Kajakka on Tyynenmeren pohjoisen rannikkokansojen: aleuttien , tšuktsien , koriakien , eskimoiden pitkä kapea kevyt vene , joka on suunniteltu metsästämään merieläimiä. Sama kuin kajakki . Nykyaikaisia analogeja käytetään ensisijaisesti urheilussa ja matkailussa. Yleensä liikennöi kaksiteräinen airo, joten siinä ei ole airolukkoa . Joskus käytetään purjetta [1] .
Sana "kajakki" on deminutiivi sanasta "kaydar", eikä sitä käytetä veneen nimenä millään alueen alkuperäiskansojen kielillä. Sitä alkoivat käyttää paikallisten nimien sijaan venäläiset pioneerit, jotka käyttivät heille tuttua termiä, joka tunnetaan eri versioina suurista purjekalastus- ja rahtiveneistä, soutulaivoista, nuottatehtaan veneestä, joka on laajalle levinnyt Venäjän Euroopan osassa. mukaan lukien Tšernyllä, Azovilla, Kaspianmerellä ja Terekillä [2] [3] [4] [5] [6] .
Historiallisista olosuhteista johtuen tämä sana on kiinnitetty venäjäksi pohjoisten kansojen perinteisen hermeettisesti suljetun veneen nimeen. Tämän veneen oikea aleutilainen nimi on igah , ayukhtok , kun taas eskimoilla on kajakki , keyukey .
Se koostuu puurungosta, joka on päällystetty mursunalla tai hylkeennahalla . Sen yläosassa on 1-3 paikkaa soutajille luukkujen muodossa, joihin huonolla säällä erityiset vedenpitävät vaatteet on yhdistetty hermeettisesti. Eri alueilla sillä on oma keulan ja perän muotoilu. Lisäksi Alaskan niemimaan itäpuolella olevat kajakit, joilla oli pyöristetympi pohja, olivat puhtaasti merivesiä, kun taas niemimaan länsipuolella ne olivat tasapohjaisia ja niitä käytettiin sisävesien matalissa vesissä tai rannikkomerenkulkuun [7 ] . Myös esimerkiksi Aleutian kajakki on kapeampi, kun taas Kodiakin saaren eskimot ovat leveämpiä ja vakaampia . Alaskan kajakit olivat myös samanlaisia kuin pienet umiakit , vain nahkainen päällinen ja reikä melojalle [8] . Yleisimmin käytetään kaksoisairoa, mutta Kodiak Eskimot käyttivät yksiteräistä airoa. He soutavat istuen ojentaen jalkojaan eteenpäin tai polvillaan, mitä aleutit suosivat [9] .
Moderni kajakki on näytelmä vanhasta suunnittelusta, jossa käytetään uusia materiaaleja ja tekniikoita. Tämä on pienikokoinen kevytkansialus , jota ajetaan pääosin käsin ja jolla on terävät ääriviivat ( rungon täydellisyyskerroin on noin 0,5 ja merkittävä venymä , joka ylittää aina arvon 5) [10] . Kajakin propulsorina käytetään kaksiteräistä airoa , jonka käyttö on merkki, joka erottaa kajakin kaikista muista soutualuksista. Soutujat istuvat toistensa takana, kasvot kulkusuuntaan.
Tärkeimmät kajakkityypit ovat urheilu- ja matkailukajakit .
Yleisimmät turistikajakkityypit ovat yksi, kaksinkertainen, harvemmin kolminkertainen (esimerkiksi Taimen-3 , Salyut-3). Kajakit soutajille ovat melko eksoottisia.
Joihinkin kajakkityyppeihin asennetaan purjelaudat ja saranoidut tikarilaudat, mutta purjeiden alla alus purjehtii edelleen huonosti, varsinkin kuilutuulessa , ja jyrkissä kulmissa tuuleen nähden on tapana poistaa purjeet kokonaan.
Jalkakäyttöisen peräsimen käyttö helpottaa huomattavasti navigointia avovedessä ja purjeella, mutta kapeilla ja kovilla joilla se on turha ja alas laskettu peräsin voi aiheuttaa vakavan onnettomuuden.
Tunnetut bensiini- ja sähkömoottorit, jotka soveltuvat asennettavaksi kajakkeihin ja pyöritettäväksi potkuria potkurina. Mutta niitä käytetään erittäin harvoin, koska tässä tapauksessa kajakkimatka menettää suurelta osin semanttisen, virkistys- ja urheilullisen merkityksensä.
Merirekisterin vaatimusten mukaan kajakki (jos se on rekisteröity) luokitellaan ruokovyöhykkeellä liikennöitäväksi alukseksi. Käytäntö kuitenkin osoittaa, että kajakki käyttäytyy hyvin aalloissa 3 pisteeseen asti eikä miehistö huomaa kiertymistä , koska jokainen sen jäsen säilyttää vaistomaisesti rungon pystysuoran asennon. Mutta lempeällä vastaantulevalla tai hännän aallolla, jossa on pitkitys , voi ilmaantua merisairauden oireita .
1900-luvulla kajakkia käytettiin pääasiassa urheilu- ja matkailualuksena sekä geologit ja arkeologit tutkimusmatkoilla. Saksan museo Münchenissä esittelee Neptunus - tyyppistä kajakkia purjehdusvarusteilla ja täytetyillä kyljillä, jolla kuljettiin Atlantin valtameren yli .
Tällä hetkellä kajakkeja on kaksi - kokoontaitettava ja kokoontaitettava.
Irrotettavat kajakit on valmistettu muovista (usein yksipaikkaisia) ja niitä käytetään pääasiassa vesiesteiden (monimutkaiset kosket, vesiputoukset jne.) ohitukseen. Yksipaikkaisia muovikajakkeja ei pääsääntöisesti ole suunniteltu pitkille matkoille. Yksipaikkaista kajakkia kutsutaan myös kajakkiksi .
Vuonna 1907 Johann Klepper , räätäli- ja urheiluvaatteiden toimittaja Rosenheimista , sai luvan rakentaa Alfred Heurichin keksimä taitettava vene . Myöhemmin 20 vuoden aikana hän muutti suunnittelua parantaessaan sarjan mittasuhteita ja mittoja sekä teki myös tutkimusta löytääkseen sille sopivimman materiaalin ja asettui metalliin. Hän alkoi peittää ihoa ("ihoa") kumilla. Heurichin ehdottama periaate kuitenkin pysyi voimassa: vene pakattiin yhteen tai kahteen pakkaukseen, nahka taitettiin sisäsaumaa pitkin ja sidottiin kuin kengät.
Klepperin taitettavassa kajakissa ("Faltboot Aerius II", 1955), joka valmistettiin Puolassa nimellä "Neptune", oli puinen setti, jonka osat yhdistettiin alumiinisalpojen avulla, ja kuori koostui kolmesta kerroksesta kumitettua kangasta. Kaksi ilmalla täytettyä petankkia lisättiin ihon suunnitteluun , mikä lisäsi merkittävästi sen vakautta . Vene oli varustettu purjeilla - yksi kotitekoinen vino ja toinen, myös ei-standardi - suora . Vene oli 5,2 m pitkä, 0,68 m leveä keskilaivalla ja painoi 32 kg.
Tällä veneellä tohtori tohtori Lindemann ( dr.med. Hannes Lindemann ) ylitti Atlantin valtameren Kanariansaarten Las Palmasista St. Maarteniin Pienillä Antilleilla 72 päivässä . Tämän hän teki todistaakseen, että henkilö, joka ei ole menettänyt itsehillintää, pystyy selviytymään aluksensa haaksirikkoutumisesta .
TyypitKokoontaitettavia kajakkeja on useita tyyppejä valmistustekniikasta riippuen:
Kokoontaitettavissa kajakeissa on 1-4 istuinta, ja niitä käytetään vesimatkailussa pitkille vaelluksille tai kahden tai kolmen päivän retkille järviä, jokia ja kohtalaisen aallonjakajia pitkin.
Yleisimpiä ovat runko- ja runkokumiveneet, johtuen niiden liikkuvuudesta ja luotettavuudesta suhteellisen kohtuulliseen hintaan. Poikkileikkaukselliset muovikajakit ovat enimmäkseen yleisiä Länsi-Euroopassa ja Kanadassa. Kaksi- ja kolmipaikkaiset turistikajakit Taimen-2 ja Taimen-3 olivat suosittuja Neuvostoliitossa , samoin kuin Salyut -luokan kajakit (myös kaksi- ja kolmipaikkaiset) sekä DDR: n RZ -kajakit (puisella kajakit). runko koottu köysisolmuihin ja siteisiin). Neuvostoliitossa valmistetuista runkotäytteisistä kajakeista on syytä mainita Katran .
Jonkin aikaa käytössä oli vakiopurjehdusvarusteilla varustettu runkoilmatäytteinen Neptune -kajakki , jonka haittana oli pieni lastikapasiteetti ja erittäin suuri kokonaispaino purjehdusvarusteineen ja keskilaudoineen (yli 50 kg).
Viime aikoina puhallettavat kajakit ovat yleistyneet (esimerkiksi Khatanga, Pike , Pioneer AR).
Puhallettavien kajakkien edut ovat:
Ilmatäytteisten kajakkien haitat:
Näiden tekijöiden yhdistelmä johtaa siihen, että puhallettavien kajakkien nopeus on keskimäärin 1-2 km / h pienempi kuin vastaavien (istuinmäärän suhteen) runkotyyppisten kajakkien nopeus.
Valmistetaan myös erittäin kevyitä ilmatäytteisiä kajakkeja (paino alle 5 kg), jotka ominaisuuksiltaan lähestyvät packraftia .
Kajakissa on tiettyjä ominaisuuksia, jotka erottavat sen kaikista muista alustyypeistä.
Kaiken lastin kiinnittäminen aluksen varusteisiin (soutujia lukuun ottamatta) noudattaa hyvän merenkulun käytäntöjä mitä tahansa monimutkaisia matkoja varten [10] [11] .
Tämä vaatimus ei kuulosta niin kategoriselta kajakin tapauksessa. Käytännössä kajakki voi kaatua, varsinkin aaltoisessa vedessä, mutta ei suinkaan heikennä kelluvuuttaan. Urheiluharjoittelussa, varsinkin yksittäiskajakeilla uidessa, käytetään eskimovallankaappausta [10] , jolloin soutaja ylösalaisin vedessä ollessaan tekee erityisen lyönnin, joka tekee nykäyksen lantiolla sen keskellä, mikä johtaa aluksen asettamiseksi takaisin tasaiselle kölille.
Kajakin ja kajakin välillä ei ole rakenteellisia eroja , mutta venäjän kielessä sanaa "kajakki" käytetään kokoontaitettavasta rungosta, puhallettavista ja puhallettavista kajakeista ja sanaa "kajakki" ei-kokoontaitetuista ja esivalmistetuista muovisista yksipaikkaisista kajakeista (touring). tyyppi).
Englanniksi molempia tämäntyyppisiä veneitä merkitään yhdellä sanalla: englanti. kajakki .
Soutupujottelussa alukset jaetaan kajakkiin ja kanootteihin . Tärkeimmät erot näiden kahden alusluokan välillä ovat soutajan laskeutumisessa (kanootit soudetaan polvillaan), soututavassa (kajakissa soutetaan kaksiteräisellä airolla ja kanootissa yhdellä terällä), veneen eri leveydet (kanootti on leveämpi) ja "pisteen" muoto (laskupaikat). Urheilijat kutsuvat alustaan kajakkiksi eivätkä koskaan "kajakkiksi". Kajakkia on tapana kutsua turistiveneeksi tai urheilukentällä sileäsoutumiseksi .
Venäjän lainsäädännön näkökulmasta kaikki kajakit kuuluvat pienten veneiden luokkaan .
Vuoteen 2012 asti kajakit, joiden kantavuus oli 150 kiloa tai enemmän (joka on melkein kaikki olemassa olevat kajakit), oli pakollinen rekisteröinti valtion pienten alusten tarkastusvirastossa . Rekisteröinnin puute rikkoi Venäjän federaation hallintorikoslain pykälää 11.8, ja se merkitsi hallinnollisen sakon määräämistä viidestäsadasta tuhanteen ruplaan (sellaisena kuin se on muutettuna liittovaltion lailla nro 116-FZ 22. kesäkuuta 2007). Vuodesta 2012 alkaen pakollista rekisteröintiä koskeva vaatimus aluksille, joiden kuollut paino on alle 200 kg, on poistettu (sellaisena kuin se on muutettuna liittovaltion lailla nro 36-FZ, 23. huhtikuuta 2012).