Albatross (ilmalaiva)

"Albatross" ( venäläinen doref. Albatross ) on Venäjän imperiumin pehmeärakenteinen ilmalaiva . Se on rakennettu vuonna 1913. Osallistui ensimmäiseen maailmansotaan , lensi useita lentoja. Putosi 13. lokakuuta 1914 hätälaskun aikana.

Kuvaus

Uuden suuren, 9600 m3:n ilmalaivan, nimeltään Albatross, perustaminen Izhoran tehtaalle vuonna 1911 oli Golub -ilmalaivan ja samantyyppisen Sokolin onnistuneet ensimmäiset lennot, jotka osoittivat, että niiden lentosuorituskyky oli tasainen. laskelmien kanssa. Nämä ilmalaivat rakennettiin Venäjällä vuonna 1910 Izhoran tehtaalla Kolpinossa Pietarin lähellä professorien K. P. Boklevskyn, A. P. Van der Fleetin ja insinööri V. F. Naydenovin projektin mukaan kapteeni B. V. Golubovan osallistuessa [5] .

Sen rakentaminen valmistui syksyllä 1913. Se oli edistynein ilmalaiva, joka on koskaan rakennettu Venäjän tehtailla. Sen pituus oli 77 m [1] , korkeus 22 m ja suurin halkaisija 14,8 m [1] ja huippunopeus 68 km/h. Suurin nousukorkeus oli 2400 m ja lennon kesto 20 tuntia. Voimalaitos koostui kahdesta Clément-Bayard-moottorista, joiden teho oli 118 kW (150 hv) [3] ja siinä oli veto kahdelle halkaisijaltaan 2,5 km:n potkurille. 4, 75 metriä [4] . Albatross-projektin kirjoittajat olivat B. V. Golubov ja D. S. Sukharzhevsky. Kantokaasu  , vety  , sijoitettiin kahteen 1200 m³:n ilmapalloon . Lentokoneen kuori oli päällystetty alumiinilla , mikä mahdollisti kaasun kuumenemisen vähentämisen ja toimi naamiointina . [3] [5] .

Ilmalaivan aseistus vuoden 1912 teknisten vaatimusten mukaisesti koostui kolmesta Maxim -konekivääristä , joiden ammuskuorma oli 3000 patruunaa. Madsenin konekivääreistä ammuntakokeissa saatiin hyvä tulos : osumia ammuttaessa 600 metrin etäisyydeltä oli 73,8 %. Alus oli myös varustettu pommittelijillä [4] .

Toimintahistoria

Ilmalaiva toimitettiin hangaariin elokuussa 1913. Kesäkuussa 1914 hän teki harjoituslentoja ilmailukoulun miehistöillä . Toukokuussa ilmalaiva varustettiin uudelleen: asennettiin tehokkaammat Danset-Gillet-moottorit [4] .

Ensimmäisen maailmansodan puhjettua ilmalaiva lähetettiin rintamalle; B.V. Golubov nimitettiin komentajaksi, ja joukkue rekrytoitiin vapaaehtoisista. 15. elokuuta klo 18.00 ilmalaiva lensi Lidaan [4] .

Samsonovin armeijan piirityksen yhteydessä oli tarkoitus tehdä tiedustelu Allensteinin alueella , mutta huono tuulinen sää esti suunnitelmat. Aluksen miehistö sai sitten tehtävän pommittaa kuljetusreittejä Osovetsin edustalla . Pommituksia ei kuitenkaan tapahtunut huonon sään vuoksi. Paluumatkalla Siperian joukkojen sotilaat ampuivat hänet vahingossa , ja kuori vaurioitui. Laiva laskeutui Brest-Litovskiin , missä se korjattiin, minkä jälkeen alus suuntasi Bialystokiin . Syyskuussa 1914 A. Shabsky otti ilmalaivan komennon [4] .

Aluksen jatkotarkastukset epäonnistuivat huonon sään vuoksi. 13. lokakuuta seuraavan laukaisun aikana alus vaurioitui sumun ja voimakkaan tuulen vuoksi osuessaan puihin ja teki hätälaskun, joka johti sen tuhoutumiseen [4] [1] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Yarie, 1956 , s. 138.
2. ↑ 1 2 3 Polozov, Sorokin, 1940 , s. 78.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 L.E. Sytin. Kaikki ilmailusta. Ilmapalloista nykyaikaisiin taisteluajoneuvoihin. - Moskova , Pietari : "Astrel", "Polygon", 2011. - ISBN 978-5-271-25853-4 .
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Viktor Shunkov, Anna Spektor, Andrey Mernikov. Täydellinen tietosanakirja. Venäjän armeija ensimmäisessä maailmansodassa (1914–1918). - Moskova : AST, 2014. - S. 148. - 240 s. - ISBN 978-5-17-084897-3 .
5. ↑ 1 2 Vitali Lebedev. Lidan lentokenttä Venäjän sotilasilmailun alkuvuosina . Uusi puolustusjärjestys . Defense Media LLC (1. huhtikuuta 2013). Haettu 14. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 14. maaliskuuta 2019. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Polozov N.P., Sorokin M.A. Aeronautics . - M . : Neuvostoliiton NKO:n sotilasjulkaisu, 1940. - S.  154 -156. — 383 s.
• Minun a. Yarie. Ilmalaivat. - Kiova : Nauk. Dumka, 1956. - 264 s.