Mavial

Federal State Unitary Enterprise Magadan Airlines ( Mavial ) on Magadanissa sijaitseva venäläinen lentoyhtiö . Perustettu maaliskuussa 1994 . Se on keskeyttänyt toimintansa heinäkuusta 2006 lähtien. Heinäkuussa 2007 tuomioistuin julisti yrityksen konkurssiin. Tällä hetkellä ei ole lentoja.

Historia

Tulee

• 23. maaliskuuta 1994 yhdistämällä Poljot-yhtiö, Magadanin lipunmyyntitoimisto, lentokoneiden kunnossapidon maahuoltokeskus, lääketieteellinen yksikkö, rahtipalvelu ja Sokolin lentoasemahenkilöstön koulutus- ja uudelleenkoulutuskeskus, Magadanin liittovaltion yhtenäinen yritys Lentoyhtiöt perustettiin. Yritystä johti Alexander Russ, joka on nyt Transport Clearing Housen varapresidentti [1] [2] .
• Jonkin ajan kuluttua yrityksen työntekijät kohtaavat palkkojen maksamatta jättämisen , ja yritystä johtaa lääkäri Valentin Ladis. Vuoteen 2004 asti ongelmaa ei kuitenkaan ratkaistu, vaikka Magadanin alueen hallinto tuki yritystä aktiivisesti [1] .
• Jonkin ajan kuluttua lipputoimisto poistettiin yrityksestä [1] .
• Vuonna 1997 aloitettiin säännöllinen välilaskuton lento Magadan-Moskova-Magadan Il-62M:llä [2] .
• Vuonna 1999 Alexander Shuvaev , lennonjohtaja , tuli Mavialin pääjohtajaksi [2] .
• 2. lokakuuta 2001 - Mavial päätti vuokrata kaksi Yak-42D-90 -lentokonetta, joiden oli tarkoitus korvata Tu-154B kotimaan linjoilla [3] .
• 23. toukokuuta 2003 - Il-62M-lentokone nimettiin Magadanin alueen kuvernöörin Valentin Tsvetkovin mukaan, joka kuoli lokakuussa 2002 [4] .
• Vuoden 2003 lopussa "Mavial" sisällytettiin vuoden 2004 yksityistämissuunnitelmaan , mutta alueen johto sekä lentoyhtiön johto ja työntekijät eivät tukeneet tätä vaihetta [5] . Liikenneministeriö yhtyi heidän kantaansa [6] .

Kriisi

• Vuonna 2004 Mavialin monopoli kaukokuljetuksissa tuhoutui useiden lentoyhtiöiden saapuessa yhtä aikaa ( Vladavia , Dalavia , Krasair ja muut) [1] . Tämä näkyi lentoyhtiön vajaakäytössä, minkä seurauksena palkat [7] ja lentojen peruutukset [8] [9] alkoivat .
• 19. huhtikuuta 2006 Konstantin Budarin [1] nimitettiin yhtiön vt. toimitusjohtajaksi .
• 6. kesäkuuta 2006 - Valtavan velan vuoksi Mavial peruuttaa suurimman osan lennoistaan ​​ja kieltäytyy palauttamasta rahaa matkustajille [10] .
• 2. heinäkuuta 2006 - "Mavialin" työntekijät pitivät piketin lähellä aluehallinnon rakennusta [11] .
• 24. elokuuta 2006 - Budarin poistettiin virastaan ​​[1] .
• 31. elokuuta 2006 Mavialin maapalveluiden 13 työntekijää aloitti toistaiseksi voimassa olevan nälkälakon vaatien heitä maksamaan palkkarästinsä - 50 miljoonaa ruplaa [12] .
• 2. syyskuuta 2006 - Tiimin nimittämä Alexander Suvorov nimitettiin Mavialin maapalveluiden entiseksi johtajaksi Aleksanteri Suvoroviksi lentoyhtiön vt. pääjohtajaksi [13] [14] .
• 6. syyskuuta 2006 - Magadanin alueen kuvernööri Nikolai Dudov kehotti kiireellisessä sähkeessä liittovaltion kiinteistönhoitoviraston johtajaa Valeri Nazarovia ryhtymään kiireellisiin toimenpiteisiin tilanteen vakauttamiseksi lentoyhtiössä [15] .
  Samana päivänä yksi nälkälakon osallistujista joutui sairaalaan [16] .
• 9. syyskuuta 2006 - kaksi muuta nälkälakkolaista joutui sairaalaan [17] .
• 14. syyskuuta 2006 - nälkälakko on päättynyt. Osallistujille maksettiin vuoden palkkaa [18] .
• 3. lokakuuta 2006 - ulosottomiehet takavarikoivat liittovaltion omaisuudenhoitoviraston pyynnöstä kaiken Mavialin omaisuuden [19] .
• 15. lokakuuta 2006 - liittovaltion kiinteistönhoitoviraston määräyksellä Alexander Zarudin nimitettiin lentoyhtiön väliaikaiseksi pääjohtajaksi [20] .
• 25. lokakuuta 2006 lentomiehistö ja lentoemännät julistavat toistaiseksi jatkuvan nälkälakon vaatien palkkarästiä - 75 miljoonaa ruplaa. Siihen osallistuu eri lähteiden mukaan 30–40 henkilöä [18] [21] .
• Aeroflotin hallitus päätti 27. lokakuuta 2006 perustaa oman sivuliikkeen Magadaniin, siirtää osan Mavial-henkilöstöstä sinne ja ostaa kaikki Tu-154M-koneet yhtiöltä [22] .
  Samana päivänä Dudov tapasi nälkää näkevät ihmiset [23] .
• 8. marraskuuta 2006 huutokaupassa 26,6 miljoonalla ruplalla Mavialille kuuluva asuinrakennus myytiin osoitteessa 4 Kolymskoye Highway Magadanissa [24] .
• 15. marraskuuta 2006 - viisi nälkälakkolaista joutui sairaalaan uupumusdiagnoosilla [25] .
• 16. marraskuuta 2006 aloitettiin velkojen maksu Mavialin nälkäisille työntekijöille. Nälkälakko keskeytettiin 17. marraskuuta [26] .
• 27. marraskuuta 2006, odottamatta palkkansa maksamista, lentokoneen komentaja Vadim Shishkin kuoli nälkään 53-vuotiaana [1] .

Konkurssi

• Magadanin alueen välimiesoikeus päätti 6. helmikuuta 2007 ottaa käyttöön valvontamenettelyn yrityksessä [27] .
• 9. kesäkuuta 2007 - Magadanin alueen FSSP -osasto ilmoitti, että kahdessa vuodessa oli mahdollista myydä omaisuutta 70 miljoonan ruplan arvosta. Kaikki rahat menivät velan maksamiseen ennen 6. helmikuuta 2007 voimaan tulleen täytäntöönpanomääräyksen nojalla [28] .
• 11. heinäkuuta 2007 - Mavialin velkojien hallituksen kokous häiriintyi, koska Venäjän liittovaltion verohallinnon Magadanin alueen osasto jätti sen - lentoyhtiön velka veroviranomaisille oli 46 prosenttia. kokonaisvelka [29] .
• 12. heinäkuuta 2007 Aeroflot - Russian Airlinesin sivuliike aloitti työnsä Magadanissa. Yhtiö osti yhden lentokoneen, loput vuokrattiin [29] .
• Magadanin alueen välimiesoikeus julisti Mavialin konkurssiin 25. heinäkuuta 2007 [30] .
• 24. elokuuta 2007 - Viktor Radsky nimitettiin Mavialin konkurssipesänhoitajaksi [31] .
• Magadanin alueen välimiesoikeus jatkoi konkurssimenettelyä 25. heinäkuuta 2008 [31] .
• Magadanin alueen välimiesoikeus jatkoi konkurssimenettelyä 30. tammikuuta 2009 [31] .
• 15. heinäkuuta 2009 Radsky poistettiin virastaan ​​Mavialin pidätetyn omaisuuden myynnistä saatujen varojen kavalluksesta syytettynä. Igor Letash nimitettiin 11. elokuuta konkurssipesänhoitajaksi [30] [32] .

Velan määrä

Syyskuun 16. päivänä 2009 velka oli 692 miljoonaa ruplaa, josta 50 miljoonaa oli velkaa yrityksen entisille työntekijöille [33] . "Mavial" on Magadanin alueen suurin palkkavelallinen [34] .

Laivasto

Mavialan laivastossa oli kesäkuusta 2006 alkaen [35] :

• 3 Tu-154B2 (yksi niistä on " Domodedovon " lentokentällä [36] );
• 3 Tu-154M-konetta (joista yksi myytiin Aeroflotille);
• 3 Il-76TD (josta yksi myytiin huutokaupassa [35] );
• 1 Il-62M (seisoi Domodedovon lentokentällä [36] ).

Kaksi Tu-lentokonetta lentokoneen korjauslaitoksen nro 411 alueella Mineralnye Vodyssa , yksi lisää - lentokoneiden korjauslaitoksen nro 400 alueella Vnukovossa [36] . Kaksi konetta seisoo Sokolin lentokentän hallien lähellä .

Lennot

Vuoteen 2004 asti Mavialilla oli monopoli Kolyman pitkän matkan ilmailumarkkinoilla. Mavial-lentohenkilöstön ammattiliittokomitean puheenjohtajan Alexander Abelmasin mukaan kuvernööri Tsvetkov tuki tätä tilannetta, koska hän uskoi, että " varangilaiset " (eli muut lentoyhtiöt) eivät hyödyttäisi alueen taloutta [1] .

Vuoteen 2007 asti yhtiö kuitenkin operoi lentoja seuraaviin kaupunkeihin:

•  Venäjä :

• Vladivostok ( Knevichi );
• Jekaterinburg ( Koltsovo );
• Irkutsk ( Irkutsk );
• Krasnodar ( Pashkovsky );
• Moskova ( Domodedovo );
• Novosibirsk ( Tolmachevo );
• Petropavlovsk-Kamchatsky ( Jelizovo );
• Pietari ( Pulkovo );
• Habarovsk ( Uusi );

•  USA :

• Anchorage ( Ted Stevensin lentokenttä ).

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Alexander Abelmas. Kronikka sukelluksesta "Mavial". Kuka lähetti lentoyhtiön viimeiselle lennolle? (linkki ei saatavilla) . Suosikkikaupunki Magadan (23. helmikuuta 2007). Haettu 4. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2012. (määrätön) 
2. ↑ 1 2 3 Lentoyhtiö "Mavial" Kolymassa "upotettiin" tarkoituksella. Yli 500 lentoyhtiön työntekijää jäi ilman palkkaa (linkki ei saavutettavissa) . PrimaMedia (3. elokuuta 2009). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2009. (määrätön) 
3. ↑ Dmitri Tšernov. Magadanin lentoyhtiö luottaa leasingiin . Newstime (2. lokakuuta 2001). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. lokakuuta 2018. (määrätön)
4. ↑ Kone nimettiin murhatun kuvernöörin mukaan . Regnum (23. toukokuuta 2003). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. syyskuuta 2005. (Venäjän kieli)
5. ↑ Kolyma ei halua yksityistää valtion omistamaa lentoyhtiötä . Regnum (3. marraskuuta 2003). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
6. ↑ Venäjän liikenneministeriö jakaa Magadanin alueen kannan . Regnum (23. tammikuuta 2004). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
7. ↑ "Mavial" on velkaa työntekijöilleen 10 miljoonaa ruplaa . Regnum (21. lokakuuta 2004). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2005. (Venäjän kieli)
8. ↑ Mavial- koneet lentävät Moskovaan kerran viikossa . Regnum (1. marraskuuta 2004). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 31. toukokuuta 2005. (Venäjän kieli)
9. ↑ Magadan jää ilman lentoliikennettä viikoksi . Regnum (9. joulukuuta 2004). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2005. (Venäjän kieli)
10. ↑ Mavial-lentoyhtiö, joka oli konkurssin partaalla, peruutti useimmat lennot. Valtavan velan vuoksi liikenteenharjoittaja kieltäytyy palauttamasta rahaa matkustajille ostetuista lipuista (pääsemätön linkki) . PrimaMedia (7. kesäkuuta 2006). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
11. ↑ Igor Sorokin. Huijatut matkustajat järjestivät piketin Magadanissa . NTV (3. heinäkuuta 2006). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 23. marraskuuta 2010. (määrätön)
12. ↑ Valtionduuman komitea käsittelee tilannetta Magadanin lentoyhtiön "Mavial" kanssa . Regnum (7. syyskuuta 2006). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
13. ↑ Magadan Airlinesin johdon muutos ei pysäyttänyt joukkueen nälkälakkoa . REGIONS.RU (13. syyskuuta 2009). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (määrätön)
14. ↑ Magadan Airlinesin työntekijät lopettavat nälkälakon . Regnum (15. syyskuuta 2006). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
15. ↑ Lentoyhtiön työntekijät aloittavat nälkälakon . Regnum (6. syyskuuta 2006). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
16. ↑ Yksi Mavial-lentoyhtiön nälkäisistä työntekijöistä joutui sairaalaan . Regnum (6. syyskuuta 2006). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
17. ↑ Voitto annetaan kalliisti Magadanin lentäjälle . NTV (9. syyskuuta 2006). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2011. (määrätön)
18. ↑ 1 2 Magadan Airlinesin työntekijää aloitti toistaiseksi voimassa olevan nälkälakon . REGIONS.RU (25. lokakuuta 2006). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. kesäkuuta 2022. (määrätön)
19. ↑ Igor Mihailov. Aeroflot arvioi Magadan Airlinesin . Kommersant-Khabarovsk (3. lokakuuta 2006). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2016. (määrätön)
20. ↑ Pavel Usov. Aeroflot auttoi Mavialia henkilöstön kanssa . Kommersant-Khabarovsk (16. lokakuuta 2006). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2012. (määrätön)
21. ↑ Magadan: Mavial-lentoyhtiön työntekijät jatkavat nälkälakkoa . Pravda.ru (16. marraskuuta 2006). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2012. (määrätön)
22. ↑ Aeroflot siirtää osan Mavial-lentoyhtiön henkilökunnasta Magadanissa sijaitsevaan haaratoimistoonsa ja ostaa myös Tu-154M-lentokoneensa . Finmarket (31.10.2006). Haettu: 5. elokuuta 2010. (määrätön)
23. ↑ Magadanin kuvernööri tapasi lentoyhtiöiden nälkälakon työntekijöitä . Regnum (28. lokakuuta 2006). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
24. ↑ Maksaakseen palkkavelkoja Magadanin lentoyhtiö myy osan kiinteistöstä . Regnum (9. marraskuuta 2006). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
25. ↑ Sergei Antsigin. Nälkäiset lentäjät kestävät viimeiseen asti . NTV (15. marraskuuta 2006). Käyttöpäivä: 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2011. (määrätön)
26. ↑ Mavial - lentoyhtiön lentäjät ja lentoemännät keskeyttivät nälkälakon . Regnum (17. marraskuuta 2006). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
27. ↑ Aleksei Minin. Magadan Airlines on asetettu valvontaan . Tatar-Inform (9. helmikuuta 2007). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2012. (määrätön)
28. ↑ Mavial-lentoyhtiöltä ei ole vielä peritty 490 miljoonaa ruplaa. Viimeisten 2 vuoden aikana Magadan Airlinesin pidätetyn omaisuuden myynnistä on saatu yli 70 miljoonaa ruplaa . PrimaMedia (9. kesäkuuta 2007). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2012. (määrätön)
29. ↑ 1 2 Magadanin lentoyhtiöstä "Mavial" tuli "Aeroflotin" haara . Regnum (12. heinäkuuta 2007). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. (Venäjän kieli)
30. ↑ 1 2 Viktor Pchelintsev. Tilanne Mavialissa. Velkoja maksetaan takaisin, mutta toistaiseksi hitaasti . Kolyma-trakti (11. maaliskuuta 2010). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
31. ↑ 1 2 3 Elena Sharova. Mavialin konkurssiin käytettiin lähes 26 miljoonaa ruplaa . Kolyma-trakti (12. elokuuta 2009). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2013. (määrätön)
32. ↑ Elena Sharova. Konkurssiin mennyt "Mavial" aloittaa uuden johtajan . Kolyma-trakti (20. elokuuta 2009). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. elokuuta 2012. (määrätön)
33. ↑ Mavial-lentoyhtiön kokonaisvelka on 692 miljoonaa euroa . Kolyma-Inform (16. syyskuuta 2009). Haettu 5. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2012. (määrätön)
34. ↑ Tarina Magadanin "Mavialin" konkurssista ei lopu koskaan? Kolyman aikoinaan päälentoyhtiön omaisuus tuhoutui täysin (pääsemätön linkki) . Vostok Media (17. syyskuuta 2009). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016. (määrätön) 
35. ↑ 1 2 Viktor Pchelintsev. Kolyma "Mavial" astui jyrkäseen sukellukseen (pääsemätön linkki) . Vostok-Media (1. kesäkuuta 2009). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2010. (määrätön) 
36. ↑ 1 2 3 Magadan Airlinesin työntekijät saivat ensimmäiset palkkarästit . Kolyma-Inform (16. lokakuuta 2009). Haettu 6. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2013. (määrätön)