabiemiirikuntien ja Sri Lankan lomakeskuksiin. Lisäksi lentoyhtiöllä on YK :n akkreditointi ja se lentää tilauksensa mukaan ympäri maailmaa [21] .
Lentoyhtiön reittiverkostoon kuuluivat kaupungit : Alicante , Anadyr , Andijan , Barnaul , Barcelona , Belojarski , Blagoveštšensk , Bratsk , Vladivostok , Gelendzhik , Ganja , Goa , Gyumri , Dubai Jekaterinburg , Jerevan , Karshi , Lendar Magano , Kraskaranno , Magnitogorsk , Malaga , Namangan , Novosibirsk , Novy Urengoy , Norilsk , Uvda , Omsk , Osh , Pevek , Petropavlovsk - Kamchatsky , Rimini , Thessaloniki , Samarkand , Simferopol , Sochi ( Ulde , Terma , Adler ) , Tšeljabinsk , Habarovsk , Hanty-Mansiysk , Jakutsk ,
Lentoyhtiön laivasto koostui 1.9.2017 alkaen:
Lentokoneen keski-ikä oli 17,9 vuotta.
Vuosien varrella lentoyhtiö ilmoitti aloittavansa tällaisten lentokoneiden, kuten Airbus A321, Boeing 717, Boeing 747-400, Boeing 737-800, Tu-204SM jne., mutta mikään näistä lentokonetyypeistä ei ole täydentänyt ilmaa rahdinkuljettajan laivasto.
Lentoyhtiö operoi aiemmin Boeing 737-500-, Tu-134-, Il-86-, An-12BK-, Il-62M-, Yak-42D- ja Tu-154-lentokoneita [22] .