Progress (lentokoneiden tehdas, Arseniev)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26. elokuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .
JSC "Arseniev Aviation Company "Progress" nimetty N. I. Sazykinin mukaan"
Tyyppi Osakeyhtiö
Perustamisen vuosi 1936
Sijainti Arsenjev
Ala lentokoneteollisuus
Tuotteet Helikopterit , varaosat, tarvikkeet
liikevaihto 7,889 miljardia ruplaa (2010)
Nettotulo 7,454 miljoonaa ruplaa (nettotappio 2010) [1]
Työntekijöiden määrä 9041(2021)
Emoyhtiö venäläisiä helikoptereita
Palkinnot Lokakuun vallankumouksen ritarikunta Työn punaisen lipun ritarikunta
Verkkosivusto russianhelicopters.aero/…

JSC "Arseniev Aviation Company" Progress "N. I. Sazykinin mukaan nimetty" on lentokoneita valmistava yritys , joka sijaitsee Arsenjevin kaupungissa Primorskyn alueella , yksi Venäjän federaation suurimmista ilmailuteollisuuden yrityksistä. Se on osa Russian Helicopters - holdingyhtiötä . Nykyään AAK Progressin tunnusmerkki on Kamov Design Bureaun valmistamat Ka-52 Alligator -taisteluhelikopterit , jotka on valmistettu Venäjän puolustusministeriön tilauksesta .

Tehtaan valmistamia lentolaitteita on toistuvasti esitelty kansainvälisissä lentonäytöksissä ja asenäyttelyissä. AAK Progress on vuosikymmenten ajan tehnyt tiivistä yhteistyötä maailmankuulujen suunnittelutoimistojen - A. S. Yakovlevan , O. K. Antonovin , M. L. Milin , N. I. Kamovan ja MKB Radugan - kanssa .

Tehtaan tuotantoala on 290 000 m². Työntekijöitä on 6200 henkilöä.

Tehdashenkilöstön ansiot työssä merkittiin hallituksen palkinnoilla: Työn punaisen lipun ritarikunta (1977) ja Lokakuun vallankumouksen ritarikunta (1986).
Progress-tehtaan 70 toimintavuoden aikana 625 työntekijää on palkittu valtion palkinnoilla ja alan kannustimilla. Kolme henkilöä sai sosialistisen työn sankarin arvonimen  - tehtaan johtaja Sazykin N. I. , lukkoseppä Kuznetsova M. A., sorvaaja Udovenko N. F.

Historia

Vuonna 1936 Semenovkan kylässä, 150 km Ussuriyskin kaupungista ja 250 km Vladivostokin kaupungista , aloitettiin lentokoneiden korjauslaitoksen nro 116 rakentaminen ( Neuvostoliiton työ- ja puolustusneuvoston päätös nro. 128, päivätty 26. toukokuuta 1936 ). Vladimir Grigorjevitš Irjanov , entinen Puna-armeijan prikaatin komentaja , Punaisen lipun ritarikunnan haltija, nimitettiin rakennuspäälliköksi ja tehtaan ensimmäiseksi johtajaksi . Vuonna 1937 hänet pidätettiin ja ammuttiin syytettynä sabotaasista ja laitoksen rakentamisen häiriintymisestä, ja vuonna 1957 Iryanov kunnostettiin kokonaan. Vuonna 1937 tehtaan johtajaksi tuli S. I. Apostolov, jonka korvasi vuonna 1938 Nikolai Sergeevich Novikov.

Vuonna 1939 ensimmäiset rakennukset otettiin käyttöön, aloitettiin lentokoneiden ( DB-3 , SB , I-15 , I-16 ) ja niiden moottoreiden ( M-11 , M-25 , M-85 , M ) korjaustyöt -100 ) .

Vuoden 1940 lopulla alettiin valmistaa koulutuslentokoneita UT-2 . Lentokoneen runko, keskiosa ja siivet tehtiin lentokonepuusta. Ensimmäinen lentokonetehtaalla nro 116 valmistettu UT-2-tyyppinen lentokone nousi lentoon toukokuussa 1941. Toisen maailmansodan vuosina lentokonetehdas nro 116 valmisti 2931 tämäntyyppistä lentokonetta.

Vuodesta 1948 lähtien on valmistettu Yak-18- lentokoneita (3063 lentokonetta) ja sen muunnelmia Yak-18A (927 lentokonetta), Yak-18U (940 lentokonetta), Yak-18P (125 lentokonetta), Yak-18PM (25 lentokonetta) hallittu. Nämä koneet olivat päälentokoneita ilmavoimien ja lentoseurojen lentäjien kouluttamiseen.

Vuonna 1959 Nikolai Ivanovich Sazykin nimitettiin tehtaan johtajaksi .

Vuodesta 1959 lähtien rakettien massatuotanto on alkanut . Bereznyak Design Bureaussa kehitetyt meripohjaiset ohjukset valmistettiin: P-15 "Termit" , P-15U, P-15M, P-20, P-21, P-22. Vuodesta 1980 lähtien Raduga Design Bureaun kehittämän Moskit -laivantorjuntaohjusjärjestelmän 3M80-ohjuksia on ollut tuotannossa.

Vuodesta 1960 lähtien ilmailutehdas on hallinnut useiden vuosien ajan valmistettujen Sever -2- ja Ka-30-moottorikelkkojen tuotantoa.

Vuodesta 1963 lähtien tehdas on valmistanut kevyitä kaksimoottorisia An-14 "Bee" -tyyppisiä lentokoneita ja urheilupurjelentokoneita A-15 . Tällaisia ​​lentokoneita valmistettiin yhteensä 340 kappaletta.

Tehdas alkoi saada suunnitteludokumentaatiota vuonna 1968, ja Mi-24 A -tyyppisten helikopterien tuotanto alkoi vuonna 1969. Sarjahelikopterin ensimmäinen lento tapahtui 10.11.1970. Vuoteen 1972 asti valmistettiin 240 Mi-24A-helikopteria, sitten tehdas siirtyi Mi-24V-helikopterien tuotantoon, joista 1001 valmistettiin. Vuodesta 1981 lähtien Mi-24P-helikopterista on valmistettu tykkiversio, joka on aseistettu kaksipiippuisella 30 mm:n automaattiaseella GSh-30K. Viimeinen tämäntyyppinen kone valmistettiin vuonna 1989. Yhteensä Progress tuotti 2443 Mi-24-helikopteria eri muunnelmissa. [2]

Vuosina 1973-1986 valmistettiin Yak-50- urheilulentokoneita , joista 314. Vuosina 1986-1991 valmistettiin Yak-55 (108 lentokonetta) ja Yak-55M (110 lentokonetta).

Vuodesta 1986 lähtien suunnitteludokumentaatiota alkoi saapua tehtaalle, ja vuodesta 1988 lähtien ensimmäisen V-80-tyyppisen esituotantohelikopterin, myöhemmin nimeltään Ka-50 , kokoonpano alkoi . 22. toukokuuta 1991 ensimmäinen Progressiin koottu Ka-50-helikopteri lähti lentoon tehtaan lentokentällä . Vuoteen 2006 asti 9 tämäntyyppistä konetta luovutettiin asiakkaalle. Vuoteen 2009 asti valmistettiin useita Ka-50-koneita ja aiemmin valmistettuja ajoneuvoja korjattiin. Ka-50-helikopterien tuotanto on keskeytetty väliaikaisesti, kunnes helikopterin ulkonäkö selvitetään sen taistelukäytön yhteydessä Ka-52-helikopterien kanssa.

Vuonna 1993 tehdas kävi läpi yksityistämisprosessin ja sai nimen Arsenyevskaya Aviation Company Progress Open Joint Stock Company. N. I. Sazykina .

Vuonna 1993 aloitettiin Mi-34- tyyppisten kevyiden helikopterien valmistus , joista 24 rakennettiin, 6 eri valmiusastetta olevaa konetta oli varastossa viime aikoihin asti, keväällä 2010 yhden koneen runko siirrettiin Mil Design Bureaulle modernisointitöitä varten Mi-34S-1:n tasolle saakka ja kokeilujen tekemiseksi ulkomaisten kaasuturbiinimoottorien asentamisesta helikopteriin.

Progress on valmistanut 2000-luvun alusta lähtien mestariluokan urheilulentokoneita tyyppiä Yak-54 . Lentokoneita valmistettiin yhteensä 5 kappaletta ja lentoyhtiön toimitusjohtajan Juri Denisenkon mukaan tässä tapauksessa kyse on enemmän kokoajien ammattitaidon ylläpitämisestä kuin pyrkimyksestä valmistaa lentokoneita, sillä kaikki valmistetut koneet valmistettiin. tappiolla yritykselle.

Vuonna 2004 AAK Progressin hallituksen päätöksellä Juri Petrovich Denisenko nimitettiin tehtaan pääjohtajaksi.

Vuodesta 2007 lähtien Ka-52- tyyppisten helikopterien tuotanto on alkanut . Progressissa tehdyn kokeellisen koneen (01) ensimmäinen nousu tapahtui 27. kesäkuuta 2008, toinen kone (02) - 28. lokakuuta 2008. Koeerän kaksi ensimmäistä konetta luovutettiin kehittäjälle vuonna 2008. Vuodesta 2009, rinnakkain valtion testauksen ensimmäisen vaiheen kanssa, massatuotanto alkoi.

Venäjän federaation presidentin asetus 11. elokuuta 2007 N 1040 "Strategisten yritysten ja strategisten osakeyhtiöiden luettelon muuttamisesta, hyväksytty Venäjän federaation presidentin asetuksella 4. elokuuta 2004 N 1009" Arseniev Ilmailuyhtiö "Progress" on nimetty. N. I. Sazykina on jätetty strategisten yritysten luettelon ulkopuolelle [3]

Vuonna 2008 AAK Progress siirsi johtamisvaltuudet Russian Helicopters -holdingille (50 % + 1 osake AAK Progress OJSC:stä kuuluu Oboronprom OPK OJSC :lle, hallinnointiyhtiö on Russian Helicopters holding).

Vuonna 2009 AAK Progress osti työstökonekannan teknistä varustusta koskevan suunnitelman mukaisesti omilla varoillaan, liittovaltion kohdeohjelman varoilla sekä leasingjärjestelyillä viiden koordinaatin sorvaus- ja jyrsintäkeskukset. Niiden asennusta varten yritys on varustettu lämpöstabiililla myymälällä osien ohjelmakäsittelyä varten, mekaanisen käsittelyn osaamiskeskus on perustettu. Vuonna 2010 asennettiin uusi valimokompleksi ja komposiittituotantoa kehitettiin. Vuoden 2009 tulosten perusteella työn tuottavuus kaksinkertaistui.

Vuonna 2011 Venäjän federaation puolustusministeriöltä saatiin 140 Ka-52 Alligator -helikopterin tilaus. AAK Progress selviytyy onnistuneesti armeijan varustamisesta hyökkäys- ja tiedusteluhelikoptereilla täysin maan tarpeisiin tyydyttäen, sanoi Venäjän federaation apulaispuolustusministeri Juri Borisov , joka vieraili yrityksessä kesällä 2014 . [neljä]

29. joulukuuta 2016. Arsenjev-Primorsky-lentokenttätukikohdan kiitotien kunnostustyöt suorittaa Spetsstroytekhnologii-yritys omatoimisesti. Tämä on yksi Progress-lentokonetehtaan teknisen uudelleen varustelun vaiheista. N. I. Sazykina, DV-ROSS raportoi viitaten Venäjän Spetsstroyn johtamaan liittovaltion yhtenäisyritykseen Spetsstroytekhnologii.

”Tällä hetkellä olemme saaneet päätökseen ensimmäisen rullaustien ja asematasomaan louhinta- ja päällystystyöt. Maanrakennustyöt keinotekoisen kiitotien asentamiseksi ovat 80 % valmiit. Jatka laitteen reunatyhjennykseen. Erillisen osa-alueen Arsenyevskoye asiantuntijat hankkivat aktiivisesti inerttejä materiaaleja päällysteen rakentamiseen. Ja tammikuusta 2017 alkaen aloitamme lentokentän tutkakompleksin perustan luomisen. Toimitus, asennus ja käyttöönotto valmistuvat ensi vuoden huhtikuun loppuun mennessä”, sanoo Spetsstroytekhnologiin Arsenyevskoye erillisen divisioonan johtaja Vitaly Kuzichkin. Luodaan nykyaikainen lentokentän tukikohta, joka varustetaan tutka- ja valomerkkilaitteilla sekä meteorologisella näkyvyysetäisyysmittarilla. Arsenjevin rakentamisen aikana Spetsstroytekhnologii käyttää kotimaisia ​​laitteita, joilla on tarvittavat sertifikaatit Interstate Aviation Committeelta.

Uusia keinopintoja rakennetaan myös rullausteille, ryhmähelikopteriparkkiin, erikoisajoneuvojen pysäköintialueille sekä säätö- ja testipaikoille.

N. I. Sazykin Arseniev Aviation Company Progressin lentokentän tukikohdan jälleenrakentamisen lisäksi Spetsstroytekhnologiyan työntekijät rakentavat galvaanista rakennusta ja anodisointiosastoa. Hallintorakennuksen päämetalli- ja teräsbetonirunkojen asennustyöt valmistuivat laitoksella. Tuotantoalueen profiililevyn katto ja betonilattiat on saatu valmiiksi;

– Tällä hetkellä asennamme seinään sandwich-paneeleja, jotka varmistavat rakennuksen lämpömuodon muodostumisen ja mahdollistavat työskentelyn kahdessa vuorossa talvella. Ostamme laitteet työpajan käyttöiän varmistamiseksi. Rakennamme voimiamme – lokakuusta 2016 lähtien mukana olevien asiantuntijoiden ja laitteiden määrä on lähes kolminkertaistunut”, Kuzichkin sanoi. [5]

Vuodesta 2018 lähtien yritys on "optimoinut" vähentämällä henkilöstöä [6] tilausmäärien laskun vuoksi.

Tuotteet


Tuotantohelikopterit:

Poistetut helikopterit:

Lentokone :

Ohjukset :

AAK "Progress" vei tuotteitaan yli 50 maahan: Vietnamiin , Irakiin , Kuubaan , Jemeniin , Kiinaan , Syyriaan , Intiaan , Algeriaan , Egyptiin ja muihin maihin.

Korjaukset

AAK "Progress" suorittaa kaikkien modifikaatioiden Mi - 24 -helikopterien korjauksia.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Palveluiden tarjoaminen on väliaikaisesti keskeytetty
  2. ↑ Palveluiden tarjoaminen on väliaikaisesti keskeytetty (linkki ei saavutettavissa) . Haettu 11. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2012. 
  3. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus 11. elokuuta 2007 N 1040 "Strategisten yritysten ja strategisten osakeyhtiöiden luettelon muuttamisesta, hyväksytty Venäjän presidentin asetuksella ..." . Haettu 6. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 25. elokuuta 2013.
  4. ↑ Venäläiset helikopterit vastaavat täysin Moskovan alueen uusien Ka-52-koneiden tarpeita . RIA Novosti (24. kesäkuuta 2014). Käyttöpäivä: 4. maaliskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015.
  5. ↑ Progress-tehtaan lentokentän tukikohdan jälleenrakennus jatkuu Arsenyevin merenrantakaupungissa (AviaPort) , AviaPort.Ru . Arkistoitu alkuperäisestä 30. joulukuuta 2016. Haettu 29. joulukuuta 2016.
  6. ↑ Arsenjevin Progress-lentotehtaalla lomautetaan 220 henkilöä vuoden loppuun mennessä - Vladivostok-uutiset VL.ru:ssa. www.newsvl.ru Haettu 11. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 11. marraskuuta 2019.

Linkit